Die Billigfluggesellschaft Wizz Air hat den Linienbetrieb zwischen dem Flughafen Dortmund und der sizilianischen Hauptstadt Palermo aufgenommen.
Der Erstflug am 8. September 2026 markiert den Auftakt zu einer Ausweitung der Italien-Verbindungen ab dem Ruhrgebietsflughafen. Die Strecke wird dreimal wöchentlich an den Verkehrstagen Dienstag, Donnerstag und Samstag bedient. Nach Angaben des Betreibers Dortmund Airport ergänzt die neue Route das bestehende Angebot im Mittelmeerraum und richtet sich sowohl an Städte- als auch an Urlaubsreisende.
Die Aufnahme des Flugbetriebs nach Palermo bildet den ersten Schritt einer angekündigten Streckenoffensive der Fluggesellschaft an ihrem nordrhein-westfälischen Standort. Für die nähere Zukunft stehen weitere Neueröffnungen nach Italien an: Ab dem 1. Oktober 2026 soll die Route nach Mailand-Malpensa bedient werden, gefolgt von einer täglichen Verbindung nach Rom-Fiumicino ab dem Beginn des Winterflugplans am 26. Oktober 2026. Guido Miletic, Leiter Airport Services, Marketing und Sales am Dortmunder Flughafen, verweist auf das ganzjährige Nachfragepotenzial der Destinationen im süd- und südeuropäischen Raum.
Mit der Verdichtung des Flugplanes durch Low-Cost-Anbieter versucht der Flughafen Dortmund, sein Passagieraufkommen weiter zu stabilisieren und die Auslastung der Terminalinfrastruktur abseits der traditionellen Osteuropa-Routen zu diversifizieren. Für Billigfluggesellschaften wiederum bieten regionale Flughäfen oft geringere Landegebühren und schnellere Bodenabfertigungszeiten im Vergleich zu großen Drehkreuzen. Die Fokussierung auf Urlaubs- und Netzwerkausbau im Mittelmeerraum entspricht dem aktuellen Trend vieler Punkt-zu-Punkt-Airlines im europäischen Luftverkehrsmarkt.
Luftfahrtanalysten betonen jedoch, dass das starke Engagement einzelner Billigflieger an Regionalflughäfen auch Abhängigkeiten schafft. Da Low-Cost-Airlines ihre Kapazitäten rasch zwischen verschiedenen Standorten verlegen können, birgt eine hohe Konzentration auf einzelne Anbieter wirtschaftliche Risiken für die Flughafengesellschaften. Die dauerhafte Tragfähigkeit der neuen Routen von Dortmund nach Süd- und Mitteleuropa wird daher maßgeblich von der Auslastung in den nachfrageschwächeren Herbst- und Wintermonaten abhängen.