24. Februar 2026 – Seite 3

Wizz Air sieht Hürden für weiteren Ausbau am Flughafen Ljubljana

Stefan Steiner 24. Februar 2026 08:02

Der Billigflieger Wizz Air verzeichnet auf seiner Ende 2023 eingeführten Verbindung zwischen Skopje und Ljubljana eine außerordentlich positive Resonanz. Im Jahr 2025 beförderte die Fluggesellschaft auf dieser Strecke insgesamt 68.060 Passagiere, was einer durchschnittlichen Sitzladequote von beachtlichen 92,9 Prozent entspricht. Trotz dieses punktuellen Erfolgs sieht das Unternehmen jedoch nur begrenzten Spielraum für eine großflächige Expansion in der slowenischen Hauptstadt. Hintergrund ist das aktuelle staatliche Subventionsmodell Sloweniens, das nach dem Zusammenbruch von Adria Airways und der Pandemie eingeführt wurde, um die Konnektivität des Landes zu stärken. Wizz Air betrachtet die Struktur dieser Anreize als nicht kompatibel mit dem eigenen Geschäftsmodell und sieht derzeit keine Basis für eine profitable Skalierung der Operationen unter den gegebenen Bedingungen. Die Geschichte von Wizz Air am Standort Ljubljana ist von Beständigkeit und Rückzug gleichermaßen geprägt. Bereits im Jahr 2006 trat der Discounter erstmals in den slowenischen Markt ein, stellte jedoch Verbindungen nach London-Luton und Charleroi nach kurzer Zeit wieder ein. Nach einer Rückkehr im Jahr 2012 hielten sich diese Strecken über ein Jahrzehnt, wurden jedoch bis 2024 sukzessive beendet. Die aktuelle Erfolgsroute nach Skopje basiert auf einem dreijährigen Fördervertrag mit der mazedonischen Regierung, der eine Fortführung der Flüge bis über das Jahr 2026 hinaus vorschreibt. Im Juni 2026 wird zudem eine neue Verbindung nach Podgorica aufgenommen, die ebenfalls durch externe Mittel – in diesem Fall durch die montenegrinische Regierung – subventioniert wird, was die Zurückhaltung gegenüber dem rein slowenischen Fördermodell unterstreicht. Das slowenische Subventionsprogramm hat bisher gemischte Resultate geliefert. Während Fluggesellschaften wie Luxair, Air Baltic und

Luftverkehr am Boden: Massiver Wintersturm erzwingt Tausende Flugstreichungen an der US-Ostküste

Stefan Steiner 24. Februar 2026 07:38

Ein gewaltiges Winterwetter-System hat den Flugverkehr entlang der gesamten US-Ostküste zum Erliegen gebracht und die operative Stabilität der großen Fluggesellschaften vor eine Zerreißprobe gestellt. Bis zum Montag wurden bereits mehr als 6.000 Flüge annulliert, während sich der Sturm von Virginia bis nach Maine ausdehnte. Mit Schneehöhen von bis zu 60 Zentimetern und Windgeschwindigkeiten von über 65 Kilometern pro Stunde wurden zentrale Drehkreuze wie New York, Philadelphia und Boston faktisch lahmgelegt. Die National Weather Service gab Blizzard-Warnungen für dicht besiedelte Regionen aus, was die Fluggesellschaften zu massiven präventiven Maßnahmen zwang. Während die Carrier versuchen, durch großzügige Umbuchungsregeln und Reiseverzichtserklärungen das Chaos in den Terminals zu begrenzen, steht die Branche unter genauer Beobachtung. Nach den kostspieligen Erfahrungen mit vergangenen Winterstürmen in der laufenden Saison kämpfen Unternehmen wie Delta, United und American Airlines nicht nur gegen die Schneemassen, sondern auch um die Aufrechterhaltung ihrer logistischen Ketten und die wirtschaftliche Schadensbegrenzung in einem der wichtigsten Luftverkehrskorridore der Welt. Meteorologische Ausnahmesituation und regionale Schwerpunkte Die aktuelle Wetterlage zeichnet sich durch eine gefährliche Kombination aus extremen Niederschlagsmengen und heftigen Böen aus, die die Sichtweite auf den Rollfeldern auf nahezu Null reduzierten. Besonders betroffen ist der Großraum New York. An den Flughäfen John F. Kennedy International und LaGuardia wurden bereits am Sonntag etwa zwei Drittel aller geplanten Verbindungen gestrichen. Die Situation verschärfte sich zum Wochenbeginn weiter, wobei Schätzungen davon ausgehen, dass an den drei großen Flughäfen der Region sowie in Philadelphia und Boston über 70 Prozent der Montagsabflüge am Boden bleiben. Die technischen Herausforderungen für den Flughafenbetrieb

