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Juni 24, 2026

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Juni 24, 2026

Flughafen Stuttgart erhält Branchenpreis für elektrifizierte Flugzeugabfertigung

Stefan Steiner 24. Juni 2026 16:37

Der Flughafen Stuttgart ist vom europäischen Dachverband Airports Council International (ACI) Europe für die fortschreitende Technologisierung seines Vorfeldbetriebs ausgezeichnet worden. Der Verband, in dem über 600 europäische Flughäfen repräsentiert sind, verlieh dem baden-württembergischen Airport den „Eco-Innovation Award“. Gewürdigt wurde damit der ganzheitliche technologische Ansatz bei der Umsetzung eines vollelektrischen Abfertigungsprozesses (Turnaround), bei dem alle Arbeitsschritte am Flugzeug zwischen der Landung und dem nächsten Start prozessual umgestellt werden. Die Umstellung der Vorfeldflotte ist Teil eines langfristigen Modernisierungsprogramms des Flughafenbetreibers unter der Leitung des Geschäftsführungssprechers Ulrich Heppe. Das operative Ziel der Unternehmensstrategie namens „STRzero“ sieht vor, bis zum Jahr 2030 sämtliche Bodenverkehrsdienste und Transporte auf dem Rollfeld ausschließlich mit elektrischen Fahrzeugen und Spezialgeräten abzuwickeln. Nach Angaben der Flughafen Stuttgart GmbH führt der systematische Einsatz der elektrifizierten Flotte zu einer erheblichen Reduzierung des konventionellen Kraftstoffverbrauchs. Jährlich werden durch den E-Fuhrpark rund 1.160.000 Liter Dieselkraftstoff eingespart, was durch den zusätzlichen Einsatz von synthetischem HVO-Diesel bei den verbleibenden Verbrennungsmotoren ergänzt wird. Die technologische Transformation des Stuttgarter Fuhrparks blickt auf eine jahrzehntelange Entwicklung zurück. Bereits im Jahr 1991 wurde der erste Hybrid-Gepäckschlepper auf dem Vorfeld in Betrieb genommen. Seit 2018 erfolgt der gesamte Transport von Passagieren und Reisegepäck auf dem Stuttgarter Flugfeld flächendeckend mit batteriebetriebenen Fahrzeugen. Ein weiterer logistischer Schritt wurde im Jahr 2024 in Zusammenarbeit mit dem Betankungsdienstleister Skytanking realisiert, als der weltweit erste vollelektrische Tankwagen der 40-Kubikmeter-Klasse in den regulären Betrieb integriert wurde.

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Digitale Reisebegleiter im Praxistest: Wie Bluetooth-Tracker die weltweite Gepäckermittlung im Luftverkehr verändern

Amely Mizzi 24. Juni 2026 16:16

Die Hauptreisezeit des Jahres stellt die logistische Infrastruktur internationaler Flughäfen regelmäßig vor erhebliche Herausforderungen, insbesondere bei der zuverlässigen Abwicklung und Sortierung des Passagiergepäcks. Um der Sorge vor einem dauerhaften Kofferverlust entgegenzuwirken, greifen Fluggäste in den vergangenen Jahren vermehrt auf kompakte elektronische Ortungsgeräte zurück. Diese sogenannten Tracker ermöglichen es den Passagieren, den Aufenthaltsort ihres Eigentums eigenständig und in Echtzeit über das eigene Smartphone zu überwachen. Mittlerweile hat sich die Technologie fest im zivilen Luftverkehr etabliert, da sowohl internationale Luftfahrtbehörden als auch große Linienfluggesellschaften ihre Prozesse an die digitalen Helfer angepasst haben. Neben dem reinen Komfortgewinn für den Verbraucher wirft der flächendeckende Einsatz der Minisender jedoch auch technologische, rechtliche und sicherheitsrelevante Fragen auf, die das Zusammenspiel zwischen Passagier und Fluggesellschaft grundlegend verändern. Funktionsweise und wirtschaftliche Faktoren der modernen Trackergenerationen Die technologische Grundlage der am Markt dominierenden Geräte basiert auf einer Kombination aus Bluetooth-Low-Energy-Technologie und globalen, herstellerübergreifenden Gerätenetzwerken. Im Gegensatz zu klassischen GPS-Ortungssystemen, die eine kontinuierliche Verbindung zu Satelliten sowie eine eigene Mobilfunkkarte erfordern, nutzen moderne Tracker wie die zweite Generation der Apple AirTags oder die entsprechenden Äquivalente aus dem Google Find My Device Ökosystem die Präsenz umliegender Smartphones und Computer. Befindet sich ein Koffer im Bauch eines Flugzeugs oder in einer Sortieranlage, sendet der Tracker ein verschlüsseltes Signal aus. Dieses wird von mobilen Endgeräten dritter Personen im Vorbeigehen anonym erfasst und an die Server des jeweiligen Anbieters weitergeleitet, von wo aus der rechtmäßige Besitzer die Standortkoordinaten auf einer digitalen Karte einsehen kann. Aus wirtschaftlicher Sicht hat sich dieses Prinzip für den Endverbraucher

