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Zwischenfall über Schottland: Turbulenzen führen zu Verletzung eines Crewmitglieds

Stefan Steiner 31. März 2026 10:32

Ein Flug der britischen Fluggesellschaft Easyjet von Glasgow nach Jersey musste am Sonntag, dem 29. März 2026, kurz nach dem Start abgebrochen werden, nachdem schwere Turbulenzen zu einer Verletzung eines Kabinenmitarbeiters geführt hatten. Das Flugzeug vom Typ Airbus A319, das unter der Flugnummer EZY439 operierte, befand sich in der Steigflugphase, als es von unvorhersehbaren Luftbewegungen erfasst wurde. Die Intensität der Erschütterungen war so massiv, dass ein Mitglied der Flugbegleiter-Crew medizinische Hilfe benötigte, was die Piloten zur Umkehr und zur Deklaration eines Notfalls veranlasste. Nach Informationen von Flugverfolgungsdiensten und offiziellen Stellungnahmen der Airline landete die Maschine nur etwa 30 Minuten nach dem Abheben wieder sicher auf dem Flughafen Glasgow (GLA), wo bereits medizinische Rettungskräfte bereitstanden. Während die Passagiere den Vorfall unverletzt überstanden, wirft das Ereignis erneut ein Schlaglicht auf die Risiken, denen das fliegende Personal insbesondere in den kritischen Phasen kurz nach dem Start ausgesetzt ist. Die Fluggesellschaft betonte, dass die Sicherheit von Kunden und Besatzung oberste Priorität habe, machte jedoch keine detaillierten Angaben zum genauen Verletzungsgrad des betroffenen Mitarbeiters. Rekonstruktion des Flugverlaufs und der Notlandung Der geplante Linienflug nach Jersey (JER) hob um 12:07 Uhr Ortszeit von der Startbahn in Glasgow ab. Die Wetterbedingungen zum Zeitpunkt des Abflugs schienen zunächst Routineoperationen zuzulassen. Doch bereits wenige Minuten nach dem Verlassen der Bodenzone geriet die G-EZBI, ein im Februar 2007 ausgelieferter Airbus A319, in instabile Luftschichten. Daten von Flightradar24 belegen, dass die Piloten genau 12 Minuten nach dem Start den Transpondercode 7700 setzten, das internationale Signal für einen Luftnotfall. Zu diesem Zeitpunkt

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Verhandlungen im spanischen Luftverkehr: Streiks des Bodenpersonals kurz vor der Osterreisewelle vorerst ausgesetzt

Stefan Steiner 31. März 2026 08:36

Unmittelbar vor dem Start der intensiven Osterreisesaison ist im spanischen Luftverkehrssektor eine vorläufige Entspannung eingetreten. Die für das vergangene Wochenende geplanten Arbeitsniederlegungen des Bodenpersonals an zahlreichen spanischen Verkehrsflughäfen wurden in letzter Minute verschoben. Wie ein Sprecher der Gewerkschaft Union General de Trabajadores (UGT) bestätigte, haben die Arbeitnehmervertreter der Abfertigungsgesellschaften Groundforce und Menzies entschieden, die Streikmaßnahmen frühestens am heutigen Montag zu beginnen. Dieser Aufschub ist das Ergebnis intensiver Verhandlungen über verbesserte Arbeitsbedingungen und signifikante Lohnsteigerungen, die in den vergangenen Tagen geführt wurden. Trotz dieser Atempause bleibt die Situation für Millionen von Reisenden, die Spanien als Ziel für die Karwoche gewählt haben, ungewiss. Die Gewerkschaften betonten, dass es sich lediglich um einen Aufschub und nicht um eine endgültige Absage der Arbeitskämpfe handelt. Betroffen von den potenziellen Maßnahmen sind zentrale Infrastrukturknotenpunkte wie Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga sowie die Hauptflughäfen der Balearen und Kanaren. Da das Bodenpersonal für kritische Prozesse wie die Gepäckabfertigung, das Boarding und die technische Flugzeugabfertigung verantwortlich ist, könnten bereits geringfügige Ausstände zu erheblichen Verzögerungen im Betriebsablauf führen, auch wenn gesetzlich vorgeschriebene Mindestdienstleistungen einen totalen Stillstand verhindern sollen. Logistische Herausforderungen durch die Osterreisesaison Die Osterzeit markiert traditionell den ersten großen Höhepunkt des Reisejahres in Spanien. Der staatliche Flughafenbetreiber Aena rechnet für die aktuelle Karwoche mit einem massiven Aufkommen von mehr als 70.500 Flugbewegungen im gesamten Land. Besonders die touristischen Zentren verzeichnen eine enorme Nachfrage; viele Hotelkapazitäten auf Mallorca, den Kanarischen Inseln und an der Costa del Sol sind bereits seit Wochen nahezu vollständig ausgebucht. In diesem hochsensiblen Gefüge wirkt die Drohung

