Die Vereinigten Staaten haben den Export von Flugzeugtriebwerken und anderer luftfahrtbezogener Technologie an die Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ausgesetzt. Dies berichtete die New York Times am 28. Mai 2025.
Laut dem Bericht seien im Rahmen derselben Strategie auch Verkäufe bestimmter US-Technologien wie Halbleiter und Chemikalien gestoppt worden. Dieser Schritt der US-Regierung scheint eine Eskalation der jüngsten Handelsspannungen zwischen den beiden Wirtschaftsmächten darzustellen.
Hintergrund der Eskalation: Handelskrieg und kritische Mineralien
Nachdem der frühere Präsident Donald Trump einen Handelskrieg mit Zöllen gegen China begonnen hatte, reagierte das Land mit Einschränkungen des Zugangs der USA zu kritischen Mineralien. Die nun erfolgte, jüngste Eskalation der USA scheint eine Reaktion darauf zu sein. Laut der New York Times hatte die US-Regierung erwartet, daß China die Beschränkungen für den Export kritischer Mineralien lockern würde, nachdem sich die Spannungen zwischen China und den USA Anfang Mai 2025 etwas entspannt hatten.
Ein schwerwiegender Zollkonflikt zwischen den beiden Ländern war ausgebrochen, nachdem die USA am 2. April 2025 weitreichende Steuererhöhungen gegen Dutzende von Ländern, darunter China, angekündigt hatten. Am 12. Mai 2025 kam es zu einem vorläufigen Waffenstillstand zwischen den beiden Wirtschaftsmächten. Die USA senkten daraufhin die Zollerhöhungen auf chinesische Importe von 145 Prozent auf 30 Prozent, und China reduzierte die Zollerhöhungen auf US-Importe von 125 Prozent auf 10 Prozent. Diese Lockerung der Zölle soll für 90 Tage gelten, wobei eine geringe Anzahl von Importen von der Reduzierung ausgenommen ist.
Die New York Times berichtete, daß das US-Handelsministerium einige Lizenzen ausgesetzt hat, die es in den USA ansässigen Unternehmen erlaubten, Güter und Technologien an COMAC zu verkaufen. Diese Maßnahme betrifft insbesondere Schlüsselkomponenten für die chinesische Luftfahrtindustrie.
Auswirkungen auf COMAC C919
Das von COMAC entwickelte Flugzeug C919, das als Konkurrent für die Boeing 737 und den Airbus A320 konzipiert wurde, wird von LEAP-Turbofan-Triebwerken von CFM International angetrieben. Diese Triebwerke werden in einem Gemeinschaftsunternehmen zwischen Safran und GE Aerospace hergestellt. Die Aussetzung der Exportlizenzen für diese Triebwerke und andere zugehörige Technologien könnte die Produktionspläne von COMAC für die C919 beeinträchtigen, da das Unternehmen auf diese Komponenten aus US-amerikanischer oder europäischer Fertigung angewiesen ist.
Es bleibt abzuwarten, inwieweit China in der Lage sein wird, diese Schlüsseltechnologien anderweitig zu beziehen oder eigene Alternativen zu entwickeln und zu produzieren. Die Entwicklung des C919 wird von vielen als ein wichtiger Schritt Chinas angesehen, um seine Abhängigkeit von westlichen Flugzeugherstellern zu verringern. Die nun erfolgten Exportbeschränkungen könnten diesen Prozess verlangsamen oder zu Anpassungen in der Lieferkette von COMAC führen.
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