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Mai 12, 2026

Weitere Artikel aus der Rubrik

Mai 12, 2026

Neuausrichtung der Alaska Air Group durch Milliardenfinanzierung

Stefan Steiner 12. Mai 2026 11:35

Die US-amerikanische Luftfahrtgesellschaft Alaska Air Group hat am 12. Mai 2026 den Abschluss einer umfangreichen Finanzierungstransaktion bekannt gegeben, die dem Unternehmen frisches Kapital in Höhe von insgesamt einer Milliarde US-Dollar zuführt. Dieser strategische Schritt erfolgt in einer Phase intensiver Marktveränderungen innerhalb der nordamerikanischen Luftfahrtindustrie und dient primär der Stärkung der Liquidität sowie der Absicherung allgemeiner Unternehmenszwecke. Die Finanzierung setzt sich aus zwei wesentlichen Komponenten zusammen: einer privaten Anleiheemission über 500 Millionen US-Dollar sowie der Inanspruchnahme einer zusätzlichen Kreditfazilität in gleicher Höhe. Besonders bemerkenswert ist dabei die Einbindung des konzerneigenen Kundenbindungsprogramms als Sicherheit für die Kreditgeber, was die wachsende Bedeutung von Loyalitätsdaten als finanzielles Aktivum in der modernen zivilen Luftfahrt unterstreicht. Strukturierung der Senior Notes und institutionelle Platzierung Der erste Teil des Finanzierungspakets umfasst vorrangige, unbesicherte Schuldverschreibungen (Senior Notes), die von der Tochtergesellschaft Alaska Airlines emittiert werden. Diese Papiere weisen einen festen Zinssatz von 6,5 Prozent pro Jahr auf und sind im Jahr 2031 zur Rückzahlung fällig. Die Muttergesellschaft, Alaska Air Group, tritt hierbei als vollständige und unbedingte Garantin auf, was den institutionellen Investoren eine zusätzliche Sicherheit bietet. Die Platzierung der Anleihen erfolgte im Rahmen eines privaten Angebots, das sich ausschliesslich an qualifizierte institutionelle Käufer richtete. Durch die Nutzung der Ausnahmebestimmungen des US-amerikanischen Wertpapiergesetzes konnte die Emission effizient und zeitnah durchgeführt werden, ohne den langwierigen Prozess einer öffentlichen Registrierung zu durchlaufen. Der Zinssatz von 6,5 Prozent spiegelt das aktuelle Marktumfeld wider, in dem sich Luftfahrtunternehmen mit gestiegenen Refinanzierungskosten konfrontiert sehen. Dennoch zeigt die erfolgreiche Preisgestaltung der Notes, dass das Vertrauen der

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Transavia France eröffnet erste exklusive Lounge am Flughafen Paris-Orly

Belinda Borg 12. Mai 2026 11:03

Die französische Tochtergesellschaft der Air France-KLM-Gruppe, Transavia France, hat am Flughafen Paris-Orly ihre erste eigene Flughafen-Lounge in Betrieb genommen. Die neue Einrichtung befindet sich im Terminal 3 (Zone C) und erstreckt sich über eine Fläche von rund 335 Quadratmetern. Mit Platz für bis zu 120 Gäste markiert dieser Schritt eine strategische Abkehr vom rein puristischen Billigflugmodell. Die Lounge ist täglich von 06:00 bis 22:00 Uhr zugänglich und bietet Reisenden neben Ruhebereichen und Arbeitsplätzen ein gastronomisches Angebot, das vornehmlich auf französischen und regionalen Spezialitäten basiert. Der Zugang zu den Räumlichkeiten ist nach einem gestaffelten System geregelt. Passagiere, die den flexiblen „Max“-Tarif gebucht haben, sowie Mitglieder des Vielfliegerprogramms Flying Blue mit Platinum- oder Ultimate-Status erhalten kostenfreien Zutritt. Für alle anderen Fluggäste der Airline besteht die Möglichkeit, den Zugang gegen eine Gebühr von 40 Euro zu erwerben. Mit dieser Investition positioniert sich Transavia France stärker im Segment der Geschäftsreisenden und anspruchsvollen Privatkunden, die auch bei Low-Cost-Verbindungen Wert auf Komfortleistungen am Boden legen. Die Eröffnung erfolgt vor dem Hintergrund einer umfassenden Neuordnung des Flugbetriebs am Standort Orly. Im Zuge der Konsolidierung innerhalb des Air France-KLM-Konzerns übernimmt Transavia sukzessive zahlreiche Inlands- und Kurzstreckenrouten der Muttergesellschaft. Um die dabei entstehende Lücke im Serviceangebot für Premium-Kunden zu schließen, wurde die Schaffung einer eigenen Infrastruktur notwendig. Branchenkenner werten die Lounge als wichtigen Baustein, um die Attraktivität der Airline gegenüber klassischen Full-Service-Carriern zu steigern und gleichzeitig die Markentreue innerhalb der Flying-Blue-Gemeinschaft zu festigen. Neben der gastronomischen Versorgung bietet die Lounge moderne Annehmlichkeiten wie High-Speed-WLAN und Ladestationen für elektronische Geräte.

