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Auftakt der Tarifverhandlungen für Bodenpersonal im Lufthansa-Konzern

Jan Gruber 19. Januar 2026 04:09

Am Montag, den 19. Januar 2026, kommen Vertreter der Dienstleistungsgewerkschaft Verdi und des Lufthansa-Konzerns in Frankfurt am Main zur ersten Runde der Tarifverhandlungen zusammen. Die Gespräche betreffen rund 20.000 Beschäftigte in über 20 Konzerngesellschaften, die unter anderem in den Bereichen Check-in, Wartung, Technik, Logistik und Verwaltung tätig sind. Die Gewerkschaft fordert eine Gehaltserhöhung von sechs Prozent, wobei ein Mindestbetrag von 250 Euro pro Monat sichergestellt werden soll. Neben der monetären Komponente stehen strukturelle Anpassungen im Fokus, wie die Aufwertung technischer Berufsbilder sowie die Korrektur abgesenkter Gehaltstabellen in der Fracht- und Logistiksparte. Verhandlungsführer Marvin Reschinsky betonte im Vorfeld, dass die Forderungen auf umfangreichen Befragungen innerhalb der Belegschaft basieren und angesichts der stabilen wirtschaftlichen Lage des Konzerns gerechtfertigt seien. Ein zentraler Streitpunkt dürfte zudem die Forderung nach einem umfassenden Ausgliederungsschutz für die Passagierabfertigung an den Standorten Frankfurt und München sein. Verdi reagiert damit auf Befürchtungen innerhalb der Belegschaft, dass Kernbereiche des Bodenverkehrsdienstes an externe Dienstleister übertragen werden könnten, um Personalkosten zu senken. Die Gewerkschaft kritisiert die bisherige Zurückhaltung des Managements und warnt vor einer Verschärfung des Konflikts, sollte kein verhandlungsfähiges Angebot vorgelegt werden. Branchenanalysen und zusätzliche Recherchen zeigen, dass der Lufthansa-Konzern derzeit vor der Herausforderung steht, die Profitabilität zu steigern, während gleichzeitig die Personalknappheit in operativen Bereichen den Flugbetrieb belastet. Im Vergleich zu vorherigen Verhandlungsrunden ist der Druck auf beide Seiten hoch, da Flugausfälle aufgrund von Arbeitskämpfen im Jahr 2026 die Marktanteile gegenüber der internationalen Konkurrenz schwächen könnten. Das Management verweist auf gestiegene Investitionskosten für die Flottenmodernisierung und die Notwendigkeit einer wettbewerbsfähigen

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Lufthansa Technik übernimmt langfristige Triebwerkswartung für SunExpress

Jan Gruber 16. Januar 2026 19:01

Die Fluggesellschaft SunExpress, ein Gemeinschaftsunternehmen von Lufthansa und Turkish Airlines, hat die Instandhaltung ihrer gesamten Boeing-737-Flotte für die kommenden fünf Jahre an Lufthansa Technik übertragen. Die am Hauptsitz in Antalya unterzeichneten Verträge regeln die umfassende technische Betreuung (Maintenance, Repair and Overhaul) von zwei unterschiedlichen Triebwerksgenerationen. Davon betroffen sind sowohl die bewährten CFM56-7B-Motoren der Boeing 737-800 als auch die modernen LEAP-1B-Antriebe der neuen Boeing 737-8-Teilflotte. Die ersten Triebwerksüberholungen sollen bereits im ersten Quartal 2026 am Standort Hamburg beginnen. Der Leistungsumfang der Vereinbarung ist breit gefächert und reicht von punktuellen Reparaturen und schnellen Wartungsintervallen, sogenannten Quick Turns, bis hin zu vollständigen Performance Restoration Shop Visits. Um die erforderlichen Kapazitäten für die wachsende SunExpress-Flotte sicherzustellen, kann Lufthansa Technik neben dem Hauptwerk in Hamburg auch auf das Joint Venture XEOS in Polen zurückgreifen. Diese strategische Flexibilität ist insbesondere für die Betreuung der LEAP-Antriebe von Bedeutung, für die Lufthansa Technik als lizensierter Partner des Herstellers CFM International agiert. Die Partnerschaft sichert SunExpress den Zugriff auf spezialisiertes Know-how in einem Marktumfeld, in dem MRO-Kapazitäten für CFM-Triebwerke weltweit stark nachgefragt sind. Zusätzliche Recherchen zur Kooperation ergeben, dass die technische Zusammenarbeit über die reine Triebwerksinstandhaltung hinausgeht. SunExpress nutzt bereits die Wartungs- und Engineering-Software AMOS aus dem digitalen Ökosystem von Lufthansa Technik, um die Instandhaltungsprozesse effizient zu steuern. Zudem besteht eine Vereinbarung über die Versorgung mit Verbrauchsmaterialien und Verschleißteilen. Für SunExpress ist dieser Vertrag eine Absicherung gegen Engpässe in der Lieferkette und technische Ausfallzeiten, während das Unternehmen seine Flotte massiv modernisiert. Erst kürzlich gab die Airline bekannt, ihre Kapazitäten

