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Expansion von Beond am Red Sea International Airport und Flotteninvestitionen der Nischenfluggesellschaft

Amely Mizzi 28. Juli 2026 12:36

Die im gehobenen Reisesegment positionierte Fluggesellschaft Beond weitet ihre Betriebstätigkeit in Saudi-Arabien aus. Wie das Unternehmen am 24. Juli 2026 mitteilte, werden ab Ende des Jahres mehrere neue Strecken zwischen dem Red Sea International Airport (RSI) und europäischen Großstädten aufgenommen. Ab Dezember 2026 plant die Airline drei wöchentliche Verbindungen nach London, Paris, Moskau und Zürich sowie zwei wöchentliche Flugpaare nach München. Bereits im Oktober 2026 soll zudem die im Vorjahr erstbeflogene Route nach Mailand Malpensa mit zwei wöchentlichen Flügen wiederaufgenommen werden. Parallel dazu gab Beond am 27. Juli 2026 bekannt, eine Investition von 20 Millionen US-Dollar in die Ausrüstung von vier neuen Flugzeugen des Typs Airbus A321 vorzunehmen. Mit diesen Ankündigungen tritt der Betreiber Spekulationen entgegen, die im Frühjahr 2026 bezüglich der Liquiditätslage des Unternehmens und operativer Betriebspausen aufgetaucht waren. Entwicklung des Red Sea International Airport und Einbindung europäischer Zielmärkte Der Red Sea International Airport wurde im Jahr 2023 als Infrastrukturprojekt in Betrieb genommen, um als zentraler Ankunftspunkt für neu entstehende Resortanlagen an der Westküste Saudi-Arabiens zu dienen. Das Areal ist Bestandteil staatlicher Programme zur Umgestaltung der saudi-arabischen Volkswirtschaft, die eine Verringerung der Abhängigkeit vom Erdölsektor durch den Aufbau des Dienstleistungs- und Fremdenverkehrssektors anstreben. Durch die angekündigten Flugverbindungen wird Beond zur Fluggesellschaft mit den meisten Zielorten ab dem Red Sea International Airport und zum einzigen Anbieter von Linienflügen zu Zielen außerhalb der Golfregion. Bislang wird der Flughafen von regionalen Netzwerkträgern wie Flydubai, Qatar Airways und Saudia bedient, die Zubringerdienste zu ihren jeweiligen Drehkreuzen anbieten. John Pagano, Vorstandsvorsitzender der Entwicklungsgesellschaft Red

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FAA plant Anweisung zur Überprüfung von Passagiersitzen in Flugzeugen des Typs Boeing 737 Max

Stefan Steiner 28. Juli 2026 11:31

Die US-amerikanische Bundesluftfahrtbehörde FAA bereitet eine neue Lufttüchtigkeitsanweisung für die Baureihe Boeing 737 Max vor. Grund dafür sind Mängel bei der Montage von Passagiersitzgruppen auf den Führungsschienen am Kabinenboden. Betroffen von der geplanten Regulierung sind weltweit insgesamt 453 Flugzeuge der Modellvarianten Max 8, Max 9 und Max 200. Nach Erkenntnissen der Behörde wurden bei den betroffenen Maschinen die hinteren Arretierungsbolzen der Sitzbefestigungen teilweise nicht korrekt in die Bodenschienen abgesenkt und eingerastet. Bei starker Belastung, heftigen Turbulenzen oder einer Notlandung besteht das Risiko, dass sich die Sitzreihen aus den Verankerungen lösen. Dies könnte zu Verletzungen von Insassen führen oder Verkehrswege in der Kabine blockieren, was eine Evakuierung verlangsamen würde. Die Halter der betroffenen Maschinen sollen zu detaillierten Inspektionen und gegebenenfalls zur Neujustierung der Sitzreihen verpflichtet werden. Technischer Hintergrund der Sitzbefestigung und festgestellte Mängel Die Verankerung von Passagiersitzen in modernen Verkehrsflugzeugen erfolgt über genormte Bodenschienen, die entlang des Kabinenbodens verlaufen. Diese Schienen nehmen die auftretenden Kräfte bei Flugmanövern sowie bei abrupten Verzögerungen auf. Um eine sichere Fixierung zu gewährleisten, nutzen die Sitzhersteller und Flugzeugbauer spezifische Beschläge mit Arretierungsbolzen. Diese Bolzen müssen nach dem Einsetzen der Sitzbeine vollständig in die Schienenvertiefungen eingreifen und verriegelt werden. Bei der Überprüfung von Fertigungsprotokollen und Inspektionen vor Ort stellte sich heraus, dass bei einer Reihe von Maschinen des Typs 737 Max die hinteren Führungsscherbolzen nicht ordnungsgemäß abgesenkt wurden. Die Fehlmontage betrifft sowohl die linken als auch die rechten Sitzschienenmontagen im Passagierraum. Der Flugzeugbauer Boeing veröffentlichte zu dieser Problematik bereits am 10. Dezember 2025 ein internes Informationsblatt unter