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Lufthansa-Hauptversammlung: Personalwechsel und strategische Neuausrichtung

Amely Mizzi 12. Mai 2026 10:36

Die diesjährige Hauptversammlung der Deutschen Lufthansa AG am 12. Mai 2026 in Frankfurt am Main markiert eine historische Zäsur in der Führungsstruktur des MDax-Konzerns. Im Zentrum der Versammlung steht die Neubesetzung des Aufsichtsratsvorsitzes sowie die deutliche Machtverschiebung im Aktionariat durch den Ausbau der Beteiligung des Logistikunternehmers Klaus-Michael Kühne. Während die Konzernführung unter Carsten Spohr einen Rekordumsatz für das vergangene Geschäftsjahr präsentieren kann, steht die Rentabilität des Unternehmens im Vergleich zur internationalen Konkurrenz massiv unter Druck. Die Aktionäre fordern angesichts steigender Betriebskosten und einer komplexen Konzernstruktur klare Antworten für die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit der grössten europäischen Airlinegruppe. Ein Bruch mit der Tradition an der Aufsichtsratsspitze Die Wahl von Johannes Teyssen in den Aufsichtsrat und seine geplante Ernennung zum Vorsitzenden beendet eine jahrzehntelange Tradition bei Lufthansa. Bisher besetzte das Unternehmen den Posten des Chefaufsehers fast ausschliesslich mit Personen, die eine tiefe Verwurzelung im eigenen Haus oder der Luftfahrtbranche aufwiesen. Karl-Ludwig Kley, der das Gremium über acht Jahre leitete, war ebenso wie seine Vorgänger Jürgen Weber und Wolfgang Mayrhuber ein intimer Kenner der konzerninternen Abläufe. Die Entscheidung für den ehemaligen Eon-Chef Teyssen signalisiert einen Wandel hin zu einer externen Kontrolle durch einen erfahrenen Industriemanager. Teyssen, der bisher keine direkten Schnittmengen mit der Luftverkehrswirtschaft hatte, setzte sich gegen namhafte interne Kandidaten durch. Ursprünglich galten auch Christoph Franz, ein Amtsvorgänger von Carsten Spohr, sowie der ehemalige Airbus-Chef Thomas Enders als potenzielle Nachfolger für Kley. Dass die Wahl nun auf Teyssen fiel, wird in Branchenkreisen als Zugeständnis an die Forderung nach frischen Impulsen von aussen gewertet. Neben

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Beschlagnahmung eines Regierungsflugzeugs der Demokratischen Republik Kongo in Portugal