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Wizz Air durchbricht Marke von 1.000 Flugverbindungen

Stefan Steiner 16. Januar 2026 18:07

Der osteuropäische Billigflieger Wizz Air hat im Januar 2026 einen bedeutenden Expansionsschritt vollzogen und betreibt nun offiziell mehr als 1.000 Strecken in seinem globalen Netzwerk. Mit diesem Meilenstein bedient das Unternehmen aktuell 200 Destinationen in über 50 Ländern. Das enorme Wachstumstemperat wird durch die Bilanz des vergangenen Jahres verdeutlicht, in dem die Fluggesellschaft allein über 300 neue Verbindungen in den Flugplan aufnahm. Parallel dazu wurde die Flottenkapazität im November auf über 250 Flugzeuge gesteigert, während das Unternehmen zeitgleich die Marke von insgesamt 500 Millionen beförderten Passagieren seit seiner Gründung überschritt. Die strategische Ausrichtung konzentriert sich weiterhin massiv auf Zentral- und Osteuropa, wobei im Jahr 2025 zahlreiche neue Basen in Städten wie Bratislava, Warschau-Modlin, Chișinău und Jerewan eröffnet oder reaktiviert wurden. CEO József Váradi betonte, dass die Marktführerschaft in dieser Region das Fundament für die weitere Expansion im Jahr 2026 bildet. Zusätzliche Branchenanalysen zeigen, dass Wizz Air verstärkt auf die direkte Punkt-zu-Punkt-Anbindung von bisher unterversorgten Regionalflughäfen setzt. Dies fördert nicht nur den Tourismus, sondern schafft durch die Ansiedlung von Wartungsbetrieben und Bodenpersonal auch zahlreiche Arbeitsplätze in den jeweiligen Standortregionen. Recherchen im Bereich der Flottenplanung ergeben, dass Wizz Air konsequent auf den Ausbau mit Modellen der Airbus A321neo-Familie setzt, um die Stückkosten pro Sitzplatz niedrig zu halten. Besonders im Fokus steht dabei der Einsatz des Airbus A321XLR, der es der Airline künftig ermöglichen soll, von Europa aus noch tiefer in Märkte im Nahen Osten und Zentralasien vorzudringen, ohne auf teure Großraumflugzeuge angewiesen zu sein. Trotz des aggressiven Wachstums steht die Airline unter

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Flughafen Wien übernimmt Bodenabfertigung für Turkish Airlines bis 2030

