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Sicherheitslandung wegen Rauchentwicklung im Luftraum über Mitteldeutschland führt zu Evakuierung in Erfurt

Stefan Steiner 29. Juni 2026 13:38

Ein Passagierflugzeug des Typs Airbus A321neo der britischen Fluggesellschaft Jet2 hat in der Nacht eine außerplanmäßige Sicherheitslandung auf dem Flughafen Erfurt-Weimar absolviert. An Bord der Maschine befanden sich 225 Fluggäste und sieben Besatzungsmitglieder. Der ungeplante Zwischenstopp wurde durch eine unklare Rauchentwicklung in der Kabine oder im Cockpit ausgelöst, während sich das Flugzeug im deutschen Luftraum befand. Die Cockpitbesatzung setzte über den Transponder den internationalen Notrufcode ab und leitete den Sinkflug auf den thüringischen Verkehrsflughafen ein. Nach einer sicheren Landung leiteten die Einsatzkräfte eine Evakuierung des Fluggeräts ein. Der Flughafenbetrieb war durch den Zwischenfall kurzzeitig beeinträchtigt, die Passagiere wurden im Terminalgebäude versorgt. Erste Untersuchungen der Feuerwehr vor Ort ergaben keine Hinweise auf ein offenes Feuer. Techniker des Luftfahrtunternehmens haben eine detaillierte Ursachenforschung an dem betroffenen Flugzeug aufgenommen. Meteorologische Bedingungen und Ablauf des Vorfalls im deutschen Luftraum Der Verkehrsflug mit der Flugnummer LS3892 befand sich auf dem Weg von einem griechischen Urlaubsflughafen zur britischen Hauptstadt London. Der Flug verlief bis zum Erreichen des mitteleuropäischen Luftraums ohne erkennbare Unregelmäßigkeiten. Während des Reiseflugs in einer Höhe von mehreren tausend Metern bemerkte die Besatzung eine diffuse Rauchentwicklung, deren genauer Ursprungsort im Flugzeugrumpf zunächst nicht lokalisiert werden konnte. In solchen Situationen schreiben die internationalen Sicherheitsrichtlinien der Luftfahrt vor, unverzüglich den nächstgelegenen geeigneten Flugplatz anzusteuern, um Risiken für Passagiere und Besatzung zu minimieren. Gegen Mitternacht aktivierten die Piloten den Transpondercode 7700. Dieser standardisierte Zahlencode signalisiert den zivilen und militärischen Flugsicherungsstellen am Boden einen akuten Luftnotfall, wodurch das betroffene Flugzeug Priorität bei der Flugwegsführung und beim Landeanflug erhält.

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Anhaltender Kapitalbedarf bei Air Baltic führt zu finanzpolitischen Debatten in Lettland

Amely Mizzi 29. Juni 2026 12:36

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic sieht sich mit einer angespannten Liquiditätssituation konfrontiert, die den Druck auf den baltischen Staat als Mehrheitseigentümer erhöht. Nach Berichten lettischer Medien prognostiziert das Management des Transportunternehmens für die bevorstehende Wintersaison 2026/2027 ein zusätzliches Finanzierungsdefizit in Höhe von 100 bis 150 Millionen Euro. Als Hauptursachen für diese Entwicklung gelten die Folgen der kriegerischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten, die zu einer Verteuerung des Flugtreibstoffs führten, sowie eine hohe Zinslast aus bestehenden Anleihen. Während die Deutsche Lufthansa, die einen Minderheitsanteil an der Fluggesellschaft hält, eine weitere finanzielle Beteiligung ablehnt, formiert sich in der lettischen Politik Widerstand gegen unkonditionierte staatliche Rettungsmaßnahmen. Das Unternehmen prüft derzeit alternative Optionen, darunter Verhandlungen über geänderte Zahlungsziele mit Gläubigern, um den operativen Betrieb bis in das Jahr 2027 abzusichern. Strukturelle Belastungen durch hohe Zinsen und geopolitische Krisen Die wirtschaftlichen Schwierigkeiten von Air Baltic basieren auf einer Kombination aus makroökonomischen Verwerfungen und einer kostspieligen Refinanzierungsstruktur. Ein wesentlicher Faktor in der Bilanz der Fluggesellschaft ist eine umlaufende Anleihe über 380 Millionen Euro. Um dieses Fremdkapital im aktuellen Marktumfeld zu sichern, muss das Unternehmen jährliche Zinszahlungen in Höhe von 56,2 Millionen Euro leisten. Diese Zinslast schmälert die Erträge aus dem regulären Flugbetrieb erheblich und schränkt den finanziellen Spielraum für notwendige Investitionen ein. Zusätzlich verschärften die geopolitischen Spannungen im Iran den wirtschaftlichen Druck. Die kriegerischen Handlungen in der Region führten zu deutlichen Preissteigerungen auf den globalen Ölmärkten, was sich direkt in den operativen Aufwendungen für Kerosin niederschlug. Für eine Fluggesellschaft, die einen erheblichen Teil ihres Streckennetzes in Nord-

