9. März 2026 – Aviation.Direct

Air Canada treibt Flottenmodernisierung bei Tochtergesellschaft Rouge voran

Amely Mizzi 9. März 2026 13:01

Die kanadische Fluggesellschaft Air Canada hat mit der Integration von Flugzeugen des Typs Boeing 737 Max 8 in die Flotte ihrer Tochtergesellschaft Air Canada Rouge begonnen. Dieser Schritt markiert eine Zäsur in der Strategie des Ferienfliegers, der bisher primär auf ältere Airbus-Modelle setzte. Das erste modernisierte Flugzeug wurde bereits in den aktiven Dienst gestellt und verfügt über eine vollständig überarbeitete Kabinenausstattung, die speziell auf die Anforderungen des Freizeitverkehrs in Nordamerika und der Karibik zugeschnitten ist. Bis zum Ende des Jahres 2026 plant der Konzern, insgesamt bis zu 45 Maschinen dieses Typs an die Tochtergesellschaft zu übertragen, um die Effizienz und den Komfort auf Kurz- und Mittelstrecken zu steigern. Die neu konfigurierten Maschinen bieten Platz für 177 Passagiere, aufgeteilt in 12 Plätze in der Business Class, 18 „Preferred Seats“ mit vergrößertem Sitzabstand und 147 Plätze in der Standard-Economy. Zur technischen Ausstattung gehören persönliche Bildschirme an jedem Sitzplatz sowie ein neues Hochgeschwindigkeits-WLAN-System, das in Kooperation mit dem Telekommunikationsanbieter Bell Canada realisiert wurde. Um das Wachstum im Westen Kanadas abzusichern, hat Air Canada zudem eine neue Besatzungsbasis für Rouge in Vancouver eröffnet. Von dort aus sowie von Calgary werden verstärkt touristische Ziele wie Cancún und Puerto Vallarta angesteuert, was die Kapazitäten für Winterreisen in sonnige Regionen erheblich erweitert. Diese Maßnahmen bei der Tochtergesellschaft sind eingebettet in ein umfassendes Erneuerungsprogramm des gesamten Air Canada Konzerns. Neben der Modernisierung der Regionalflotte von Air Canada Express, die ebenfalls neue Kabinen und verbessertes WLAN erhält, bereitet sich die Airline auf den Empfang von Langstreckenflugzeugen vor. Hierzu zählen

Routineflug von Jakarta nach Pekanbaru: Schwere Beschädigungen an der Flugzeugnase einer Garuda-Maschine entdeckt

Amely Mizzi 9. März 2026 12:35

Ein Zwischenfall im indonesischen Inlandsflugverkehr sorgt derzeit für Untersuchungen bei der nationalen Fluggesellschaft Garuda Indonesia und den zuständigen Luftfahrtbehörden. Am 7. März 2026 wurde nach der Landung einer Boeing 737-800 am Sultan Syarif Kasim II International Airport in Pekanbaru eine massive Beschädigung am sogenannten Radom, der Bugverkleidung des Flugzeugs, festgestellt. Der Vorfall ist besonders bemerkenswert, da weder die Besatzung noch die 117 Passagiere während des etwa 80-minütigen Fluges ungewöhnliche Vorkommnisse wie Erschütterungen oder akustische Signale wahrnahmen. Erst die obligatorische Sichtprüfung durch das Bodenpersonal und die Piloten nach dem Abstellen der Triebwerke brachte das Ausmaß der Zerstörung ans Licht. Die betroffene Maschine mit der Registrierung PK-GFF wurde umgehend für weitere technische Analysen aus dem Betrieb genommen, während die Ermittler nach der Ursache für die tiefen Dellen und Risse in der Verbundstoffstruktur suchen. Details zum Flugverlauf und zur Entdeckung Der Flug GA176 startete planmäßig am Nachmittag des 7. März vom Soekarno-Hatta International Airport in Jakarta. Bei dem eingesetzten Flugzeug handelt es sich um eine rund 15,6 Jahre alte Boeing 737-800, ein bewährtes Arbeitspferd der regionalen Luftfahrt. Laut offiziellen Berichten verlief der gesamte Reiseflug in Reiseflughöhe ohne jegliche Indikation für ein technisches Problem. Die Wetterbedingungen auf der Route wurden als weitgehend stabil beschrieben, und es gab keine Berichte über schwere Turbulenzen oder Hagelschlag durch die Cockpitbesatzung. Dicky Irchamsyah, Abteilungsleiter bei Garuda Indonesia, präzisierte in einer Stellungnahme am 9. März, dass die Piloten lediglich während der Landevorbereitung ein untypisches Geräusch wahrgenommen hätten, welches jedoch keine Warnmeldungen im Cockpit auslöste. Da alle Instrumente, einschließlich des