Stefan Steiner 16. Januar 2026 17:05

Der Flughafen Wien und Turkish Airlines haben ihre Zusammenarbeit durch einen neuen Fünfjahresvertrag erheblich ausgeweitet. Ab sofort und bis zum Jahr 2030 übernimmt die Bodenabfertigungssparte des Wiener Airports sämtliche Ground-Handling-Leistungen für die türkische Staatsgesellschaft. Die Vereinbarung umfasst das gesamte Spektrum der operativen Dienste, darunter die Passagierbetreuung, das Ramphandling, die Flugzeugreinigung sowie die Enteisung und die Frachtabwicklung. Turkish Airlines, die bereits seit fast 65 Jahren am Standort Wien präsent ist, nutzt den Flughafen derzeit für fünf tägliche Rotationen zu ihrem Hauptdrehkreuz in Istanbul. Mit über einer halben Million Passagieren pro Jahr rangiert die Fluglinie als fünftgrößter Anbieter am Wiener Standort. Die Entscheidung für den Flughafen Wien als exklusiven Abfertigungspartner resultiert aus der Notwendigkeit für hohe operative Zuverlässigkeit an einem der pünktlichsten Drehkreuze Europas. Turkish Airlines setzt auf die eingespielten Prozesse vor Ort, um die kurzen Bodenzeiten ihrer Flotte effizient zu nutzen. Zusätzliche Branchenrecherchen zeigen, dass der Flughafen Wien im Bereich Ground Handling einen Marktanteil von über 80 Prozent hält und damit seine marktbeherrschende Stellung gegenüber privaten Abfertigungsunternehmen weiter festigt. Der Vertrag garantiert der Airline feste Qualitätsstandards in der Abfertigungskette, was insbesondere für die Anschlussgarantien am Hub in Istanbul von strategischer Bedeutung ist. Neben dem Passagierverkehr spielt die Frachtabwicklung eine zentrale Rolle in der neuen Vereinbarung. Turkish Airlines nutzt die Beiladekapazitäten ihrer Passagiermaschinen intensiv für den Transport von Gütern. Der Flughafen Wien stellt hierfür spezialisierte Dienstleistungen im Air Cargo Center bereit, die auch temperaturgeführte Transporte für sensible Waren wie Pharmazeutika ermöglichen. Marktanalysen zufolge stärkt dieser Abschluss die Position Wiens als wichtiges Tor

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Lufthansa startet Jubiläumskampagne zum 100-jährigen Bestehen

Jan Gruber 16. Januar 2026 16:00

Die Deutsche Lufthansa AG hat am Donnerstag eine großangelegte Werbekampagne anlässlich ihres 100-jährigen Gründungsjubiläums gestartet. Die Aktion visualisiert die Historie des Unternehmens, das am 6. April 1926 seinen ersten Flugbetrieb aufnahm. In Zusammenarbeit mit der Agentur Serviceplan wurden historische Illustrationen und ikonische Flugzeugmodelle in eine moderne Bilderwelt übertragen. Die Kampagne wird bis zum 4. Juni 2026 großflächig an den wichtigsten deutschen Luftverkehrsknotenpunkten in Frankfurt, München und Berlin sowie in digitalen Medien präsentiert, um die Markengeschichte über Generationen hinweg greifbar zu machen. Zusätzliche Recherchen zur Konzerngeschichte verdeutlichen die Zäsur zwischen der 1926 gegründeten „alten“ Lufthansa und der heutigen Aktiengesellschaft. Die ursprüngliche Luft Hansa wurde nach dem Zweiten Weltkrieg von den Alliierten liquidiert; die heutige Lufthansa wurde 1953 als Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) neu gegründet und erwarb später die Namensrechte und das Logo der Vorgängerorganisation. Trotz dieser rechtlichen Diskontinuität nutzt das Unternehmen das Jahr 1926 als Bezugspunkt für sein hundertjähriges Traditionsverständnis. Die aktuelle Kampagne setzt dabei bewusst auf die Verbindung von Pioniergeist der Anfangsjahre und der heutigen globalen Vernetzung, wobei die Darstellung der verschiedenen Epochen im Vordergrund steht. Wirtschaftlich fällt das Jubiläumsjahr in eine Phase intensiver Flottenmodernisierung. Der Konzern investiert derzeit Rekordsummen in neue Flugzeugtypen wie die Boeing 777-9 und den Airbus A350, um die Effizienz im Langstreckenbetrieb zu steigern. Begleitend zur Werbekampagne plant das Unternehmen im Laufe des Jahres 2026 weitere Sonderveranstaltungen und Publikationen zur Markenhistorie. Analysten werten die emotionale Inszenierung der Markengeschichte als strategisches Mittel, um die Kundenbindung in einem zunehmend kompetitiven Marktumfeld zu festigen und die Position als führende

