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Neuer Geschäftsführer für den Flughafen Linz: Jörg Ebbighausen folgt auf Norbert Draskovits

Stefan Steiner 10. März 2026 13:38

Der Flughafen Linz stellt die Weichen für eine umfassende personelle und strategische Transformation. Nach einem intensiven Auswahlprozess, an dem sich insgesamt 111 Bewerber beteiligten, wurde Jörg Ebbighausen als künftiger Geschäftsführer des oberösterreichischen Airports bestätigt. Die Entscheidung, die Ende Februar 2026 offiziell geregelt wurde, sieht eine geordnete Übergabe vor: Der amtierende Geschäftsführer Norbert Draskovits wird seine Funktion noch bis zum 31. Dezember 2026 ausüben, um einen nahtlosen Übergang der Verantwortlichkeiten zu gewährleisten. Mit Ebbighausen gewinnt der Standort einen international erfahrenen Luftfahrtmanager, der zuvor maßgebliche strategische Projekte am Flughafen München verantwortete. Die Neubesetzung geht einher mit der Sicherung der kritischen Anbindung an das Drehkreuz Frankfurt, die als Lebensader für die exportorientierte oberösterreichische Wirtschaft gilt. Vertreter von Land und Stadt sehen in dieser Personalentscheidung ein klares Bekenntnis zur Stärkung der Infrastruktur- und Logistikfunktion des Flughafens, um dessen Position im Wettbewerb der Regionalflughäfen dauerhaft zu festigen. Ein Auswahlverfahren unter internationaler Beachtung Die Ausschreibung für die Geschäftsführung des Blue Danube Airport Linz stieß auf ein bemerkenswert hohes Echo in der Branche. Dass 111 Bewerbungen eingingen, unterstreicht die Attraktivität der Position trotz der Herausforderungen, vor denen Regionalflughäfen aktuell stehen. Der Aufsichtsrat, unter dem Vorsitz von Wirtschafts-Landesrat Markus Achleitner, reduzierte das Feld in einem mehrstufigen Verfahren auf fünf Kandidaten, die zu persönlichen Hearings geladen wurden. Die Wahl fiel schließlich einstimmig auf Jörg Ebbighausen, dessen Profil als besonders passgenau für die anstehenden Transformationsaufgaben bewertet wurde. Ebbighausen bringt eine tiefgreifende Expertise aus einem der größten Luftfahrtkonzerne Europas mit. Am Flughafen München war er zuletzt für die Konzernentwicklung zuständig und

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Suche nach MH370 im Indischen Ozean erneut ergebnislos eingestellt

Jan Gruber 10. März 2026 12:37

Zwölf Jahre nach dem mysteriösen Verschwinden der Malaysia-Airlines-Maschine mit der Flugnummer MH370 bleibt das Schicksal der Boeing 777 und ihrer 239 Insassen weiterhin ungeklärt. Das hochspezialisierte Tiefsee-Erkundungsunternehmen Ocean Infinity hat seine jüngste Suchmission im südlichen Indischen Ozean beendet, ohne Spuren des Wracks oder der Flugschreiber gefunden zu haben. Firmenchef Oliver Plunkett bestätigte, dass das Forschungsschiff das Einsatzgebiet bereits Ende Januar 2026 verlassen hat. Trotz des Einsatzes modernster autonomer Unterwasserfahrzeuge und einer Kartierung von über 140.000 Quadratkilometern Meeresboden konnten keine neuen Hinweise auf den Verbleib des Flugzeugs gesichert werden. Für die Angehörigen der Opfer aus 14 Nationen bedeutet dieser Ausgang einen weiteren Rückschlag in ihrem jahrelangen Streben nach Gewissheit. Das Verschwinden der Maschine am 8. März 2014 auf dem Weg von Kuala Lumpur nach Peking gilt damit weiterhin als das größte Rätsel der modernen Luftfahrtgeschichte. Die technische und geografische Komplexität der Suche in Tiefen von bis zu 6.000 Metern stellt die internationale Gemeinschaft vor beispiellose Herausforderungen, die auch mit aktuellster Robotik bisher nicht überwunden werden konnten. Die Chronologie einer beispiellosen Suchaktion Seit dem Tag des Verschwindens wurden mehrere großangelegte Operationen initiiert, um das Wrack zu lokalisieren. Zunächst konzentrierte sich die Suche auf das Südchinesische Meer, bevor Satellitendaten des Unternehmens Inmarsat eine dramatische Kursabweichung nach Süden offenbarten. Die darauffolgende internationale Suche unter Führung Australiens erstreckte sich über mehrere Jahre und kostete rund 150 Millionen Euro, blieb jedoch erfolglos. 2018 trat Ocean Infinity erstmals auf den Plan und handelte mit der malaysischen Regierung ein Abkommen auf Basis von Erfolgshonoraren aus. Nach einer mehrjährigen