Antonov Airlines baut dauerhaften Stützpunkt am Flughafen Leipzig/Halle aus

Amely Mizzi 24. Februar 2026 07:09

Die ukrainische Antonov Airlines festigt ihre Präsenz am Flughafen Leipzig/Halle und überführt ihre seit Anfang 2022 bestehende provisorische Basis in eine dauerhafte Infrastruktur. Auf einem 24.000 Quadratmeter großen Areal im nördlichen Bereich des zweitgrößten deutschen Frachtflughafens haben die Erdarbeiten für einen modernen Wartungshangar bereits begonnen. Der Hochbau soll spätestens im April 2026 starten, wobei die Fertigstellung des Gesamtprojekts für das Jahr 2027 geplant ist. Grundlage für die Bauarbeiten ist ein Erbbauvertrag, den der Flughafenbetreiber mit der Antonov Logistics Salis GmbH (ALS) geschlossen hat. Damit reagiert das Unternehmen auf die Notwendigkeit, seine Flotte von derzeit sechs Großfrachtflugzeugen des Typs An-124 dauerhaft außerhalb der Ukraine zu warten und operativ zu steuern. Der Flughafen Leipzig/Halle dient Antonov Airlines bereits seit Ausbruch des russischen Angriffskrieges als strategisches Flottenexil. In den Stunden unmittelbar vor der Invasion im Februar 2022 gelang es der Werksfluggesellschaft, einen Großteil ihrer Maschinen aus Kiew auszufliegen und so vor der Zerstörung zu bewahren. Ein bemerkenswerter operativer Erfolg war die Überführung einer sechsten An-124 im Juli 2025, die vom Werksflughafen Kiew-Swjatoschyn nach Sachsen verlegt wurde. Die Wahl des Standorts Leipzig war dabei kein Zufall: Bereits seit 2006 unterhält Antonov am sächsischen Drehkreuz eine Wartungsbasis, die im Rahmen des SALIS-Programms (Strategic Airlift International Solution) der NATO eine zentrale Rolle beim Transport von Schwerlasten und militärischem Gerät spielt. Während Antonov Airlines massiv in die Zukunft des Standorts investiert, bleibt das Schicksal anderer Großfrachtflugzeuge am Platz ungeklärt. Auf dem Flughafengelände stehen derzeit drei weitere Maschinen des Typs An-124, die dem russischen Anbieter Volga-Dnepr gehören. Diese

Strategische Kurskorrektur: Air Algerie verbleibt am Drehkreuz London Heathrow

Amely Mizzi 24. Februar 2026 06:37

Die algerische Staatsairline Air Algerie hat nach einer Phase intensiver interner und öffentlicher Debatten eine weitreichende Entscheidung über ihre Präsenz auf dem britischen Markt getroffen. Entgegen ursprünglichen Plänen, den prestigeträchtigen, aber kostspieligen Flughafen London Heathrow vollständig zu verlassen und alle Operationen an den deutlich weiter außerhalb gelegenen Flughafen London Stansted zu verlegen, vollzieht das Unternehmen nun eine strategische Kehrtwende. Wie die algerische Botschaft in London am 16. Februar 2026 offiziell mitteilte, wird die Verbindung nach Heathrow nicht nur beibehalten, sondern künftig durch ein kombiniertes Flugmodell ergänzt. Diese Entscheidung folgt auf massiven Druck seitens der algerischen Diaspora sowie politischer Vertreter, die eine erhebliche Verschlechterung der Erreichbarkeit und des Reisekomforts befürchteten. Während finanzielle Erwägungen und die Betriebskosten der Flotte zunächst für einen Umzug sprachen, überwogen letztlich die strategische Bedeutung des Standorts Heathrow und die Bedürfnisse der Fluggäste. Air Algerie setzt damit ein deutliches Zeichen für die Priorisierung des Kundenservice vor rein betriebswirtschaftlichen Einsparungen im europäischen Flugnetz. Wirtschaftlicher Druck und die Kostenstruktur in Heathrow Die ursprüngliche Ankündigung von Air Algerie, den Flughafen Heathrow zum 29. März verlassen zu wollen, war kein Zufall, sondern das Ergebnis einer detaillierten Analyse der operativen Ausgaben. London Heathrow gilt im internationalen Vergleich als einer der Flughäfen mit den höchsten Start- und Landegebühren sowie signifikanten Passagierentgelten. Für Fluggesellschaften mit einer teilweise älteren Flottenstruktur, wie sie Air Algerie derzeit noch betreibt, fallen zudem oft höhere Lärmentgelte und emissionsabhängige Gebühren an, die den Betrieb auf diesem Premium-Flughafen zusätzlich verteuern. Fares Rahmani, Abgeordneter der algerischen Diaspora, bestätigte in diesem Zusammenhang, dass die