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Sicherheitszwischenfall am Flughafen Neapel: Flugunfallbehörde untersucht kritische Startfreigabe auf besetzter Piste

Belinda Borg 31. März 2026 07:39

Die italienische Flugunfallbehörde Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV) hat eine offizielle Untersuchung zu einem schwerwiegenden Zwischenfall am Flughafen Neapel-Capodichino eingeleitet. Am 27. März 2026 kam es auf der Start- und Landebahn 24 zu einer gefährlichen Situation, als einem Airbus A320 der Fluggesellschaft Easyjet Europe die Freigabe zum sofortigen Start erteilt wurde, obwohl sich zu diesem Zeitpunkt noch ein Bodenfahrzeug auf der Piste befand. Nur durch die Aufmerksamkeit der Cockpitbesatzung, die das Hindernis rechtzeitig identifizierte und die Maschine vor dem Beschleunigen stoppte, konnte eine potenzielle Kollision verhindert werden. Der Vorfall reiht sich ein in eine Serie von Pistenincursionen an europäischen Verkehrsflughäfen, die international für Besorgnis hinsichtlich der Bodenkontrollverfahren sorgen. Während der Airbus mit der Registrierung OE-INL seinen Flug nach Mailand-Malpensa mit Verzögerung sicher fortsetzen konnte, konzentrieren sich die Ermittler nun auf die Rekonstruktion der Funkkommunikation und die Analyse der Radardaten des Towers. Im Fokus steht die Frage, warum die visuelle und technische Überwachung des Rollfeldes das Fahrzeug nicht rechtzeitig als Hindernis für den abfliegenden Verkehr einstufte. Ablauf des Zwischenfalls auf Runway 24 Am Vormittag des 27. März bereitete sich die Besatzung von Flug Easyjet Europe 4119 auf den Abflug in Richtung Norditalien vor. Die Wetterbedingungen am Golf von Neapel waren zum Unfallzeitpunkt stabil, was eine gute Sicht auf die Infrastruktur des Flughafens ermöglichte. Der Airbus A320 rollte zur Startposition der Bahn 24. Nach Erhalt der Anweisung zum Aufrollen erteilte der zuständige Fluglotse im Kontrollturm die Freigabe für einen sofortigen Start. In diesem kritischen Moment bemerkten die Piloten jedoch

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Reaktion auf angespannte Energiemärkte: Singapur verschiebt Einführung der Abgabe auf Flugkraftstoffe

