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Stefan Steiner

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Stefan Steiner

Wiederaufnahme der direkten Flugverbindung zwischen Minsk und Tel Aviv durch Belavia

Stefan Steiner 14. Januar 2026 10:38

Nach einer fast vierjährigen Unterbrechung hat die belarussische nationale Fluggesellschaft Belavia ihren Linienbetrieb nach Israel offiziell wieder aufgenommen. Der Erstflug von Minsk in die israelische Metropole Tel Aviv markiert die Rückkehr einer historisch bedeutsamen Route im Streckennetz des Carriers, die seit Februar 2022 aufgrund internationaler Restriktionen und geopolitischer Rahmenbedingungen ruhte. Die feierliche Zeremonie am Flughafen Minsk unterstrich die Relevanz dieser Verbindung für den Personenverkehr zwischen Osteuropa und dem Nahen Osten. Mit einer Auslastung von 146 Passagieren beim ersten Flug zeigt sich ein deutliches Marktpotenzial, das primär durch familiäre Bindungen, Medizintourismus und religiös motivierte Reisen gespeist wird. Die Fluggesellschaft setzt auf dieser Strecke modernes Fluggerät vom Typ Boeing 737-800 ein und bietet einen zweimal wöchentlich stattfindenden Dienst an, der die Reisezeiten für Fluggäste im Vergleich zu bisherigen Umsteigeverbindungen massiv verkürzt. Feierliche Zeremonie und operative Details zum Erstflug Die Wiederaufnahme des Flugbetriebs wurde am Flughafen Minsk mit einem kulturellen Rahmenprogramm begangen. Ein Musikquartett begleitete den Check-in-Prozess mit traditionellen jüdischen Klängen, während die Fluggesellschaft Souvenirs an die Reisenden verteilte. Der Erstpassagier der Verbindung erhielt zudem ein exklusives Präsent der Airline-Führung. Diese Inszenierung verdeutlicht das Bestreben von Belavia, die symbolische Bedeutung der Route nach der langen Pause hervorzuheben. Operativ wird die Strecke jeweils donnerstags und sonntags bedient. Die Flugzeiten sind auf den Vormittag gelegt: Der Abflug in der belarussischen Hauptstadt erfolgt um 07:10 Uhr, die Ankunft am Flughafen Ben Gurion ist für 12:20 Uhr Ortszeit terminiert. Der Rückflug startet am frühen Nachmittag um 13:15 Uhr und erreicht Minsk am Abend um 20:40 Uhr. Aufgrund

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Urlaubsabrechnung nach Arbeitszeitreduktion: Handelskette lenkt nach AK-Klage ein

Stefan Steiner 14. Januar 2026 08:09

Ein Arbeitnehmer aus Linz hat erfolgreich gegen eine internationale Handelskette geklagt, die seinen Resturlaub nach einer massiven Reduzierung der Wochenstunden unter Wert auszahlen wollte. Der Mann war ursprünglich für 30 Stunden pro Woche angestellt, bevor das Unternehmen das Ausmaß auf lediglich acht Stunden senkte und kurze Zeit später die Kündigung aussprach. Bei der Endabrechnung berechnete die Firma die Urlaubsersatzleistung ausschließlich auf Basis der geringen Acht-Stunden-Woche. Da ein Großteil des Urlaubsanspruchs jedoch während der Phase der höheren Beschäftigung erworben wurde, sah die Arbeiterkammer (AK) Oberösterreich darin eine unzulässige Benachteiligung und brachte den Fall vor Gericht. Rechtlicher Hintergrund des Streits ist eine Diskrepanz zwischen nationalem Recht und europäischer Judikatur. Während das österreichische Urlaubsgesetz eine solche Aliquotierung bisher nicht explizit untersagt, hat der Europäische Gerichtshof (EuGH) bereits vor Jahren klargestellt, dass erworbenes Urlaubsrecht bei einem Wechsel von Voll- in Teilzeit ungeschmälert erhalten bleiben muss. Die AK stützte ihre Argumentation auf die EU-Arbeitszeitrichtlinie und die Grundrechtecharta, die als unmittelbar anwendbares Recht Vorrang vor schlechteren nationalen Regelungen haben. Zusätzliche Recherchen bestätigen, dass dieser Grundsatz verhindern soll, dass Arbeitnehmer durch eine Arbeitszeitverkürzung bereits erdiente Freizeitansprüche verlieren. Der betroffene Handelskonzern versuchte zunächst, das Verfahren durch eine Vergleichszahlung in Höhe von 500 Euro abzuwenden. Die Arbeiterkammer lehnte dies jedoch unter Verweis auf die eindeutige EuGH-Rechtsprechung ab und forderte die volle Differenzsumme von 1.800 Euro ein. Angesichts der drohenden juristischen Niederlage und um ein kostspieliges Grundsatzurteil zu vermeiden, zahlte das Unternehmen schließlich den gesamten ausstehenden Betrag sowie die angefallenen Gerichtskosten. AK-Präsident Andreas Stangl betonte, dass dieser Erfolg Signalwirkung für