Reduzierung des Regionalverkehrs zum Flughafen BER aufgrund von Netzüberlastung

Belinda Borg 24. Februar 2026 06:07

Der Schienenverkehr zwischen der Berliner Innenstadt und dem Flughafen Berlin Brandenburg (BER) erfährt nur wenige Monate nach der Eröffnung der Dresdner Bahn eine deutliche Einschränkung. Der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) hat angekündigt, eine der fünf stündlichen Regionalverbindungen vom Hauptbahnhof zum Flughafen vorübergehend zu streichen. Betroffen ist die Linie RE20, die bislang zur vollen Stunde verkehrte. Hintergrund dieser Maßnahme ist die anhaltende Überlastung des Nord-Süd-Tunnels, in dem es seit der Inbetriebnahme der Neubaustrecke im Dezember vermehrt zu Stauerscheinungen und Verspätungen kam. Die Bahntochter DB InfraGO sieht die Kapazitätsgrenzen des Knotens Berlin derzeit überschritten, weshalb die Länder Berlin und Brandenburg einer kurzfristigen Angebotsreduzierung zugestimmt haben. Trotz der Streichung der Linie RE20 bleibt der Flughafenexpress (FEX) als zentrale Verbindung bestehen, wird jedoch in seinem Takt angepasst. Die Züge verkehren künftig viermal pro Stunde zu den Minuten 0, 22, 37 und 52. Ursprünglich war das Ziel der 16 Kilometer langen Neubaustrecke der Dresdner Bahn zwischen Südkreuz und Blankenfelde, die Fahrzeit zum BER massiv zu verkürzen und die Kapazitäten zu erhöhen. In der Praxis zeigte sich jedoch, dass die Infrastruktur im Bereich des Nord-Süd-Tunnels nicht ausreichend auf das dichte Verkehrsaufkommen vorbereitet war. Der VBB betont, dass die aktuelle Anpassung lediglich eine Notlösung darstellt und fordert von der DB InfraGO langfristige technische Anpassungen, um das ursprünglich geplante Angebotskonzept sicher umzusetzen. Die Einschränkungen sind zunächst bis zum 30. April 2026 befristet. Dieses Datum korreliert mit dem geplanten Ende der Generalsanierung der Strecke Hamburg–Berlin. Da die Deutsche Bahn jedoch kürzlich witterungsbedingte Verzögerungen bei diesem Großprojekt einräumen musste, bleibt ungewiss,

Strategische Aufrüstung im Alpenraum: Salzburg wird zum Zentrum der österreichischen Luftverteidigung und Drohnenabwehr

Belinda Borg 24. Februar 2026 05:37

In einer richtungsweisenden Pressekonferenz in der Salzburger Schwarzenberg-Kaserne haben Verteidigungsministerin Klaudia Tanner und die Salzburger Landeshauptfrau Karoline Edtstadler am 20. Februar 2026 die nächsten entscheidenden Schritte des militärischen Aufbauplans ÖBH 2032+ präsentiert. Nach der Modernisierung der Luftfahrzeugflotte in den vergangenen Jahren verschiebt sich der Fokus des Bundesministeriums für Landesverteidigung nun massiv auf die bodengebundene Luftabwehr. Der Standort Salzburg soll dabei eine Schlüsselrolle einnehmen und zum nationalen Herzstück der elektronischen Drohnenabwehr sowie zu einem zentralen Pfeiler der europäischen Luftverteidigungsinitiative Sky Shield ausgebaut werden. Mit einem Investitionsvolumen von 2,5 Milliarden Euro für Kurz- und Mittelstreckensysteme plant das Bundesheer, die lückenlose Überwachung und den Schutz des österreichischen Luftraums bis zum Jahr 2032 sicherzustellen. Dieser Umbau markiert zudem eine organisatorische Zäsur: Der bisherige Verband der Luftraumüberwachung wird in den kommenden Jahren zu einem umfassenden Verband der Luftverteidigung transformiert, wobei das Jägerbataillon 8 in Wals-Siezenheim in ein spezialisiertes Flugabwehrbataillon umgewandelt wird. Technologische Modernisierung der Flugabwehrsysteme Ein wesentlicher Bestandteil der Mission Vorwärts ist die technische Aufwertung bestehender Waffensysteme. Die bewährte 35mm Fliegerabwehrkanone des Bundesheeres wird einer umfassenden Nutzungsdauerverlängerung unterzogen. Ziel ist es, diese Systeme bis zum ersten Quartal 2028 auf einen weltweiten Spitzenstandard im Bereich der kanonenbasierten Flug- und Drohnenabwehr zu heben. Durch moderne Sensorik und präzise Feuerleitsysteme sollen künftig auch kleinste unbemannte Flugobjekte effektiv bekämpft werden können. Parallel dazu treibt das Bundesheer die Beschaffung des hochmodernen Systems Skyranger voran. Bis zum Jahr 2030 sollen insgesamt 36 dieser Gefechtsfahrzeuge in den Dienst gestellt werden. Der Skyranger ermöglicht dem Bundesheer die Rückkehr zur Fähigkeit des mobilen Begleitschutzes