Belinda Borg 12. Mai 2026 10:01

Die portugiesischen Behörden haben am Flughafen Faro die offizielle Beschlagnahmung einer Boeing 727-100 vollzogen, die dem kongolesischen Politiker und aktuellen Transportminister Jean-Pierre Bemba zugeordnet wird. Das dreistrahlige Verkehrsflugzeug mit der Registrierung 9Q-CBP steht bereits seit dem Jahr 2007 auf dem Gelände des Flughafens an der Algarve und wurde über die Jahre zu einem festen, aber problematischen Bestandteil des Vorfelds. Die Entscheidung zur Einziehung der Maschine erfolgte nach einem langwierigen juristischen Verfahren und dem Verstreichen einer letzten Frist von 60 Tagen, innerhalb derer der Eigentümer die Maschine hätte entfernen müssen. Hintergrund der harten Maßnahme sind massive Außenstände bei den Park- und Flughafengebühren, die sich über den Zeitraum von fast zwei Jahrzehnten auf eine Summe von rund einer Million Euro angehäuft haben. Die staatliche Flughafenbetreibergesellschaft ANA hatte wiederholt versucht, die Kosten einzutreiben und den wertvollen Standplatz für den regulären Flugbetrieb freizumachen. Jean-Pierre Bemba, der eine wechselvolle politische Karriere als Vizepräsident, Rebellenführer und Minister hinter sich hat und zudem mehrere Jahre vor dem Internationalen Strafgerichtshof verbrachte, ließ die gesetzten Fristen zur Begleichung der Schulden jedoch ohne Reaktion verstreichen. Technisch befindet sich die Boeing 727, ein Flugzeugtyp aus den 1960er-Jahren, in einem desolaten Zustand. Durch die jahrelange Standzeit in der salzhaltigen Meeresluft der Algarve sind Korrosionsschäden und der Verfall von Dichtungen sowie Triebwerkskomponenten so weit fortgeschritten, dass eine Wiederherstellung der Flugfähigkeit als wirtschaftlich ausgeschlossen gilt. Nach der nun erfolgten Beschlagnahmung durch den portugiesischen Staat wird erwartet, dass die Maschine zeitnah zur Versteigerung oder zur Verschrottung freigegeben wird, um zumindest einen Teil der angefallenen Kosten

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Lufthansa Group erweitert Langstreckenflotte durch Milliardenauftrag bei Airbus und Boeing

Jan Gruber 12. Mai 2026 09:36

Die Lufthansa Group setzt ihren Kurs der umfassenden Erneuerung ihrer Flugzeugflotte mit einer bedeutenden Grossbestellung fort. Am 11. Mai 2026 gab der deutsche Luftfahrtkonzern bekannt, insgesamt 20 zusätzliche Langstreckenflugzeuge der Typen Airbus A350-900 und Boeing 787-9 bestellt zu haben. Diese Entscheidung, die vom Aufsichtsrat der Deutsche Lufthansa AG in einer Sitzung am selben Tag bestätigt wurde, markiert einen weiteren Meilenstein im grössten Modernisierungsprogramm der Unternehmensgeschichte. Mit einem Listenpreiswert von etwa 7,7 Milliarden US-Dollar unterstreicht der Konzern seinen Anspruch, durch technologische Innovationen und eine modernisierte Infrastruktur seine Marktposition im globalen Wettbewerb zu festigen und betriebliche Abläufe effizienter zu gestalten. Strategische Ausrichtung und Flottenstruktur Die aktuelle Bestellung teilt sich gleichermassen auf die beiden grossen Flugzeughersteller auf, wobei jeweils zehn Maschinen des Typs Airbus A350-900 und zehn Boeing 787-9 Dreamliner geordert wurden. Diese Flugzeuge sollen zwischen den Jahren 2032 und 2034 an den Konzern ausgeliefert werden. Ziel dieser langfristigen Planung ist der systematische Ersatz älterer Flugzeugtypen, die in den kommenden zehn Jahren das Ende ihrer wirtschaftlichen Lebensdauer erreichen werden. Derzeit betreibt die Lufthansa Group noch eine Vielzahl von Modellen der älteren Generation, darunter die vierstrahligen Airbus A340-300 und A340-600 sowie die ikonischen, aber wartungsintensiven Boeing 747-400. Auch die zweistrahligen Airbus A330-Flotten sollen langfristig durch die effizienteren Neuzugänge ersetzt werden. Bisher hat das Management der Lufthansa noch keine finale Entscheidung darüber getroffen, welcher Fluggesellschaft innerhalb des Konzernverbunds – dazu gehören neben der Kernmarke Lufthansa auch Swiss, Austrian Airlines und Brussels Airlines – oder welchem Drehkreuz die neuen Maschinen primär zugewiesen werden. Diese Flexibilität bei