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Ökonomische Effizienz versus Passagierkomfort: Die Debatte um die Kabinenverdichtung in der Luftfahrt

Stefan Steiner 14. Januar 2026 07:35

Die kanadische Luftfahrtindustrie sieht sich zu Beginn des Jahres 2026 mit einer verstärkten öffentlichen Diskussion über die Sitzplatzkonfigurationen in Passagiermaschinen konfrontiert. Auslöser ist ein Vorfall an Bord einer WestJet-Maschine, der durch Videoaufnahmen in den sozialen Medien eine enorme Reichweite erzielte und die Frage nach dem zumutbaren Mindestmaß an Beinfreiheit erneut auf die politische Agenda gesetzt hat. Während Fluggesellschaften weltweit aus ökonomischen Gründen dazu übergehen, die Bestuhlung ihrer Flugzeuge immer dichter zu gestalten, wächst der Unmut bei den Reisenden. Der aktuelle Fall verdeutlicht die Spannungen zwischen den betriebswirtschaftlichen Erfordernissen der Carrier, die durch eine höhere Passagieranzahl pro Flug die Ticketpreise stabil halten wollen, und dem Bedürfnis der Fluggäste nach einer ergonomisch vertretbaren Unterbringung während mehrstündiger Reisen. Da in Kanada, ähnlich wie in vielen anderen Ländern, keine expliziten gesetzlichen Mindestanforderungen für den Sitzabstand existieren, fordern Verbraucherschützer nun ein Eingreifen der Regulierungsbehörden, um verbindliche Standards für das Wohlbefinden der Fluggäste zu definieren. Ein viraler Vorfall als Katalysator für öffentliche Kritik Der konkrete Vorfall ereignete sich Ende Dezember auf einem vierstündigen Inlandsflug von Edmonton nach Toronto. Ein Passagier, Manfred Schmidt, dokumentierte gemeinsam mit seiner Familie die extrem beengten Verhältnisse in einer neu konfigurierten Kabine der WestJet. Die Aufnahmen zeigen, wie der überdurchschnittlich groß gewachsene Mann seine Knie fest gegen den Vordersitz pressen musste, wodurch jede Bewegung nahezu unmöglich wurde. Schmidt beschrieb die Situation als besorgniserregend, da nicht nur der Komfort, sondern auch das physische Wohlbefinden während der langen Flugzeit beeinträchtigt gewesen sei. Erst nach Intervention des Bordpersonals konnte dem Passagier ein Platz mit mehr

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Neuausrichtung an der Spitze des Weltverbandes der Verkehrsflughäfen