Air Serbia plant Netzwerk-Expansion zum hundertjährigen Jubiläum

Stefan Steiner 24. Februar 2026 05:05

Die serbische Nationalairline Air Serbia bereitet sich auf ein historisches Jahr vor. Anlässlich des einhundertjährigen Jubiläums der serbischen Luftfahrt im Jahr 2027 plant das Unternehmen eine signifikante Erweiterung seines Streckennetzes. Wie der Vorstandsvorsitzende Jiri Marek auf der Tourismusmesse in Belgrad bekannt gab, bedient die Fluggesellschaft bereits heute über 100 Ziele im Linien- und Charterverkehr. Für das laufende Geschäftsjahr wurden bereits sieben neue Routen identifiziert, die das Portfolio ergänzen sollen. Die Auswahl der Destinationen erfolgt dabei auf Basis detaillierter Marktanalysen, um das wirtschaftliche Potenzial optimal auszuschöpfen und die internationale Anbindung des Standorts Serbien zu stärken. Ein zentraler Pfeiler der künftigen Strategie ist die Zusammenarbeit mit der spezialisierten Weltausstellung Expo 2027, die vom 15. Mai bis zum 15. August in Belgrad stattfinden wird. In Vorbereitung auf dieses Großereignis haben Air Serbia und die Expo 2027 eine offizielle Partnerschaft geschlossen, die am 26. Februar am Flughafen Nikola Tesla formell besiegelt wird. Die Fluggesellschaft prüft in diesem Zusammenhang auch den Einsatz dedizierter Charterverbindungen, um den erwarteten Besucherstrom aus aller Welt direkt in die serbische Hauptstadt zu befördern. Ziel dieser Kooperation ist es, die internationale Sichtbarkeit des Landes zu erhöhen und die Rolle Belgrads als regionales Luftverkehrsdrehkreuz weiter auszubauen. Parallel zur Netzerweiterung investiert Air Serbia verstärkt in die Servicequalität und das Kundenerlebnis. Geplant ist die Einführung eines neuen Vielfliegerprogramms sowie die Optimierung des Bordprodukts. Insbesondere für jüngere Fluggäste werden künftig Aktivitätspakete mit Spielzeug und Unterhaltungsmedien angeboten. Die wirtschaftliche Resonanz auf der Belgrader Tourismusmesse war bereits positiv: Durch Rabattaktionen konnte die Airline ihren Ticketabsatz vor Ort

Sicherheitslandung in der Karibik: Triebwerksstörung zwingt Air France Boeing 777 zur Umkehr nach Fort-de-France

