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Ausstände in der Luftfahrt: KLM streicht Flüge wegen Arbeitsniederlegung des Bodenpersonals

Belinda Borg 9. September 2025 17:52

Die niederländische Fluggesellschaft KLM ist am Mittwoch, den 10. September 2025, gezwungen, mehr als 100 Flüge zu annullieren. Der Grund hierfür ist ein geplanter, zweistündiger Streik des Bodenpersonals. Von der Arbeitsniederlegung, die am Vormittag stattfinden soll, sind nach Angaben eines Sprechers der Fluggesellschaft rund 27.000 Passagiere betroffen. Obwohl KLM kürzlich eine Vereinbarung mit einigen Arbeitnehmervertretungen erzielt hat, setzen zwei Gewerkschaften ihre Proteste fort, da die Tarifverhandlungen über einen neuen Kollektivvertrag noch nicht abgeschlossen sind. Die Ankündigung der Streiks unterstreicht die angespannten Arbeitsbeziehungen in der europäischen Luftfahrtbranche, die in den vergangenen Monaten immer wieder mit Ausständen und daraus resultierenden weitreichenden Verspätungen und Annullierungen konfrontiert war. Hintergründe der Arbeitsniederlegung: Uneinigkeit bei Tarifverhandlungen Der Streik des KLM-Bodenpersonals ist das Ergebnis andauernder Verhandlungen über einen neuen Kollektivvertrag. Während KLM in der vergangenen Woche eine Einigung mit drei Gewerkschaften (NVLT, VKP und De Unie) erzielen konnte, haben die beiden Gewerkschaften FNV und CNV die Vereinbarung abgelehnt. Sie sehen die vorgeschlagenen Bedingungen, die eine Lohnerhöhung von 1% ab Oktober und weitere 1,25% ab Juli 2026 sowie eine Einmalzahlung von 750 Euro vorsehen, als unzureichend an. Die Gewerkschaften fordern eine höhere Lohnerhöhung, die die steigenden Lebenshaltungskosten ausgleicht und die Kaufkraft der Mitarbeiter sichert. Zudem verlangen sie ein „Schwerarbeitsprogramm“ für Mitarbeiter in körperlich anspruchsvollen Tätigkeiten sowie mehr Festanstellungen, um die Arbeitsplatzsicherheit zu erhöhen. Die geplante Arbeitsniederlegung am Mittwoch von 8 bis 10 Uhr morgens ist ein Signal an die Geschäftsführung, die Forderungen der FNV und CNV ernst zu nehmen. Zudem haben die Gewerkschaften eine weitere, vierstündige Arbeitsniederlegung für

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Sky Up Airlines expandiert in Deutschland mit Fokus auf den Bedarf in Moldau und der Ukraine

Jan Gruber 9. September 2025 17:47

Die Fluggesellschaft Sky Up Airlines, ursprünglich eine ukrainische Airline, die über einen Ableger mit maltesischen Zertifikaten verfügt, setzt ihre Expansion auf dem deutschen Markt fort. Nach der bereits im Juli aufgenommenen Verbindung nach Berlin wird die Fluggesellschaft im Oktober eine neue Route von Chișinău, der Hauptstadt Moldaus, nach Frankfurt am Main eröffnen. Dieser strategische Schritt ist eine direkte Reaktion auf die wachsende Nachfrage von Geschäftsreisenden, Touristen und insbesondere von Menschen, die aus der Ukraine und Moldau nach Deutschland gereist sind, um zu studieren oder zu arbeiten. Die neue Verbindung soll die Konnektivität zwischen der Region und dem größten deutschen Luftverkehrsdrehkreuz verbessern und die strategische Neuausrichtung des Unternehmens unterstreichen. Mit diesem Schritt festigt Sky Up Airlines ihre Position in einem sich wandelnden Markt, in dem Flexibilität und die Fähigkeit, schnell auf neue Bedürfnisse zu reagieren, entscheidend sind. Flucht und Neuanfang: Die strategische Neuausrichtung der Sky Up Airlines Sky Up Airlines wurde als Billigfluggesellschaft mit Hauptsitz in Kiew, der Hauptstadt der Ukraine, gegründet. Die russische Invasion in der Ukraine im Februar 2022 zwang die Fluggesellschaft, ihren Betrieb in der Ukraine einzustellen und ihre operative Basis zu verlegen. Die Wahl fiel auf Chișinău, die Hauptstadt Moldaus, die nur wenige Kilometer von der ukrainischen Grenze entfernt liegt und strategisch günstig für den Transport von Menschen und Gütern in und aus der Region ist. Diese Verlegung war der Startschuß für eine grundlegende Neuausrichtung des Geschäftsmodells. Heute konzentriert sich Sky Up Airlines auf drei Kernbereiche: Linienflüge, Charterflüge und ACMI-Dienstleistungen. ACMI steht für „Aircraft, Crew, Maintenance, and

