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August 14, 2026

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August 14, 2026

Philippine Airlines: Deutlicher Verlust durch hohe Treibstoffkosten infolge des Nahost-Konflikts

Stefan Steiner 14. August 2026 11:35

Die nationale Fluggesellschaft Philippine Airlines hat das erste Halbjahr 2026 mit einem Nettoverlust von 25,1 Millionen US-Dollar abgeschlossen. Dieser Einbruch folgt auf einen Gewinn von 136,7 Millionen US-Dollar, der im Vergleichszeitraum des Vorjahres erzielt werden konnte. Als wesentlicher Auslöser für diese Entwicklung erweisen sich drastisch gestiegene Treibstoffpreise, die im direkten Zusammenhang mit den militärischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten stehen. Trotz eines kontinuierlichen Anstiegs der Gesamteinnahmen um 5,9 Prozent auf 1,746 Milliarden US-Dollar reichten die Zuwächse im Passagier- und Frachtgeschäft nicht aus, um den Mehraufwand bei den Betriebskosten auszugleichen. Die Kosten für Flugbenzin stiegen im Jahresvergleich um 219,5 Millionen US-Dollar. Die Kennzahlen verdeutlichen die Verwundbarkeit von Fluggesellschaften gegenüber externen geopolitischen Krisen und den damit verbundenen Preisschwankungen auf den globalen Rohstoffmärkten. Drastischer Anstieg der Kerosinausgaben belaste das operative Ergebnis Die Ausgaben für Kerosin stiegen im ersten Halbjahr 2026 um 48,2 Prozent auf insgesamt 674,5 Millionen US-Dollar. Damit machte der Treibstoffaufwand einen Anteil von 39,2 Prozent an den gesamten Betriebskosten der Fluggesellschaft aus, nachdem dieser Wert im entsprechenden Vorjahreszeitraum noch bei 30,3 Prozent gelegen hatte. Im Gegensatz dazu stiegen die übrigen Betriebskosten ohne Treibstoff lediglich um 4,1 Prozent, was auf eine strikte Ausgabendisziplin im laufenden Geschäftsbetrieb hindeutet. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen, die Kennzahl EBITDA, verringerte sich um 28,5 Prozent auf 271,0 Millionen US-Dollar. Entsprechend verengte sich die EBITDA-Marge von 23,0 Prozent im ersten Halbjahr 2025 auf 15,5 Prozent im Berichtszeitraum. Der operative Druck zeigte sich besonders deutlich im zweiten Quartal 2026. In diesem dreimonatigen Abschnitt verzeichnete Philippine Airlines einen Nettoverlust

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Normalisierung des Flugbetriebs: Air India stockt internationale Frequenzen nach Kürzungen wieder auf

Jan Gruber 14. August 2026 11:04

Die indische Nationalfluggesellschaft Air India plant ab dem 1. September 2026 die schrittweise Wiederaufnahme zahlreicher internationaler Flugverbindungen, die in den Sommermonaten Juli und August vorübergehend reduziert worden waren. Als Hauptgrund für die vorübergehende Ausdünnung des Flugplans um rund 145 wöchentliche Verbindungen nannte das Management die stark gestiegenen Kerosinpreise und damit verbundene betriebliche Rentabilitätsprobleme. Das Streichungsprogramm betraf ein breites Netz an Strecken nach Nordamerika, Europa sowie Süd-, Südost- und Ostasien. Für die anstehende Winterflugplanperiode der IATA sieht die Fluggesellschaft vor, die Frequenzen auf zentralen Langstreckenverbindungen wieder anzuheben und teils über das ursprüngliche Niveau hinaus aufzustocken. Zu den europäischen Zielen mit erhöhter Flugdichte gehören Frankfurt, Zürich, Wien und Mailand-Malpensa. Zudem sollen Strecken nach New York, Tokio und Melbourne mit zusätzlichen wöchentlichen Frequenzen bedient werden. Die Maßnahme ist Teil einer umfassenden Flotten- und Netzrestrukturierung, die seit der Übernahme der vormals staatlichen Airline durch die Tata-Gruppe im Gange ist. Luftfahrtexperten und Marktbeobachter verweisen jedoch darauf, dass die sprunghaften Flugplananpassungen die Verlässlichkeit der Fluggesellschaft im internationalen Passagierverkehr belasten. Die kurzfristigen Streichungen im Sommer führten bei vielen Umsteigepassagieren zu Umbuchungen und Ausfällen, was vor allem auf dem hart umkämpften Markt für Verbindungen zwischen Europa, Nordamerika und Indien zu Vertrauensverlusten führte. Die Konkurrenz durch etablierte Golf-Airlines und europäische Mitbewerber setzt Air India auf diesen Strecken unter anhaltenden Wettbewerbsdruck. Darüber hinaus steht die Fluggesellschaft vor der Herausforderung, die geplante Aufstockung der Frequenzen operational abzusichern. Verzögerungen bei der Auslieferung bestellter Langstreckenflugzeuge sowie engpässe bei der Wartung bestehender Maschinen beschränken die tatsächliche Flottenverfügbarkeit. Ob die angekündigten Frequenzerhöhungen im Winterflugplan stabil