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Großinvestor Arne Blystad baut Aktienanteil an Norse Atlantic Airways aus

Jan Gruber 24. Juni 2026 16:08

Der bekannte norwegische Reeder und Finanzinvestor Arne Blystad hat im Zuge einer umfassenden Rekapitalisierung seine unternehmerische Position bei der Langstrecken-Fluggesellschaft Norse Atlantic Airways signifikant gestärkt. Wie das Luftfahrtunternehmen im Rahmen einer offiziellen Pflichtmitteilung bekanntgab, wurden von Blystad kontrollierten Investmentgesellschaften im Zuge der jüngst abgeschlossenen Bezugsrechtsemission insgesamt 232,8 Millionen neue Anteilsscheine zugeteilt. Durch diese Transaktion erhöht sich der direkt und indirekt von ihm gehaltene Stimmrechts- und Aktienanteil von zuvor rund 8,7 Prozent auf nunmehr 11,2 Prozent. Der Gesamtbestand seiner Wertpapiere an dem in Oslo ansässigen Billigflieger beläuft sich damit auf knapp 247 Millionen Aktien. Die finanzielle Restrukturierung der auf transatlantische Punkt-zu-Punkt-Verbindungen spezialisierten Fluggesellschaft ist mit diesem Schritt jedoch noch nicht vollständig abgeschlossen. Für Anfang Juli ist die Ausgabe einer weiteren Tranche an Aktien geplant, die im Kontext einer umfassenden Wandelanleihe, der anstehenden Vergütungen für die begleitenden Konsortialbanken sowie einer gezielten Privatplatzierung für den amtierenden Konzernchef steht. Sofern der Verwaltungsrat der Fluglinie der finalen Zuteilung zustimmt, werden die Investmentfirmen des Unternehmers erneut bedacht. Nach dem rechnerischen Abschluss sämtlicher geplanter Kapitalmaßnahmen wird erwartet, dass Blystads Beteiligung auf rund 365,2 Millionen Aktien ansteigt, was einem strategischen Anteil von etwa 12,3 Prozent am Gesamtkapital der Gesellschaft entspricht. Die Kapitalerhöhung dient der operativen Liquiditätssicherung von Norse Atlantic Airways in einem volatilen Marktumfeld, das von intensiver Konkurrenz auf den Routen zwischen Europa und Nordamerika sowie saisonalen Nachfrageschwankungen geprägt ist. Die Bereitschaft eines etablierten norwegischen Großinvestors, substanzielles Kapital nachzuschießen, wird in Finanzkreisen als wichtiges Signal zur Stabilisierung des Unternehmens gewertet. Die zusätzlichen Mittel sollen die Liquiditätsreserven stärken und

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Wandel im Luftverkehr durch den flächendeckenden Einzug von Satelliten-WLAN in Verkehrsflugzeugen