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Zwischenfall durch entzündete Powerbank auf Flug der China Eastern Airlines am Flughafen Guiyang

Stefan Steiner 28. Juli 2026 10:30

Ein Brand einer externen Lithium-Ionen-Batterie in einem Handgepäckfach hat an Bord eines Verkehrsflugzeugs der China Eastern Airlines einen Rettungseinsatz ausgelöst. Der Vorfall ereignete sich am 24. Juli 2026 auf dem Flug MU2421 kurz nach der Landung auf dem internationalen Flughafen Guiyang Longdongbao in Südwestchina. Während das Flugzeug vom Typ Airbus A320 nach dem Flug aus Lanzhou in Richtung des Terminalgebäudes rollte, geriet eine Powerbank im Handgepäck eines Passagiers in Brand. Die Kabinenbesatzung konnte das Feuer noch vor dem Aussteigen der Passagiere löschen, woraufhin die eingetroffenen Flughafenfeuerwehren die Maschine sicherten. Es wurden keine Personen verletzt, an der Kabine entstand ein leichter Rauchschaden. Der Vorfall unterstreicht die anhaltenden Sicherheitsrisiken, die von tragbaren Energiespeichern im Luftverkehr ausgehen, und rückt die behördlichen Sicherheitsvorschriften für Lithium-Akkumulatoren erneut in den Mittelpunkt. Verlauf des Vorfalls an Bord des Airbus A320 Nach dem Aufsetzen des Flugzeugs auf dem Flughafen Guiyang Longdongbao befand sich die Maschine auf dem Weg zur zugewiesenen Parkposition, als im vorderen Teil der Passagierkabine Rauch aus einem der Überkopfgepäckfächer austrat. Augenzeugenberichten zufolge entstand unter den Passagieren kurzzeitig Unruhe, woraufhin sich einige Personen im Gang nach hinten bewegten. Videoaufnahmen aus dem Innenraum dokumentieren das Ausbrechen von Flammen aus dem geöffneten Gepäckfach, während Mitglieder des Kabinenpersonals umgehend mit Löschmaßnahmen begannen. Das Flugbegleitpersonal setzte Handfeuerlöscher ein und brachte den Brand unter Kontrolle, bevor die Passagiere das Flugzeug über die regulären Ausstiege verlassen konnten. Ergänzend eilten Einsatzkräfte der Flughafenfeuerwehr zur Landebahn und begleiteten das Flugzeug bis zur Standposition. Nach Angaben des Aviation Safety Network beschränkten sich die Sachschäden am

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Vollständige Übernahme der DSR Hotel Holding durch die Dertour Group