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Über Bluetooth: TAP ermöglicht die Nutzung eigener Kopfhörer

Stefan Steiner 9. September 2025 17:42

Die portugiesische Fluggesellschaft TAP Air Portugal hat ihr Unterhaltungsangebot auf Langstreckenflügen durch ein umfassendes Software-Update aufgewertet. Ab sofort können Passagiere in der Economy Class ihre persönlichen kabellosen Kopfhörer über Bluetooth mit den Bildschirmen des Bordunterhaltungssystems verbinden. Diese Neuerung, die bereits in der gesamten modernen Langstreckenflotte des Unternehmens implementiert wurde, verbessert den Reisekomfort und bietet den Fluggästen eine in der Regel bessere Klangqualität als herkömmliche Einwegkopfhörer. Der Schritt ist Teil einer breiteren Strategie, die auf Modernität und ein verbessertes Kundenerlebnis abzielt. TAP Air Portugal, ein Mitglied der Star Alliance und führender Anbieter von Flügen zwischen Europa und Brasilien, setzt damit ein Zeichen für die kontinuierliche Weiterentwicklung seiner Dienstleistungen. Komfort im Fokus: Die Technologie hinter der Neuerung Die Einführung der Bluetooth-Konnektivität in den Langstreckenflugzeugen von TAP Air Portugal ist ein direkter Vorteil für die Passagiere. Anstatt auf die oft als qualitativ minderwertig empfundenen Einwegkopfhörer angewiesen zu sein, können Reisende nun ihre eigenen Geräte, die sie bereits aus ihrem Alltag gewöhnt sind, an Bord verwenden. Dies steigert nicht nur den Komfort, sondern sorgt auch für eine vertraute und persönlichere Reiseumgebung. Die drahtlose Verbindung zum individuellen Sitzbildschirm ermöglicht es, Filme, Serien, Musik und Spiele ohne lästige Kabel zu genießen. TAP Air Portugal betreibt eine der jüngsten Flotten der Welt, die vollständig aus Flugzeugen des Herstellers Airbus besteht. Die neue Software, die diese Funktion ermöglicht, ist bereits in allen 19 Airbus A330neo und 13 Airbus A321neo LR der Fluggesellschaft installiert. Diese Flugzeugtypen der neuesten Generation sind von Haus aus mit moderner Technologie ausgestattet, die solche

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Hungary Airlines eröffnet neue Cargo-Luftbrücke nach China

