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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

TAP Air Portugal weitet Südbrasilien-Angebot im Sommer 2026 aus

Amely Mizzi 5. Februar 2026 06:05

Die portugiesische Fluggesellschaft TAP Air Portugal verstärkt ihre Präsenz auf dem südamerikanischen Markt und erhöht die Flugfrequenzen in den Süden Brasiliens. Ab Juli 2026 wird die Airline jeweils eine vierte wöchentliche Verbindung von Lissabon nach Porto Alegre und Florianópolis anbieten. Die zusätzliche Frequenz nach Florianópolis startet am 5. Juli und wird jeweils sonntags bedient, während Porto Alegre ab dem 6. Juli montags einen weiteren Flug erhält. Diese Entscheidung erfolgt weniger als zwei Jahre nach der Aufnahme der Verbindung nach Florianópolis im September 2024 und unterstreicht die hohe Nachfrage in der Region Santa Catarina. Die Expansion ist Teil einer breiteren Wachstumsstrategie von TAP in Brasilien. Bereits im Vorfeld kündigte die Fluggesellschaft an, ab dem 2. Juli 2026 mit Curitiba ein 14. Ziel in Brasilien direkt anzufliegen, womit die Airline ihre Position als wichtigster europäischer Anbieter für Flüge nach Südamerika festigt. Für Porto Alegre bedeutet der Kapazitätsausbau eine wichtige Konsolidierung, nachdem der dortige Flughafen Salgado Filho nach schweren Überschwemmungen im Jahr 2024 zeitweise den internationalen Betrieb einstellen musste. Mit der Rückkehr zu einem stabilen und erweiterten Flugplan signalisiert TAP Vertrauen in die wirtschaftliche Erholung des Bundesstaates Rio Grande do Sul. Operativ setzt TAP auf dieser Langstrecke vornehmlich Flugzeuge vom Typ Airbus A330-200 und A330-900neo ein. Die zusätzlichen Flüge sind zeitlich auf die europäische Sommersaison abgestimmt, um dem erhöhten Passagieraufkommen im Transatlantikverkehr gerecht zu werden. Neben dem Ausbau der Flugziele führt die Airline zum Sommer 2026 zudem eine neue Zwischenklasse in Teilen ihrer Flotte ein, um die Flexibilität für Reisende zu erhöhen. Durch

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Aegean-Tochter Olympic Air investiert in griechischen Wartungsspezialisten Apella

Amely Mizzi 4. Februar 2026 11:01

Die griechische Fluggesellschaft Olympic Air, eine Tochtergesellschaft der Aegean Airlines S.A., hat eine Minderheitsbeteiligung von 45 Prozent an dem Luftfahrttechnik-Unternehmen Apella S.A. erworben. Die Transaktion umfasst sowohl den Kauf bestehender Anteile als auch eine Kapitalerhöhung zur Stärkung der Unternehmensbasis. Dr. Nikos Kontogiannis behält mit 55 Prozent die Mehrheit der Anteile und wird das Unternehmen weiterhin als Geschäftsführer leiten. Apella ist als zertifizierter EASA-Part-145-Betrieb auf die Instandhaltung von Flugzeugkomponenten spezialisiert und gilt in Griechenland als Marktführer bei der Reparatur von Rädern und Bremsen. Neben der zivilen Luftfahrt ist das Unternehmen ein wichtiger Partner im Verteidigungssektor und unterstützt unter anderem das F-16-Viper-Modernisierungsprogramm der griechischen Streitkräfte. Durch den Einstieg der Aegean-Gruppe soll die Entwicklung eines neuen Wartungszentrums in Almyros, Zentralgriechenland, forciert werden. Auf einem rund 100.000 Quadratmeter großen Areal nahe dem Flughafen Nea Anchialos ist der Aufbau einer umfassenden Infrastruktur für die Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Luftfahrzeugen geplant. In der ersten Ausbaustufe stehen Flugzeugabstellflächen und Demontagekapazitäten im Fokus, während in späteren Phasen Lackierhallen und Einrichtungen für schwere Wartungsereignisse, sogenannte Heavy Maintenance Checks, hinzukommen sollen. Apella erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2024 einen Umsatz von 15 Millionen Euro bei einem Nettogewinn von 1,3 Millionen Euro und beschäftigt aktuell 151 Fachkräfte. Die Investition ist Teil einer übergeordneten Strategie der Aegean-Gruppe, Griechenland als regionales Kompetenzzentrum für technische Luftfahrtdienstleistungen zu etablieren. Erst Anfang 2024 eröffnete der Konzern ein neues Wartungs- und Trainingszentrum am Flughafen Athen. Dimitris Gerogiannis, CEO von Aegean, betont, dass die Zusammenarbeit mit spezialisierten Partnern wie Apella den Aufbau eines weitreichenden Ökosystems aus technischer Expertise