Jan Gruber 28. Juli 2026 08:39

Die Dertour Group übernimmt mit Wirkung zum 1. August 2026 die verbleibenden 25,1 Prozent der Anteile an der DSR Hotel Holding und wird damit zur alleinigen Eigentümerin des Hotelunternehmens. Die bisherige Mitgesellschafterin, die Deutsche Seereederei, zieht sich im Zuge dieser Transaktion vollständig aus dem operativen Hotelgeschäft zurück. Während der Touristikkonzern, der als Tochtergesellschaft der Rewe Group agiert, mit diesem Schritt sein Eigenhotelgeschäft konsolidiert und absichert, beabsichtigt die Deutsche Seereederei, ihre betrieblichen Ressourcen künftig auf die Konzeptionierung und Entwicklung neuer touristischer Geschäftsmodelle zu konzentrieren. Parallel zu den gesellschaftsrechtlichen Veränderungen im Beherbergungsbereich richtet die Dertour Group auch ihre Sparte für Luxus- und Fernreisen neu aus. Durch Partnerschaften im afrikanischen Safarisegment sowie die Einbindung digitaler Planungswerkzeuge reagiert der Reiseveranstalter auf veränderte Kundenerwartungen bei Individual- und Premiumreisen. Konsolidierung des Hotelportfolios unter dem Dach der Dertour Group Die vollständige Übernahme der DSR Hotel Holding markiert den Schlusspunkt einer mehrjährigen schrittweisen Beteiligungsaufstockung durch die Dertour Group. Seit dem Jahr 2021 führten die Deutsche Seereederei und der Rewe-Reisekonzern das Beherbergungsunternehmen im Rahmen eines Gemeinschaftsunternehmens. In den darauffolgenden Jahren erhöhte die Dertour Group ihren Anteil kontinuierlich auf zuletzt 74,9 Prozent. Mit dem Erwerb der letzten Tranche liegen die Eigentumsrechte und die operative Führung nun ausnahmslos in den Händen der Dertour-Sparte Hotel Division. Das Portfolio der DSR Hotel Holding umfasst aktuell 34 Ferienhotels in Deutschland, Österreich und Italien. Zum Markenangebot gehören etablierte Namen wie A-Rosa, aja, Henri, Urban Nature und Mira Hotels & Resorts. Ergänzt wird diese Struktur durch bekannte Einzelhotels wie das Hotel Neptun in Warnemünde und das

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Entwicklung der Nächtigungszahlen im österreichischen Tourismus und politischer Orientierungsrahmen für den Standort

Stefan Steiner 28. Juli 2026 07:36

Der österreichische Tourismussektor verzeichnete in den Monaten Mai und Juni 2026 das höchste Nächtigungsvolumen seit Beginn der elektronischen Datenerfassung in den Jahren 1973/74. Laut den vorläufigen Auswertungen von Statistik Austria wurden in der diesjährigen Sommervorsaison insgesamt 22,35 Millionen Übernachtungen registriert, was einem Anstieg von 1,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Getrieben wurde dieser Zuwachs maßgeblich durch das ausländische Gästesegment, das mit 15,1 Millionen Nächtigungen ein Plus von 2,9 Prozent verzeichnete. Parallel dazu wurden in der ersten Hälfte des Kalenderjahres 2026 insgesamt 76,93 Millionen Nächtigungen erfasst. Trotz der positiven Mengenetwicklung steht die Branche vor strukturellen Herausforderungen wie dem Arbeitskräftemangel und steigenden Betriebskosten. Die politische Führung begegnet dieser Ausgangslage mit dem Orientierungsrahmen Vision T, der Leitlinien für die brancheninterne Entwicklung bis zum Jahr 2035 vorgeben soll. Dynamik auf den Herkunftsmärkten und regionale Verteilung der Nachfrage Die Entwicklung der Nächtigungszahlen in den Monaten Mai und Juni 2026 verdeutlicht eine unverändert starke Ausrichtung des österreichischen Beherbergungsgewerbes auf internationale Märkte. Der wichtigste Herkunftsmarkt Deutschland wies ebenso leichte Zugewinne auf wie die Nachbarländer Schweiz und Liechtenstein sowie die Niederlande. Eine überdurchschnittliche Zunahme verzeichnete der Markt der Vereinigten Staaten von Amerika, der im Berichtszeitraum um 8,4 Prozent zulegte. Die Ausweitung der Fernmarktnachfrage kompensierte Schwankungen bei den inländischen Buchungen, die sich im Vergleich zum Vorjahr weitgehend stabil zeigten. In regionaler Hinsicht profitierten sowohl die alpinen Regionen als auch die urbanen Zentren von dem Gästeaufkommen. Stadt- und Kulturreisen in Kombination mit Kongressveranstaltungen trugen in den ersten beiden Monaten der Sommersaison zur Auslastung der städtischen Beherbergungskapazitäten bei. Im ländlichen