Stefan Steiner 9. September 2025 17:30

Die ungarische Frachtfluggesellschaft Hungary Airlines hat mit der Eröffnung einer neuen Flugroute zwischen Budapest und der chinesischen Stadt Zhengzhou einen bedeutenden Schritt in ihrer Wachstumsstrategie vollzogen. Der neue Dienst, der am 4. September 2025 den Betrieb aufnahm, markiert den Einstieg der Airline in den Festland-China-Markt und unterstreicht die zunehmende wirtschaftliche Bedeutung dieser Luftbrücke für den Handel zwischen Asien und Europa. Die Verbindung wird vorerst fünfmal wöchentlich bedient und dient vorwiegend dem Transport von E-Commerce-Produkten. Um die Kapazitäten zu erhöhen, plant die Fluggesellschaft, ihre Flotte mit neuen Flugzeugen, darunter zwei Boeing 777F, zu erweitern. Dieser strategische Ausbau soll die Position von Hungary Airlines im internationalen Frachtgeschäft stärken und die wachsende Nachfrage nach schnellen und zuverlässigen Transportwegen bedienen. Ausbau des Streckennetzes und Fokus auf China Die neue Route zwischen Budapest und Zhengzhou ist ein zentraler Baustein in den Expansionsplänen von Hungary Airlines. Zhengzhou, die Hauptstadt der Provinz Henan in Zentralchina, hat sich in den letzten Jahren zu einem bedeutenden Logistik- und Handelszentrum entwickelt, insbesondere im Bereich des E-Commerce. Die Stadt ist ein wichtiger Knotenpunkt für den internationalen Güterverkehr, da sie über einen großen Flughafen und eine starke Infrastruktur verfügt. Die Wahl von Zhengzhou als erste Destination auf dem chinesischen Festland unterstreicht die strategische Ausrichtung der Airline, die sich auf den lukrativen Transport von Online-Handelsprodukten spezialisiert. Der Hinflug von Budapest nach Zhengzhou wird laut ADS-B-Daten von Flightradar24 als Non-Stop-Service betrieben. Die Rückflüge nach Ungarn beinhalten jedoch einen Zwischenstopp am internationalen Flughafen in Almaty, Kasachstan. Diese Route ermöglicht es der Fluggesellschaft, sowohl Fracht aus

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Wetlease für Swiss: Air Baltic muß keine Schweizer Löhne bezahlen

Amely Mizzi 9. September 2025 13:45

Ein kürzlich gefällter Entscheid der Zürcher Behörden, daß das Personal der lettischen Fluggesellschaft Air Baltic nicht als entsendete Arbeitnehmer gilt, hat eine heftige Debatte über die Zukunft des Schweizer Arbeitsmarktes ausgelöst. Die Entscheidung betrifft die Crewmitglieder, die im Auftrag der Swiss International Air Lines (Swiss) von Zürich aus operieren, und hat weitreichende Konsequenzen. Sie bedeutet, daß die Crews nicht unter die Schweizer Regelungen für den Arbeitnehmerschutz fallen und somit nicht den entsprechenden Kontrollmechanismen unterliegen. Während die Fluggesellschaft Swiss das Urteil als Bestätigung ihrer Betriebsabläufe ansieht, kritisiert die Schweizer Flugbegleitergewerkschaft Kapers den Entscheid scharf und spricht von einem „Systemangriff auf den Schweizer Arbeitsmarkt“. Dieser Fall rückt die Praxis des sogenannten Wet-Lease-Verfahrens in den Fokus, bei dem Fluggesellschaften Flugzeuge samt Besatzung von anderen Betreibern mieten, um Kapazitätsengpässe zu überbrücken. Juristisches Tauziehen um Arbeitsbedingungen Der Kern des Konflikts liegt in der juristischen Einordnung der Arbeitsverhältnisse. Die Schweizer Gesetzgebung sieht vor, daß Arbeitnehmer, die vorübergehend von einem ausländischen Unternehmen in die Schweiz entsandt werden, den Schweizer Arbeits- und Lohnbestimmungen unterliegen. Dies soll den Schutz der Arbeitnehmer und die Vermeidung von Lohn- und Sozialdumping gewährleisten. Die Gewerkschaft Kapers argumentiert, daß die Crews von Air Baltic, die von der Swiss-Basis in Zürich aus operieren, als entsendete Arbeitnehmer behandelt werden müssen. Die Tatsache, daß die Crews die Infrastruktur der Swiss, wie Check-in-Schalter und Briefing-Räume, nutzen und in Schweizer Hotels übernachten, stärkt aus Sicht der Gewerkschaft die Argumentation, daß die Mitarbeiter in der Schweiz tätig sind und die entsprechenden Schutzbestimmungen greifen sollten. Die Zürcher Behörden, die noch 2022

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Pünktlichkeit: Luftverkehrsnetz dämpft Verspätungen im Sommer 2025, bleibt aber hinter den Zielen zurück