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Untersuchung von Beinahe-Kollisionen auf US-Flughäfen: Vorfall in Miami wirft Fragen zur Kommunikationssicherheit auf

Amely Mizzi 29. Juni 2026 11:34

Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration hat eine formelle Untersuchung nach einem schwerwiegenden Vorfall auf dem internationalen Flughafen von Miami eingeleitet. Am 27. Juni 2026 musste eine Passagiermaschine des Typs Airbus A319 der American Airlines den Startvorgang bei hoher Geschwindigkeit abbrechen, nachdem ein Privatjet des Typs Embraer Phenom 300 der Gesellschaft Netjets auf dieselbe Start- und Landebahn gerollt war. Nach vorliegenden Berichten und Auswertungen des Flugfunks basierte der Vorfall auf Unklarheiten bei den Freigaben durch die Flugleitung. Die beiden Flugzeuge kamen in einer Distanz von etwa einer Drittelmeile zueinander zum Stillstand, Personen- oder Sachschäden entstanden nicht. Der Vorfall reiht sich ein in eine Serie von jüngsten Unregelmäßigkeiten im amerikanischen Luftraum, die die Diskussion über die Belastungsgrenzen des Personals und die technische Überwachung an Großflughäfen neu entfachen. Ablauf des Startabbruchs und die Rolle der Flugleitung in Miami Der Linienflug American Airlines AA308 war für eine Verbindung von Miami nach Bermuda eingeplant. Die Maschine hatte bereits die Freigabe für den Start erhalten und beschleunigte auf der aktiven Piste, als die Besatzung im vorderen Sichtfeld ein anderes Flugzeug wahrnahm, das die Bahn kreuzte. Die Piloten leiteten umgehend ein Notbremsverfahren ein und brachten den Airbus A319 rechtzeitig vor der Kreuzungsposition zum Stehen. Nach Abkühlung der Bremssysteme und einer technischen Überprüfung konnte der Flug nach Bermuda mit Verspätung, aber ohne weitere Zwischenfälle durchgeführt werden. Bei dem zweiten beteiligten Flugzeug handelte es sich um eine Embraer Phenom 300, die für das Charterunternehmen Netjets registriert ist. Nach einer Stellungnahme des Unternehmens befand sich das Flugzeug zum Unfallzeitpunkt

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Kostenfallen bei der mobilen Kommunikation im Auslandsurlaub: Risiken und Schutzmaßnahmen für Reisende