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Übernahmeangebot für Pierre & Vacances-Center Parcs durch Mubadala Capital

Belinda Borg 28. Juli 2026 06:38

Der französische Tourismuskonzern Pierre & Vacances-Center Parcs steht vor einer grundlegenden Veränderung seiner Eigentümerstruktur. Der Investmentfonds Mubadala Capital aus Abu Dhabi hat eine Vereinbarung über ein freiwilliges öffentliches Übernahmeangebot für die europäische Unternehmensgruppe geschlossen. Der Verwaltungsrat des Unternehmens unterstützt das Angebot einstimmig, und Hauptaktionäre, die zusammen etwa 80 Prozent des Grundkapitals halten, haben bereits zugesagt, ihre Anteile an den Investor abzutreten. Der Vollzug der Transaktion steht noch unter dem Vorbehalt kartellrechtlicher Prüfung sowie regulatorischer Freigaben und wird für die erste Hälfte des Jahres 2027 erwartet. Der geplante Eigentümerwechsel markiert einen Wendepunkt für den Ferienhaus- und Resortexperten, der nach einer mehrjährigen Restrukturierung nun von einem staatlich getrageneren Finanzinvestor übernommen werden soll. Konzernstruktur und wirtschaftliche Kennzahlen der Unternehmensgruppe Pierre & Vacances-Center Parcs gehört zu den großen Anbietern im europäischen Segment für Ferienunterkünfte und Kurzstreckentourismus. Das Portfolio des Konzerns umfasst neben der bekannten Marke Center Parcs auch die Marken Pierre & Vacances, Adagio Aparthotels sowie Maeva & Co. Insgesamt verwaltet die Gruppe ein Netz von mehr als 45.000 Apartments, Ferienhäusern und Villen an rund 330 Standorten in mehreren europäischen Ländern. Jährlich verzeichnet der Konzern knapp acht Millionen Gastanreisen. In den vergangenen Jahren durchlief das Unternehmen ein umfassendes Transformationsprogramm unter dem Titel Beyond ReInvention, um die operative Rentabilität zu steigern und die Verschuldung abzubauen. Im Geschäftsjahr 2024/25 verzeichnete der Konzern einen Gesamtumsatz von rund 1,95 Milliarden Euro. Die finanzielle Konsolidierung nach den Ertragsausfällen der vergangenen Jahre bildete die Voraussetzung für den nun eingeleiteten Prüfprozess, der zum Kaufangebot von Mubadala Capital führte. Details des Übernahmeangebots

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Übernahme von LMX Touristik durch Auctus Capital Partners

Amely Mizzi 28. Juli 2026 05:33

Die Münchner Beteiligungsgesellschaft Auctus Capital Partners hat mit der vollständigen Übernahme des Reiseveranstalters LMX Touristik und der Eingliederung in die neu gegründete Trägergesellschaft Mondiani Group einen wesentlichen Schritt auf dem europäischen Tourismusmarkt vollzogen. Die Beteiligungsgesellschaft, die auf mittelständische Unternehmen spezialisiert ist, verfolgt mit dieser Investition ein langfristig angelegtes Unternehmenskonzept. Gemeinsam mit den bisherigen Führungskräften des Reiseveranstalters soll schrittweise eine Europäische Touristikplattform aufgebaut werden. Die Entscheidung für den Einstieg bei LMX Touristik basiert auf der technologischen Plattform des Leipziger Veranstalters sowie auf dessen Marktpositionierung im Segment der dynamisch produzierten Pauschalreisen. Angesichts der dominierenden Stellung großer Konzernstrukturen im europäischen Reisemarkt steht die neue Holding vor der Aufgabe, organisches Wachstum und gezielte Unternehmenskäufe miteinander zu verbinden. Struktur der Übernahme und Rolle der Unternehmensgründer Im Zuge der Transaktion wurde die LMX-Gruppe zu 100 Prozent unter dem Dach der Mondiani Group konsolidiert. Anders als bei kurzfristig orientierten Finanzinvestitionen betonen die Verantwortlichen bei Auctus Capital Partners, dass für das Engagement bei LMX kein fixer Veräußerungszeitplan für die kommenden Jahre existiert. Die Beteiligungsgesellschaft stellt für die Weiterentwicklung des Unternehmens Eigenkapital bereit, das zu einem bedeutenden Teil von den Partnern des Investorenhauses selbst aufgebracht wird. Eine zentrale Komponente der Vereinbarung betrifft die personelle und gesellschaftsrechtliche Kontinuität. Der Gründer von LMX Touristik, Markus Hartwig, sowie Geschäftsführer Lars Ludwig verbleiben nicht nur in ihren operativen Leitungsfunktionen, sondern haben sich im Gegenzug an der Mondiani Group beteiligt. Über die genaue Verteilung der Geschäftsanteile und die finanziellen Details der Transaktion machten die Beteiligten keine Angaben. Die Einbindung des bestehenden Managements zielt darauf