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Tui Österreich verzeichnet hohe Nachfrage für die Sommersaison 2026

Belinda Borg 16. Januar 2026 15:02

Zum Auftakt der Wiener Ferien-Messe zieht der Reiseveranstalter Tui Österreich eine positive Zwischenbilanz für das Geschäftsjahr 2026. Die aktuelle Buchungslage für den kommenden Sommer liegt deutlich über dem Niveau des Vorjahres, wobei insbesondere ein Trend zur frühzeitigen Reiseplanung erkennbar ist. Laut Geschäftsführung entfallen derzeit 42 Prozent der Buchungen auf Familien, die gezielt nach Budgetsicherheit suchen. Ein zentraler Faktor ist hierbei das All-Inclusive-Segment, das inzwischen 58 Prozent der Gesamtreisen ausmacht. Besonders gefragt sind Clubanlagen der Marke Tui Magic Life sowie Kreuzfahrten, die ein überproportional großes Marktwachstum aufweisen. Zusätzliche Marktanalysen stützen die optimistischen Prognosen des Konzerns. Laut einer aktuellen repräsentativen Umfrage planen 85 Prozent der österreichischen Bevölkerung für das Jahr 2026 mindestens eine Urlaubsreise. Während klassische Mittelmeerziele wie Griechenland, die Türkei und Spanien die Rangliste der Flugziele anführen, zeigt sich bei Fernreisen ein gesteigertes Interesse an den USA, Thailand und dem Indischen Ozean. Ein bemerkenswerter Trend ist zudem der Anstieg von Solo-Reisen: Rund 31 Prozent der Befragten planen für 2026 eine Reise allein, was sich in einem Zuwachs der Single-Buchungen bei Tui um sechs Prozent widerspiegelt. Das Flugprogramm ab Österreich wurde für die kommende Saison auf rund 370 wöchentliche Abflüge zu 46 Destinationen ausgeweitet. Neben dem Hauptdrehkreuz Wien werden verstärkt Kapazitäten ab den Bundesländerflughäfen Salzburg, Graz, Linz und Innsbruck angeboten. Neu im Programm ist unter anderem eine Direktverbindung von Wien nach Bodrum. Parallel zum Ausbau der Flugrouten erweitert Tui sein Hotelportfolio weltweit um 15 neue Häuser, darunter Erstüberschreitungen am Gardasee und Neuzugänge auf Sansibar und Curaçao. Um der hohen Nachfrage in den

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Air Baltic schließt Jubiläumsjahr 2025 erfolgreich ab

Belinda Borg 16. Januar 2026 14:03

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic hat das Jahr ihres 30-jährigen Bestehens mit einem neuen Passagierrekord abgeschlossen. Im Jahr 2025 beförderte das Unternehmen insgesamt 5,2 Millionen Fluggäste, was einem Zuwachs von 1,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mit einer Flotte von mittlerweile über 50 Flugzeugen des Typs Airbus A220-300 führte die Airline mehr als 47.000 Linienflüge auf 133 Strecken durch. Ein wesentlicher Pfeiler des wirtschaftlichen Erfolgs war neben dem Linienverkehr das stark expandierende ACMI-Segment (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance). In diesem Bereich, bei dem Flugzeuge inklusive Personal an andere Fluggesellschaften vermietet werden, stieg die Zahl der Flüge um 14,5 Prozent auf rund 30:000 Operationen an. Ein entscheidender Wendepunkt für die Eigentümerstruktur und die künftige Marktausrichtung wurde Ende 2025 markiert: Die Lufthansa Group schloss den Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an Air Baltic ab. Diese strategische Allianz mit dem deutschen Luftfahrtkonzern und dem lettischen Staat zielt darauf ab, die operative Exzellenz zu stärken und die Anbindung des Baltikums an das globale Streckennetz der Star-Alliance-Partner zu optimieren. Parallel dazu weitete Air Baltic ihre Kooperationen durch neue Codeshare-Abkommen mit Turkish Airlines und Air India aus. Technologisch setzte die Airline Maßstäbe als erster europäischer Anbieter des satellitengestützten Hochgeschwindigkeits-Internets Starlink von SpaceX, das bis zum Jahresende bereits auf 21 Maschinen installiert wurde. Zusätzliche Recherchen zur Infrastrukturentwicklung am Standort Riga verdeutlichen die Ambitionen der Fluggesellschaft im Logistiksektor. Mit der Inbetriebnahme des „Baltic Cargo Hub“, einer der größten Luftfrachtanlagen der Region, festigte Air Baltic ihre Position als Marktführer im Fracht- und Postwesen. Ein Rekordflug nach Chișinău im August 2025, bei