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Lufthansa Technik Shenzhen sichert Langzeitwartung für Air-Premia-Flotte

Amely Mizzi 4. Februar 2026 09:01

Die südkoreanische Fluggesellschaft Air Premia und Lufthansa Technik Shenzhen haben eine umfassende Vereinbarung über die technische Betreuung von Flugzeugstrukturkomponenten unterzeichnet. Der Zehnjahresvertrag, der offiziell am 1. Januar 2026 in Kraft getreten ist, umfasst die Wartung, Reparatur und Überholung für die gesamte Boeing-787-9-Flotte des Unternehmens. Aktuell betreibt der Hybrid-Carrier neun Maschinen dieses Typs, die mit Trent-1000-Triebwerken ausgestattet sind. Die Kooperation deckt ein breites Spektrum ab, das von Triebwerksverkleidungen und Schubumkehrern bis hin zu Radomen und Flugsteuerungselementen reicht. Durch den Zugriff auf das globale Netzwerk der Lufthansa Technik werden zudem Leasing- und Austauschlösungen für Ersatzteile bereitgestellt, um die operative Verfügbarkeit der Flugzeuge zu maximieren. Zusätzliche Branchenanalysen unterstreichen die strategische Bedeutung dieses Geschäftsabschlusses für den asiatisch-pazifischen Markt. Air Premia festigt damit ihre Position als Langstreckenspezialist, indem sie die technische Zuverlässigkeit an einen der weltweit führenden MRO-Dienstleister (Maintenance, Repair and Overhaul) auslagert. Für Lufthansa Technik Shenzhen stellt der Auftrag eine signifikante Erweiterung der bestehenden Geschäftsbeziehung dar, die bereits seit August 2024 durch eine Vereinbarung zur Komponentenversorgung besteht. Der neue Kontrakt vertieft die Zusammenarbeit auf eine Ebene, die auch Modifikationen und Vor-Ort-Notfalldienste einschließt, was besonders bei der komplexen Verbundwerkstoffstruktur der Boeing 787 von technischer Relevanz ist. Die technische Umsetzung der Dienstleistungen erfolgt primär am Standort in Shenzhen, einem Joint Venture zwischen der Lufthansa Technik AG und der Beijing Kailan Aviation Technology. Der Standort fungiert als regionales Kompetenzzentrum und bündelt spezialisiertes Know-how in den Bereichen Airframe Related Components und Mobile Engine Services. Paul Kim, Vice President Einkauf bei Air Premia, betonte im Rahmen der Vertragsunterzeichnung, dass

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Emirates startet Rekrutierungsoffensive für Ingenieure in Deutschland

