Februar 27, 2026

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Februar 27, 2026

Nachwuchs-Elite der Gastronomie misst sich beim 17. Wirtshaus Battle

In den Räumlichkeiten der HLF Krems fand am 25. Februar 2026 der traditionsreiche Lehrlingswettbewerb der Wirtshauskultur Niederösterreich statt. Unter dem Titel „Wirtshaus Battle – Young Talents“ traten 14 ausgewählte Nachwuchskräfte gegeneinander an, um ihr fachliches Können in den Kernbereichen Küche und Service unter Beweis zu stellen. Die Teilnehmer mussten sich dabei einer fachkundigen Jury stellen, der unter anderem Sterneköchin Ramona Hujber und Branchenexperten wie Filippo Karawatt angehörten. Insgesamt wurden fünf Goldmedaillen für herausragende Leistungen vergeben, was das hohe Ausbildungsniveau in den niederösterreichischen Betrieben unterstreicht. Die Anforderungen an die jungen Talente waren je nach Lehrjahr streng gestaffelt. Während im Bereich der Küche Aufgaben von der klassischen Suppe bis hin zu komplexen Kreationen mit Innereien oder veganen Hauptspeisen reichten, lag der Fokus im Service auf der ganzheitlichen Gästebetreuung. Hierzu zählten neben dem fachgerechten Eindecken und Dekorieren der Tische auch das Zapfen von Bier, die Zubereitung von Kaffeespezialitäten sowie die professionelle Weinberatung. Besonders die Lehrlinge im dritten und vierten Lehrjahr mussten zudem Kompetenz im Beschwerdemanagement und bei der Kreation alkoholfreier Cocktails beweisen. Vertreter der Politik und der Wirtschaftskammer betonten im Rahmen der Siegerehrung die Bedeutung einer fundierten Ausbildung für die Zukunft des heimischen Tourismus. Projekte wie die digitale Lernplattform „Wise Up“ oder Auslandspraktika im Rahmen von „Let’s Walz“ flankieren das Engagement der Betriebe, um den Fachkräftenachwuchs langfristig zu sichern. Die Erstplatzierten in der Kategorie Küche kamen aus renommierten Häusern wie dem Goldenen Bründl in Oberrohrbach und dem Landgasthof Bärenwirt in Petzenkirchen. Im Service dominierten Talente des Alpen-Aktiv-Landgasthofs „Zur Schubertlinde“. Der Wettbewerb, der maßgeblich

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Amadeus forciert KI-Strategie durch Übernahme des Technologieunternehmens SkyLink

Der globale Reisedienstleister Amadeus hat am 25. Februar 2026 die Übernahme von SkyLink bekannt gegeben. Mit diesem strategischen Schritt zielt das in Madrid ansässige Unternehmen darauf ab, die Integration von Künstlicher Intelligenz (KI) in der Reisebranche massiv zu beschleunigen. SkyLink, ein in New York ansässiges Spezialunternehmen für Konversationsautomatisierung und Orchestrierung, bringt eine proprietäre KI-Architektur in den Konzern ein. Diese Technologie ist darauf ausgelegt, komplexe Buchungsvorgänge in dialogorientierte Interaktionen zu überführen, die nahtlos in bestehende Chat-Plattformen eingebettet werden können. Die Akquisition markiert einen Wendepunkt in der Branchenentwicklung, weg von experimentellen Pilotprojekten hin zu skalierbaren, produktiven Anwendungen. Durch die Einbindung der SkyLink-Technologie in das Amadeus-Portfolio sollen Geschäftsreisen künftig innerhalb von Sekunden über automatisierte Schnittstellen verwaltet werden können. Für Unternehmen bedeutet dies eine gesteigerte Produktivität der Mitarbeiter und signifikante Kosteneinsparungen im Reisemanagement. SkyLink konnte bereits vor der Übernahme Zehntausende erfolgreiche Transaktionen über seine Plattform abwickeln und verfügt über eine starke Marktpräsenz in Nordamerika, die nun als Basis für die globale Expansion dient. Langfristig plant Amadeus, die KI-gestützten Funktionen über den Geschäftsreisebereich hinaus auf das gesamte Ökosystem auszuweiten. Dies umfasst spezifische Anwendungen für Fluggesellschaften, Flughäfen und den Hotel-Sektor. Das Ziel ist die Bereitstellung von Conversational-Assistenten, die Reisende in allen Phasen der Reise unterstützen und gleichzeitig die operative Resilienz der Anbieter stärken. Amadeus nutzt hierbei seine Position als zentrales Datenrückgrat der Branche, um Milliarden von Suchanfragen und Reisetransaktionen pro Tag mithilfe der neuen KI-nativen Frameworks effizienter zu verarbeiten. Branchenexperten werten diesen Zukauf als konsequente Fortführung der Kooperation mit großen Technologiepartnern und als Reaktion auf den