LOT Polish Airlines führt Rückholflüge von Sri Lanka und den Malediven durch

Stefan Steiner 9. März 2026 12:03

Die polnische staatliche Fluggesellschaft LOT Polish Airlines hat die Durchführung von Sonderflügen angekündigt, um polnische Touristen aus Sri Lanka und den Malediven zurückzubringen. Grund für diese Maßnahme sind massive Störungen im internationalen Flugverkehr, die durch die Eskalation der Spannungen zwischen dem Iran, den USA und Israel verursacht wurden. Die für den 10. März 2026 geplanten Sonderverbindungen auf den Routen Colombo–Warschau und Malé–Warschau sollen Reisende evakuieren, deren reguläre Rückflüge aufgrund von Luftraumsperrungen oder Sicherheitsbedenken im Nahen Osten gestrichen wurden. Die Organisation der Flüge erfolgt in enger Abstimmung mit polnischen Reiseveranstaltern und dem Außenministerium in Warschau. Vorrang bei der Sitzplatzvergabe haben Passagiere, die ihre Reise über Pauschalanbieter gebucht haben. Sollten nach der Zuweisung dieser Kontingente noch Kapazitäten vorhanden sein, werden diese in begrenztem Umfang auch Individualreisenden zur Verfügung gestellt. Der Ticketverkauf für diese speziellen Rückführungsflüge wird ausschließlich über autorisierte Reisebüros wie Weco-Travel, eTravel und LOT Travel abgewickelt, um eine geordnete Registrierung der Betroffenen sicherzustellen. Diese Initiative ist Teil einer umfassenderen Anstrengung Polens sowie seiner EU- und NATO-Partner, Bürger aus der instabilen Region des Nahen und Mittleren Ostens in Sicherheit zu bringen. Aktuelle Berichte zeigen, dass zahlreiche europäische Fluggesellschaften ihre Routenführung anpassen mussten, was zu einem Kapazitätsengpass auf den Verbindungen zwischen Europa und dem Indischen Ozean geführt hat. LOT Polish Airlines setzt für die Evakuierung voraussichtlich Maschinen vom Typ Boeing 787 Dreamliner ein, um eine möglichst hohe Anzahl an Personen ohne Zwischenstopp in der Krisenregion direkt nach Warschau zu befördern. Das polnische Außenministerium und die Fluggesellschaft behalten sich vor, je nach Entwicklung der

Wachstumsstrategie und Rekordauftragsbestände beim brasilianischen Flugzeugbauer Embraer