Amely Mizzi 4. Februar 2026 08:09

Die Fluggesellschaft Emirates verstärkt ihre Bemühungen um hochqualifiziertes technisches Fachpersonal und veranstaltet Mitte Februar 2026 gezielte Informationsveranstaltungen in Hamburg und Frankfurt. Hintergrund ist eine weltweite Rekrutierungskampagne der Emirates Group, die darauf abzielt, im laufenden Geschäftsjahr insgesamt 17.300 neue Mitarbeiter für rund 350 verschiedene Positionen einzustellen. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf lizenzierten Flugzeugingenieuren, die am zentralen Drehkreuz in Dubai die Wartung der weltweit größten Flotte von Großraumflugzeugen sicherstellen sollen. Deutschland gilt aufgrund seiner starken Luftfahrttradition und Standorte wie dem Airbus-Werk in Hamburg als einer der wichtigsten Talentpools für die technischen Anforderungen der Airline. Die personelle Expansion steht in direktem Zusammenhang mit massiven Investitionen in die Infrastruktur. Emirates hat rund 950 Millionen US-Dollar für den Bau einer neuen, über eine Million Quadratmeter großen Technikbasis am Flughafen Dubai World Central (DWC) bereitgestellt. Die erste Phase dieses Projekts soll bis 2027 abgeschlossen sein und Kapazitäten für die Wartungsanforderungen bis in die 2040er Jahre bieten. Das neue Zentrum wird für das gesamte Spektrum technischer Dienstleistungen ausgerüstet – von routinemäßigen Kontrollen über Triebwerksreparaturen bis hin zu komplexen Kabinenumbauten. Neben der eigenen Flotte, die künftig auch vermehrt den Airbus A350 umfassen wird, übernimmt Emirates Engineering bereits heute Wartungsaufträge für über 30 andere Fluggesellschaften. Um Fachkräfte für den Umzug in die Vereinigten Arabischen Emirate zu gewinnen, wirbt das Unternehmen mit einem umfangreichen Leistungspaket. Dieses umfasst ein steuerfreies Gehalt, Beteiligungen am Unternehmenserfolg sowie Zulagen für Bildung und Krankenversicherung. Zusätzlich bietet die Fluggesellschaft logistische Unterstützung beim Wohnortwechsel nach Dubai an. Branchenexperten sehen in dieser Offensive eine Reaktion auf den

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Strategische Flottenmodernisierung in Südostasien durch Großauftrag für die Boeing 737 Max 8

Amely Mizzi 4. Februar 2026 07:07

Die Luftfahrtbranche in Südostasien erlebt derzeit eine dynamische Phase der Expansion und Konsolidierung, die durch einen bedeutenden Geschäftsabschluss auf der Singapore Airshow unterstrichen wurde. Die kambodschanische Fluggesellschaft Air Cambodia hat sich offiziell als neuester Kunde des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Boeing vorgestellt und eine Bestellung über bis zu 20 Maschinen des Typs 737 Max 8 bekannt gegeben. Dieser Auftrag umfasst eine Festbestellung über zehn Flugzeuge sowie Optionen für weitere zehn Einheiten. Für die noch junge Fluglinie stellt dieser Schritt die bisher umfangreichste Investition in ihre Flottenstruktur dar und markiert einen strategischen Wendepunkt weg von der bisherigen Abhängigkeit von regionalen Turboprop-Maschinen und geleasten Airbus-Modellen. Die Integration der modernen Schmalrumpfflugzeuge soll es Air Cambodia ermöglichen, neue Direktverbindungen in strategisch wichtige Märkte in Nord- und Südostasien aufzubauen und gleichzeitig die operative Effizienz signifikant zu steigern. Neuordnung der Flottenstrategie bei Air Cambodia Bisher stützte sich Air Cambodia in ihrem operativen Betrieb auf eine Mischflotte, die vornehmlich aus Regionalflugzeugen des Typs ATR sowie einigen Modellen der Airbus A320-Familie bestand. Mit der Entscheidung für die Boeing 737 Max 8 setzt die Fluggesellschaft nun auf ein einheitliches Rückgrat für ihre Mittelstreckenverbindungen. Die Wahl dieses Flugzeugtyps ist ein deutliches Signal an den Markt, da die 737-8 eine Reichweite und Passagierkapazität bietet, die ideal auf das Streckenprofil zwischen dem Königreich Kambodscha und den Wirtschaftszentren in China, Japan sowie Indien zugeschnitten ist. Laut Dr. David Zhan, dem Vorstandsvorsitzenden von Air Cambodia, ist dieser Ankauf ein wesentlicher Pfeiler für die nächste Wachstumsphase des Unternehmens. Das Ziel sei es, nicht nur die bestehenden Routen