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Internationale Überwachung nach Hantavirus-Verdacht auf KLM-Flug

Belinda Borg 12. Mai 2026 09:09

Nach dem Tod einer niederländischen Passagierin, die Symptome einer Hantavirus-Infektion aufwies, haben Gesundheitsbehörden in mehreren Ländern umfangreiche Überwachungsmaßnahmen eingeleitet. Die Frau wollte am 25. April einen KLM-Flug von Johannesburg nach Amsterdam antreten, wurde jedoch aufgrund ihres kritischen Zustands noch vor dem Abflug von Bord verwiesen. Nur einen Tag später verstarb sie. Da sich unter den 388 Passagieren des Fluges potenzielle Kontaktpersonen befanden, koordinieren internationale Stellen nun die Nachverfolgung, um eine mögliche Ausbreitung der Erreger frühzeitig zu unterbinden. In Spanien führten die Ermittlungen bereits zu konkreten Vorsichtsmaßnahmen. Eine 32-jährige Frau aus Alicante, die im Flugzeug lediglich zwei Reihen hinter der Verstorbenen saß, wurde in einem Krankenhaus isoliert, nachdem sie leichte Atemwegssymptome entwickelt hatte. Obwohl Mediziner das Infektionsrisiko aufgrund der kurzen Expositionszeit als gering einstufen, bleibt die Patientin bis zum Vorliegen der endgültigen Testergebnisse in strikter Quarantäne. Parallel dazu untersuchen die katalanischen Behörden den Aufenthalt einer Südafrikanerin in Barcelona, die ebenfalls an Bord war, sowie eine weitere Kontaktperson in der Region. Die aktuellen Krankheitsfälle werden von Experten in einen direkten Zusammenhang mit einer Reise auf dem Expeditionsschiff „Hondius“ gebracht. Berichten zufolge wurden im Umfeld dieses Schiffes bereits sieben Infektionen bestätigt, von denen drei tödlich verliefen. Das Hantavirus wird üblicherweise durch Nagetiere übertragen und kann beim Menschen schwere Lungen- oder Nierenerkrankungen auslösen. Eine Übertragung von Mensch zu Mensch gilt zwar als extrem selten, wird jedoch bei bestimmten Virusstämmen nicht gänzlich ausgeschlossen, weshalb die Behörden mit maximaler Vorsicht agieren. Entwarnung gab es unterdessen für das Flugpersonal: Eine KLM-Stewardess, die intensiven Kontakt zu der verstorbenen

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Lufthansa bereitet sich auf Versorgungsengpässe beim Flugkraftstoff vor

Jan Gruber 12. Mai 2026 08:30

Die Lufthansa Group hat angesichts drohender Engpässe bei der Versorgung mit Flugkraftstoff in der zweiten Jahreshälfte 2026 umfassende Notfallpläne initiiert. Während die Konzernführung für das laufende zweite Quartal noch eine stabile Versorgungslage an den Hauptdrehkreuzen Frankfurt und München prognostiziert, wächst die Besorgnis über die Verfügbarkeit von Kerosin ab Juli 2026. Finanzvorstand Till Streichert bestätigte, dass das Unternehmen operative Anpassungen prüft, die unter anderem zusätzliche Tankstopps an Standorten mit gesicherter Versorgung vorsehen könnten. Parallel dazu richtete Konzernchef Carsten Spohr einen dringenden Appell an die Europäische Kommission, regulatorische Hürden temporär abzubauen. Konkret fordert die Lufthansa die Zulassung des US-amerikanischen Kraftstoffstandards Jet A ohne die bisher obligatorische zusätzliche Raffinierung auf den europäischen Jet A1 Standard sowie die Aussetzung von Anti-Tankering-Vorschriften. Diese Maßnahmen sollen sicherstellen, dass der Flugbetrieb trotz potenzieller logistischer Störungen im globalen Energiemarkt aufrechterhalten werden kann. Analyse der aktuellen Versorgungslage und kurzfristige Prognosen Innerhalb der Führungsetage der Lufthansa herrscht derzeit eine geteilte Einschätzung der zeitlichen Dimension der Krise. Till Streichert betonte in einer Mitteilung an Investoren, dass der Konzern bis Ende Juni keine unmittelbaren Defizite erwartet. Die Lagerkapazitäten an den zentralen Hubs seien ausreichend gefüllt, um den geplanten Sommerflugplan im ersten Halbjahr ohne Einschränkungen abzuwickeln. Diese Stabilität ist für den Konzern von elementarer Bedeutung, da die Monate Mai und Juni traditionell zu den aufkommensstärksten Zeiten gehören und die operative Zuverlässigkeit in dieser Phase die finanzielle Performance des Gesamtjahres maßgeblich beeinflusst. Dennoch blickt das Management mit Sorge auf das dritte und vierte Quartal 2026. Die Unsicherheiten in den globalen Lieferketten, die durch geopolitische

