Ausgabe neuer Aktien: Air France-KLM will Schuldenberg reduzieren

Sitz in einem Embraer 190 von AIr France Hop (Foto: Robert Spohr).
Sitz in einem Embraer 190 von AIr France Hop (Foto: Robert Spohr).

Ausgabe neuer Aktien: Air France-KLM will Schuldenberg reduzieren

Sitz in einem Embraer 190 von AIr France Hop (Foto: Robert Spohr).
Werbung

Der französisch-niederländische Luftfahrtkonzern Air France-KLM will sich mit Hilfe einer Kapitalerhöhung Finanzmittel in der Höhe von rund 2,3 Milliarden Euro beschaffen. Diese soll über die Ausgabe neuer Aktien bewerkstelligt werden. Das Unternehmen will die Einnahmen unter anderem zur Tilgung der von den Niederlanden und Frankreich gewährten Staatskredite verwenden.

Derzeit befindet man sich mit dem Investmentfonds Apollo in finalen Verhandlungen über ein Investment in der Höhe von 500 Millionen Euro. Das Geld soll an eine Wartungstochter ausgezahlt und zur Reduktion des staatlichen Darlehens verwendet werden. Zusätzlich will Air France-KLM mit Hilfe der Ausgabe neuer Aktien etwa 2,3 Milliarden Euro erlösen. Die Zeichnungsfrist läuft vom 27. Mai 2022 bis zum 9. Juni 2022.

Allerdings sind die vorgesehenen Einnahmen trotz enormer Höhe eher ein Tropfen auf dem heißen Stein, denn die Firmengruppe war bereits vor der Corona-Pandemie hoch verschuldet. Der geplante Erlös reicht vorne und hinten nicht aus, um die staatlichen Darlehen komplett zurückzahlen zu können. Dazu kommt, dass man zunächst nachrangige Anleihen in der Höhe von 1,7 Milliarden Euro zurückzahlen möchte. Diese wurden auch vom französischen Staat gezeichnet.

Es handelt sich nicht um die erste Geldbeschaffungsaktion von Air France-KLM, denn bereits im Vorjahr setzte man eine vergleichbare Maßnahme. Während sich die Niederlande nach der ersten Staatshilfe eher zurückhaltend gezeigt haben, zeichnete Frankreich im Vorjahr ebenfalls. Einige Anleihen sind nun fällig und sollen auch mit Mitteln der jüngsten Ausgabe neuer Aktien getilgt oder zumindest reduziert werden.

Das Gesamtvolumen der Kapitalerhöhung – unter Berücksichtigung aller Maßnahmen – beträgt rund vier Milliarden Euro. Die Fluggesellschaft ist eigenen Angaben nach bestrebt, ihre Schulden im Einklang mit den EU-Vorschriften über staatliche Finanzierung zurückzuzahlen, die es der französischen Fluggesellschaft verbieten, sich an einer künftigen Konsolidierung von Airlines  zu beteiligen. Und genau das spielt nun durchaus eine Rolle, denn in Italien ist Ita Airways käuflich erhältlich. Im Falle einer Übernahme durch MSC/Lufthansa könnte der Carrier in die Star Alliance wechseln. Genau das will Air France-KLM verhindern und ist selbst am Kauf der Ita Airways interessiert.

Zum 31. März verfügte Air-France KLM über schätzungsweise 10,8 Milliarden Euro an Barmitteln. In Verbindung mit den laufenden Kapitalbeschaffungsmaßnahmen und den insgesamt verbesserten Erträgen dürfte der Aktienverkaufsplan der letzte Schlüssel zur Konsolidierung der Bilanz sein. Die Transaktionspartnerschaft mit dem französischen Schifffahrtsriesen CMA CGM wird mit einer Finanzspritze von rund 400 Millionen Euro ebenfalls eine zusätzliche Hilfe sein.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Diese Website verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden.

Redakteur dieses Artikels:

Amely Mizzi ist Executive Assistant bei Aviation Direct Malta in San Pawl il-Baħar. Zuvor war sie im Bereich Aircraft and Vessel Financing bei einem Bankkonzern tätig. Sie gilt als sprachliches Talent und spricht sieben Sprachen fließend. Ihre Freizeit verbringt sie am liebsten in Österreich auf der Schipiste und im Sommer an Mittelmeerstränden quasi vor der Haustür auf Gozo.
[ssba-buttons]

Paywalls mag niemand
– auch Aviation.Direct nicht!

Informationen sollten frei für alle sein, doch guter Journalismus kostet viel Geld.

Wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, können Sie Aviation.Direct freiwillig auf eine Tasse Kaffee Kaffee einladen.

Damit unterstützen Sie die journalistische Arbeit unseres unabhängigen Fachportals für Luftfahrt, Reisen und Touristik mit Schwerpunkt D-A-CH-Region und zwar freiwillig ohne Paywall-Zwang.

Wenn Ihnen der Artikel nicht gefallen hat, so freuen wir uns auf Ihre konstruktive Kritik und/oder Ihre Verbesserungsvorschläge wahlweise direkt an den Redakteur oder an das Team unter unter diesem Link oder alternativ über die Kommentare.

Ihr
Aviation.Direct-Team
Paywalls
mag niemand!

Über den Redakteur

Amely Mizzi ist Executive Assistant bei Aviation Direct Malta in San Pawl il-Baħar. Zuvor war sie im Bereich Aircraft and Vessel Financing bei einem Bankkonzern tätig. Sie gilt als sprachliches Talent und spricht sieben Sprachen fließend. Ihre Freizeit verbringt sie am liebsten in Österreich auf der Schipiste und im Sommer an Mittelmeerstränden quasi vor der Haustür auf Gozo.
[ssba-buttons]

Paywalls mag niemand
– auch Aviation.Direct nicht!

Informationen sollten frei für alle sein, doch guter Journalismus kostet viel Geld.

Wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, können Sie Aviation.Direct freiwillig auf eine Tasse Kaffee Kaffee einladen.

Damit unterstützen Sie die journalistische Arbeit unseres unabhängigen Fachportals für Luftfahrt, Reisen und Touristik mit Schwerpunkt D-A-CH-Region und zwar freiwillig ohne Paywall-Zwang.

Wenn Ihnen der Artikel nicht gefallen hat, so freuen wir uns auf Ihre konstruktive Kritik und/oder Ihre Verbesserungsvorschläge wahlweise direkt an den Redakteur oder an das Team unter unter diesem Link oder alternativ über die Kommentare.

Ihr
Aviation.Direct-Team
Paywalls
mag niemand!

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Diese Website verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden.

Werbung