Belinda Borg 24. Juni 2026 15:31

Die Bereitstellung von schnellem und stabilem Internet an Bord von Verkehrsflugzeugen gewinnt in der globalen Luftfahrtbranche rasant an Dynamik. Mit den Fluggesellschaften Iberia und United Airlines haben zwei namhafte internationale Akteure zeitgleich wesentliche Meilensteile bei der Umrüstung ihrer Flotten auf das satellitengestützte Starlink-System bekannt gegeben. Iberia startete unlängst den ersten kommerziellen Flug einer mit dieser Technologie ausgestatteten Maschine von Madrid nach São Paulo und ist damit die erste spanische Fluggesellschaft, die diesen Service anbietet. Die US-amerikanische Fluggesellschaft United Airlines wiederum forcierte den Rollout durch die Ausstattung des ersten Großraumflugzeugs vom Typ Boeing 777-200, das im Transatlantikverkehr zwischen London und New York eingesetzt wird. Beide Fluggesellschaften nutzen die erdnahe Satellitenkonstellation von SpaceX, um den Passagieren eine kontinuierliche Internetverbindung von Flugsteig zu Flugsteig zu ermöglichen. Diese Entwicklung markiert eine Zäsur im Bordkomfort, da die Übertragungsraten nun das Niveau von Breitbandanschlüssen am Boden erreichen und herkömmliche, oft unzuverlässige geostationäre Satellitensysteme zunehmend verdrängen. Die strategische Bedeutung der erdnahen Satellitentechnologie im Luftraum Der entscheidende technologische Unterschied zu früheren Generationen des Bord-WLANs liegt in der Architektur der verwendeten Satellitenkonstellation. Während traditionelle Internetangebote im Flugzeug auf geostationäre Satelliten zurückgreifen, die sich in einer Umlaufbahn von rund 36.000 Kilometern befinden, operieren die Starlink-Satelliten in einem erdnahen Orbit in wenigen hundert Kilometern Höhe. Diese wesentlich geringere Distanz zur Erdoberfläche reduziert die Latenzzeiten bei der Datenübertragung drastisch. Das System ermöglicht Übertragungsgeschwindigkeiten von bis zu 500 Megabit pro Sekunde, was die parallele Nutzung datenintensiver Anwendungen durch Hunderte Passagiere an Bord einer einzigen Maschine erlaubt. Dank dieser technologischen Basis können Reisende während

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Basel erwartet hohes sommerliches Passagieraufkommen

Amely Mizzi 24. Juni 2026 15:00

Der binationale EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg bereitet sich auf eine Phase extrem hoher Auslastung im Schienen- und Luftverkehr vor. Mit dem bevorstehenden Beginn der Sommerferien in den angrenzenden Regionen der Schweiz, Frankreichs und Deutschlands prognostizieren die Flughafenbehörden ein signifikant steigendes Passagieraufkommen. Diese Verdichtung des Flugplans führt erfahrungsgemäß zu Engpässen und erheblichen Verzögerungen an den zentralen Kontrollpunkten im Terminal. Die Flughafenleitung empfiehlt Reisenden daher dringend, mindestens zwei Stunden vor dem geplanten Abflug am Check-in zu erscheinen, um Verzögerungen im Betriebsablauf zu kompensieren. Die verlängerten Wartezeiten an den Grenzkontrollen resultieren unter anderem aus den europaweit verschärften Kontrollmechanismen an den Außengrenzen des Schengen-Raums. Um die Abfertigungsprozesse zu beschleunigen, rät das Management zur Nutzung digitaler Angebote wie dem Online-Check-in. Zudem wurde die Infrastruktur vor Ort ausgebaut: Die Check-in-Halle 3 wurde vollständig auf das automatisierte „Self Bag Drop“-System umgestellt, wodurch Fluggäste ihr Gepäck eigenständig einlesen und aufgeben können. Passagiere mit biometrischen Reisepässen können zudem auf bestimmten Routen die automatisierten Grenzkontrollschalter nutzen. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens sind auch die Parkplatzkapazitäten rund um das Flughafengelände stark begrenzt. Der Flughafen empfiehlt daher eine frühzeitige Online-Reservierung von Stellflächen oder die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs. Ein besonderer Fokus der Sicherheitsbehörden liegt in diesem Jahr auf der Überwachung von Gepäckstücken. Unbeaufsichtigtes Gepäck führt im Rahmen der geltenden Sicherheitsrichtlinien umgehend zu Terminalevakuierungen, wobei betroffenen Verursachern zivilrechtliche Konsequenzen und Bußgelder von bis zu 450 Euro drohen.