Belinda Borg 29. Juni 2026 11:15

Die Urlaubssaison verzeichnet eine konstant hohe Reisebereitschaft in der Bevölkerung. Nach aktuellen Erhebungen der Tourismusbranche, wie dem Ruefa-Reisekompass, beabsichtigen rund 90 Prozent der Menschen in Österreich, durchschnittlich drei Wochen des Jahres auf Reisen zu verbringen. Ein Großteil dieser Urlaube führt in das Ausland, wobei europäische Nachbarstaaten wie Italien traditionell zu den am häufigsten gewählten Destinationen zählen. Neben den klassischen Vorbereitungen wie der Überprüfung von Ausweisdokumenten und der Reiseapotheke gewinnt die technische und vertragliche Konfiguration des Mobiltelefons zunehmend an Bedeutung. Das Mobiltelefon fungiert im modernen Tourismus nicht mehr nur als Kommunikationsmittel und Navigationshilfe, sondern stellt im Ernstfall einen entscheidenden Faktor für die persönliche Sicherheit dar. Verbraucherschützer und das Forum Mobilkommunikation betonen jedoch, dass eine unvorbereitete Nutzung im Ausland erhebliche Risiken birgt, die von unerwartet hohen Mobilfunkrechnungen bis hin zu Sicherheitslücken bei Datenverlust oder Diebstahl reichen. Ein präventiver Umgang mit den Geräteeinstellungen vor dem Überschreiten der Staatsgrenzen ist daher für eine reibungslose Urlaubsabwicklung unerlässlich. Rechtliche Rahmenbedingungen und Fallstricke beim Daten-Roaming Die rechtlichen Grundlagen für die Mobilfunknutzung innerhalb der Europäischen Union wurden durch die Einführung der Verordnung zur Angleichung der Roaming-Tarife grundlegend reformiert. Unter dem Prinzip des Heimattarifs können Verbraucher ihre nationalen Verträge für Telefonie, SMS und mobile Datennutzung im EU-Ausland sowie in assoziierten Staaten wie Island, Liechtenstein und Norwegen ohne pauschale Zusatzgebühren beanspruchen. Diese Regelung wurde zudem auf Länder wie die Ukraine und Moldau ausgeweitet, um die grenzüberschreitende Kommunikation zu erleichtern. Die Mobilfunkanbieter sind gesetzlich verpflichtet, ihre Kunden beim Einbuchen in ein ausländisches Mobilfunknetz mittels einer standardisierten Informations-SMS über die exakten Konditionen

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Air India prüft Rücknahme von Streckenstreichungen nach Entspannung im nahöstlichen Luftraum

Stefan Steiner 29. Juni 2026 10:32

Die Fluggesellschaft Air India zieht eine schrittweise Reaktivierung ihres internationalen Flugangebots in Erwägung, nachdem sich die betrieblichen Rahmenbedingungen im Nahen Osten stabilisiert haben. Wie aus einem internen Schreiben des Vorstandsvorsitzenden und Geschäftsführers Campbell Wilson hervorgeht, das Ende Juni 2026 bekannt wurde, ermöglichen die Freigabe zuvor gesperrter Lufträume sowie eine spürbare Moderation der Kerosinpreise eine wirtschaftlichere Durchführung von Langstreckenflügen. Das Luftfahrtunternehmen hatte für den Zeitraum von Juni bis August 2026 Frequenzen auf ausgewählten Routen nach Europa und Nordamerika reduziert, um auf die geopolitischen Konflikte in der Region und die damit verbundenen kostspieligen Umwege zu reagieren. Die temporären Flugplananpassungen dienten primär der Sicherung der operativen Stabilität und führten zeitgleich zu einer Verbesserung der Pünktlichkeitswerte im gesamten Streckennetz. Das Management knüpft die endgültige Rückkehr zum regulären Flugplan an die anhaltende Konsolidierung der Treibstoffkosten und die dauerhafte Offenhaltung der Transitrouten. Geopolitische Restriktionen und ökonomischer Druck auf Langstreckenverbindungen Der internationale Luftverkehr zwischen dem indischen Subkontinent und den westlichen Hemisphären sah sich in den vergangenen Monaten erheblichen externen Belastungen ausgesetzt. Die Eskalation von Konflikten im Nahen Osten zwang die zivilen Luftfahrtbehörden dazu, weite Teile des Luftraums über sensiblen Passagen für den Überflug zu sperren oder strenge Sicherheitsauflagen zu erlassen. Für Fluggesellschaften wie Air India bedeutete diese Entwicklung eine gravierende logistische Herausforderung. Um Ziele wie London, New York oder Frankfurt zu erreichen, mussten die Maschinen weiträumige Umwegverbindungen in Kauf nehmen, die oft über den arabischen Süden oder den zentralasiatischen Raum führten. Diese veränderten Routenführungen verlängerten die Flugzeiten pro Umlauf teilweise um mehrere Stunden. Neben der erhöhten Arbeitsbelastung