Stefan Steiner 14. Januar 2026 05:37

Jost Lammers, der amtierende Vorsitzende der Geschäftsführung der Flughafen München GmbH, übernimmt im Jahr 2026 eine führende Rolle in der internationalen Luftverkehrspolitik. Als gewählter Vorsitzender des World Governing Board des Airports Council International (ACI) wird der deutsche Manager für die Amtszeit 2026/2027 die strategischen Geschicke der globalen Flughafenindustrie leiten. Er tritt damit die Nachfolge von Candace McGraw an, die nach ihrer Tätigkeit als Chefin des Cincinnati/Northern Kentucky International Airport in den Ruhestand getreten ist. In seiner neuen Funktion steht Lammers einem Gremium vor, das die Interessen von rund 2.200 Flughäfen in 170 Ländern vertritt. Die Ernennung erfolgt in einer Zeit, in der die Luftfahrtbranche vor massiven technologischen Umbrüchen und der Notwendigkeit steht, die operative Belastbarkeit der globalen Verkehrsknotenpunkte angesichts steigender Passagierzahlen und komplexer politischer Rahmenbedingungen zu sichern. Lammers bringt dabei seine jahrzehntelange Erfahrung aus verschiedenen europäischen Luftverkehrsdrehkreuzen ein, um die Zusammenarbeit zwischen Regierungen, Regulierungsbehörden und Flughafenbetreibern weltweit zu intensivieren. Struktur und Einfluss des weltweiten Flughafenverbandes Der Airports Council International fungiert als die zentrale Stimme der Flughafenbetreiber auf globaler Ebene. Mit Sitz in Montreal arbeitet die Organisation eng mit der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) zusammen, um einheitliche Standards und empfohlene Verfahren für den sicheren und effizienten Luftverkehr zu entwickeln. Das World Governing Board, dem Lammers nun vorsitzt, besteht aus 28 Vorstandsvorsitzenden führender Flughäfen, die die fünf Weltregionen – Afrika, Asien-Pazifik und Naher Osten, Europa, Lateinamerika und Karibik sowie Nordamerika – repräsentieren. Die Aufgaben des Boards sind weitreichend: Es legt die politischen Leitlinien fest, koordiniert die Beziehungen zu internationalen Regierungsorganisationen und treibt Innovationen

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Eskalation im Iran: Luftverkehr wird wegen massiver Unruhen großräumig umgeleitet

Stefan Steiner 13. Januar 2026 19:09

Die anhaltenden gewaltsamen Auseinandersetzungen im Iran führen zu massiven Einschränkungen im internationalen Flugverkehr. Angesichts der blutigen Niederschlagung von Protesten gegen das Regime von Staatsoberhaupt Ali Khamenei haben führende europäische Fluggesellschaften ihre Strategie für die Region angepasst. Die Lufthansa Group hat entschieden, den iranischen Luftraum bis auf Weiteres vollständig zu meiden. Dies betrifft nicht nur die Einstellung der Linienflüge nach Teheran, die zuletzt noch durch die Tochtergesellschaft Austrian Airlines bedient wurden, sondern auch zahlreiche Überflüge auf Routen nach Asien. So werden Langstreckenverbindungen, wie etwa die Strecke von München nach Bangalore, aktuell weiträumig um den iranischen Luftraum herumgeführt, um jegliches Sicherheitsrisiko für Passagiere und Besatzungen auszuschließen. Die Entscheidung der Airlines erfolgt vor dem Hintergrund einer dramatischen Sicherheitslage am Boden. Berichte der Human Rights Activist News Agency (HRANA) und anderer Beobachter deuten darauf hin, dass die Zahl der Todesopfer unter den Demonstranten bereits in die Hunderte, nach einigen Schätzungen sogar in den vierstelligen Bereich gestiegen ist. Da das Regime Internet- und Telefonverbindungen weitgehend gekappt hat, erschwert sich die Informationsbeschaffung für internationale Sicherheitsanalysten erheblich. In der Luftfahrtbranche herrscht zudem eine gesteigerte Sensibilität aufgrund historischer Ereignisse: Am 8. Januar 2020 schossen iranische Revolutionsgarden kurz nach dem Start in Teheran eine Boeing 737-800 der Ukraine International Airlines ab. Dieser Vorfall, bei dem alle 176 Insassen starben, ist als mahnendes Beispiel für die Gefahren in politisch instabilen Zonen präsent. Zusätzliche Branchenrecherchen ergeben, dass die aktuelle Sperrung des Luftraums für die betroffenen Fluggesellschaften mit erheblichem logistischem Aufwand und steigenden Betriebskosten verbunden ist. Die Umgehung des iranischen Territoriums verlängert