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Neuausrichtung der luftfahrttechnischen Lieferketten zur Bewältigung globaler Kapazitätsengpässe

Stefan Steiner 24. Juni 2026 14:38

Die globalen Engpässe und Verzögerungen in der luftfahrttechnischen Lieferkette belasten die Luftfahrtindustrie weiterhin in erheblichem Maße und führen zu weitreichenden operativen und finanziellen Konsequenzen für Fluggesellschaften weltweit. Auf dem ersten Weltkongress für Wartung und Technik des internationalen Luftverkehrsverbandes IATA in Madrid wurden die systemischen Defizite der Branche analysiert und vier strategische Prioritäten zur Stabilisierung des Sektors definiert. Die anhaltenden Störungen, die von verzögerten Flugzeugauslieferungen über den Mangel an Ersatzteilen bis hin zu begrenzten Wartungskapazitäten reichen, haben der Luftfahrtindustrie allein im Jahr 2025 Kosten in Höhe von mindestens 11 Milliarden US-Dollar verursacht. Da der Auftragsrückstau bei den Flugzeugherstellern auf über 18.000 Maschinen angewachsen ist und das weltweite Flottenalter einen historischen Höchststand erreicht hat, fordert der Verband eine engere Kooperation aller Akteure entlang der gesamten industriellen Wertschöpfungskette. Die ökonomischen Dimensionen der anhaltenden Produktionsverzögerungen Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Lieferkettenkrise beeinflussen die Bilanzen der Fluggesellschaften direkt und dämpfen die Effizienzgewinne, die durch die Modernisierung der Flotten eigentlich erzielt werden sollten. Laut dem aktuellen Bericht des IATA-Generaldirektors Willie Walsh fehlen den Fluggesellschaften derzeit weltweit mehr als 5.000 geplante Ersatzflugzeuge, die fest in die Netzwerkkalkulationen der Unternehmen einkalkuliert waren. Das Ausbleiben dieser moderneren Maschinen zwingt die Betreiber dazu, ältere Flugzeugtypen deutlich länger als ursprünglich geplant im aktiven Dienst zu halten. Als direkte Folge dieser Entwicklung ist das durchschnittliche Alter der weltweiten Flugzeugflotte auf den Rekordwert von 15,2 Jahren gestiegen. Der Weiterbetrieb älterer Modelle ist jedoch mit erheblichen Mehrkosten verbunden. Zum einen steigen die Aufwendungen für die laufende technische Wartung und die Beschaffung seltenerer Ersatzteile überproportional an.

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Wirtschaftlicher Druck durch Kurzfristbuchungen: Alpenvereine kämpfen mit massiven Stornowellen auf Berghütten

Amely Mizzi 24. Juni 2026 14:00

Die Bewirtschaftung von alpinen Schutzhütten in den europäischen Alpen wird zunehmend durch ein verändertes Konsumverhalten der Wanderer und Bergsteiger erschwert. Wie der Österreichische Alpenverein (ÖAV) im Rahmen einer gemeinsamen Initiative mit den Partnerverbänden aus Deutschland, Südtirol und der Schweiz mitteilt, hat die Stornoquote auf den Hütten ein historisches Ausmaß erreicht. Mittlerweile werden zwischen 30 und 40 Prozent aller über die digitalen Buchungssysteme getätigten Reservierungen wieder abgesagt. Zum Vergleich: Im Jahr 2022 lag dieser Wert noch bei rund 15 Prozent. Diese Verdoppelung innerhalb weniger Jahre stellt die Hüttenwirtsleute vor erhebliche logistische und finanzielle Probleme, da frei werdende Schlafplätze aufgrund der Kurzfristigkeit oft nicht mehr neu belegt werden können. Als Hauptursachen für diese Entwicklung identifizieren die Alpinverbände die zunehmende Verbreitung von Mehrfachreservierungen sowie die unvorhersehbare Wetterabhängigkeit im Hochgebirge. Viele Bergtouristen neigen dazu, sich für ein bestimmtes Wochenende Übernachtungskapazitäten auf verschiedenen Hütten parallel zu sichern, um sich bis kurz vor dem Tourstart alle Optionen offenzuhalten. Die zunehmende Digitalisierung durch das Online-Hütten-Reservierungssystem erleichtert diesen Prozess zwar technisch, senkt jedoch gleichzeitig die Hemmschwelle für kurzfristige Absagen, da der persönliche Kontakt zum Wirt entfällt. Zudem sind die empfohlenen Stornogebühren von 10 Euro pro Person ab fünf Tagen vor dem Aufenthalt im Vergleich zu den entgangenen Umsätzen bei der Verpflegung, von denen die Pächter primär leben, verhältnismäßig gering. Ein gravierendes Sicherheitsrisiko im alpinen Raum stellen in diesem Zusammenhang die sogenannten „No-Shows“ dar. Wenn blockierte Plätze ohne jegliche Abmeldung verfallen, müssen die Hüttenbetreiber im Ernstfall von einem Alpinunfall oder einer Bergnotlage ausgehen. Die unklare Lage führt in der

