Die Flugzeugflotte eines jeden Luftfahrtunternehmens spielt eine entscheidende Rolle bei der Erfüllung der betrieblichen Anforderungen und der Gewährleistung von Effizienz und Sicherheit. Die Modernisierung der Flotte ist ein notwendiger, aber oft kostspieliger Prozess, der es den Fluggesellschaften ermöglicht, ihre älteren Maschinen gegen neuere, effizientere Modelle auszutauschen. Der jüngste Schritt von Tui, die letzten Boeing 767 aus ihrem Bestand zu entfernen, markiert nicht nur das Ende einer Ära für das Unternehmen, sondern auch einen Meilenstein im Luftfahrtsektor, da das Modell zunehmend von der neueren Generation von Flugzeugen abgelöst wird.
Im November 2024 flog Tui seine letzte Boeing 767 im Rahmen eines kommerziellen Passagierflugs. Der Flug mit der Nummer OR1605 startete am 4. November von Lanzarote, einer der Kanareninseln, und landete nach einer rund viereinhalbstündigen Reise in Amsterdam. Der Flugzeugtyp war bis zu diesem Zeitpunkt eine zentrale Säule in der Flotte von Tui und seinen Vorgängergesellschaften. Die Boeing 767, bekannt für ihre Vielseitigkeit und Effizienz auf mittellangen Strecken, wurde 2000 in Dienst gestellt und war eine der wichtigsten Maschinen im Tui-Betrieb über mehrere Jahrzehnten.
Das letzte Exemplar, mit der Registrierung PH-OYJ, wurde mit einer feierlichen Geste am Flughafen Amsterdam begrüßt. Nach seiner Landung in Amsterdam wurde das Flugzeug zur weiteren Modifikation und Wartung nach Istanbul geflogen, um schließlich in die USA weiterzureisen. Dort wurde es für eine zukünftige Verwendung als Frachtflugzeug umgerüstet. Tui erklärte zu diesem Zeitpunkt nicht, wie das Flugzeug künftig genutzt werden soll, doch die Reise des Flugzeugs in den Ruhestand deutet auf den endgültigen Abschied von einem Modell hin, das in der Luftfahrtgeschichte eine bedeutende Rolle gespielt hat.
Die Boeing 767: Eine lange und erfolgreiche Geschichte
Die Boeing 767 trat ihre Reise bei Tui und anderen Fluggesellschaften bereits Anfang der 2000er-Jahre an. Das Flugzeug wurde zunächst von Britannia Airways in Betrieb genommen und wechselte im Laufe seiner Karriere zwischen verschiedenen Marken, einschließlich Thomson Airways, Arke Fly und Tui Belgium. 2015 landete das Flugzeug bei Tui Netherlands, wo es bis zu seiner letzten Reise im November 2024 blieb.
Der 24 Jahre alte 767-300ER (PH-OYJ) war mit einer Konfiguration von 31 Business Class-Sitzen und 264 Economy-Sitzen ausgestattet, was einer Kapazität von insgesamt 295 Passagieren entsprach. Der moderne Ersatz, die Boeing 787 Dreamliner, hat inzwischen viele der älteren Flugzeuge von Tui ersetzt und bietet sowohl für Passagiere als auch für das Flugpersonal Verbesserungen in Komfort und Effizienz.
Die Boeing 767 war für ihre Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit bekannt. Sie konnte sowohl für internationale Langstreckenflüge als auch für kürzere, mittellange Strecken eingesetzt werden. Mit einer durchschnittlichen Flugzeit von 5 Stunden und 35 Minuten pro Strecke und einer täglichen Nutzungsdauer von mehr als 10 Stunden, war die PH-OYJ eine der am häufigsten genutzten Maschinen in der Flotte von Tui. Insgesamt hatte das Flugzeug bis zu seiner Ausmusterung mehr als 95.000 Flugstunden und fast 17.200 Flugzyklen absolviert. Trotz des fortschreitenden Alters und der zunehmenden Verfügbarkeit neuerer Flugzeugmodelle wie des 787, blieb die 767 ein zuverlässiger Arbeiter auf vielen von Tui bedienten Strecken.
Das Ende einer Ära: Der Übergang zur Boeing 787 Dreamliner
Die Einführung der Boeing 787 Dreamliner in die Flotte von Tui stellt einen klaren Schritt in die Zukunft dar. Die neuen Jets bieten nicht nur verbesserte Kraftstoffeffizienz und geringeren CO2-Ausstoß, sondern auch einen höheren Passagierkomfort. Mit einer größeren Reichweite und modernen Technologien ist der Dreamliner prädestiniert für den Einsatz auf den globalen Langstrecken, die Tui zunehmend bedient.
Der Rückzug der Boeing 767 bedeutet jedoch mehr als nur eine Flottenmodifikation. Tui verabschiedet sich von einem Flugzeugtyp, der über 40 Jahre lang das Rückgrat des europäischen Charter- und Ferienflugmarkts bildete. Mit der Ausmusterung des letzten 767 bei Tui wird die Rolle dieses Flugzeugmodells in Europa zunehmend geringer, obwohl weltweit noch viele Maschinen des Typs im Einsatz sind. Besonders in den USA sind Fluggesellschaften wie Delta und United nach wie vor mit Boeing 767 im Passagierbetrieb aktiv, und auch auf Cargo-Routen bleibt die 767 ein gefragtes Modell.
Die Boeing 767 wird weiterhin in verschiedenen Formen in der Luftfahrtindustrie präsent sein. Doch die allmähliche Ausmusterung in Europa und die zunehmende Dominanz der effizienteren Boeing 787 und anderer moderner Flugzeuge markieren einen Wendepunkt für die Branche und für Tui, das Unternehmen, das so viele Jahre lang mit diesem Flugzeug verbunden war.
Pinal Airpark: Das letzte Zuhause der Boeing 767
Nach seiner letzten Reise in die USA landete die Boeing 767 PH-OYJ im Pinal Airpark in Arizona. Dieser Flughafen hat sich zu einem wichtigen Ziel für ausgemusterte Flugzeuge entwickelt. Aufgrund des heißen und trockenen Klimas der Region, das die Korrosion verringert und die Lagerung der Maschinen erleichtert, wird Pinal Airpark oft als ein beliebter Ort für die Einlagerung von Flugzeugen genutzt. Der Flughafen bietet neben der Lagerung auch Wartungs- und Modifikationsdienste an, sodass viele ehemalige Passagierflugzeuge hier eine zweite Karriere als Frachtflugzeuge beginnen können.
Es bleibt abzuwarten, ob die Boeing 767 PH-OYJ wieder in die Luft geht oder ob sie ihren Ruhestand als dauerhaftes Exponat im Pinal Airpark verbringen wird. Sicher ist jedoch, dass dieser Flugzeugtyp in den kommenden Jahren immer seltener zu sehen sein wird – zumindest im Passagierbetrieb.