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Qantas kündigt Erstflug von Sydney nach Las Vegas für Ende 2026 an

Die australische Fluggesellschaft Qantas setzt ihre globale Expansionsstrategie konsequent fort und hat die Einführung der weltweit ersten Nonstop-Verbindung zwischen Australien und Las Vegas bekannt gegeben. Ab dem 29. Dezember 2026 wird die nationale Fluggesellschaft Australiens eine saisonale Route zwischen dem Sydney Kingsford Smith International Airport und dem Harry Reid International Airport in Las Vegas bedienen. Diese neue Flugverbindung, die bis zum 12. März 2027 dreimal wöchentlich mit Flugzeugen des Typs Boeing 787-9 Dreamliner durchgeführt wird, markiert einen bedeutenden Meilenstein in der Erschließung des nordamerikanischen Marktes. Durch den Wegfall zeitintensiver Zwischenstopps in Städten wie Los Angeles oder San Francisco verkürzt sich die Reisezeit für Passagiere um bis zu fünf Stunden. Die Ankündigung erfolgt vor dem Hintergrund einer massiv gestiegenen Nachfrage nach Direktverbindungen und unterstreicht die Strategie von Qantas, durch gezielte Flottennutzung saisonale Spitzen im Reiseverkehr profitabel zu bedienen. Strategische Netzerweiterung und wirtschaftliche Hintergründe Las Vegas wird das 101. Ziel im weltweiten Streckennetz von Qantas und die achte Destination der Fluggesellschaft in Nord- und Südamerika. Damit reiht sich die Wüstenmetropole in eine Liste prominenter Ziele wie New York, Dallas, Honolulu und Santiago de Chile ein. Die Entscheidung für diese Route basiert auf einer detaillierten Marktanalyse, die ein erhebliches Potenzial im Freizeit- und Geschäftsreiseverkehr aufzeigte. Jährlich reisen mehr als 250.000 Australier nach Las Vegas, was die Stadt zum zweitgrößten Überseemarkt für Las Vegas macht, der bisher nicht über eine direkte Fluganbindung verfügte. Der Zeitpunkt der Einführung wurde strategisch gewählt, um mit bedeutenden Großveranstaltungen in Las Vegas zu harmonieren. Dazu gehören die Consumer Electronics

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Führungswechsel bei ANA Holdings: Juichi Hirasawa übernimmt Vorstandsvorsitz