Jan Gruber 9. März 2026 11:35

Der brasilianische Luftfahrtkonzern Embraer hat für das Geschäftsjahr 2026 ehrgeizige Ziele formuliert und blickt auf ein historisch starkes Jahr 2025 zurück. Mit einem geplanten Auslieferungsziel von bis zu 255 Flugzeugen und einer angestrebten Umsatzsteigerung auf bis zu 8,5 Milliarden US-Dollar setzt das Unternehmen seinen Expansionskurs fort. Trotz globaler Handelshemmnisse, insbesondere der US-Einfuhrzölle in Höhe von zehn Prozent, konnte der Hersteller seinen Auftragsbestand auf den Rekordwert von 31,6 Milliarden US-Dollar steigern. Die am 6. März 2026 veröffentlichten Geschäftszahlen verdeutlichen eine robuste Nachfrage sowohl im Segment der kommerziellen Regionaljets als auch im Bereich der Geschäftsreiseflugzeuge. Während das operative Ergebnis im vergangenen Jahr durch Einmaleffekte und Zollbelastungen leicht unter dem Vorjahresniveau lag, signalisieren die prall gefüllten Orderbücher eine langfristige Auslastung der Produktionskapazitäten und eine Festigung der Marktposition gegenüber der internationalen Konkurrenz. Analyse der operativen Auslieferungsziele für 2026 Für das laufende Kalenderjahr plant Embraer eine Steigerung der Auslieferungen auf insgesamt 240 bis 255 Einheiten. Diese teilen sich auf 80 bis 85 Verkehrsflugzeuge für den kommerziellen Liniendienst sowie 160 bis 170 Executive-Jets auf. Im Vergleich zum Vorjahr, in dem 244 Flugzeuge die Werkshallen verließen, bedeutet dies eine angestrebte Steigerung um bis zu elf Maschinen. Besonders im Bereich der Geschäftsreiseflugzeuge sieht das Management erhebliches Potenzial, wobei die Differenzierung zwischen leichten und mittleren Jets eine zentrale Rolle spielt. Im Jahr 2025 entfielen von den 155 ausgelieferten Privatjets 86 auf das Segment der Light-Jets und 69 auf Medium-Jets. Im kommerziellen Bereich stützte sich der Erfolg im vergangenen Jahr maßgeblich auf die bewährte E-Jet-Familie. Insgesamt wurden 78 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert,

Norse Atlantic Airways erhöht Flugfrequenz zwischen London und Bangkok

Stefan Steiner 9. März 2026 11:03

Die norwegische Langstreckenfluggesellschaft Norse Atlantic Airways reagiert auf die aktuelle Marktdynamik und weitet ihr Flugangebot zwischen London Gatwick und Bangkok kurzfristig aus. Für den Zeitraum zwischen dem 9. und 12. März 2026 hat das Unternehmen zusätzliche Frequenzen in den Flugplan aufgenommen. Konkret werden zwei weitere Rotationen angeboten, um den Engpässen im Reiseverkehr zwischen Europa und Südostasien zu begegnen. Diese Entscheidung erfolgt vor dem Hintergrund einer massiv gestiegenen Nachfrage, die durch die eingeschränkte Verfügbarkeit alternativer Routen infolge der instabilen Sicherheitslage im Nahen Osten zusätzlich verschärft wurde. Die Kapazitätserweiterung zielt darauf ab, die Verbindung nach Thailand zu stabilisieren, da zahlreiche Fluggesellschaften ihre Routenführung aufgrund von Luftraumbeschränkungen anpassen müssen. Durch die Umgehung von Krisengebieten im Nahen Osten und über dem Iran verlängern sich bei vielen Wettbewerbern die Flugzeiten signifikant, was zu Rotationsproblemen und Flugstreichungen führt. Norse Atlantic setzt auf dieser Strecke Flugzeuge vom Typ Boeing 787 Dreamliner ein, die sowohl über eine Economy- als auch eine Premiumkabine verfügen. Diese modernen Maschinen ermöglichen durch ihre Reichweite eine flexible Routengestaltung, die für die Aufrechterhaltung des Flugplans in der aktuellen geopolitischen Lage unerlässlich ist. Branchenexperten beobachten, dass sich Bangkok zunehmend zu einem der wichtigsten Ausweichziele für den europäischen Tourismus entwickelt, während Reisen in die Golfregion stagnieren. Die zusätzlichen Flüge am 9. und 11. März ab London sowie die Rückflüge am 10. und 12. März ab Bangkok dienen dazu, gestrandeten Reisenden und Kurzentschlossenen zusätzliche Optionen zu bieten. Neben dem reinen Passagiergeschäft spielt auch die Beförderung von Frachtgütern eine Rolle, da die Unterbrechungen der traditionellen Luftstraßen über dem