Stefan Steiner 24. Februar 2026 04:35

Ein Langstreckenflug der Air France von den Antillen nach Europa musste am Abend des 21. Februar 2026 kurz nach dem Start abgebrochen werden. Die Boeing 777-300ER mit dem Kennzeichen F-GSQO befand sich auf dem Weg von Fort-de-France nach Paris Charles de Gaulle, als am rechten Triebwerk eine technische Unregelmäßigkeit auftrat. Berichte von Augenzeugen über sichtbare Flammenbildung am Triebwerk sorgten für Beunruhigung unter den Passagieren, doch die Besatzung reagierte gemäß den internationalen Sicherheitsstandards und leitete unmittelbar die Rückkehr zum Ausgangsflughafen ein. Etwa 25 Minuten nach dem Abheben setzte die Maschine wieder sicher auf der Landebahn von Martinique auf. Nach Angaben der Fluggesellschaft handelte es sich bei dem Vorfall um einen sogenannten Triebwerkspumpstoß, eine Störung des Luftstroms innerhalb des Aggregats, die zwar optisch spektakulär wirken kann, für die strukturelle Integrität des Flugzeugs jedoch eine beherrschbare Situation darstellt. Die Passagiere wurden am Boden betreut, während Air France eine Ersatzmaschine aus Paris beorderte, um die Verbindung fortzusetzen. Technische Analyse des Triebwerkspumpstoßes Der Kommandant des Fluges AF895 präzisierte nach der Landung, dass es sich bei der Störung um einen Surge am rechten Triebwerk gehandelt habe. In der Luftfahrttechnik beschreibt dieser Begriff einen plötzlichen Strömungsabriss an den Verdichterschaufeln des Triebwerks. Da moderne Hochleistungstriebwerke wie die an der Boeing 777 verbauten General Electric GE90-Aggregate mit extremen Druckverhältnissen arbeiten, führt eine Unterbrechung des laminaren Luftstroms dazu, dass der hohe Druck aus der Brennkammer nach vorne entweicht. Dieser Vorgang geht oft mit lauten Knallgeräuschen und Stichflammen einher, die entweder am Lufteinlass oder am Abgasstrahl austreten. Ursächlich für eine solche

Tui Cruises kündigt Taufe der Mein Schiff Flow für Juni 2026 an

Jan Gruber 24. Februar 2026 04:01

Die Hamburger Reederei Tui Cruises setzt den Ausbau ihrer Flotte fort und hat die Details zur Indienststellung der „Mein Schiff Flow“ bekannt gegeben. Das zweite Schiff der neuen InTuition-Klasse wird am 20. Juni 2026 im Hafen von Triest feierlich getauft. Die Zeremonie bildet den Mittelpunkt einer achttägigen Taufreise, die durch die Adria und das westliche Mittelmeer bis nach Palma de Mallorca führt. Mit der Inbetriebnahme der Mein Schiff Flow folgt das Unternehmen seinem strategischen Zeitplan, nach dem bereits im Vorjahr das Schwesterschiff Mein Schiff Relax die neue Schiffsklasse erfolgreich eingeführt hat. Die Neubauten dieser Serie entstehen auf der italienischen Fincantieri-Werft und zeichnen sich durch ein verändertes Design sowie ein erweitertes Angebot an Suiten und Gastronomiebereichen aus. Eine Neuerung im Vergleich zu früheren Taufen ist das Verfahren zur Auswahl der Taufpatin. Erstmals verzichtet die Reederei auf eine prominente Persönlichkeit aus Film, Fernsehen oder Sport und sucht stattdessen eine Patin direkt aus dem Kreis der Passagiere. Teilnehmen können volljährige Frauen, die bereits Reiseerfahrung mit der Flotte gesammelt haben und ihre persönliche Geschichte in einem digitalen Bewerbungsverfahren inklusive Video und Bildmaterial präsentieren. Ein mehrstufiger Auswahlprozess unter Einbindung der Fangemeinde entscheidet darüber, wer die traditionelle Sektflasche am Bug des Schiffes zerschellen lassen darf. Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Kundenbindung in einem zunehmend kompetitiven Kreuzfahrtmarkt zu festigen und die Markenloyalität zu erhöhen. Der Buchungsstart für die Taufreise sowie die darauffolgenden Jungfernfahrten ist für den 26. Februar 2026 angesetzt. Aufgrund des erwarteten hohen Interesses führt die Reederei ein digitales Warteraumsystem auf ihrer Verkaufsplattform ein. Die

Weitere Artikel aus der Rubrik

Februar 24, 2026

Wizz Air sieht Hürden für weiteren Ausbau am Flughafen Ljubljana

Luftverkehr am Boden: Massiver Wintersturm erzwingt Tausende Flugstreichungen an der US-Ostküste

Antonov Airlines baut dauerhaften Stützpunkt am Flughafen Leipzig/Halle aus

Strategische Kurskorrektur: Air Algerie verbleibt am Drehkreuz London Heathrow

Reduzierung des Regionalverkehrs zum Flughafen BER aufgrund von Netzüberlastung

Strategische Aufrüstung im Alpenraum: Salzburg wird zum Zentrum der österreichischen Luftverteidigung und Drohnenabwehr

Air Serbia plant Netzwerk-Expansion zum hundertjährigen Jubiläum

Sicherheitslandung in der Karibik: Triebwerksstörung zwingt Air France Boeing 777 zur Umkehr nach Fort-de-France

Tui Cruises kündigt Taufe der Mein Schiff Flow für Juni 2026 an

Navigation

Besuchen Sie uns auch auf