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Finanzierungszusage der staatlichen US-amerikanischen Export-Import-Bank für Großauftrag von Vietnam Airlines

Belinda Borg 24. Juni 2026 13:31

Die vietnamesische Nationalgesellschaft Vietnam Airlines hat eine weitreichende finanzielle Unterstützung aus den Vereinigten Staaten für ihre geplante Flottenmodernisierung erhalten. Die Export-Import-Bank der USA hat eine feste Finanzierungszusage im Wert von mehr als 2,9 Milliarden US-Dollar erteilt, die direkt an den geplanten Erwerb von 50 Schmalrumpfflugzeugen des Typs Boeing 737 Max 8 gekoppelt ist. Diese Vereinbarung markiert einen strategischen Wendepunkt für die Fluggesellschaft, die damit erstmals Flugzeuge dieser Modellreihe direkt vom US-amerikanischen Hersteller bezieht. Die Auslieferung der Maschinen ist für den Zeitraum zwischen 2030 und 2032 vorgesehen und soll dazu beitragen, die Kapazitäten auf den stark nachgefragten Inlandsstrecken sowie im regionalen asiatischen Flugverkehr erheblich auszuweiten. Der Schritt erfolgt vor dem Hintergrund eines anhaltenden wirtschaftlichen Wachstums in Südostasien, das zu einer der am schnellsten expandierenden Luftverkehrsregionen weltweit zählt. Die wirtschaftliche Dimension der US-amerikanischen Unterstützung Die Zusage der staatlichen US-amerikanischen Export-Import-Bank stellt ein zentrales Fundament für die langfristige Finanzierungsstrategie von Vietnam Airlines dar. Mit einem Gesamtvolumen von über 2,9 Milliarden US-Dollar werden die finanziellen Risiken des Großauftrags für die Fluggesellschaft erheblich abgefedert. Solche staatlich abgesicherten Kredite und Garantien sind in der zivilen Luftfahrtindustrie ein bewährtes Mittel, um den Export von Technologiegütern zu fördern und ausländischen Käufern verlässliche Liquiditätsrahmen zu bieten. Für Vietnam Airlines bedeutet diese Unterstützung eine Stärkung der eigenen Kapitalbasis in einer Phase intensiver Investitionen. Die Fluggesellschaft betonte, dass die Absicherung durch die US-amerikanische Institution die Fähigkeit des Unternehmens festigt, die ambitionierten Flottenpläne fristgerecht umzusetzen. Der im Frühjahr 2026 finalisierte Vertrag zwischen der Fluggesellschaft und dem Luftfahrtkonzern Boeing gewinnt durch die nun

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Erste reguläre Wartung einer ungarischen C-390 Millennium erfolgreich beendet