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Strukturreform am Flughafen Zürich: Geschäftsleitung wird verkleinert

Amely Mizzi 4. Februar 2026 05:34

Die Flughafen Zürich AG strafft ihre Führungsstruktur und reduziert die Anzahl der Mitglieder in der Geschäftsleitung von bisher sieben auf sechs Personen. Wie das Unternehmen Anfang Februar 2026 bekannt gab, erfolgt dieser Schritt im Zuge einer strategischen Neuausrichtung der internen Verantwortlichkeiten. Ziel der Umstrukturierung ist es, Entscheidungsprozesse zu beschleunigen und die Kommunikation mit zentralen Anspruchsgruppen effizienter zu gestalten. Im Zentrum der personellen Veränderungen steht der Abgang von Manuela Staub, der bisherigen Leiterin der Abteilung People & Communication. Sie wird den Flughafenbetreiber nach einer Übergangsphase Ende Juli verlassen, wobei ihre bisherigen Aufgabenbereiche unmittelbar auf andere Ressorts aufgeteilt wurden. Die Neuordnung sieht vor, dass CEO Lukas Brosi die direkte Führung der Abteilungen Public Affairs sowie Corporate Communications übernimmt. Damit rücken die politischen Beziehungen und die Außendarstellung des Unternehmens noch enger an die Konzernspitze. Der Bereich Human Resources wird unterdessen in das Finanzressort integriert und untersteht künftig CFO Kevin Fleck. Für die Abteilung Visitor Services & Events wurde eine Ansiedlung im kommerziellen Bereich unter CCO Stefan Gross festgelegt. Diese strukturellen Anpassungen wurden vom Verwaltungsrat unter dem Vorsitz von Josef Felder gemeinsam mit der operativen Führung beschlossen und treten mit sofortiger Wirkung in Kraft. Zusätzliche Marktbeobachtungen deuten darauf hin, dass dieser Schritt Teil einer größeren Effizienzsteigerung ist, da der Flughafen Zürich vor bedeutenden Infrastrukturprojekten steht. Hierzu zählen insbesondere die geplanten Pistenverlängerungen und die Erneuerung der Terminalbereiche, die eine straffe Koordination der Managementressourcen erfordern. Während das Passagieraufkommen am wichtigsten Schweizer Luftverkehrsknotenpunkt zuletzt wieder nahezu das Niveau von vor der Pandemie erreichte, wächst der wirtschaftliche Druck

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Condor reaktiviert Traditionsroute Frankfurt-Tel Aviv zum Firmenjubiläum

Amely Mizzi 3. Februar 2026 15:16

Der deutsche Ferienflieger Condor nimmt im Mai 2026 die Flugverbindung zwischen Frankfurt am Main und Tel Aviv wieder in den regulären Flugplan auf. Die Entscheidung markiert einen historischen Meilenstein für das Unternehmen, das in diesem Jahr sein 70-jähriges Bestehen feiert. Die Route nach Israel hat für die Fluggesellschaft eine besondere Bedeutung: Der erste Flug in der Geschichte des Unternehmens fand am 29. März 1956 statt und führte als Pilgerreise von Frankfurt in das Heilige Land. Mit der Wiederaufnahme dieser Strecke setzt Condor ein deutliches Zeichen für die strategische Erweiterung des Drehkreuzes Frankfurt und verbessert die Anbindung zwischen Europa, Nordamerika und der wirtschaftlich bedeutenden Metropole am Mittelmeer. Die neue Verbindung wird mit Flugzeugen des Typs Airbus A320 bedient. Branchenbeobachter werten diesen Schritt als Teil einer umfassenden Flottenmodernisierung und Netzwerkerweiterung, die Condor trotz eines wettbewerbsintensiven Marktumfelds vorantreibt. David Carlisle, verantwortlich für die Netzwerkplanung bei Condor, betont die Rolle Tel Avivs als kulturelles und wirtschaftliches Zentrum. Durch die Einbindung in das wachsende Hub-System in Frankfurt sollen insbesondere Umsteigeverbindungen für Reisende aus dem nordamerikanischen Raum attraktiver gestaltet werden. Die Fluggesellschaft reagiert damit auf eine steigende Nachfrage nach flexiblen Reisemöglichkeiten in den Nahen Osten, die über die reine touristische Nutzung hinausgehen. Flankiert wird die Entscheidung durch politische Unterstützung aus der hessischen Landesregierung. Uwe Becker, Beauftragter für jüdisches Leben, hob die Bedeutung der Flugroute für die deutsch-israelischen Beziehungen hervor. Er sieht in der direkten Flugverbindung eine wichtige Brücke für den persönlichen Austausch und die wirtschaftliche Zusammenarbeit beider Länder. In der aktuellen geopolitischen Lage wird die Wiederaufnahme