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Revolut plant eigenes Netzwerk von Flughafen-Lounges ab 2027

Belinda Borg 14. August 2026 10:33

Das Finanztechnologie-Unternehmen Revolut hat den Einstieg in den physischen Betrieb von Flughafen-Lounges angekündigt. Die Kooperation mit der international agierenden Plaza Premium Group sieht den Aufbau eigener Marken-Aufenthaltsräume an europäischen Drehkreuzen vor. Die erste Einrichtung dieser Art, die sogenannte CPH Revolut Lounge, soll im Jahr 2027 am Flughafen Kopenhagen in Dänemark eröffnet werden. Das Unternehmen beabsichtigt damit, seine Angebotspalette über reine Finanz- und App-Dienstleistungen hinaus im physischen Reise- und Lifestyle-Sektor auszuweiten. Mit der Bereitstellung exklusiver Infrastruktur an Flughäfen positioniert sich der Dienstleister in einem Marktsegment, das bisher im Wesentlichen von etablierten Kreditkartenanbietern wie American Express dominiert wird. Der Schritt markiert einen strukturellen Wandel für das Unternehmen, das bislang ausschließlich auf digitale Interaktionen über mobile Endgeräte gesetzt hatte. Kooperation mit der Plaza Premium Group und operative Umsetzung Für die operative Umsetzung des Vorhabens greift Revolut auf die Infrastruktur und das Betriebs-Know-how der Plaza Premium Group zurück. Das in Hongkong ansässige Unternehmen gilt als einer der größten unabhängigen Betreiber von Flughafen-Lounges weltweit und unterhält ein Netzwerk an etwa 600 Standorten in über 150 Ländern. Unter Marken wie Plaza Premium Lounge oder Luxxlounge bietet die Gruppe Dienstleistungen für Fluggesellschaften, Finanzinstitute und Allianzen an. Durch die Partnerschaft mietet Revolut die betriebliche Fachexpertise für die Bewirtung und den Gästeservice an, statt eine eigene Hospitality-Sparte von Grund auf aufzubauen. Plaza Premium agiert dabei sowohl als operative Kraft als auch als Investitionspartner. Nach Angaben der Beteiligten soll die Anlage am Flughafen Kopenhagen die größte gemeinsam genutzte Lounge im Schengen-Bereich des Flughafens werden. Hadi Nasrallah, Direktor der Entwicklungssparte bei

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Behördliche Zustimmung: Türkische Wettbewerbsbehörde genehmigt Smartwings-Übernahme durch Pegasus Airlines