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Hamburg investiert 90 Millionen Euro in moderne Gepäckinfrastruktur

Jan Gruber 16. Januar 2026 13:15

Der Flughafen Hamburg hat mit einem symbolischen Spatenstich den offiziellen Startschuss für die umfassende Modernisierung seiner Gepäckförderanlage gegeben. Wirtschaftssenatorin Dr. Melanie Leonhard und der Flughafenchef Christian Kunsch leiteten damit ein Infrastrukturprojekt ein, das mit einem Investitionsvolumen von über 90 Millionen Euro zu den bedeutendsten Maßnahmen am Standort zählt. Da Teile der bestehenden Technik in Terminal 1 bereits seit 2005 im Einsatz sind, ist eine Erneuerung nach rund zwei Jahrzehnten unumgänglich, um die Betriebssicherheit und Effizienz bei der Abfertigung von täglich bis zu 30.000 Gepäckstücken langfristig zu sichern. Das Projekt umfasst den Bau einer neuen, 2.800 Quadratmeter großen Sortierhalle sowie die vollständige Automatisierung der Förderwege. Die bauliche Umsetzung erfolgt in mehreren Phasen, wobei die Inbetriebnahme der neuen Sortierhalle für Mai 2027 geplant ist. Um den Flugbetrieb nicht zu beeinträchtigen, werden die Arbeiten schrittweise und im laufenden Betrieb durchgeführt. Ab November 2026 startet die technische Erneuerung im Bestand, die voraussichtlich bis Mai 2029 abgeschlossen sein wird. Während dieser Zeit fungiert die neue Halle als Ausweichkapazität, unterstützt durch das bereits vor fünf Jahren modernisierte System in Terminal 2. Durch die Optimierung der rund 3,5 Kilometer langen Förderstrecke und die Schaffung zusätzlicher Speicherplätze für Vorabend-Check-ins soll die Durchlaufgeschwindigkeit der Koffer signifikant erhöht werden. Zusätzliche Recherchen verdeutlichen, dass dieser Ausbau Teil einer größeren Strategie zur Steigerung der Terminalkapazitäten am ältesten Flughafen Deutschlands ist. Im Vergleich zu anderen deutschen Großflughäfen wie Frankfurt oder München setzt Hamburg verstärkt auf eine hochgradige Automatisierung der Gepäcklogistik, um Personalengpässe in Spitzenzeiten abzufedern. Branchenexperten weisen darauf hin, dass moderne Sortiersysteme die

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Ryanair kündigt Kapazitätsausbau in Deutschland nach Steuersenkung an