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Gatwick stundenlang ohne funktionierende Toiletten

Jan Gruber 27. Juli 2026 11:38

Ein stundenlanger Ausfall der zentralen Wasserversorgung hat am Londoner Flughafen Gatwick zu erheblichen Einschränkungen im Passagierbereich geführt. Am Sonntag, dem 26. Juli 2026, fiel ab den frühen Morgenstunden in den beiden Hauptterminals des zweitgrößten britischen Verkehrsflughafens der Wasserdruck vollständig aus, wodurch Sanitäreinrichtungen, Toilettenspülungen und Handwaschbecken für rund acht Stunden nicht nutzbar waren. Da die Hygienebestimmungen ohne fließendes Wasser keinen regulären Gastrobetrieb zulassen, mussten auch die Restaurant- und Cafébetriebe in den Sicherheitsbereichen ihren Verkauf vorübergehend einstellen. Obwohl der eigentliche Flugbetrieb ohne größere Flugstreichungen aufrechterhalten werden konnte, verdeutlicht der Vorfall die erhebliche Verwundbarkeit moderner Verkehrsinfrastrukturen bei Störungen der kommunalen Grundversorgung. Ursachen im regionalen Versorgungsnetz und Ausmaß der Störung Die Ursache für den flächendeckenden Druckabfall lag nicht in den internen Leitungssystemen des Flughafens selbst, sondern bei einem externen Dienstleister. Nach Angaben des regionalen Wasserversorgers SES Water führte ein technisches Problem im Wasserwerk Bough Beech im Südosten Englands zu massiven Engpässen. Das Wasserwerk versorgt neben der Flughafeninfrastruktur auch zahlreiche Haushalte und Gewerbebetriebe in den angrenzenden Grafschaften Sussex und Kent. Der Versorger meldete Ausfälle in mehreren Postleitzahlenbereichen, was den regionalen Charakter der Störung unterstreicht. Für die im Nord- und Südterminal anwesenden Passagiere hatte der Ausfall unmittelbare Folgen im Terminalalltag. Die Benutzung der Sanitäranlagen war stundenlang stark eingeschränkt oder gar nicht möglich. Zudem entfiel die Möglichkeit, Trinkwasser an den öffentlichen Spendern nachzufüllen. Um die hygienischen Grundbedürfnisse der Fluggäste zu decken, organisierten Flughafenmitarbeiter und Notfallteams die Verteilung von abgefülltem Flaschenwasser in den Wartebereichen. Trotz dieser Sofortmaßnahmen kam es in den Terminals zu Wartezeiten und Beschwerden seitens der

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Wizz Air kündigt Pristina-Basis an