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Strategiewechsel bei Air Baltic: Fokus auf Eigenmarke und Netzausbau für 2026

Stefan Steiner 13. Januar 2026 18:08

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic plant für das Jahr 2026 eine Neuausrichtung ihres Geschäftsmodells. Weniger ACMI, mehr auf eigene Rechnung steht nun im Fokus. Nachdem das Unternehmen im Sommer 2025 zeitweise bis zu 44 Prozent seiner Flugkapazitäten im Rahmen von Wetlease-Verträgen für andere Fluggesellschaften – primär innerhalb der Lufthansa Group – bereitgestellt hatte, soll im kommenden Jahr die eigene Markenpräsenz durch eine umfassende Netzexpansion gestärkt werden. Trotz der engen Partnerschaft mit Lufthansa, die sich zuletzt in kurzfristigen Einsätzen für Austrian Airlines nach deren Vertragsbruch mit Braathens Regional Airways zeigte, liegt der Fokus nun auf der Erschließung neuer Direktverbindungen aus den baltischen Staaten. Das Expansionsprogramm für 2026 sieht die Aufnahme zahlreicher neuer Strecken vor. Vom Heimatdrehkreuz Riga aus werden Antalya, Göteborg, Kaunas, Oulu und Warschau angeflogen. Auch die Standorte Tallinn und Vilnius verzeichnen ein deutliches Wachstum: In Estland ergänzen Athen, Hamburg und Wien das Angebot, während von der litauischen Hauptstadt aus neue Routen nach Chisinau und Zürich bedient werden. Besonders auffällig ist die strategische Anbindung an die Drehkreuze des Lufthansa-Konzerns, was die bestehende Kooperation trotz der Konzentration auf eigene Linienflüge weiter festigt. Neben den neuen Zielen plant die Fluggesellschaft, die Frequenzen auf über 30 bestehenden Routen massiv zu erhöhen. Hintergrund dieser Entwicklung ist die erfolgreiche Stabilisierung des Unternehmens durch das ACMI-Geschäft (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance). Im dritten Quartal 2025 absolvierte Air Baltic rund 10.500 Flüge für Drittkunden, was eine solide finanzielle Basis für die nun geplante Eigenexpansion schuf. Branchenanalysen deuten darauf hin, dass Air Baltic durch den Einsatz einer einheitlichen

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Sicherheitszwischenfall bei Tway Air: Brennende Powerbank löst Ermittlungen aus

Stefan Steiner 13. Januar 2026 17:06

An Bord einer Boeing 737 Max 8 der südkoreanischen Fluggesellschaft Tway Air kam es am vergangenen Samstag zu einem gefährlichen Zwischenfall durch einen Lithium-Ionen-Akku. Während des Fluges TW8579 von Sanya nach Cheongju entzündete sich eine Powerbank eines Passagiers und sorgte für eine sofortige Rauchentwicklung in der Kabine. Dem Bordpersonal gelang es zwar, das Gerät unter Einsatz von Feuerlöschern unschädlich zu machen und in einem speziellen Brandschutzbehälter zu sichern, doch die Folgen für die Insassen waren erheblich. Nach der Landung mussten drei Flugbegleiter aufgrund von Rauchgasinhalationen medizinisch behandelt werden; zudem klagten fünf Passagiere über Reizungen der Atemwege. Die südkoreanische Flugunfallbehörde hat eine umfassende Untersuchung eingeleitet, um die genaue Ursache der Überhitzung zu klären. Dieser Vorfall ereignete sich fast genau ein Jahr nach einer Katastrophe am Flughafen Jeju, bei der im Januar 2025 ein Airbus A321 der Air Busan vollständig ausbrannte. Damals hatte ebenfalls eine defekte Powerbank ein Feuer entfacht, das sich vor dem Start derart schnell ausbreitete, dass das Flugzeug als Totalschaden abgeschrieben werden musste. Infolge dieses Ereignisses verschärften die koreanischen Behörden die Sicherheitsrichtlinien massiv: Seither müssen mobile Energiespeicher während des gesamten Fluges in transparenten Plastikbeuteln direkt am Platz des Passagiers aufbewahrt werden, um eine frühzeitige Entdeckung von Rauchentwicklung zu ermöglichen. International reagieren Fluggesellschaften mit zunehmend restriktiven Maßnahmen auf die Brandgefahr durch Lithium-Akkus. Während die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) bereits strenge Grenzwerte für die Kapazität von Batterien im Handgepäck vorschreibt, gehen einzelne Airlines wie die Lufthansa-Tochter Discover Airlines noch weiter und untersagen das Aufladen von Endgeräten mittels Powerbanks während des Fluges komplett.