Die japanische ANA Holdings Inc., Muttergesellschaft der größten Fluggesellschaft des Landes All Nippon Airways (ANA), hat eine umfassende Neubesetzung ihrer Konzernspitze zum 1. April 2026 angekündigt. Juichi Hirasawa, aktuell Representative Director und Senior Executive Vice President, wird die Position als Präsident und CEO der Gruppe übernehmen. Er folgt auf Shinichi Inoue, der nach vier Jahren an der Spitze des Unternehmens in die Rolle eines Senior Advisors wechselt. Dieser Wechsel erfolgt in einer Phase, in der die japanische Luftfahrtindustrie nach der vollständigen Erholung vom globalen Krisenniveau der Vorjahre wieder auf eine aggressive Expansionsstrategie setzt. Hirasawa blickt auf eine vier Jahrzehnte umfassende Karriere innerhalb des Konzerns zurück, die unmittelbar nach seinem Wirtschaftsstudium an der renommierten Keio-Universität im Jahr 1986 begann. In den vergangenen Jahren profilierte er sich insbesondere als Architekt der Unternehmensstrategie und war maßgeblich an der Krisenbewältigung während der Pandemie beteiligt. Zuletzt verantwortete der 62-jährige Topmanager strategisch sensible Bereiche wie die Industriepolitik und die wirtschaftliche Sicherheit, was in der Branche als klares Signal für eine engere Verzahnung des Konzerns mit nationalen Infrastrukturinteressen gewertet wird. Seine Ernennung steht für Kontinuität in der Geschäftsführung bei gleichzeitiger Schärfung des strategischen Profils. Unter der scheidenden Führung von Shinichi Inoue konnte ANA im Geschäftsjahr 2024 einen Rekordumsatz erzielen und festigte ihre Position als eine der wenigen 5-Sterne-Fluggesellschaften weltweit. Inoues Amtszeit war geprägt von der Restrukturierung der Flotte und der Einführung neuer Kabinenprodukte, um im Wettbewerb mit regionalen Rivalen wie Japan Airlines und den großen Golf-Airlines bestehen zu können. Zudem wurde unter seiner Leitung die Integration der

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Polar Airlines setzt auf modifizierte Il-114-300 für den fernen Osten

Die regionale Luftfahrt im Nordosten Russlands steht vor einem technologischen Generationswechsel, der die Erreichbarkeit entlegener Gebiete unter schwierigsten infrastrukturellen Bedingungen sicherstellen soll. Polar Airlines, die staatliche Fluggesellschaft der Republik Sacha (Jakutien), bereitet die Integration von drei modifizierten Turboprop-Maschinen des Typs Il-114-300 in ihre Flotte vor. Wie die Unternehmensführung mitteilte, stellt die Beschaffenheit der Start- und Landebahnen in der Arktis eine besondere Herausforderung dar, da ein Großteil der Flugplätze lediglich über unbefestigte Pisten aus Schotter, Sand oder festgefahrenem Schnee verfügt. Um den sicheren Betrieb der neuen Flugzeuge zu gewährleisten, hat der Hersteller Iljuschin zugesagt, die Triebwerke mit speziellen Schutzvorrichtungen auszustatten, die das Ansaugen von Fremdkörpern verhindern sollen. Diese Anpassungen sind für Polar Airlines von existenzieller Bedeutung, um die alternde Flotte aus sowjetischer Produktion schrittweise zu ersetzen und die Kapazitäten auf den wichtigsten Regionalrouten stabil zu halten. Während die ersten Auslieferungen für das Jahr 2026 avisiert sind, wird der vollständige Roll-out des Programms erst für das Ende des Jahrzehnts erwartet. Technische Herausforderungen auf unbefestigten Pisten Der Flugbetrieb in Jakutien gilt als einer der anspruchsvollsten weltweit. Extreme Temperaturen, die im Winter regelmäßig unter minus 50 Grad Celsius fallen, und eine mangelhafte Bodeninfrastruktur zwingen die Fluggesellschaften zu technischen Sonderlösungen. Semyon Semyonov, stellvertretender Flugdirektor von Polar Airlines, betonte in einem aktuellen Statusbericht, dass die Standardversion der Il-114-300 für die spezifischen Anforderungen im fernen Osten Russlands nicht ohne Weiteres geeignet ist. Das Hauptproblem stellt der sogenannte Fremdkörperschaden (Foreign Object Debris, FOD) dar. Bei Propellermaschinen, deren Triebwerke konstruktionsbedingt relativ nah am Boden positioniert sind, besteht beim Start