Stefan Steiner 27. Juli 2026 10:33

Die Fluggesellschaft Wizz Air hat angekündigt, im November 2026 eine operative Basis am internationalen Flughafen Pristina zu eröffnen. Zum Start des Basisbetriebs plant das Unternehmen die Stationierung eines Passagierflugzeugs vom Typ Airbus A321-200NX auf dem kosovarischen Flughafen. Mit diesem Schritt nimmt die Fluggesellschaft drei neue Direktverbindungen nach Brüssel-Charleroi, Karlsruhe/Baden-Baden sowie Basel/Mulhouse/Freiburg in ihren Flugplan auf. Wizz Air bedient den Standort Pristina bereits seit dem Jahr 2017, als der Flugbetrieb nach der Vergabe eines Auftrags für gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen durch die ungarische Regierung aufgenommen wurde. Die Neuaufstellung spiegelt den fortlaufenden Wettbewerb im südosteuropäischen Luftverkehrsmarkt wider und verdeutlicht die Dynamik im Segment der Punkt-zu-Punkt-Verbindungen für Arbeitsmigranten und Heimkehrer. Historische Entwicklung und Hintergrund der Marktpräsenz im Kosovo Die Präsenz von Wizz Air auf dem Flughafen Pristina geht auf das Jahr 2017 zurück. Damals schrieb die ungarische Regierung Streckenrechte im Rahmen von Public Service Obligations aus, um direkte Flugverbindungen zwischen Budapest und mehreren Hauptstädten auf dem Westbalkan zu etablieren und die wirtschaftlichen sowie politischen Verbindungen in der Region zu stärken. Wizz Air erhielt den Zuschlag für diese Strecken und baute in den Folgenjahren ihr Flugangebot ab Pristina schrittweise aus. Der Markt für Flugreisen von und nach dem Kosovo wird maßgeblich durch den sogenannten VFR-Verkehr geprägt, was für Besuche von Freunden und Verwandten steht. Viele Bürgerinnen und Bürger aus dem Kosovo leben und arbeiten in westeuropäischen Ländern wie Deutschland, der Schweiz, Belgien und Österreich. Die Nachfrage nach Direktflügen ist daher stark saisonal getrieben, weist jedoch übers ganze Jahr hinweg ein verlässliches Grundvolumen auf. Die Umwandlung von

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Fünf Jahre Discover Airlines: Entwicklung und Ausbau des Lufthansa-Ferienfliegers

Belinda Borg 27. Juli 2026 08:36

Fünf Jahre nach ihrem ersten kommerziellen Flug hat sich die Lufthansa-Tochtergesellschaft Discover Airlines im Markt der Freizeit- und Urlaubsfluggesellschaften etabliert. Was im Juli 2021 unter dem ursprünglichen Namen Eurowings Discover mit einer einzigen Gebrauchtmaschine vom Typ Airbus A330-200 begann, ist heute ein fester Bestandteil der Konzernstruktur der Deutschen Lufthansa. Mit einer Flotte von mehr als 30 Flugzeugen bedient das Unternehmen mittlerweile 60 Destinationen weltweit von den Drehkreuzen Frankfurt am Main und München aus. Trotz des kontinuierlichen Wachstums und des Ausbaus der Belegschaft auf rund 2.200 Beschäftigte steht der Ferienflieger vor der Aufgabe, seine operative Marge zu sichern, die Flottenvereinheitlichung voranzutreiben und sich in einem von hohem Wettbewerbsdruck geprägten Umfeld zu behaupten. Vom Start-up-Projekt zur eigenständigen Konzernmarke Der Erstflug von Frankfurt nach Mombasa und Sansibar am 24. Juli 2021 erfolgte mitten in der Phase der weltweiten Erholung des Passagierluftverkehrs. Die Gründung der damaligen Eurowings Discover entsprang der Entscheidung des Lufthansa-Konzerns, das Segment der Privatreisen unter einer spezialisierten Struktur neu zu ordnen und Marktanteile von Mitbewerbern wie Condor zurückzugewinnen. Die anfängliche Ausrichtung auf die reine Langstrecke wurde rasch um Kurz- und Mittelstreckenverbindungen erweitert, um die Auslastung der Maschinen zu optimieren und zubringende Verkehre effizient zu nutzen. Im September 2023 vollzog das Unternehmen einen namentlichen und visuellen Markenwechsel. Der Namenszusatz Eurowings wurde gestrichen, und die Fluggesellschaft tritt seither schlicht als Discover Airlines auf. Dieser Schritt diente primär der klaren Abgrenzung zur Direktflug-Tochter Eurowings, deren Fokus auf dem Punkt-zu-Punkt-Verkehr innerhalb Europas liegt, während Discover Airlines eng in die Drehkreuz-Strukturen und das Zubringernetz der Lufthansa

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