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Discover Airlines erweitert Streckennetz um Flüge nach Finnisch-Lappland

Amely Mizzi 3. Februar 2026 10:08

Die zur Lufthansa Group gehörende Discover Airlines forciert ihre Expansion in Nordeuropa und nimmt im kommenden Winterflugplan 2026/27 erstmals die finnische Destination Ivalo in ihr Programm auf. Ab dem 23. Dezember 2026 bedient der Ferienflieger die Strecke von München nach Ivalo einmal wöchentlich, jeweils am Mittwoch. Damit reagiert das Unternehmen auf das signifikant gestiegene Interesse an Reisen in die Polarregion während der Wintermonate. Ivalo gilt als infrastrukturelles Zentrum im Norden Finnlands und bietet durch seinen Flughafen den direkten Zugang zu den bekannten Wintersportzentren Saariselkä sowie zum Inari-See. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass Discover Airlines ihr Angebot in den nordischen Ländern konsequent zu einem ganzjährigen Standbein ausbaut. Neben der neuen Winterverbindung nach Finnland umfasst das Portfolio ab Mai 2026 auch neue Sommerrouten von Frankfurt nach Bodø sowie von München nach Evenes. Durch diese Ergänzungen steuert die Fluggesellschaft insgesamt sechs Ziele in Island, Norwegen und Finnland an. Mit bis zu 15 wöchentlichen Verbindungen erreicht das Nordics-Programm der Airline damit ein Rekordvolumen. Insbesondere am Drehkreuz München festigt das Unternehmen seine Position als führender Anbieter im Segment der Ferienflüge durch die gezielte Anbindung entlegener Regionen. Die strategische Entscheidung für Ivalo begründet sich auch in der wachsenden touristischen Bedeutung der Polarnacht und der Beobachtung von Polarlichtern, was zu einer hohen Auslastung der Maschinen in der Zeit von Dezember bis April führt. Operativ werden auf diesen Strecken Flugzeuge der Airbus A320-Familie eingesetzt. Die Einbindung in das Vertriebsnetz der Lufthansa ermöglicht zudem eine reibungslose Zubringerlogistik aus ganz Europa. Branchenexperten werten den Ausbau als Teil einer Diversifizierungsstrategie, um neben

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Niederlande: Gericht stellt systematische Verstöße gegen Slot-Regeln fest