Eingeschränkte Wiederaufnahme des Flugbetriebs im Persischen Golf inmitten regionaler Spannungen

Stefan Steiner 9. März 2026 10:48

Die Luftfahrt im Nahen Osten zeigt erste Zeichen einer vorsichtigen Normalisierung, nachdem der Luftraum über weiten Teilen der Region infolge des Krieges im Iran seit Ende Februar 2026 nahezu vollständig zum Erliegen gekommen war. Qatar Airways hat am 7. März 2026 damit begonnen, einen begrenzten Flugbetrieb vom Drehkreuz Doha Hamad International wieder aufzunehmen, wobei der Fokus primär auf Repatriierungsflügen für gestrandete Passagiere liegt. Zeitgleich bereitet der kuwaitische Low-Cost-Carrier Jazeera Airways eine logistisch komplexe Lösung über den saudi-arabischen Flughafen Qaisumah vor, um die fortwährende Sperrung des kuwaitischen Luftraums zu umgehen. Während Saudi-Arabien und der Oman ihre Korridore während des Konflikts offen hielten und die Vereinigten Arabischen Emirate ihren Betrieb bereits vor kurzem wieder aufnahmen, bleiben Kuwait und Bahrain die letzten Golfstaaten mit einer vollständigen Sperre für den zivilen Luftverkehr. Die Situation bleibt volatil, da der iranische und irakische Luftraum weiterhin für jegliche zivile Nutzung geschlossen sind, was weitreichende Umleitungen für den internationalen Flugverkehr zwischen Europa und Asien erforderlich macht. Schrittweise Reaktivierung des Drehkreuzes Doha Die Entscheidung der katarischen Behörden, den Luftraum teilweise wieder zu öffnen, markiert einen wichtigen Wendepunkt für Qatar Airways. Seit dem 28. Februar 2026 waren zahlreiche Maschinen der Fluggesellschaft aufgrund der plötzlichen Luftraumschließung an auswärtigen Standorten wie Maskat gestrandet. In den ersten Tagen der Wiedereröffnung blieb das Volumen extrem niedrig; am 7. März wurden lediglich fünf Abflüge registriert. Die Planungen sehen jedoch eine langsame Steigerung auf bis zu 15 geplante Flüge am 11. März vor. Die Fluggesellschaft betont, dass es sich derzeit nicht um einen regulären Linienbetrieb nach

Salam Air setzt zahlreiche Flugverbindungen im Nahen Osten aus

Stefan Steiner 9. März 2026 10:39

Die omanische Billigfluggesellschaft Salam Air hat aufgrund der gravierenden Verschärfung der Sicherheitslage im Nahen Osten weitreichende Strereichungen in ihrem Flugplan vorgenommen. Wie das Unternehmen mit Sitz in Maskat mitteilte, sind gesperrte oder nur eingeschränkt nutzbare Lufträume in der Region der Hauptgrund für diese Maßnahme. Konkret bleiben sämtliche Verbindungen von und nach Irak, Libanon und Iran bis mindestens zum 28. März 2026 vollständig ausgesetzt. Die Airline reagiert damit auf die unvorhersehbare militärische Dynamik, die einen sicheren zivilen Flugbetrieb über diesen Gebieten derzeit unmöglich macht. Zusätzlich zu den kompletten Ländersperren hat Salam Air auch regionale Kurzstreckenverbindungen vorübergehend eingestellt. Flüge nach Kuwait sowie zu den Destinationen Sharjah in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Doha in Katar und Dammam in Saudi-Arabien finden nach aktuellem Stand bis zum 20. März 2026 nicht statt. Diese Entscheidung betrifft vor allem den Pendler- und Geschäftsreiseverkehr innerhalb der Golfregion. Die Fluggesellschaft betont, dass die Sicherheit der Passagiere und der Besatzungen unter den gegenwärtigen Umständen Vorrang vor operativen Zielen habe und wirtschaftliche Einbußen für den Schutz von Menschenleben in Kauf genommen werden. Hintergrund der massiven Einschränkungen ist die anhaltende Instabilität im Luftraum über dem Persischen Golf und den angrenzenden Staaten, die bereits zu Umleitungen bei zahlreichen internationalen Fluggesellschaften geführt hat. Da Salam Air primär Ziele in unmittelbarer Nähe zu den Krisenherden anfliegt, ist die Airline von den Luftraumsperrungen besonders stark betroffen. Das Management beobachtet die Situation in enger Abstimmung mit den omanischen Luftfahrtbehörden und dem Außenministerium des Sultanats. Kunden werden gebeten, den Status ihrer Buchungen digital zu prüfen, da kurzfristige Änderungen