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Mobilitätsinitiative für einkommensschwache Senioren: ÖBB führen kostenlose Fernverkehrstickets ein

Jan Gruber 10. März 2026 12:32

Ab dem 15. April 2026 startet in Österreich eine weitreichende Aktion zur Förderung der Mobilität älterer Mitbürger mit geringem Einkommen. Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) stellen in Kooperation mit den zuständigen Bundesministerien ein Kontingent von zwei kostenlosen Fahrkarten für das gesamte Bundesgebiet zur Verfügung. Diese Maßnahme richtet sich gezielt an Bezieher von Ausgleichs- oder Ergänzungszulagen, die das 65. Lebensjahr vollendet haben. Schätzungen des Mobilitätsministeriums zufolge sind etwa 100.000 Personen in Österreich potenziell anspruchsberechtigt. Die Initiative verknüpft die Ausstellung oder Verlängerung der bereits existierenden, kostenfreien Vorteilscard Senior Frei mit der Gutschrift digitaler Reisegutscheine. Ziel der Aktion ist es, die soziale Teilhabe einkommensschwacher Bevölkerungsschichten zu stärken und den Zugang zum österreichischen Schienennetz für Personengruppen zu erleichtern, die bisher aus finanziellen Erwägen auf weite Reisen verzichtet haben. Die Gültigkeit der Aktion ist zunächst auf ein Jahr, bis zum 15. April 2027, befristet, wobei die ausgegebenen Tickets ab dem Zeitpunkt der Ausstellung für zwölf Monate genutzt werden können. Zielgruppe und Zugangsvoraussetzungen im Detail Die Berechtigung für die Inanspruchnahme der kostenlosen Bahntickets ist an strikte soziale und altersmäßige Kriterien gebunden. Grundvoraussetzung ist das Erreichen des gesetzlichen Regelpensionsalters von 65 Jahren. Zusätzlich muss nachgewiesen werden, dass die betroffene Person eine staatliche Unterstützungsleistung in Form einer Ausgleichszulage oder einer Ergänzungszulage bezieht. Diese Leistungen werden in Österreich gewährt, wenn die Eigenpension unter einem gesetzlich definierten Existenzminimum liegt, um eine soziale Absicherung zu gewährleisten. Der Zugang zu den Tickets erfolgt über die Vorteilscard Senior Frei. Diese spezielle Rabattkarte ist für den genannten Personenkreis ohnehin kostenlos erhältlich. Das neue Angebot sieht

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Milliarden-Investition in die Triebwerksproduktion: GE Aerospace forciert Ausbau der Kapazitäten für Boeing und Airbus