Belinda Borg 9. September 2025 12:47

Das europäische Luftverkehrsnetz hat im Sommer 2025 trotz eines wachsenden Flugaufkommens erhebliche Fortschritte bei der Reduzierung von Verspätungen erzielt. Laut einer Analyse der Organisation Eurocontrol sanken die durchschnittlichen Verzögerungen im Juni, Juli und August um 27 Prozent auf 3,9 Minuten pro Flug. Die Pünktlichkeit stieg entsprechend um 6,5 Prozentpunkte auf 71 Prozent. Diese Verbesserung wurde durch eine optimierte Planung, einen besser koordinierten Betriebsablauf und ein effektiveres Wettermanagement erreicht. Dennoch zeigt die Bilanz, daß der europäische Luftraum weiterhin mit strukturellen Problemen zu kämpfen hat, die die Pünktlichkeit über den Zielvorgaben der Europäischen Union halten. Insbesondere der anhaltende Mangel an Fluglotsen bei wichtigen Flugsicherungszentren in Europa stellt eine der größten Herausforderungen dar, die es in der kommenden Sommersaison zu bewältigen gilt. Positive Bilanz in einem wachsenden Markt Die Zahlen von Eurocontrol, die im September 2025 veröffentlicht wurden, zeichnen ein Bild der Erholung und der operativen Verbesserung im europäischen Luftverkehr. Mit durchschnittlich über 35.000 Flügen pro Tag verzeichnete der Sommer 2025 ein Verkehrswachstum von drei Prozent gegenüber dem Vorjahr. Trotz dieses Anstiegs der Flugbewegungen gelang es den Verantwortlichen, die durchschnittlichen Verspätungen, die dem Verkehrsflußmanagement (ATFM) zugeschrieben werden, deutlich zu senken. Die Verspätungen auf der Strecke – sogenannte En-Route-Verspätungen – gingen sogar um 34 Prozent auf 3,1 Minuten pro Flug zurück. Eurocontrol führt diese positiven Entwicklungen auf mehrere Faktoren zurück. Die bessere Koordination zwischen Fluggesellschaften, Flughäfen und Flugsicherungen habe sich ausgezahlt. Ein konsequenteres Einhalten des Netzwerkoperationsplans und eine effektivere Nutzung des Luftraums trugen ebenfalls dazu bei. Als besonders erfolgreich erwies sich das verbesserte Wettermanagement.

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Rhein-Ruhr-Region hofft auf den A321XLR

Stefan Steiner 9. September 2025 11:41

Der Düsseldorfer Flughafen hegt große Hoffnungen, sein durch die Corona-Pandemie stark geschrumpftes Langstreckennetz mithilfe des neuen Airbus A321XLR wieder aufbauen zu können. Flughafenchef Lars Redeligx bestätigte in einem Interview mit „Aviation Week“, daß bereits Gespräche mit verschiedenen Fluggesellschaften über den Einsatz des Flugzeugmusters laufen. Die Reichweite und Effizienz des A321XLR seien optimal für den Düsseldorfer Markt, um wichtige transatlantische Routen und Verbindungen zur japanischen Gemeinde in der Region wiederherzustellen. Die Rückkehr der Langstreckenverbindungen wird als entscheidend für die Anbindung der Metropolregion Rhein-Ruhr und das Erreichen des Vorkrisenniveaus von 2019 angesehen, als der Flughafen noch 25,5 Millionen Passagiere abfertigte. Die Wiederaufnahme der Langstrecke sei keine Frage des „Ob“, sondern nur des „Wann“, so Redeligx, da die Nachfrage vorhanden sei und der Flughafen die notwendige Infrastruktur biete. Der A321XLR als strategischer Vorteil für Nicht-Drehkreuze Der Airbus A321XLR, eine Weiterentwicklung des erfolgreichen A321neo, stellt mit seiner außergewöhnlichen Reichweite und seiner Kosten-Effizienz eine strategische Neuerung in der Luftfahrt dar. Mit einer Reichweite von bis zu 8.700 Kilometern ermöglicht das Flugzeug Strecken, die bisher nur von Großraumflugzeugen wie der Boeing 787 oder dem Airbus A330 bedient werden konnten. Gleichzeitig kann die A321XLR mit einer Kapazität von bis zu 244 Passagieren eine ähnliche Auslastung wie ein Großraumflugzeug bieten, jedoch mit deutlich geringeren Betriebskosten. Die geringere Größe des Flugzeugs bedeutet, daß Fluggesellschaften nun „dünne“ Langstreckenrouten bedienen können, die für größere Flugzeugtypen nicht rentabel wären. Dieser Faktor macht die A321XLR besonders attraktiv für Flughäfen, die keine großen Drehkreuze sind, aber dennoch über ein hohes Passagieraufkommen für bestimmte Langstreckenverbindungen