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Friedrichshafen: Avanti Air nimmt für Air Uniqon innerdeutsche Routen auf

Stefan Steiner 13. Januar 2026 15:43

Der Bodensee-Airport Friedrichshafen hat mit Beginn des Jahres 2026 einen Meilenstein für die infrastrukturelle Anbindung Süddeutschlands erreicht. Durch die Aufnahme neuer Linienverbindungen der Fluggesellschaft Avanti Air im Auftrag von Air Uniqon werden die wirtschaftlich bedeutenden Metropolen Berlin, Düsseldorf und Hamburg wieder direkt vom südlichsten Verkehrsflughafen Deutschlands aus angeflogen. Diese Entwicklung markiert das Ende einer Phase eingeschränkter Erreichbarkeit, die insbesondere die regionale Wirtschaft und das Messewesen vor logistische Herausforderungen gestellt hatte. Die feierliche Eröffnung der Strecken, begleitet von hochrangigen Vertretern aus Politik und Wirtschaft, unterstreicht die strategische Bedeutung des Flughafens als Drehscheibe im Vierländereck. Mit dem Einsatz von Turboprop-Maschinen des Typs Dash 8-400 zielt das Angebot primär auf den Geschäftsreiseverkehr ab, bietet jedoch auch für den Tourismus und den privaten Besuchsverkehr neue Kapazitäten. Die Kooperation zwischen der Airline und regionalen Partnern sichert dabei eine bedarfsgerechte Taktung zu den wichtigsten deutschen Entscheidungszentren. Strategische Bedeutung für den Wirtschaftsstandort Bodensee Die Region rund um den Bodensee gilt als eine der innovationsstärksten Zonen Europas, geprägt durch global agierende Industriekonzerne der Luft- und Raumfahrt, des Maschinenbaus sowie der Automobilzulieferung. Für diese Unternehmen ist eine schnelle und zuverlässige Anbindung an die Landeshauptstadt Berlin sowie an die Finanz- und Handelszentren Düsseldorf und Hamburg ein wesentlicher Standortfaktor. Claus-Dieter Wehr, Geschäftsführer des Flughafens Friedrichshafen, betonte anlässlich des Erstfluges, dass die neuen Verbindungen die Strahlkraft des Bodensees als Arbeits- und Unternehmensstandort signifikant erhöhen. Nach dem Wegfall früherer Linienverbindungen mussten Reisende oft auf zeitintensive Umwege über größere Drehkreuze oder die Schiene ausweichen, was die Effizienz eintägiger Geschäftstermine erheblich einschränkte. Die Unterstützung durch

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Streckenausweitung und Flottenmodernisierung bei Edelweiss für die Flugsaison 2026