Amely Mizzi 10. März 2026 11:31

Der US-amerikanische Luftfahrtkonzern GE Aerospace hat ein massives Investitionsprogramm in Höhe von einer Milliarde US-Dollar angekündigt, um die Produktion von Triebwerken für die wichtigsten zivilen und militärischen Flugzeugprogramme weltweit zu beschleunigen. Am 9. März 2026 gab das Unternehmen mit Sitz in Evendale bekannt, dass der Fokus insbesondere auf der Ausweitung der Kapazitäten für das CFM LEAP-Triebwerk liegt, welches sowohl die Boeing 737 Max als auch die Airbus A320neo-Familie antreibt. Angesichts einer anhaltend hohen Nachfrage nach Mittelstreckenflugzeugen und gestiegener Anforderungen im Verteidigungssektor zielt die Strategie darauf ab, Lieferketten zu stabilisieren und die Wartungsintervalle durch technologische Verbesserungen signifikant zu verlängern. Die Investitionssumme fließt in die Modernisierung von über 30 Standorten in 17 US-Bundesstaaten und soll allein in diesem Jahr zur Schaffung von 5.000 neuen Arbeitsplätzen führen. Damit setzt GE Aerospace zum zweiten Mal in Folge eine Milliarde US-Dollar für die Stärkung der industriellen Basis in den Vereinigten Staaten ein, um die Marktführerschaft im globalen Wettbewerb der Luft- und Raumfahrt zu festigen. Fokus auf zivile Triebwerkstechnologie und Langlebigkeit Ein zentraler Pfeiler des Investitionsplans ist die Verbesserung der Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Triebwerke unter extremen Bedingungen. Rund 200 Millionen US-Dollar sind spezifisch für die Erweiterung der Fertigungskapazitäten von Haltbarkeitskits für Hochdruckturbinen des LEAP-Triebwerks vorgesehen. Diese Komponenten sollen die Verweildauer der Triebwerke am Flügel – das sogenannte Time-on-Wing – in heißen und sandigen Umgebungen mehr als verdoppeln. Dies ist eine direkte Reaktion auf die betrieblichen Herausforderungen vieler Fluggesellschaften im Nahen Osten und anderen klimatisch anspruchsvollen Regionen, wo die Wartungszyklen bisher oft kürzer ausfielen als kalkuliert.

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Krieg im Mittleren Osten und Ölpreisrallye versetzen die globale Luftfahrtindustrie in den Krisenmodus

Stefan Steiner 10. März 2026 10:34

Die internationale Luftfahrtbranche sieht sich mit der schwersten Erschütterung seit der Pandemie konfrontiert, da der militärische Konflikt im Iran weitreichende ökonomische Verwerfungen auslöst. Am 9. März 2026 übersprang der Ölpreis erstmals seit vier Jahren die Marke von 100 US-Dollar pro Barrel, was die Kalkulationsgrundlagen für Kerosin und damit auch die Ticketpreise für Passagiere weltweit in eine tiefe Ungewissheit stürzt. Die Reaktion der Finanzmärkte fiel drastisch aus: Führende Luftfahrtkonzerne wie Delta Air Lines, United Airlines und American Airlines verzeichneten Kursverluste von rund drei Prozent, während europäische Schwergewichte wie die Lufthansa Group und die IAG ähnliche Einbußen hinnehmen mussten. Die faktische Schließung der Straße von Hormuz, einer der weltweit wichtigsten Schlagadern für den Öltransport, sowie gezielte Angriffe auf die Infrastruktur in Saudi-Arabien, Kuwait und den Vereinigten Arabischen Emiraten haben das globale Angebot massiv verknappt. Experten warnen bereits vor einer drohenden Stilllegung tausender Flugzeuge, sollte die militärische Eskalation anhalten und die Treibstoffkosten dauerhaft auf diesem hohen Niveau verharren. Die Eskalation und ihre unmittelbaren Folgen für den Energiemarkt Der Ursprung der aktuellen Turbulenzen liegt in den massiven Kampfhandlungen, die Ende Februar 2026 begannen. Ein entscheidender Wendepunkt markierte der 7. März 2026, als israelische Streitkräfte insgesamt 30 iranische Öldepots angriffen. Berichten zufolge gingen diese Schläge in ihrem Ausmaß über das hinaus, was die US-Regierung unter Präsident Donald Trump erwartet hatte. Die Zerstörung dieser Kapazitäten hat nicht nur die iranische Exportfähigkeit gelähmt, sondern auch die gesamte Region in einen Zustand höchster militärischer Alarmbereitschaft versetzt. In der Folge wurden wichtige Ölproduzenten wie der Irak und die Vereinigten