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Juristisches Kräftemessen in Dublin: Aer Lingus und Ryanair drohen mit Klage gegen Flugbeschränkungen

Stefan Steiner 9. September 2025 08:34

Die irische Fluggesellschaft Aer Lingus hat ein juristisches Vorgehen gegen die Betreiber des Flughafens Dublin angedroht, um die geplanten Flugbeschränkungen zu kippen. Diese drohenden Einschränkungen, die unter anderem eine nächtliche Bewegungsobergrenze von 35.672 Flügen pro Jahr und eine jährliche Passagierobergrenze von 32 Millionen vorsehen, werden von der Fluggesellschaft als schädlich für ihr Wachstum und die wirtschaftliche Entwicklung Irlands betrachtet. Die Ankündigung der möglichen Klage erfolgt trotz eines beeindruckenden Quartalsgewinns von 135 Millionen Euro im zweiten Quartal 2025. Das Unternehmen, das eine deutliche Zunahme der Passagierzahlen verzeichnet, befürchtet, daß die neuen Regelungen die weitere Expansion, insbesondere auf dem lukrativen transatlantischen Markt, behindern könnten. Auch Ryanair, der größte Konkurrent von Aer Lingus, hat bereits angekündigt, rechtliche Schritte zu prüfen, was einen umfassenden Konflikt zwischen den Fluggesellschaften und den Behörden des Flughafens Dublin signalisiert. Wirtschaftlicher Erfolg trotz Herausforderungen Aer Lingus, die nationale Fluggesellschaft der Republik Irland, hat im zweiten Quartal 2025 einen beeindruckenden operativen Gewinn von 135 Millionen Euro erzielt, was einer Steigerung von mehr als 43 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieser Erfolg ist umso bemerkenswerter, da er inmitten einer Reihe von Herausforderungen erzielt wurde, darunter die Nachwirkungen eines Pilotenstreiks im Jahr 2024. Die Erholung und das Wachstum der Fluggesellschaft spiegeln sich in einem Anstieg der Gesamtkapazität um 10,9 Prozent und einer Zunahme der Passagierzahlen um 4,3 Prozent wider. CEO Lynne Embleton betonte in einer Telefonkonferenz mit Investoren den „echten Schwung“ im Unternehmen. Die positiven Ergebnisse seien auf Kapazitätswachstum, eine robuste Umsatzentwicklung und vorteilhafte Kraftstoffpreise zurückzuführen. Die Fluggesellschaft hat in diesem Jahr

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F-35: Schweiz hält an Lieferung fest, kämpft aber gegen Verzögerungen und politische Turbulenzen