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Harmonisierung im europäischen Verkehrsrecht: Institutionen der Europäischen Union einigen sich auf Ausbau der Passagierrechte

Amely Mizzi 29. Juni 2026 08:38

Die Europäische Union steht vor einer umfassenden Reform zur Stärkung der Rechte von Verbrauchern im Reiseverkehr. Nach langjährigen Verhandlungen haben sich Vertreter des Europäischen Parlaments und der EU-Mitgliedstaaten auf neue Richtlinien verständigt, die das Geltendmachen von Ansprüchen bei Verspätungen, Annullierungen und anderen betrieblichen Störungen erheblich erleichtern sollen. Ein zentrales Element dieser Einigung ist die Einführung eines einheitlichen Formulars für Entschädigungs- und Erstattungsanträge, das über den bisherigen Bereich des Schienenverkehrs hinaus auch auf Flüge, Busreisen und die Schifffahrt ausgeweitet wird. Zudem etabliert die Neuregelung verbindliche Transparenzvorgaben und kurze Fristen für Online-Ticketvermittler sowie verbesserte Bedingungen für Reisende mit eingeschränkter Mobilität. Die Reform, die noch der formellen Bestätigung durch die gesetzgebenden Organe bedarf, zielt darauf ab, bürokratische Hürden im Binnenmarkt abzubauen und einheitliche Standards durchzusetzen. Während Verbraucherschützer die Beschlüsse als Fortschritt werten, weisen Wirtschaftsvertreter auf den erheblichen administrativen Anpassungsaufwand für die Verkehrsunternehmen hin. Harmonisierung der Antragsverfahren über alle Verkehrsträger Bislang sahen sich Reisende in Europa mit stark fragmentierten Verfahren konfrontiert, wenn sie nach einer Annullierung oder erheblichen Verspätung Geld zurückfordern oder Entschädigungen geltend machen wollten. Während im europäischen Eisenbahnverkehr bereits standardisierte Antragsstrukturen existieren, nutzten Fluggesellschaften, Fährbetreiber und Fernbusunternehmen oft eigene, stark voneinander abweichende Formulare und digitale Anwendungen. Kritiker bemängelten wiederholt, dass diese uneinheitlichen Systeme die Durchsetzung legitimer Ansprüche erschwerten und Barrieren für Verbraucher schufen. Die neue Vereinbarung sieht vor, dass die Europäische Kommission ein standardisiertes Dokument ausarbeitet und auf ihrer offiziellen Internetpräsenz in allen Amtssprachen der Staatengemeinschaft zur Verfügung stellt. Dieses einheitliche Formular soll es Passagieren ermöglichen, unabhängig vom gewählten Transportmittel und dem

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Comac beginnt Rolltests mit verkürzter Variante des Passagierjets C919

Belinda Borg 29. Juni 2026 07:31

Der staatliche chinesische Flugzeughersteller Comac hat im Juni 2026 auf dem Flughafen Shanghai-Pudong mit den ersten Bodentests einer neuen Variante seines zweistrahligen Schmalrumpfflugzeugs begonnen. Das als C919-600 bezeichnete Modell stellt eine verkürzte Version des Basismodells C919-100STD dar und wurde gezielt für den Einsatz unter anspruchsvollen geografischen Bedingungen entwickelt. Der erste Prototyp mit der Registrierung B-002U absolvierte erfolgreiche Rollversuche, was in der Fachwelt als wesentlicher Fortschritt vor dem für das Jahr 2027 geplanten Erstflug gewertet wird. Die Entwicklung dieses Flugzeugtyps erfolgt in enger Kooperation mit der regionalen Fluggesellschaft Xizang Airlines, die bereits im Jahr 2023 eine feste Bestellung über 40 Einheiten dieser Variante aufgegeben hat. Mit diesem Projekt versucht die chinesische Luftfahrtindustrie, eine bestehende Lücke im heimischen Markt zu schließen und die Abhängigkeit von westlichen Herstellern in einem technologisch hochkomplexen Segment zu verringern. Die technischen Modifikationen betreffen vor allem die Rumpfstruktur sowie die Leistungscharakteristik für Starts und Landungen in extremen Höhenlagen. Strukturelle Modifikationen und Kapazitätsanpassungen der neuen Variante Um die aerodynamischen und physikalischen Anforderungen für den Betrieb auf Hochgebirgsflughäfen zu erfüllen, mussten die Ingenieure bei Comac tiefgreifende Änderungen an der ursprünglichen Rumpfkonstruktion der C919 vornehmen. Bei der Baureihe C919-600 wurden insgesamt sechs Spanten aus dem Rumpf der Standardvariante entfernt. Diese Verkürzung führt zu einer signifikanten Reduzierung des Leergewichts des Flugzeugs, wodurch das Verhältnis von Triebwerksleistung zu Gesamtmasse optimiert wird. Durch die geringere Masse stehen dem Flugzeug größere Leistungsreserven zur Verfügung, was insbesondere beim Startvorgang auf kurzen Pisten oder in dünner Luft von entscheidender Bedeutung ist. Die Reduzierung der Rumpflänge wirkt sich