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Strategische Investitionen in die Luftfahrt der Zukunft: Japan Airlines lanciert zweiten Innovationsfonds

Stefan Steiner 10. März 2026 07:34

Die japanische Fluggesellschaft Japan Airlines (JAL) verstärkt ihre Bestrebungen im Bereich der technologischen Transformation und hat die Gründung eines neuen Corporate Venture Capital Fonds bekannt gegeben. Unter dem Namen JAL Innovation Fund II plant das Unternehmen ein Eigenkapitalvolumen von 50 Millionen US-Dollar, um gezielt in Start-up-Unternehmen und zukunftsweisende Partnerschaften innerhalb und außerhalb der klassischen Luftfahrtbranche zu investieren. Die Steuerung dieses strategischen Instruments erfolgt durch die neu gegründete Tochtergesellschaft Japan Airlines Ventures, Inc., die ihren Hauptsitz im technologischen Zentrum Silicon Valley in Kalifornien aufgeschlagen hat. Mit diesem Schritt knüpft die Fluggesellschaft an die Erfahrungen ihres ersten Innovationsfonds aus dem Jahr 2019 an und weitet ihr Suchfeld auf sogenannte Grenzbereiche aus, die bisher nicht zum Kerngeschäft gehörten. Ziel ist es, globale Innovationen mit den umfangreichen Ressourcen der JAL-Gruppe zu verknüpfen und neue Geschäftsmodelle in Bereichen wie Mobilität, Kundenbindungsprogramme und technologische Grenzwissenschaften zu erschließen. Damit reiht sich Japan Airlines in eine Gruppe weltweit führender Luftfahrtkonzerne ein, die über eigene Investmentarmee versuchen, den rasanten technologischen Wandel der Branche aktiv mitzugestalten. Strukturelle Neuausrichtung im Silicon Valley Die operative Basis für die neuen Investmentaktivitäten wurde bereits Ende Februar 2026 mit der Eintragung der Japan Airlines Ventures, Inc. im US-Bundesstaat Delaware gelegt. Dass die Wahl des Hauptsitzes auf Kalifornien fiel, unterstreicht die Absicht der Fluggesellschaft, einen direkten Zugang zum weltweit wichtigsten Ökosystem für Start-ups und Risikokapital zu erhalten. Unter der Leitung von Masato Kunesaki wird das Team vor Ort nicht nur über Kapitalallokationen entscheiden, sondern auch die operative Zusammenarbeit zwischen den Portfoliounternehmen und dem Mutterkonzern in Tokio

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Kapazitätsbegrenzung am Flughafen Chicago O’Hare: FAA plant Deckelung der Flugbewegungen für den Sommer 2026

Amely Mizzi 10. März 2026 06:31

Die US-Bundesluftfahrtbehörde FAA sieht sich gezwungen, regulierend in den Flugbetrieb eines der weltweit geschäftigsten Drehkreuze einzugreifen. Um einen drohenden operativen Kollaps am Flughafen Chicago O’Hare während der bevorstehenden Sommersaison 2026 zu verhindern, schlägt die Behörde eine Obergrenze von täglich 2.800 Flugbewegungen vor. Dieser Vorstoß ist die direkte Reaktion auf die massiv ausgeweiteten Flugpläne der beiden Hauptnutzer United Airlines und American Airlines, die sich derzeit in einem harten Verdrängungswettbewerb um Gate-Kapazitäten befinden. Analysen des US-Verkehrsministeriums haben ergeben, dass die veröffentlichten Flugpläne an Spitzentagen über 3.080 Operationen vorsehen, was die vorhandene Infrastruktur aus Start- und Landebahnen, Terminals und Flugsicherungssystemen bei weitem übersteigen würde. Während United Airlines ihre Marktführerschaft in Chicago mit allen Mitteln verteidigen will, wirft American Airlines dem Konkurrenten vor, den Flughafen bewusst zu überlasten, um Wettbewerbsvorteile zu erzwingen. Ein erstes Treffen zwischen der FAA und den Fluggesellschaften am 4. März 2026 blieb ohne Einigung, sodass weitere Verhandlungen in der zweiten Märzwoche angesetzt wurden, um eine Eskalation pünktlich zum Saisonstart am 29. März zu vermeiden. Infrastrukturelle Grenzen und operative Risiken Die FAA begründet ihren Vorschlag zur Deckelung der Flugbewegungen mit der Notwendigkeit, die Stabilität des nationalen Luftverkehrssystems zu gewährleisten. Mit derzeit etwa 100 Starts und 100 Landungen pro Stunde stößt O’Hare bereits jetzt an die Grenzen der Beherrschbarkeit durch das vorhandene Personal und die technische Ausstattung. Eine Steigerung auf das von den Airlines geplante Niveau würde laut Behördenangaben zu massiven Verspätungen und weitläufigen Flugstreichungen führen, die nicht nur Chicago, sondern das gesamte nordamerikanische Flugnetz beeinträchtigen könnten. Im Vergleich zum Sommer 2025,