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Aeroméxico modernisiert kulinarisches Bordkonzept für Langstreckenflotte

Die mexikanische Fluggesellschaft Aeroméxico führt im Jahr 2026 eine umfassende Neugestaltung ihres kulinarischen Erlebnisses in der Business Class ein. Im Rahmen ihres 91-jährigen Bestehens setzt die Airline auf eine exklusive Geschirr- und Gläserkollektion für den „Premier One Service“, die in Kooperation mit dem Designstudio NewTerritory entwickelt wurde. Ziel dieser Maßnahme ist es, das Speiseerlebnis an Bord als kulturellen Moment zu definieren und die Markenidentität nach der Flottenvereinheitlichung weiter zu schärfen. Die Einführung erfolgt sukzessive auf allen Maschinen des Typs Boeing 787 Dreamliner, die das Rückgrat der internationalen Langstreckenverbindungen bilden. Die neue Kollektion umfasst mehr als 15 Einzelteile, darunter Porzellanelemente und Glaswaren, die gestalterisch eng an das kulturelle Erbe Mexikos angelehnt sind. Farblich orientieren sich die Stücke an traditionellen Materialien wie der roten Terrakotta und dem schwarzen Ton aus der Region Oaxaca. Die Gläser weisen eine bläuliche Tönung auf, die an die charakteristische Optik klassischer Tequilaflaschen erinnert. Trotz des handwerklichen Erscheinungsbildes steht die funktionale Optimierung für den Flugbetrieb im Vordergrund. Durch den Einsatz leichterer Materialien wird eine Gewichtsreduzierung erzielt, was die Handhabung für die Kabinenbesatzung erleichtert und die operativen Abläufe effizienter gestaltet. Hintergrund dieser Produktoffensive ist der intensive Wettbewerb auf den Routen zwischen Nord- und Südamerika sowie nach Europa und Asien. Aeroméxico hat in den vergangenen Jahren massiv in die Modernisierung seiner Boeing 787-8 und 787-9 Flotte investiert, um im Premium-Segment mit internationalen Wettbewerbern gleichzuziehen. Das neue Bordgeschirr ist dabei Teil einer umfassenden Designstrategie, die auch die Kabinenausstattung, Textilien und Crew-Uniformen umfasst. Die Designphilosophie greift das Prinzip der „Milpa“ auf, ein

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Azul S.A. beendet Gläuberschutzverfahren mit gestärkter Bilanz

Die brasilianische Luftfahrtgesellschaft Azul S.A. hat am 25. Februar 2026 den Prozess der finanziellen Sanierung unter Aufsicht eines US-Gerichts offiziell abgeschlossen und das Chapter-11-Verfahren hinter sich gelassen. Innerhalb einer Rekordzeit von weniger als neun Monaten gelang es dem Unternehmen, seine Verschuldung sowie Leasingverpflichtungen um rund 2,5 Milliarden US-Dollar zu reduzieren. Parallel dazu sicherte sich die Airline frisches Eigenkapital in Höhe von 850 Millionen US-Dollar, wobei bedeutende strategische Partner wie United Airlines und American Airlines als Investoren auftraten. Trotz der finanziellen Turbulenzen verzeichnete Azul im vergangenen Jahr mit 32 Millionen Fluggästen ein Rekordergebnis bei den Passagierzahlen und behauptete sich als eine der pünktlichsten Fluggesellschaften weltweit. Mit einer modernisierten Flotte und einer halbierten Zinslast positioniert sich das Unternehmen nun für eine langfristige Stabilität auf dem südamerikanischen Markt. Die Restrukturierung stützte sich auf eine breite Allianz aus Anleihegläubigern, Leasinggebern wie AerCap und Flugzeugherstellern, was einen reibungslosen Übergang in die neue Unternehmensstruktur ermöglichte. Strategische Neuordnung der Verbindlichkeiten und Kapitalstruktur Der Kern der Sanierung bestand in einer tiefgreifenden Entschuldung, die das Unternehmen von massiven Altlasten befreite. Durch den gerichtlich bestätigten Reorganisationsplan konnten die Kredite, Finanzierungsschulden und Leasingverbindlichkeiten im Vergleich zum Niveau vor dem Insolvenzverfahren um 2,5 Milliarden US-Dollar gesenkt werden. Ein entscheidender Faktor für die zukünftige Liquidität ist die Reduzierung der jährlichen Zinsaufwendungen um mehr als die Hälfte. Gleichzeitig gelang es dem Management, die flottenbezogenen Schulden um 36 Prozent zu senken und die Kosten für das Leasing von Flugzeugen um etwa ein Drittel zu reduzieren. Flankiert wurde diese Entschuldung durch eine umfangreiche Kapitalzufuhr. Insgesamt wurden