Jan Gruber 14. August 2026 10:01

Die türkische Wettbewerbsbehörde Rekabet Kurumu hat die geplante Übernahme der tschechischen Smartwings Group durch die türkische Fluggesellschaft Pegasus Airlines offiziell genehmigt. Eine entsprechende Entscheidung traf die Behörde Ende Juli 2026. Pegasus Airlines hatte im Dezember 2025 Vereinbarungen getroffen, 100 Prozent der Anteile an der Finanzholding Prague City Air für rund 154 Millionen Euro zu erwerben. Der Vollzug der Transaktion wird über die niederländische Tochtergesellschaft Pegasus Europe B.V. abgewickelt, um den regulatorischen Vorgaben der Europäischen Union hinsichtlich des Eigentums und der Kontrolle von Luftfahrtunternehmen zu entsprechen. Die Übernahme umfasst den gesamten Flugbetrieb der Smartwings Group sowie deren Tochtergesellschaften und Betriebsgenehmigungen (AOC) in Tschechien, Ungarn, Polen und der Slowakei. Ebenfalls Teil der Gruppe ist die traditionsreiche Marke der früheren Linienfluggesellschaft CSA Czech Airlines, die inzwischen unter dem Dach der České aerolinie a.s. als reine Verwaltungsgesellschaft ohne eigenen Flugbetrieb geführt wird. Pegasus-Chefingenieurin und Vorstandsmitglieder streben an, die Transaktion im Laufe des Jahres 2026 vollständig abzuschließen, sobald alle ausstehenden kartellrechtlichen Zustimmungen vorliegen. Luftfahrtexperten und Marktbeobachter sehen in dem Zusammenschluss den Versuch von Pegasus Airlines, den Zugang zum europäischen Binnenmarkt über etablierte osteuropäische Standorte abzusichern und das eigene Charter- sowie Liniennetzwerk im EU-Raum auszubauen. Demgegenüber stehen jedoch erhebliche kartellrechtliche Prüfungen auf europäischer Ebene. Eine Entscheidung der Europäischen Kommission über die Einhaltung der EU-Luftverkehrsregeln und mögliche Marktkonzentrationen im mitteleuropäischen Ferienflugverkehr steht noch aus und gilt als wesentliche Hürde für den endgültigen Abschluss des Geschäfts. Branchenkenner verweisen zudem auf die organisatorischen Herausforderungen bei der Integration der verschiedenen Luftverkehrsbetreiberzeugnisse und der Flottenstrukturen. Während Pegasus Airlines primär auf Maschinen

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Vogelreste im Triebwerk einer Boeing 737-800 von Ryanair entdeckt: Zwischenbericht der NTSB zum Vorfall über Griechenland

Stefan Steiner 14. August 2026 09:31

Ein Triebwerksschaden mit Trümmerflug an einer Passagiermaschine des Typs Boeing 737-800 hat am 10. Juli 2026 zu einem schweren Zwischenfall über Griechenland geführt. Wie aus dem vorläufigen Untersuchungsbericht der US-amerikanischen Flugsicherheitsbehörde NTSB hervorgeht, wurden im beschädigten rechten Triebwerk des Flugzeugs Reste und Federn von Vögeln nachgewiesen. Der Vorfall ereignete sich kurz nach dem Start in Thessaloniki, als ein abgebrochenes Fan-Blatt das Triebwerksgehäuse durchschlug und Trümmerteile gegen den Rumpf sowie das Höhenleitwerk der Maschine schleuderte. Ein Fragment durchschlug ein Kabinenfenster in Reihe 11, was zu einem schlagartigen Druckabfall führte. Ein 61-jähriger Passagier wurde durch den Druckunterschied teilweise durch die Fensteröffnung gezogen, bevor Mitreisende ihn in die Kabine zurückziehen konnten. Der Mann erlitt Verletzungen an Nacken und Schultern sowie Schürfwunden. Die Besatzung kehrte um und landete das Flugzeug sicher am Ausgangsflughafen. Die Ermittlungen richten sich nun auf die Vorgeschichte des Triebwerks sowie auf die Effektivität von Prüf- und Wartungsverfahren. Rekonstruktion des Flugverlaufs und Geschehnisse in der Kabine Das betroffene Flugzeug mit dem Kennzeichen 9H-QEU wurde von der Tochtergesellschaft Malta Air im Auftrag von Ryanair betrieben und befand sich auf dem Flug von Thessaloniki nach Memmingen. An Bord befanden sich Passagiere und Besatzungsmitglieder, als die Maschine nach dem Start gegen 17:00 Uhr Ortszeit auf eine Höhe von rund 16.000 Fuß stieg. In dieser Phase traten plötzliche, starke Vibrationen im rechten Triebwerk auf, gefolgt von einem lauten Knall. Kabinenkräfte berichteten von einer anhaltenden Erschütterung des gesamten Rumpfes sowie von einer leichten Rauch- oder Nebelbildung im Passagierraum, bevor die Sauerstoffmasken automatisch von der Decke fielen.