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Logistische Herausforderungen im Krisengebiet: Großangelegte Rückholaktion für europäische Urlauber im Nahen Osten

Belinda Borg 10. März 2026 05:33

Die kriegerischen Auseinandersetzungen im Mittleren Osten haben den internationalen Flugverkehr in der Golfregion in eine beispiellose Krise gestürzt. Tausende europäische Urlauber sitzen derzeit in verschiedenen Staaten der Region fest, da weite Teile des Luftraums aufgrund von militärischen Operationen sowie Raketen- und Drohnenbedrohungen gesperrt wurden. Der Reisekonzern Tui hat unter der Leitung von Vorstandschef Sebastian Ebel eine umfassende Evakuierungsstrategie eingeleitet, mit dem Ziel, alle betroffenen Kunden bis spätestens Mittwoch dieser Woche nach Europa zurückzubringen. Während erste Sonderflüge bereits deutsche Flughäfen erreicht haben, erschweren restriktive Maßnahmen wichtiger regionaler Drehkreuze die Operationen. Insbesondere der Flughafen Maskat im Oman hat die Abfertigung von Privatjets und zusätzlichen Charterflügen eingestellt, um die Kapazitäten für staatliche Missionen und den verbleibenden Linienverkehr zu bündeln. Die Situation bleibt aufgrund der volatilen Sicherheitslage und der notwendigen diplomatischen Abstimmungen für Flugkorridore hochkomplex. Strategische Evakuierung unter militärischer Beobachtung Die Rückführung der Reisenden erfolgt unter Bedingungen, die im zivilen Luftverkehr Seltenheitswert haben. Aufgrund der akuten Bedrohungslage im iranischen und irakischen Luftraum müssen Passagiermaschinen teilweise von Kampfjets eskortiert werden, um sichere Passagen zu gewährleisten. Sebastian Ebel betonte gegenüber der Deutschen Presse-Agentur, dass die Verfügbarkeit von Flugzeugen derzeit nicht das Hauptproblem darstelle. Die entscheidende Variable sei vielmehr die Freigabe sicherer Luftkorridore durch die jeweiligen nationalen und militärischen Behörden. Ohne diese autorisierten Routen bleibt der Flugbetrieb in weiten Teilen der Region am Boden. In der Nacht zum Sonntag konnten bereits wichtige Etappenziele erreicht werden. Zwei Maschinen der Tui landeten am Flughafen Hannover und brachten 250 Personen in Sicherheit. Diese Flüge dienten als europäische Gemeinschaftsleistung, da sich

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Türkei prüft Stationierung von Kampfflugzeugen im Norden Zyperns