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Flugzeugschaden durch Blitzschlag führt zur außerplanmäßigen Landung einer Jetblue-Maschine in New York

Amely Mizzi 29. Juni 2026 06:38

Ein Passagierflugzeug der US-amerikanischen Fluggesellschaft Jetblue Airways musste auf dem Flug von Westchester nach Orlando eine Sicherheitslandung am internationalen Flughafen John F. Kennedy in New York einlegen. Ursache für die Kursänderung war ein Blitzschlag kurz nach dem Start, der das bordeigene Wetterradarsystem des Flugzeugs funktionsunfähig machte. Nach Auswertungen des Flugfunks und den Angaben der Fluggesellschaft gelang den Piloten eine sichere Landung in New York, bei der weder die Passagiere noch die Besatzungsmitglieder Verletzungen erlitten. Die betroffene Maschine des Typs Airbus A320-200, die bereits seit über 25 Jahren im Dienst steht, wurde für notwendige Überprüfungen und Reparaturen vorübergehend aus dem Linienbetrieb genommen, konnte jedoch nach einem Tag Werftaufenthalt die Rotation wieder aufnehmen. Der Vorfall verdeutlicht die Belastungen, denen elektronische Systeme im Luftverkehr bei meteorologischen Extremereignissen ausgesetzt sind, und wirft Fragen hinsichtlich der Wartungsintensität älterer Flugzeugstrukturen auf. Verzögerter Abflug und der Zwischenfall im Steigflug Der Linienflug Jetblue 195 verbindet regulär den Regionalflughafen Westchester County im Bundesstaat New York mit dem internationalen Flughafen von Orlando in Florida. Am betroffenen Dienstagabend war der Flugplan der Maschine bereits durch eine verspätete Ankunft des Fluggeräts aus dem vorherigen Umlauf beeinträchtigt. Statt der geplanten Startzeit um 21:35 Uhr erfolgte das Zurückrollen vom Flugsteig in Westchester erst um 00:06 Uhr nachts. Nur wenige Minuten nach dem Abheben und dem Eintritt in den Steigflug geriet das Flugzeug in eine Zone mit Gewitteraktivität, in der ein Blitz die Struktur traf. In den Cockpit-Aufzeichnungen, die von regionalen Medien dokumentiert wurden, meldete die Besatzung den Vorfall umgehend an die zuständige Luftverkehrskontrolle. Die

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Beschädigung am Rumpfheck führt zu Ausfall einer Passagiermaschine in Palma