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Rechtsstreit um Fluglärm: Anwohner verklagen belgischen Staat wegen neuer Anflugroute am Flughafen Brüssel

Amely Mizzi 14. August 2026 09:00

Eine seit Sommer 2025 genutzte Anflugroute auf den Flughafen Brüssel hat juristische Konsequenzen für die belgische Regierung. Insgesamt 42 Familien aus Kommunen westlich der Hauptstadt haben beim Gericht erster Instanz Klage gegen den belgischen Staat eingereicht. Gegenstand der Rechtsstreitigkeit ist ein satellitengestütztes Anflugverfahren (PBN – Performance-Based Navigation) auf die Landebahn 07L, das als sogenannte „Route Crücke“ bekannt ist. Die Anwohner werfen den Luftfahrtsicherheitsbehörden und dem Staat vor, durch die präzise Bündelung der Flugspuren eine einseitige und unzumutbare Lärmbelastung für bestimmte Wohngebiete geschaffen zu haben. Nach Angaben der Betroffenen führt das Verfahren dazu, dass Flugzeuge an verkehrsreichen Tagen in Abständen von zwei bis drei Minuten dieselbe schmale Einflugschneise nutzen. Dabei werden nach Schilderungen der Kläger Lautstärkespitzen von 80 bis 85 Dezibel in den Wohnbereichen gemessen. Der Unmut der Anwohnerschaft richtet sich nicht nur gegen die messbaren Schallimmissionen, sondern auch gegen die administrative Handhabung der Maßnahme: Die Testphase der Anflugroute war ursprünglich als temporäre Lösung angekündigt worden, wurde von den zuständigen Behörden jedoch bereits mehrfach verlängert und läuft aktuell bis mindestens Oktober 2026. Die rechtliche Auseinandersetzung fügt sich in eine jahrzehntelange Debatte um den Fluglärm und die Verteilung der An- und Abflugrouten im dicht besiedelten Umland der belgischen Hauptstadt ein. Neben den privaten Klägern fordern auch gewählte Vertretungen mehrerer betroffener Umlandgemeinden Anpassungen des Flugbetriebs. Sie dringen darauf, die Landebahn 07L nur noch bei zwingenden betrieblichen oder meteorologischen Erfordernissen zu nutzen und ansonsten auf Alternativrouten auszuweichen, um eine gleichmäßigere Verteilung der Schallemissionen zu erreichen. Luftfahrtexperten verweisen darauf, dass moderne satellitengestützte Navigationsverfahren wie PBN

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Juli 2026: Passagierwachstum am Flughafen Frankfurt trotz rückläufiger Flugbewegungen

Jan Gruber 14. August 2026 08:35

Der Flughafen Frankfurt verzeichnete im Juli 2026 ein Passagieraufkommen von rund 6,2 Millionen Fluggästen, was einem Zuwachs von 1,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Das Aufkommen stützte sich während der Hauptreisezeit der Sommermonate auf eine rege Nachfrage nach europäischen Zielgebieten sowie eine Belebung einzelner Interkontinentalstrecken. Während das Fluggastvolumen anstieg, ging die Anzahl der Flugbewegungen am Standort Frankfurt im Berichtszeitraum um 3,2 Prozent auf 41.286 Starts und Landungen zurück. Dieser Rückgang verdeutlicht den Trend bei vielen Fluggesellschaften, ihre Kapazitäten durch den Einsatz größerer Flugzeugmuster und eine höhere Sitzplatzauslastung zu konsolidieren. Das Fracht- und Postaufkommen am Drehkreuz Frankfurt stieg im Juli leicht um 0.9 Prozent auf 180.622 Tonnen. Auch im internationalen Beteiligungsportfolio der Fraport AG entwickelte sich das Passagieraufkommen in den meisten Regionen positiv. Über alle vom Konzern aktiv gemanagten Flughäfen hinweg ergab sich im Juli 2026 ein Gesamtaufkommen von rund 23,4 Millionen Passagieren, was einer Steigerung um 2,2 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Regionale Nachfragetrends am Drehkreuz Frankfurt Die Entwicklung des Passagierverkehrs am Flughafen Frankfurt spiegelte im Juli 2026 das typische Nachfragemuster der Hauptferienzeit wider. Im europäischen Reiseverkehr standen Zielorte in Südeuropa im Mittelpunkt des Nachfrageinteresses. Insbesondere Verbindungen nach Italien, Spanien, Griechenland und Kroatien verzeichneten hohe Auslastungsquoten. Auf den Langstreckenverbindungen zeigten sich differenzierte Zuwächse. Signifikante Steigerungsraten verzeichnete der Flughafen Frankfurt im Reiseverkehr nach Israel, China und Brasilien. Auch Zielorte auf dem afrikanischen Kontinent entwickelten sich dynamisch, wobei Verbindungen nach Kenia und Südafrika zu den gefragten Zielgebieten zählten. Demgegenüber steht die Entwicklung der Höchststartgewichte, der sogenannten Maximum Takeoff Weights, die im