Stefan Steiner 9. September 2025 07:39

Trotz wachsender Bedenken und politischer Gegenwehr hält die Schweiz am geplanten Zeitplan für die Lieferung ihrer F-35A-Kampfflugzeuge fest. Die Rüstungsagentur Armasuisse bestätigte am 6. September 2025, daß die ersten Jets wie geplant ab Mitte 2027 eintreffen sollen. Dies ist bemerkenswert, da das F-35-Programm, insbesondere die für die Schweiz relevante „Block 4“-Konfiguration, mit erheblichen Verzögerungen und technischen Problemen zu kämpfen hat. Die Entscheidung der Schweiz, den Kurs beizubehalten, wird vor dem Hintergrund eines eskalierten Handelsstreits mit den Vereinigten Staaten und politischer Kritik an den steigenden Kosten getroffen. Die Regierung in Bern steht unter Druck, das milliardenschwere Projekt zu rechtfertigen, während sie gleichzeitig die Modernisierung ihrer alternden Luftwaffenflotte vorantreibt. Technische Probleme überschatten das F-35-Programm Das F-35-Programm ist derzeit mit erheblichen Schwierigkeiten konfrontiert, die hauptsächlich auf das Technology Refresh 3 (TR-3)-Upgrade zurückzuführen sind. Dieses 1,9 Milliarden US-Dollar teure Hard- und Software-Modernisierungspaket, das die Grundlage für die Block 4-Fähigkeiten bildet, ist bereits drei Jahre im Verzug. TR-3 soll die Rechenleistung und Sensoren der Flugzeuge verbessern, um die Integration neuer Waffensysteme und eine verbesserte elektronische Kampfführung zu ermöglichen. Ein kürzlich veröffentlichter Bericht des US Government Accountability Office (GAO), des Rechnungshofes der US-Regierung, bestätigt die ernsten Probleme. Dem Bericht zufolge mußte das Pentagon 174 provisorisch gelieferte F-35-Jets entgegennehmen, die nicht voll kampffähig sind. Alle 110 Flugzeuge, die im Jahr 2024 ausgeliefert wurden, waren verspätet, mit einer durchschnittlichen Verzögerung von 238 Tagen, was fast viermal so lange ist wie im Jahr 2023. Das GAO warnte weiter, daß die vollständige Block 4-Aufrüstung mindestens fünf Jahre hinter dem ursprünglichen

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FAA-Audit in Pakistan könnte den Weg für direkte Flüge in die USA ebnen

Belinda Borg 9. September 2025 06:34

Ein Team der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA hat eine mehrtägige Inspektion des pakistanischen Luftfahrtsystems begonnen, ein entscheidender Schritt zur möglichen Wiederherstellung direkter Flugverbindungen in die Vereinigten Staaten. Die Prüfung, die bis zum 12. September 2025 angesetzt ist, konzentriert sich auf die Einhaltung regulatorischer Vorschriften, die Pilotlizenzierungsverfahren und die allgemeine Sicherheitsaufsicht der pakistanischen Luftfahrtbehörde (CAA). Die Visite, die erste ihrer Art seit mehreren Jahren, folgt auf weitreichende Reformen, die Pakistan in den letzten Jahren unternommen hat, um die internationalen Standards der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) zu erfüllen und das verlorengegangene Vertrauen der globalen Regulierungsbehörden zurückzugewinnen. Ein positives Ergebnis des Audits wäre das stärkste Indiz dafür, daß die Flüge der Pakistan International Airlines (PIA) in die USA wieder aufgenommen werden könnten. Der Auslöser: Skandal um Pilotenlizenzen Die direkten Flugverbindungen zwischen Pakistan und den Vereinigten Staaten wurden 2020 eingestellt, nachdem Unregelmäßigkeiten im Zusammenhang mit den Lizenzen pakistanischer Piloten bekannt wurden. Ein Untersuchungsbericht hatte ergeben, daß hunderte Piloten der Pakistan International Airlines (PIA) unrechtmäßige Lizenzen besaßen, die sie durch manipulierte Prüfungen erhalten hatten. Dieser Skandal zog weitreichende Konsequenzen nach sich: Die Flüge der PIA in die USA wurden sofort suspendiert, und auch die europäische Flugsicherheitsbehörde (EASA) und die britische Zivilluftfahrtbehörde (CAA) verhängten Flugverbote. Pakistan wurde in der Folge von internationalen Luftfahrtorganisationen herabgestuft, was die Glaubwürdigkeit des gesamten Luftfahrtsektors des Landes massiv beeinträchtigte. Die Enthüllungen haben die Fluggesellschaft in eine tiefe Krise gestürzt und zu einem fast vollständigen Verlust ihres internationalen Flugverkehrs geführt. Die Suspendierungen betrafen wichtige Langstreckenmärkte, die für die Rentabilität der PIA von entscheidender Bedeutung

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