Amely Mizzi 29. Juni 2026 05:34

Ein ungeplanter Bodenkontakt des Rumpfhecks bei einer abgebrochenen Landung auf dem Flughafen von Palma de Mallorca hat eine Passagiermaschine der britischen Fluggesellschaft Tui Airways vorerst fahruntüchtig gemacht. Das zweistrahlige Verkehrsflugzeug des Typs Boeing 737-800 befand sich am Samstag auf einem regulären Linienflug von der irischen Hauptstadt Dublin auf die balearische Ferieninsel, als es beim ersten Landeversuch auf der Südbahn zu dem folgenschweren Zwischenfall kam. Die Cockpitbesatzung brach das Manöver daraufhin ab, leitete ein Durchstartverfahren ein und brachte das Flugzeug im zweiten Anflug sicher zu Boden. Alle Insassen an Bord blieben bei dem Ereignis unverletzt. Die am Heck hinterlassenen Kontaktschäden sind jedoch so gravierend, dass das Flugzeug für den gesamten verbleibenden Sommerabschnitt 2026 aus dem aktiven Dienst genommen werden muss. Der Vorfall zieht nun genaue technische Inspektionen sowie eine luftfahrtbehördliche Untersuchung nach sich, um die genauen operativen und meteorologischen Ursachen für das fehlerhafte Aufsetzverhalten zu ermitteln. Hergang des Vorfalls am Flughafen Palma de Mallorca Der Ferienflug von Dublin nach Palma de Mallorca gilt während der sommerlichen Hauptreisezeit als stark frequentierte Verbindung. Am betroffenen Samstag verlief der Flugweg über Westeuropa zunächst ohne Auffälligkeiten. Erst im Endanflug auf die Piste 24L des Inselflughafens kam es zu Unregelmäßigkeiten im Sinkflugprofil. Augenzeugen und Auswertungen digitaler Flugspurdaten dokumentieren, dass die Maschine kurz vor dem eigentlichen Aufsetzpunkt in eine instabile Fluglage geriet. Beim ersten Kontakt mit dem Asphalt schlug das Heck des Rumpfes aufgrund eines zu steilen Anstellwinkels direkt auf der Start- und Landebahn auf. Die Piloten reagierten auf den harten Stoß mit dem sofortigen Abbruch der

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Alaska Airlines schließt Breitbandausbau in der Regionalflotte ab

Amely Mizzi 29. Juni 2026 05:33

Die in Seattle ansässige Fluggesellschaft Alaska Airlines hat die Ausrüstung ihrer gesamten Regionalflotte mit einem satellitengestützten Wlan-Dienst gemeldet. In Kooperation mit dem Mobilfunkunternehmen T-Mobile und unter Nutzung des Satellitennetzwerks Starlink sind inzwischen über 150 Flugzeuge der Gruppe mit der entsprechenden Empfangstechnologie ausgestattet. Damit liegt die Fluggesellschaft vor dem ursprünglich veranschlagten Zeitplan. Der Zugang zu diesem Internetangebot wird an die Registrierung im gemeinsamen Kundenbindungsprogramm Atmos Rewards gekoppelt, das nach dem Zusammenschluss von Alaska Airlines und Hawaiian Airlines als einheitliche Plattform fungiert. Während Passagiere auf regionalen Kurzstrecken fortan digitale Dienste ohne Zusatzkosten nutzen können, verlagert sich der Fokus des Managements nun auf die Umrüstung der Hauptflotte sowie der Weitrumpfflugzeuge. Fachleute betrachten das Infrastrukturprojekt als Teil eines intensiven Wettbewerbs um Serviceleistungen im nordamerikanischen Luftverkehrsmarkt, verweisen jedoch auch auf die administrativen Voraussetzungen und die IT-Sicherheit bei der Implementierung solcher Systeme. Technische Merkmale des satellitengestützten Kommunikationssystems Die technische Umsetzung des Projekts basiert auf der Nutzung von Satelliten in einer niedrigen Erdumlaufbahn. Im Gegensatz zu älteren, geostationären Satellitensystemen bietet diese Konfiguration kürzere Signalaufzeiten, was die Stabilität der Verbindung im Luftraum spürbar erhöht. Nach Angaben des Unternehmens werden Datenübertragungsraten von rund 500 Megabit pro Sekunde angestrebt. Dies entspricht einer deutlichen Steigerung im Vergleich zu herkömmlichen Systemen im zivilen Luftverkehr. Für die Passagiere bedeutet diese Kapazität, dass datenintensive Anwendungen wie das Übertragen von Live-Übertragungen, das Abrufen von Filmen oder das Teilnehmen an Videokonferenzen auch während des Fluges ohne nennenswerte Verzögerungen möglich sind. Bislang war die Bereitstellung von hochleistungsfähigem Internet vor allem auf größere Verkehrsflugzeuge im Interkontinentalverkehr beschränkt, da

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