Stefan Steiner 16. Januar 2026 13:09

Der irische Billigflieger Ryanair hat am Donnerstag, den 15. Januar 2026, eine Erweiterung seines Flugangebots für den deutschen Markt bekannt gegeben. Das Unternehmen plant, für den Sommerflugplan 2026 rund 300.000 zusätzliche Sitzplätze bereitzustellen und elf neue Strecken in das Programm aufzunehmen. Diese Entscheidung folgt unmittelbar auf die Ankündigung der deutschen Bundesregierung unter Bundeskanzler Friedrich Merz, die Luftverkehrssteuer ab Juli 2026 zu senken und die Flugsicherungsgebühren auf dem aktuellen Niveau einzufrieren. Ryanair wertet diesen Schritt als notwendige Korrektur, um die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Deutschland im Vergleich zu anderen europäischen Ländern zu verbessern. Von dem angekündigten Wachstum profitieren primär Regionalflughäfen, die aktiv an der Reduzierung ihrer Betriebskosten gearbeitet haben. Hierzu zählen insbesondere die Standorte Köln/Bonn, Weeze (Niederrhein), Memmingen und Bremen. Im Gegensatz dazu setzt Ryanair den Sparkurs an großen Drehkreuzen mit hohen Gebührenstrukturen fort. Am Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) soll die Kapazität um weitere fünf Prozent sinken, während der Standort Hamburg sogar ein Minus von 20 Prozent verzeichnet. Der Konzern betont, dass die Gesamtkapazität in Deutschland trotz der neuen Sitzplätze im Jahr 2026 weiterhin unter dem Niveau des Vorjahres bleiben wird, solange die Kosten an den großen Verkehrsflughäfen nicht signifikant sinken. Zusätzliche Recherchen im politischen Umfeld verdeutlichen, dass der Kurswechsel im Verkehrsministerium unter Patrick Schieder Teil einer breiteren Strategie zur Stärkung des Wirtschaftsstandorts ist. Deutschland stand zuletzt in der Kritik, da die Erholung des Luftverkehrs nach der Pandemie im europäischen Vergleich deutlich langsamer verlief, was Experten unter anderem auf die hohe Abgabenlast zurückführten. Ryanair verbindet die aktuelle Ankündigung mit einer weitreichenden Forderung: Sollte

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Konflikt um Finanzierung der Luftverkehrsteuer-Senkung belastet Luftfahrtstandort

Jan Gruber 16. Januar 2026 12:59

Die geplante Senkung der Luftverkehrsteuer zum 1. Juli 2026 steht aufgrund eines internen Finanzstreits innerhalb der Bundesregierung unter Vorbehalt. Während das Bundesfinanzministerium darauf beharrt, dass die resultierenden Mindereinnahmen von mindestens 350 Millionen Euro durch Einsparungen im Etat des Verkehrsministeriums ausgeglichen werden müssen, sieht Verkehrsminister Patrick Schnieder hierfür derzeit keine Spielräume. Die Absenkung auf das Niveau von vor Mai 2024 war im November 2025 als Teil eines Pakets zur Reduzierung der Standortkosten beschlossen worden, um den Abzug von Fluggesellschaften aus Deutschland zu stoppen. Da die gesetzliche Änderung jedoch federführend im Finanzressort liegt, verzögert der anhaltende Dissens die Umsetzung der versprochenen Entlastung. Branchenvertreter warnen eindringlich vor den Folgen eines Scheiterns dieser Reform. Der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften betont, dass nur eine zügige Senkung der Abgaben das Flugangebot in Deutschland stabilisieren und wieder ausweiten kann. Zusätzliche Recherchen zeigen, dass Deutschland im europäischen Vergleich bei den staatlich induzierten Standortkosten bereits jetzt an der Spitze liegt, was zu einer langsameren Erholung des Luftverkehrsmarktes führt als in Nachbarländern. Airlines wie Ryanair hatten bereits Kapazitätskürzungen an Regionalflughäfen vorgenommen und machen weitere Investitionen direkt von der Senkung der Abgaben abhängig. Auch die Lufthansa hatte weitere Streckenstreichungen im innerdeutschen Netz unter dem Vorbehalt der Steuererleichterung ausgesetzt. Wirtschaftspolitiker mahnen zur Eile, da insbesondere die Anbindung ländlicher Regionen durch die Schwächung kleinerer Flughäfen gefährdet ist. Die Vorsitzende des Tourismusausschusses, Anja Karliczek, wies darauf hin, dass die Attraktivität Deutschlands als Wirtschafts- und Tourismusstandort massiv von einem konkurrenzfähigen Flugangebot abhängt. Neben der Luftverkehrsteuer belasten steigende Luftsicherheitsgebühren und Flugsicherungsentgelte die Kalkulationen der Unternehmen. Ein

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