Amely Mizzi 3. Februar 2026 08:31

Das Bezirksgericht in Den Haag hat eine weitreichende Entscheidung zur regulatorischen Disziplin im europäischen Luftverkehr getroffen und die Rechtmäßigkeit hoher Bußgelder gegen den irischen Billigflieger Ryanair bestätigt. In einem aktuell veröffentlichten Urteil wies das Gericht die Klagen der Fluggesellschaft gegen Strafzahlungen in Gesamthöhe von rund 417.500 Euro ab. Hintergrund sind insgesamt 15 dokumentierte Verstöße gegen die Slot-Vorgaben an niederländischen Verkehrsflughäfen, insbesondere am Drehkreuz Amsterdam Schiphol, im Jahr 2022. Die Aufsichtsbehörden warfen dem Unternehmen vor, zugewiesene Start- und Landezeiten wiederholt und signifikant missachtet zu haben. Während Ryanair versuchte, die Strafen mit rechtlichen Formfehlern und mangelnder Verhältnismäßigkeit anzufechten, unterstrich das Gericht die Notwendigkeit einer strikten Einhaltung der Zeitnischen, um die operative Stabilität und Sicherheit an hochfrequentierten Flughäfen zu gewährleisten. Die Bedeutung der Zeitnischen im koordinierten Luftraum An großen europäischen Flughäfen wie Amsterdam Schiphol ist die Kapazität der Start- und Landebahnen sowie der Abfertigungsgebäude streng limitiert. Um einen reibungslosen Verkehrsfluss zu garantieren, werden sogenannte Slots vergeben – fest zugewiesene Zeitfenster, in denen eine Maschine landen oder starten darf. Diese Zuteilung erfolgt durch unabhängige Koordinatoren und ist völkerrechtlich sowie durch EU-Verordnungen geregelt. Ein Missbrauch dieser Slots, etwa durch absichtliche oder grob fahrlässige Abweichungen vom Flugplan, führt nicht nur zu Verzögerungen im gesamten Netzwerk, sondern belastet auch die Bodenabfertigung und die Flugsicherung. Im Falle von Ryanair stellten die niederländischen Behörden fest, dass Maschinen der Airline mehrfach zu Zeiten operierten, die erheblich von den genehmigten Fenstern abwichen. Besonders kritisch wurden dabei späte Landungen gewertet, die in sensible Nachtruhezeiten fielen oder die Kapazitätsplanung des Flughafens Schiphol sprengten.

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British Airways zieht umstrittene Krawattenpflicht für Mitarbeiterinnen zurück

Amely Mizzi 3. Februar 2026 04:00

Die britische Fluggesellschaft British Airways hat nach deutlicher Kritik aus der Belegschaft eine geplante Änderung der Uniformvorschriften gestoppt. Im Zentrum der Auseinandersetzung stand eine neue Tragevariante des Halsschals für das weibliche Kabinen- und Bodenpersonal, die als zu maskulin empfunden wurde. Die fragliche Regelung sah vor, dass der Schal künftig in einer fest vorgegebenen, schmalen Form gebunden werden sollte, die optisch stark an eine klassische Herrenkrawatte erinnert. Zahlreiche Mitarbeiterinnen äußerten Unmut über diesen Designschritt, da sie darin einen Verlust an weiblicher Ästhetik und individueller Wahlfreiheit sahen. Die Airline reagierte kurz vor der endgültigen Implementierung und setzte die neue Vorschrift aus, um die Rückmeldungen der Angestellten in eine Überarbeitung einfließen zu lassen. Diese Kontroverse ist Teil der groß angelegten Einführung einer neuen Uniformkollektion, die vom britischen Modeschöpfer Ozwald Boateng entworfen wurde. Es handelt sich um die erste umfassende Erneuerung der Dienstkleidung seit etwa 20 Jahren, die bereits im Oktober 2023 schrittweise ihren Anfang nahm. Boatengs Entwürfe zielen darauf ab, Tradition mit modernen Elementen zu verknüpfen, stießen jedoch bereits in der Vergangenheit auf Hindernisse. Schon bei der Einführung der ersten Teile der Kollektion gab es Beschwerden über die Stoffqualität und Passformen, woraufhin die Fluggesellschaft bereits punktuelle Anpassungen vornehmen musste. Der aktuelle Rückzug bei der Krawattenlösung unterstreicht die Sensibilität, mit der Uniformänderungen bei großen Traditionsgesellschaften behaftet sind. Zusätzliche Branchenanalysen zeigen, dass British Airways mit diesen Schwierigkeiten kein Einzelfall ist. Viele internationale Fluggesellschaften versuchen derzeit, ihre Bekleidungsvorschriften an zeitgemäße Standards anzupassen, stoßen dabei aber oft auf den Widerstand von Gewerkschaften und Personalvertretern. Während Konkurrenten wie

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