Belinda Borg 9. März 2026 13:35

Die sicherheitspolitische Lage im östlichen Mittelmeer erfährt eine signifikante Verschärfung. Wie aus Kreisen des türkischen Verteidigungsministeriums in Ankara verlautet, prüft die Regierung der Republik Türkei derzeit die dauerhafte oder temporäre Stationierung von F-16-Kampfflugzeugen im Norden der Insel Zypern. Diese Erwägungen sind Teil eines umfassenden Katalogs von Sicherheitsmaßnahmen, mit denen die türkische Führung auf die zunehmenden militärischen Aktivitäten und unvorhersehbaren Bedrohungsszenarien in der Region reagieren will. Auslöser für diese strategische Überprüfung war unter anderem ein Drohnenangriff auf den britischen Luftwaffenstützpunkt Akrotiri im Süden der Insel am 1. März 2026. Angesichts einer sich wandelnden Sicherheitsarchitektur und der Eskalation regionaler Konflikte zielt die mögliche Verlegung der Kampfflugzeuge darauf ab, die Reaktionszeiten der türkischen Luftstreitkräfte massiv zu verkürzen und den Schutz der Türkischen Republik Nordzypern zu zementieren. Eine endgültige Entscheidung über die Anzahl der Flugzeuge und den genauen Zeitpunkt der Verlegung steht noch aus, doch die logistischen Vorbereitungen an Standorten wie dem internationalen Flughafen Ercan werden bereits intensiv diskutiert. Eskalation der regionalen Bedrohungslage Die militärische Dynamik im östlichen Mittelmeer hat sich in den ersten Monaten des Jahres 2026 dramatisch beschleunigt. Ein entscheidender Wendepunkt war der Vorfall am 1. März, bei dem der Stützpunkt Akrotiri der britischen Royal Air Force Ziel eines unbemannten Flugobjekts wurde. Ersten Untersuchungen zufolge handelte es sich um eine Drohne iranischer Bauart, die zwar nur begrenzten Sachschaden anrichtete, aber die Verwundbarkeit militärischer Infrastruktur auf Zypern demonstrierte. Da Zypern geografisch in unmittelbarer Nähe zu den Krisenherden des Nahen Ostens liegt, wächst in Ankara die Besorgnis, dass auch der Norden der Insel in

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China Eastern Airlines kehrt nach Schweden zurück

Stefan Steiner 9. März 2026 13:32

Nach einer sechsjährigen Unterbrechung wird die direkte Flugverbindung zwischen der chinesischen Metropole Shanghai und der schwedischen Hauptstadt Stockholm im Sommer 2026 wieder aufgenommen. Wie die Fluggesellschaft China Eastern Airlines und der schwedische Flughafenbetreiber Swedavia am 9. März 2026 bekannt gaben, wird die Route ab dem 22. Juni 2026 dreimal wöchentlich bedient. Damit wird eine wichtige Lücke im euro-asiatischen Luftverkehr geschlossen, die seit dem Beginn der weltweiten Pandemie im Jahr 2020 bestand. Der Einsatz moderner Langstreckenflugzeuge vom Typ Airbus A330 unterstreicht die Bedeutung dieser Verbindung für den Geschäftsreiseverkehr sowie für den wachsenden Tourismussektor zwischen Skandinavien und Ostasien. Die Entscheidung der staatlichen chinesischen Fluggesellschaft ist Teil einer umfassenden Expansionsstrategie in Europa, mit der das Unternehmen seine Präsenz in der nordischen Region massiv verstärken möchte. Für den Flughafen Stockholm Arlanda bedeutet die Rückkehr von China Eastern eine deutliche Aufwertung als internationaler Knotenpunkt und verbessert die Anbindung Schwedens an das globale Netzwerk der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt. Details zum Flugplan und operativer Rahmen Die Flugverbindung zwischen dem Shanghai Pudong International Airport und dem Stockholm Arlanda Airport wird jeweils montags, donnerstags und samstags bedient. Die Flugnummern für diese Route lauten MU289 für den Hinflug nach Schweden und MU290 für den Rückflug nach China. Der Zeitplan sieht vor, dass die Maschine MU289 um 15:00 Uhr Ortszeit in Shanghai startet und nach einer Flugzeit von etwa elf Stunden und zehn Minuten um 21:10 Uhr Ortszeit in Stockholm landet. Dieser Zeitplan ermöglicht es Reisenden, noch am selben Abend ihre Unterkunft in der schwedischen Hauptstadt zu erreichen oder Anschlussverbindungen

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