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Intermodale Anbindung: Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Köln und Flughafen Brüssel

Die Deutsche Bahn und Brussels Airlines erweitern ab September 2026 ihr internationales Angebot durch eine neue Hochgeschwindigkeitsverbindung. Ab dem 7. September wird Köln direkt mit dem Flughafen Brüssel verbunden, wobei die Fahrzeit etwa zwei Stunden beträgt. Die Züge verkehren über Aachen, Lüttich und Leuven bis zum Brüsseler Airport und setzen ihre Fahrt anschließend nach Antwerpen fort. Diese Kooperation ist Teil einer umfassenden Strategie der Lufthansa Group, zu der Brussels Airlines gehört, um die Schiene stärker in das globale Flugnetz zu integrieren und Zubringerdienste effizienter zu gestalten. Durch ein neues Codeshare-Abkommen wird die Zugstrecke unter Flugnummern von Brussels Airlines geführt. Passagiere können somit ihre gesamte Reise von Deutschland aus in einem einzigen Buchungsvorgang organisieren. Dies beinhaltet Vorteile wie eine Anschlussgarantie bei Verspätungen, die Möglichkeit zum Sammeln von Meilen im Miles & More-Programm sowie den Zugang zu DB-Lounges für Statuskunden. Besonders für Reisende aus Westdeutschland eröffnet diese Verbindung den direkten Zugriff auf das afrikanische Streckennetz der Fluggesellschaft, das über 180 Destinationen weltweit umfasst. Die Einbindung des Brüsseler Flughafens in das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz stärkt dessen Rolle als zentraler intermodaler Knotenpunkt. Während Brüssel bereits über gute Schienenverbindungen innerhalb Belgiens und nach Frankreich verfügt, verbessert die neue Route die Erreichbarkeit für das bevölkerungsreiche Nordrhein-Westfalen erheblich. Brussels Airlines zielt mit diesem Schritt insbesondere auf die afrikanische Diaspora in Westdeutschland ab, um diesen Fluggästen eine nahtlose Anreise zu ihren Langstreckenflügen in Richtung Subsahara-Afrika zu ermöglichen. Die Deutsche Bahn reagiert mit diesem Ausbau auf die steigende Nachfrage nach grenzüberschreitenden Bahnreisen. Der erste Zug startet am Premierentag um 6:11

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Öffnung des israelischen Luftverkehrsmarktes: Neue Wettbewerbsdynamik durch Genehmigung ausländischer Stützpunkte