Stefan Steiner 13. Januar 2026 15:38

Die Schweizer Ferienfluggesellschaft Edelweiss hat ihre strategische Planung für den Sommerflugplan 2026 vorgestellt und setzt dabei auf ein deutliches Wachstum in allen Segmenten. Mit der Aufnahme von drei neuen Destinationen sowie einer signifikanten Erhöhung der Frequenzen auf bestehenden Routen reagiert das Unternehmen auf die anhaltend hohe Nachfrage im Freizeitverkehr. Die Expansion erstreckt sich von europäischen Kurzstrecken über mediterrane Mittelstreckenziele bis hin zu neuen Interkontinentalverbindungen im südlichen Afrika. Ein zentraler Bestandteil der Planung ist zudem die verstärkte Präsenz in Nordamerika, wobei insbesondere die Kapazitäten nach Kanada und in die Vereinigten Staaten pünktlich zur dort stattfindenden Fussball-Weltmeisterschaft ausgebaut werden. Diese Massnahmen gehen einher mit der fortschreitenden Erneuerung der Flotte, bei der ältere Langstreckenflugzeuge sukzessive durch modernere Modelle ersetzt werden, um die operative Effizienz zu steigern und den Passagierkomfort auf den bis zu zwölfstündigen Flügen zu erhöhen. Neue Akzente im europäischen und afrikanischen Streckennetz Das Portfolio von Edelweiss wird im kommenden Jahr um drei markante Ziele bereichert. Im Bereich der Kurzstrecke führt die Fluggesellschaft ab dem 29. Mai 2026 eine Verbindung nach Glasgow ein. Die schottische Metropole wird jeweils montags und freitags bedient, was sowohl Städtereisenden als auch Touristen entgegenkommt, die Rundreisen in die Highlands planen. Glasgow ergänzt damit das bestehende Angebot in Grossbritannien und stärkt die Marktposition der Airline im Norden Europas. Im Mittelmeerraum wird das Engagement in Griechenland weiter vertieft. Mit Kefalonia nimmt Edelweiss eine zusätzliche Ionische Insel in den Flugplan auf. Zwischen dem 6. Juni und dem 29. August 2026 wird die Insel zweimal wöchentlich angeflogen, womit dem Trend zu

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Bundesregierung lehnt Ausweispflicht beim Boarding vorerst ab

Stefan Steiner 13. Januar 2026 15:03

Die Bundesregierung hat einen Vorstoß des Bundesrates zurückgewiesen, der eine verpflichtende Identitätskontrolle für alle Fluggäste vor dem Betreten eines Flugzeugs vorsah. Während Länder wie Frankreich, Spanien und Belgien bereits seit geraumer Zeit einen Abgleich von Ausweisdokumenten und Bordkarten am Gate praktizieren, bleibt Deutschland bei seiner bisherigen Regelung. Diese sieht vor, dass innerhalb des Schengen-Raums bei Passagieren, die online einchecken und lediglich mit Handgepäck reisen, oft keine physische Kontrolle der Identität durch das Personal oder staatliche Stellen erfolgt. Die Bundesregierung begründete ihre Ablehnung im Rahmen der aktuellen Beratungen zum Luftsicherheitsgesetz mit noch offenen Prüffragen und unterschiedlichen Positionen innerhalb der beteiligten Ministerien. Kritik an dieser Entscheidung kommt insbesondere von der Gewerkschaft der Polizei (GdP) sowie aus dem niedersächsischen Innenministerium, das die Initiative in die Länderkammer eingebracht hatte. Sicherheitsexperten argumentieren, dass die mangelnde Kenntnis über die tatsächliche Identität der Fluggäste eine erhebliche Lücke bei der Verfolgung von Straftaten und der Abwehr terroristischer Gefahren darstelle. Ein systematischer Datenabgleich würde die Arbeit der Bundespolizei massiv erleichtern. Demgegenüber betonen Befürworter der aktuellen Regelung, darunter Vertreter der Grünen im Bundestag, dass private Luftfahrtunternehmen nicht als „Ersatzpolizei“ herhalten sollten und staatliche Kontrollaufgaben nicht ohne Weiteres an die Privatwirtschaft delegiert werden dürften. Die Luftverkehrswirtschaft selbst warnt eindringlich vor den operativen Folgen einer Kontrollpflicht am Gate. Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) und der Flughafenverband ADV weisen darauf hin, dass zusätzliche manuelle Kontrollen die Pünktlichkeit gefährden und die ohnehin belastete Wettbewerbsfähigkeit des deutschen Luftverkehrsstandorts weiter schwächen könnten. Zudem wird bezweifelt, ob ein rein administrativer Namensabgleich tatsächlich einen Sicherheitsgewinn bringt, da

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