Ab 1. Dezember 2024 erhalten die rund 55.000 Beschäftigten der österreichischen Eisenbahnunternehmen eine Gehaltserhöhung von 4,1 Prozent. Dies vereinbarten die Gewerkschaft vida und der Fachverband Schienenbahnen in der WKÖ. Die Ausbildungseinkommen technischer Lehrberufe steigen auf 1.010 Euro im ersten Lehrjahr. Ein zusätzlicher Sideletter regelt Verbesserungen bei Arbeitsbedingungen für Nacht- und Wochenendarbeit. Die Einigung steht noch unter Vorbehalt der Zustimmung durch Betriebsräte.

Am 15. November 2024 öffnet der „Magische Lichtergarten“ im Schlosspark Laxenburg seine Tore und lädt Besucher zu einer bezaubernden Reise durch spektakuläre Lichtinstallationen, Projektionen und Wassereffekte ein. Der neue Rundweg, der sich über drei Kilometer erstreckt, verspricht ein unvergessliches Erlebnis für die ganze Familie. Zudem gibt es in neuen Gastrozonen regionale Köstlichkeiten und wärmende Getränke. Das Shuttlebusangebot zwischen Wien und Laxenburg sorgt für eine bequeme und nachhaltige Anreise.

Eine neue Studie der Unternehmensberatung Simon-Kucher zeigt, dass Umweltsorgen ein entscheidender Faktor dafür sind, warum viele Deutsche Kreuzfahrten kritisch sehen. Rund 51 Prozent der Befragten äußern Umweltbedenken, besonders unter den Millennials, die Kreuzfahrten zunehmend als Belastung für die Natur wahrnehmen. Trotz dieser Bedenken ziehen fast 70 Prozent der Deutschen eine Kreuzfahrt in Erwägung. Jeder vierte Befragte zeigt sogar großes Interesse, eine Kreuzfahrt zu buchen, und dies trotz der negativen Umweltauswirkungen, die damit verbunden sind. Interessanterweise sind etwa 79 Prozent der Deutschen bereit, für einen CO₂-Ausgleich zu zahlen. Jüngere Reisende unter 45 Jahren würden sogar rund ein Viertel des Ticketpreises investieren, um die Umweltbelastung zu reduzieren. Neben der Bereitschaft, höhere Kosten zu tragen, zeigen sich viele auch offen für Verzicht: So könnten sich zahlreiche Urlauber vorstellen, auf Pools, Buffets und unbegrenzte Speisemöglichkeiten an Bord zu verzichten, um die Reise nachhaltiger zu gestalten. Doch ob diese Anpassungen tatsächlich ausreichen, um die Umweltbelastungen der Kreuzfahrtindustrie zu mindern, bleibt fraglich. Trotz der zunehmenden Verwendung von Flüssigerdgas (LNG) und technischen Maßnahmen wie Abgasreinigungsanlagen, die Emissionen reduzieren sollen, kämpft die Branche weiterhin mit hohen CO₂-Werten, die auf den großen Energiebedarf der Schiffe zurückzuführen sind. Die Umstellung auf nachhaltigere Alternativen ist kostspielig und gestaltet sich angesichts der komplexen Infrastruktur sowie strikter Umweltvorgaben schwierig. Daher gelten Kreuzfahrten nach wie vor als umweltschädlicher als andere Transportarten, auch wenn Technologien wie die Nutzung von Hybridantrieben, Solarenergie oder Luftschmierungssystemen entwickelt werden, um den Energieverbrauch zu senken. Durch ihre Umweltpolitik strebt die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) eine Reduzierung der maritimen Emissionen um mindestens