Der israelische Luftverkehr steht vor einer weitreichenden Zäsur, die das Machtgefüge am Flughafen Ben Gurion in Tel Aviv nachhaltig verschieben könnte. Die israelische Regierung plant für das Jahr 2026 eine umfassende Liberalisierung der Bodenstationierung, die es ausländischen Fluggesellschaften erstmals ermöglichen soll, feste operative Basen im Land einzurichten. Bisher war dieses Privileg primär den einheimischen Gesellschaften vorbehalten, was diesen einen strategischen Vorteil bei der Flugplangestaltung, insbesondere bei den lukrativen Abflügen in den frühen Morgenstunden, verschaffte. Die Neuregelung zielt darauf ab, die internationale Anbindung des Landes zu stärken und durch erhöhten Wettbewerb die Ticketpreise zu stabilisieren. Während Expansionswillige wie der europäische Low-Cost-Carrier Wizz Air bereits konkrete Vorbereitungen für eine Stationierung im Frühjahr 2026 treffen, regt sich bei dem nationalen Flagcarrier El Al massiver Widerstand. Die Fluggesellschaft fordert dringende Klärungsgespräche mit den zuständigen Ministerien, da sie ihre Marktposition durch die Bevorzugung internationaler Wettbewerber gefährdet sieht. Die Entscheidung fällt in eine Zeit globaler Umbrüche in der Branche, in der viele Gesellschaften ihre Netzwerke radikal konsolidieren und sich auf besonders profitable Märkte konzentrieren. Strategische Bedeutung lokaler Basen für den Flugplan Im harten Wettbewerb der Luftfahrtindustrie gilt die Stationierung von Flugzeugen und Personal an einem Flughafen als entscheidender Faktor für die betriebliche Effizienz. Eine eigene Basis erlaubt es Fluggesellschaften, Maschinen über Nacht am Standort zu lassen, was sogenannte Night-Stops an fernen Flughäfen überflüssig macht und Kosten für Hotelunterbringungen der Crew spart. Der größte Vorteil liegt jedoch in der Zeitplanung: Die ersten Flüge des Tages können bereits um sechs Uhr morgens starten, was besonders bei Geschäftsreisenden und

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Strategische Allianz zwischen R2 Hotels und Summum Hotel Group zur Marktexpansion

Die zur Schauinsland-Reisen Gruppe gehörende Hotelkette R2 Hotels hat eine weitreichende strategische Allianz mit der Summum Hotel Group geschlossen. Durch diese Partnerschaft entsteht eine schlagkräftige Allianz, die insgesamt 46 Beherbergungsbetriebe mit einer Kapazität von rund 5.450 Zimmern umfasst. Das Hauptziel der Zusammenarbeit besteht darin, die Marktposition im internationalen Feriensegment zu festigen und durch die Zusammenführung von Ressourcen operative Synergien zu heben. Während R2 Hotels seine starke Präsenz in beliebten Urlaubsregionen einbringt, liefert die Summum Hotel Group als spezialisierte Multimarken-Plattform die notwendige strategische und operative Expertise zur Professionalisierung der Strukturen. Die operative Unterstützung durch die Summum Hotel Group erstreckt sich auf zentrale Unternehmensbereiche wie das Hotelmanagement, kommerzielle Dienstleistungen, Personalwesen und den zentralen Einkauf. Durch die Optimierung dieser Prozesse soll eine solide Basis für zukünftiges Wachstum in touristischen Kernmärkten geschaffen werden. Aktuell betreibt R2 Hotels zwölf Häuser, wobei der Schwerpunkt mit sieben Objekten auf Fuerteventura liegt. Weitere Standorte befinden sich auf Lanzarote und Mallorca, wo derzeit zudem ein neues Hotelprojekt realisiert wird. Trotz der engen Kooperation bleiben die Identität und die Markenführung von R2 Hotels vollständig erhalten. Gerald Kassner, Geschäftsführer von schauinsland-reisen, betont die Bedeutung dieser strukturellen Weichenstellung für die langfristige Entwicklung der Hotelkette. Die Allianz ermöglicht es dem Unternehmen, flexibler auf Marktveränderungen zu reagieren und die Managementkompetenzen gezielt auszubauen. Die Summum Hotel Group bringt hierbei Erfahrungen ein, die insbesondere bei der Skalierung des Portfolios in wettbewerbsintensiven Regionen wie den Kanaren und Balearen von Vorteil sind. Die Bündelung der Einkaufsmacht und die Vereinheitlichung der Personalstandards gelten als wesentliche Faktoren zur Steigerung der

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