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Neue Flugroute nach Schweden: Etihad Airways verbindet Göteborg mit Abu Dhabi

Amely Mizzi 14. August 2026 08:07

Die Fluggesellschaft Etihad Airways nimmt ab dem 17. Dezember 2026 eine neue Linienverbindung zwischen dem schwedischen Flughafen Göteborg-Landvetter und ihrem Drehkreuz in Abu Dhabi auf. Das Unternehmen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten plant, die Strecke viermal wöchentlich zu bedienen. Es handelt sich um die erste direkte Flugverbindung zwischen dem zweitgrößten schwedischen Ballungsraum und den Emiraten. Zum Einsatz kommt ein Fluggerät des Typs Airbus A321LR, das über eine Dreiklassen-Konfiguration mit insgesamt 160 Sitzplätzen in der First Class, Business Class und Economy Class verfügt. Mit der Aufnahme der Flüge schließt der schwedische Flughafenbetreiber Swedavia eine Lücke im internationalen Streckennetz Westschwedens. Bislang mussten Passagiere aus der Region Göteborg für Flüge in den Nahen Osten oder nach Asien über europäische Großflughäfen oder den Hauptstadthafen Stockholm-Arlanda ausweichen. Die Direktverbindung soll neben dem Geschäftsreiseverkehr der stark industrialisierten Region um Göteborg auch den Einreiseverkehr aus der Golfregion nach Skandinavien stärken. Der Einsatz von Schmalrumpfflugzeugen mit erhöhter Reichweite wie dem Airbus A321LR auf Langstreckenrouten spiegelt einen anhaltenden Trend in der zivilen Luftfahrt wider. Durch den Einsatz kleinerer, aber reichweitenstarker Maschinen können Fluggesellschaften auch dezentrale Märkte mit geringerem Passagieraufkommen rentabel bedienen. Luftfahrtanalysten weisen jedoch darauf hin, dass der Flugkomfort in Schmalrumpfflugzeugen auf mehrstündigen Flügen im Vergleich zu Großraumflugzeugen von Passagieren teils unterschiedlich wahrgenommen wird, auch wenn moderne Kabinenausstattungen angeboten werden. Kritisch sehen Branchenbeobachter Zudem den zunehmenden Wettbewerb zwischen den etablierten skandinavischen Fluggesellschaften und den Anbietern aus den Golfstaaten. Während lokale Gesellschaften oft auf ein Zubringernetz angewiesen sind, nutzen Golf-Airlines ihre zentral gelegenen Drehkreuze, um Passagiere effizient auf internationale Anreiserouten

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Easyjet führt elektronische Betankungsplattform zur Gewichts- und Kostenreduzierung ein