Jan Gruber 24. Juni 2026 13:01

Der brasilianische Luftfahrtkonzern Embraer hat in enger Zusammenarbeit mit dem portugiesischen Wartungsunternehmen OGMA die erste planmäßige 24-monatige Inspektion eines militärischen Transportflugzeugs vom Typ C-390 Millennium der ungarischen Luftwaffe abgeschlossen. Die technischen Arbeiten wurden in den Werkstätten von OGMA in Portugal durchgeführt. Dieser operative Erfolg markiert einen wichtigen Schritt beim Aufbau und der Konsolidierung einer europäischen Support- und Instandhaltungsstruktur für diesen Flugzeugtyp, der zunehmend von europäischen Streitkräften beschafft wird. Die Maßnahme basiert auf einem umfassenden Dienstleistungsvertrag zwischen Embraer und dem ungarischen Verteidigungsministerium, der den technischen Support, die Logistikketten sowie die langfristige Wartung der Flotte regelt. Ungarn gilt nach Portugal als der zweite NATO-Mitgliedstaat, der sich für das moderne taktische Mehrzwecktransportflugzeug aus brasilianischer Produktion entschieden hat. Die ungarischen Luftstreitkräfte hatten im November 2025 die vollständige Auslieferung ihrer aus zwei Maschinen bestehenden Flotte abgeschlossen. Seit der ersten Teilindienststellung Ende 2024 wurden die Flugzeuge intensiv für nationale und internationale Transportaufgaben genutzt. Der Kommandeur der ungarischen Luftwaffe, Brigadegeneral Tamás Bali, zeigte sich mit der technischen Durchführung und der Koordination zwischen den ungarischen Teams, OGMA und Embraer zufrieden und betonte die Bedeutung einer gesicherten Einsatzbereitschaft im Rahmen der Bündnisverpflichtungen. Die C-390 Millennium ist als zweistrahliges Transportflugzeug der nächsten Generation konzipiert und soll in vielen Nutzerstaaten die veraltete Lockheed C-130 Hercules ersetzen. Das Aufgabenspektrum der Maschine umfasst den Fracht- und Truppentransport, Fallschirmjägereinsätze, die Luftbetankung sowie Such- und Rettungsmissionen. Eine Besonderheit der ungarischen Konfiguration ist die Integration einer modularen, rollbaren Intensivstation (ICU). Diese medizinische Ausstattung ermöglicht es den ungarischen Streitkräften, komplexe Evakuierungsflüge und intensivmedizinische Transporte unter militärischen Bedingungen

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Russische S7 Airlines beschränkt Landerechte für Erste Offiziere nach harten Aufsetzvorgängen

Stefan Steiner 24. Juni 2026 12:38

Die russische Fluggesellschaft S7 Airlines hat mit Wirkung zum 1. Juni 2026 eine weitreichende temporäre Betriebsregelung eingeführt, die es der Mehrheit der Ersten Offiziere bis zum 1. Oktober 2026 untersagt, Landungen an den meisten Destinationen des Streckennetzes durchzuführen. Hintergrund dieser ungewöhnlichen Maßnahme ist eine Serie von harten Landungen, bei denen die zulässigen vertikalen Belastungsgrenzen der Luftfahrzeuge überschritten wurden. Die Fluggesellschaft reagiert damit auf die Notwendigkeit, ungeplante Wartungsereignisse und damit verbundene Ausfallzeiten der Flugzeuge zu minimieren. In der zivilen Luftfahrtindustrie gilt dieser Schritt als höchst unüblich, da Co-Piloten regulär einen wesentlichen Teil der Starts und Landungen absolvieren, um ihre fliegerische Praxis aufrechtzuerhalten und sich für die Beförderung zum Kapitän zu qualifizieren. Die Entscheidung beleuchtet die veränderten Prioritäten im russischen Luftverkehrssektor, wo der Erhalt der betriebsbereiten Flotte unter den Bedingungen internationaler Handelsbeschränkungen oberste Priorität genießt. Die geografische Reichweite und Ausnahmen der neuen Flugbetriebsordnung Die vom stellvertretenden Generaldirektor für den Flugbetrieb erlassene Anweisung schränkt die fliegerische Aktivität der Ersten Offiziere drastisch ein. Demnach sind selbstständige Landungen durch den Co-Piloten im viermonatigen Gültigkeitszeitraum nur noch an einer stark begrenzten Anzahl von Heimatflughäfen und Kernbasen der S7 Airlines gestattet. Zu den freigegebenen Destinationen gehören der Flughafen Moskau-Domodedowo, Nowosibirsk, Wladiwostok sowie der Flughafen Irkutsk, wobei an letzterem die Landebahn 12 explizit von der Erlaubnis ausgenommen wurde. Bei allen anderen Zielflughäfen im In- und Ausland ist der amtierende Kapitän verpflichtet, die Steuerung des Flugzeugs während der gesamten Landephase physisch selbst zu übernehmen. Von der strikten Regelung ausgenommen sind lediglich dezidierte Ausbildungs- und Qualifikationsflüge. Erste Offiziere, die sich

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