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EU-Kommission verbietet nachträgliche Treibstoffzuschläge nach dem Ticketkauf

Jan Gruber 12. Mai 2026 08:03

Die Europäische Kommission hat eine unmissverständliche Klarstellung zur Preisgestaltung im Luftverkehr veröffentlicht und unterbindet damit die Praxis nachträglicher Preiserhöhungen bei bereits verkauften Flugtickets. Hintergrund sind Bestrebungen einiger Fluggesellschaften, die massiv gestiegenen Kerosinkosten infolge der aktuellen Ölkrise an Kunden weiterzugeben, deren Buchung bereits abgeschlossen war. Die Kommission stützt sich hierbei auf die EU-Verordnung 1008/2008, welche eine strikte Transparenz bei der Preisangabe vorschreibt. Demnach muss der zum Zeitpunkt der Buchung angezeigte Endpreis sämtliche Steuern, Gebühren und Zuschläge enthalten. Ein einseitiges Nachfordern von Treibstoffzuschlägen nach der Transaktion ist rechtlich unzulässig. Diese Entscheidung hat weitreichende Folgen für die Vertragsgestaltung der Airlines. Viele Unternehmen nutzten in der Vergangenheit Klauseln in ihren Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB), die Preisanpassungen bei extremen Rohstoffpreisschwankungen vorsahen. Die EU-Kommission bewertet solche Passagen nun als unvereinbar mit geltendem Unionsrecht. Experten für Fluggastrechte weisen darauf hin, dass der Luftverkehr eine Branche mit festen Beförderungsverträgen ist, bei denen das unternehmerische Risiko – etwa die Kalkulation der Treibstoffkosten – beim Anbieter liegt und nicht im Nachhinein auf den Verbraucher abgewälzt werden darf. Fluggesellschaften sind nun aufgefordert, ihre Vertragswerke umgehend an diese Rechtsauffassung anzupassen. Zusätzlich betont die Brüsseler Behörde, dass auch optionale Zusatzleistungen einer strengen Transparenz unterliegen. Kosten für Gepäck, Sitzplatzreservierungen oder Verpflegung müssen von Beginn des Buchungsprozesses an klar ersichtlich sein. Das Prinzip der „ausdrücklichen Zustimmung“ (Opt-in) bedeutet, dass Kunden nicht automatisch für Leistungen bezahlen dürfen, die sie nicht aktiv ausgewählt haben. Branchenbeobachter sehen in der aktuellen Klarstellung eine Reaktion auf die angespannte Marktsituation im Jahr 2026, in der die Volatilität der Kerosinpreise die Gewinnmargen der

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Krisenvorsorge im Luftraum: Britische Regierung lockert Slot-Regulierung wegen drohender Treibstoffengpässe