Belinda Borg 14. August 2026 07:35

Die Fluggesellschaft Easyjet stellt das Management ihrer Treibstoffbetankung an zahlreichen Zielflughäfen auf ein elektronisches Verfahren um. In Kooperation mit dem Luftfahrttechnologieanbieter i6 Group führt das Unternehmen die Anwendung E-Handshake ein. Mit diesem System können Flugkapitäne die erforderliche Treibstoffmenge vor dem Abflug auf digitalem Weg anfordern und die gelieferte Menge nach dem Tankvorgang direkt elektronisch quittieren. Ziel der Neuerung ist eine exakte Berechnung des tatsächlich benötigten Kerosins, um unnötig mitgeführtes Zusatzgewicht im Flugzeugbauch zu vermeiden. Die Verringerung der Flugmasse führt zu Einsparungen beim Treibstoffverbrauch sowie zu einer Senkung der operativen Betriebskosten. Darüber hinaus soll der Verzicht auf papierbasierte Fracht- und Ladedokumente die Abfertigungsabläufe am Boden beschleunigen und die administrative Fehlerrate bei der Abrechnung senken. Die Einführung der Technologie erfolgt schrittweise über einen Zeitraum von drei Jahren im europäischen Streckennetz der Fluggesellschaft. Funktionsweise und Integration der digitalen Betankungssoftware Der bisherige Ablauf bei der Betankung von Verkehrsflugzeugen basiert an vielen europäischen Verkehrsflughäfen auf manuellen Schritten. Flugkapitäne berechnen die benötigte Treibstoffmenge anhand des Flugplans, der Passagierzahl und der Frachtladung und händigen dem Tankdienstleister am Rollfeld ein Papierdokument aus. Nach Abschluss des Tankvorgangs wird die gelieferte Menge händisch quittiert und später in die administrativen Systeme der Fluggesellschaft übertragen. Dieser Prozess ist anfällig für Verzögerungen, Übertragungsfehler und Ungenauigkeiten. Das neue System E-Handshake setzt an dieser Schnittstelle an. Die Anwendung wird direkt in die von Easyjet bereits genutzte digitale Plattform E-Techlog integriert, auf der sämtliche technischen Daten eines Fluggeräts erfasst werden. Über die Benutzeroberfläche übermitteln die Piloten die geplante, angeforderte und schließlich gelieferte Treibstoffmenge in Echtzeit. Durch

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Ausbau der Ägäis-Verbindungen: Sun Express erweitert Streckennetz ab Dalaman im Sommer 2027

Belinda Borg 14. August 2026 07:03

Die deutsch-türkische Fluggesellschaft Sun Express weitet ihr Flugangebot von der türkischen Ägäis-Region in den deutschsprachigen Raum für den Sommerflugplan 2027 aus. Das Gemeinschaftsunternehmen von Lufthansa und Turkish Airlines nimmt dabei zwei neue Ziele im deutschen Markt auf und kehrt mit einer Verbindung nach Österreich zurück. Insgesamt wird die Fluggesellschaft im Sommer 2027 zehn Abflughäfen in Deutschland und Österreich bedienen und bis zu 28 wöchentliche Flüge nach Dalaman durchführen. Zu den Neuerungen gehört eine Verbindung ab Hannover, die ab dem 1. Mai 2027 zweimal wöchentlich bedient wird. Zudem wird die Strecke ab Leipzig/Halle ab dem 30. April 2027 einmal pro Woche geflogen, nachdem sie bereits ab Oktober 2026 im Flugplan steht und für den Sommer fortgeführt wird. Ergänzt wird die Netzerweiterung durch die Wiederaufnahme der Verbindung ab Wien, die ebenfalls ab Ende April 2027 einmal wöchentlich angeboten wird. Neben den neuen und wiederaufgenommenen Routen erhöht Sun Express die Frequenzen auf bestehenden Verbindungen: Die Flüge ab Düsseldorf werden von fünf auf sechs wöchentliche Rotationen aufgestockt, während die Kapazität ab Hamburg von einer auf zwei wöchentliche Verbindungen verdoppelt wird. Mit der Kapazitätserhöhung reagiert der Ferienflieger auf die anhaltend hohe Nachfrage nach Urlaubsreisen an die türkische Riviera und Ägäis. Der Markt für Urlaubsflüge in die Türkei ist im DACH-Raum stark umkämpft, da auch Mitbewerber wie Corendon Airlines oder Eurowings wesentliche Marktanteile halten. Der schrittweise Ausbau dezentraler Flughäfen wie Hannover oder Leipzig/Halle ermöglicht es Fluggesellschaften, das Einzugsgebiet außerhalb der großen Luftfahrtdrehkreuze zu nutzen und Direktverbindungen für Regionalmärkte anzubieten. Branchenbeobachter verweisen jedoch darauf, dass die Ausweitung

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