Führungswechsel bei Frankfurt Cargo Services zum April 2026

Belinda Borg 9. März 2026 10:08

Die Frankfurt Cargo Services (FCS), eine Tochtergesellschaft der Worldwide Flight Services (WFS) und Teil der SATS-Gruppe, ordnet ihre Geschäftsführung neu. Ab April 2026 wird Thomas Schürmann die Position des Geschäftsführers für Deutschland übernehmen. Schürmann wechselt von Etihad Airways, wo er zuletzt als Leiter für den Bereich Cargo Operations & Delivery in Abu Dhabi tätig war, zurück nach Deutschland. Der bisherige Leiter von FCS, Claus Wagner, verbleibt innerhalb der Konzernstruktur und übernimmt künftig die Leitung des Frankfurter Geschäfts der Muttergesellschaft WFS. In dieser Funktion wird Wagner primär den Ausbau der Abfertigungsdienste für Speditionen und den wachsenden E-Commerce-Sektor verantworten. Der designierte Geschäftsführer Thomas Schürmann blickt auf eine über 20-jährige Karriere im internationalen Logistikmanagement zurück. In seiner jüngsten Rolle bei Etihad Airways koordinierte er den Frachtbetrieb an mehr als 80 internationalen Standorten. Vor seinem Wechsel in die Vereinigten Arabischen Emirate war er unter anderem für die Flughafen Düsseldorf Cargo GmbH tätig. Diese Kombination aus Erfahrung bei einer internationalen Fluggesellschaft und Expertise in der Bodenabfertigung gilt in der Branche als entscheidender Vorteil für die Weiterentwicklung der FCS am Standort Frankfurt, dem größten Luftfrachtdrehkreuz Europas. Die strategische Neuausrichtung erfolgt vor dem Hintergrund eines sich wandelnden Marktumfelds in der Luftfrachtlogistik. Durch die personelle Trennung der operativen Leitung von FCS und dem strategischen Ausbau der WFS-Dienste in Frankfurt möchte die SATS-Gruppe ihre Marktanteile im Bereich der spezialisierten Luftfrachtlösungen sichern. Während Schürmann den Fokus auf die betriebliche Effizienz und die Kundenorientierung der FCS legen wird, zielt Wagners neue Aufgabe bei WFS darauf ab, die globale Vernetzung der Gruppe