Amely Mizzi 12. Mai 2026 07:32

Die britische Luftfahrtbranche bereitet sich auf einen Sommer unter erschwerten Bedingungen vor. Angesichts drohender Kerosinknappheit infolge der kriegerischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten hat die Regierung in London weitreichende Notfallpläne vorgelegt. Um ein Chaos an den Flughäfen durch kurzfristige Flugstreichungen zu verhindern, sollen Fluggesellschaften künftig die Möglichkeit erhalten, ihre Flugpläne bereits Wochen im Voraus auszudünnen, ohne dabei ihre wertvollen Start- und Landerechte, die sogenannten Slots, zu verlieren. Verkehrsministerin Heidi Alexander betonte, dass diese Flexibilität notwendig sei, um die Stabilität des Flugverkehrs zu gewährleisten und sicherzustellen, dass Reisende nicht erst am Abfluggate von Annullierungen erfahren. Die Neuregelung zielt darauf ab, Ressourcen effizient zu bündeln und insbesondere touristische Langstrecken- und Ferienverbindungen gegenüber hochfrequentierten Kurzstrecken-Businessrouten zu priorisieren. Geopolitische Risiken und die Abhängigkeit von Importen Der Hintergrund dieser außergewöhnlichen Maßnahme ist die prekäre Versorgungslage mit Flugtreibstoff. Großbritannien importiert etwa 65 Prozent seines Kerosinbedarfs, wobei ein erheblicher Anteil traditionell aus dem Nahen Osten stammt. Durch die Eskalation des Iran-Krieges und die damit verbundene Sperrung der Straße von Hormuz ist eine der wichtigsten Versorgungsadern für den europäischen Markt unterbrochen. Experten der Internationalen Energieagentur (IEA) warnen bereits davor, dass Europa ohne alternative Bezugsquellen bis Juni mit ernsthaften Engpässen konfrontiert sein wird. Verkehrsministerin Heidi Alexander erklärte, dass die Situation derzeit zwar stabil sei und keine unmittelbaren Störungen vorlägen, die Lage sich jedoch stündlich ändern könne. Um die Versorgungssicherheit zu erhöhen, hat die Regierung bereits damit begonnen, die Importe aus den USA und von der westafrikanischen Küste hochzufahren. Zudem wurden die vier inländischen Raffinerien angewiesen, ihre Produktion auf das Maximum

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Warnung vor „QRishing“: Neue Betrugsmasche trifft Urlauber und Residenten auf Mallorca

Jan Gruber 12. Mai 2026 07:05

Die spanische Nationalpolizei warnt aktuell vor einer Zunahme von Cyber-Betrugsfällen auf den Balearen, die unter dem Fachbegriff „QRishing“ bekannt geworden sind. Bei dieser perfiden Form des Phishings nutzen Kriminelle manipulierte QR-Codes, um sensible Daten von Touristen und Residenten abzugreifen. Die Betrüger überkleben dabei legitime Codes auf Speisekarten in Restaurants, an Parkautomaten oder sogar auf gefälschten Strafzetteln mit täuschend echten Stickern. Sobald ein Nutzer den Code mit seinem Smartphone scannt, wird er auf eine manipulierte Website umgeleitet, die optisch kaum vom Original zu unterscheiden ist, jedoch ausschließlich dem Diebstahl von Kreditkartendaten und Identitäten dient. Die Technik hinter dieser Masche setzt auf die psychologische Gewöhnung der Nutzer an digitale Schnittstellen. Seit der Pandemie hat sich die Nutzung von QR-Codes im öffentlichen Raum massiv vervielfältigt, was zu einer verminderten Wachsamkeit führt. Zusätzliche Berichte der spanischen Sicherheitsbehörden verdeutlichen, dass die Täter vermehrt an stark frequentierten Orten wie dem Flughafen Palma oder in den touristischen Zentren von Playa de Palma und Calvià agieren. In einigen Fällen führt der Scan nicht nur zu einer Phishing-Seite, sondern löst im Hintergrund den Download von Schadsoftware aus, die Bank-Apps direkt auf dem Mobilgerät kompromittieren kann. Experten für Cybersicherheit raten dringend dazu, QR-Codes vor der Nutzung haptisch zu prüfen. Ein überklebter oder uneben wirkender Code ist ein deutliches Warnsignal. Vor der Eingabe von Zahlungsdaten muss die URL im Browser des Smartphones zwingend auf Unstimmigkeiten in der Domain-Schreibweise kontrolliert werden. Die Polizei weist darauf hin, dass offizielle Stellen in Spanien sensible Transaktionen oder Bußgeldzahlungen niemals ausschließlich über einen spontanen QR-Scan ohne

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