Ryanair verzeichnet deutliches Passagierwachstum im Februar 2026

Belinda Borg 9. März 2026 09:05

Die irische Fluggesellschaft Ryanair hat im Februar 2026 einen signifikanten Anstieg ihrer Passagierzahlen gemeldet. Mit rund 13,3 Millionen beförderten Gästen konnte die Airline ein Plus von sechs Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat erzielen, in dem 12,6 Millionen Reisende registriert wurden. Trotz der Ausweitung des Flugangebots auf knapp 75.000 durchgeführte Flüge blieb der Sitzladefaktor mit 92 Prozent auf einem stabilen Niveau. Diese Entwicklung unterstreicht die anhaltend hohe Nachfrage im europäischen Billigflugsegment, wobei das Unternehmen insbesondere von einer starken Buchungslage auf Strecken in Richtung Südeuropa und zu Städtezielen profitierte. Im rollierenden Zwölfmonatszeitraum bis Ende Februar 2026 erreichte Ryanair ein Rekordergebnis von insgesamt 207,6 Millionen Passagieren. Dies entspricht einer Steigerung von fünf Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, als die Marke von 198,8 Millionen Gästen erreicht wurde. Der durchschnittliche Sitzladefaktor über das gesamte Jahr hinweg stabilisierte sich bei 94 Prozent. Branchenexperten führen diesen Zuwachs auch auf die fortschreitende Flottenmodernisierung zurück, bei der vermehrt größere Maschinen vom Typ Boeing 737-8200 „Gamechanger“ zum Einsatz kommen, die über eine höhere Sitzplatzkapazität verfügen und damit die Effizienz pro Flugbewegung steigern. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass Ryanair trotz anhaltender Herausforderungen in der europäischen Luftfahrt, wie etwa Lieferverzögerungen bei neuen Flugzeugen und personellen Engpässen bei der Flugsicherung, seine Marktanteile weiter ausbauen konnte. Besonders in Märkten wie Italien, Spanien und Polen festigte die Fluggesellschaft ihre Position durch die Eröffnung neuer Basen und die Aufstockung bestehender Frequenzen. Analysten weisen darauf hin, dass die Strategie, durch aggressive Preisgestaltung auch in der Nebensaison hohe Auslastungsraten zu generieren, im aktuellen wirtschaftlichen Umfeld weiterhin erfolgreich bleibt und das

Skyguide erzielt Gewinn durch Gebührenerhöhung und operative Effizienz

Jan Gruber 9. März 2026 08:30

Die Schweizer Flugsicherung Skyguide blickt auf ein historisches Geschäftsjahr 2025 zurück, das sowohl von operativen Höchstleistungen als auch von einer signifikanten finanziellen Trendwende geprägt war. Erstmals seit mehreren Jahren konnte das Unternehmen wieder in die Gewinnzone zurückkehren und verzeichnete gleichzeitig ein Rekordaufkommen bei den Flugbewegungen im kontrollierten Luftraum. Mit insgesamt über 1,34 Millionen kontrollierten Flügen nach Instrumentenflugregeln wurde ein neuer Spitzenwert in der Unternehmensgeschichte erreicht. Dieser Erfolg ist jedoch eng mit einer drastischen Anpassung der Gebührenstruktur verknüpft, die das Unternehmen zur Konsolidierung seiner Finanzen vorgenommen hat. Trotz der positiven Bilanz und einer im europäischen Vergleich überdurchschnittlichen Pünktlichkeitsrate steht die Flugsicherung weiterhin vor komplexen strukturellen Aufgaben. Steigende Kosten für Personal und notwendige technologische Modernisierungen sowie eine hohe Volatilität in der Flugplanung der Airlines erfordern eine kontinuierliche Anpassung der Betriebsabläufe. Die Rückzahlung staatlicher Corona-Darlehen und die Investition in technische Infrastrukturen bildeten im abgelaufenen Jahr die Schwerpunkte der finanziellen Strategie. Finanzielle Erholung durch Tarifanpassungen Das Geschäftsjahr 2025 markiert für Skyguide das Ende einer verlustreichen Periode. Das Unternehmen wies einen konsolidierten Gewinn von 55,2 Millionen Franken aus, was eine massive Verbesserung gegenüber dem Vorjahresverlust von 18,9 Millionen Franken darstellt. Diese finanzielle Erholung ist primär auf eine umfassende Erhöhung der Flugsicherungsgebühren zurückzuführen, die zu Beginn des Berichtsjahres implementiert wurde. Für Überflüge stiegen die Tarife um 38 Prozent, während bei Starts und Landungen eine Erhöhung um 24 Prozent vorgenommen wurde. Diese Maßnahmen waren notwendig geworden, um die wirtschaftliche Basis des Unternehmens nach den massiven Einbrüchen der vergangenen Jahre wieder zu stabilisieren. Es ist jedoch anzumerken, dass

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