Stefan Steiner 31. März 2026 06:35

Die Luftfahrtbehörde von Singapur (CAAS) hat eine weitreichende Entscheidung zur zeitlichen Anpassung ihrer Luftverkehrsabgaben getroffen. Wie am 25. März 2026 offiziell bekannt gegeben wurde, wird die geplante Einführung einer Sonderabgabe auf Flugtickets für abfliegende Passagiere verschoben. Ursprünglich sollte diese Gebühr bereits ab dem 1. April 2026 auf verkaufte Tickets erhoben werden, um den Einsatz alternativer Kraftstoffe zu finanzieren. Angesichts der massiven Verwerfungen auf den globalen Ölmärkten, die durch den anhaltenden bewaffneten Konflikt im Nahen Osten und insbesondere im Iran ausgelöst wurden, sieht sich der Stadtstaat nun zu einem Kurswechsel gezwungen. Die neue Regelung sieht vor, dass die Abgabe erst für Tickets gilt, die ab dem 1. Oktober 2026 erworben werden, sofern der Flugantritt nach dem 1. Januar 2027 liegt. Diese Entscheidung markiert eine Reaktion auf die drastisch gestiegenen Betriebskosten der Fluggesellschaften und die drohende finanzielle Überlastung der Passagiere in einer Phase extremer Volatilität bei den Energiepreisen. Singapur, das als einer der wichtigsten Luftverkehrsknotenpunkte weltweit gilt, versucht damit, die wirtschaftliche Stabilität seines Luftfahrtsektors zu sichern, ohne die langfristigen strategischen Ziele für den Sektor vollständig aufzugeben. Geopolitische Krisen und ihre Auswirkungen auf den Kerosinmarkt Der seit dem 28. Februar 2026 schwelende Konflikt in der Golfregion hat die internationalen Energieströme empfindlich gestört. Insbesondere die Unsicherheit rund um die Straße von Hormus, eine der weltweit bedeutendsten Nadelöhre für den Öltransport, hat zu einer Risikoprämie geführt, die die Treibstoffpreise für Fluggesellschaften in die Höhe getrieben hat. Für die asiatische Luftfahrtindustrie, die in hohem Maße von Energielieferungen aus dem Nahen Osten abhängig ist, stellt diese Situation

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Skyalps: Flugverbindung zwischen Klagenfurt und Rom stärkt den Luftverkehrsstandort Kärnten

Jan Gruber 31. März 2026 05:30

Der Flughafen Klagenfurt setzt seinen Expansionskurs im internationalen Linienverkehr fort und integriert ab dem Frühsommer 2026 eine strategisch bedeutsame Destination in seinen Flugplan. In Kooperation mit der Südtiroler Fluggesellschaft Skyalps wird die Kärntner Landeshauptstadt ab dem 4. Juni zweimal wöchentlich direkt mit der italienischen Hauptstadt Rom verbunden. Die neue Flugstrecke, die jeweils donnerstags und sonntags bedient wird, zielt auf eine breite Zielgruppe ab, die von Städtetouristen über Sommerurlauber bis hin zu Geschäftsreisenden reicht. Mit einer Laufzeit bis zum 1. November 2026 deckt die Verbindung die gesamte touristische Kernsaison ab. Branchenexperten werten diesen Schritt als deutliches Zeichen für die zunehmende Attraktivität des Regionalflughafens im Alpe-Adria-Raum. Neben der verbesserten Anbindung für die lokale Bevölkerung versprechen sich die Verantwortlichen aus Wirtschaft und Tourismus einen signifikanten Zustrom italienischer Gäste, insbesondere aus der kaufkräftigen Region Latium. Die Entscheidung für Rom als neues Ziel unterstreicht die Strategie des Flughafens, durch gezielte Partnerschaften mit spezialisierten Regionalfluggesellschaften Marktlücken zu schließen und die Auslastung der Infrastruktur nachhaltig zu steigern. Strategische Partnerschaft mit Skyalps und Flottenausbau Die Wahl von Skyalps als Partner für die neue Rom-Verbindung ist das Ergebnis einer langfristigen Netzwerkplanung. Die im Jahr 2021 gegründete Fluggesellschaft mit Sitz in Bozen hat sich innerhalb kurzer Zeit als wichtiger Akteur im regionalen europäischen Luftverkehr etabliert. Mit einem Streckennetz, das mittlerweile acht Länder und über 20 Städte umfasst, verfolgt Skyalps ein Modell, das auf Effizienz und Schnelligkeit setzt. Die Flotte der Fluggesellschaft besteht aktuell aus acht Maschinen des Typs Dash-8 Q-400. Dieses Flugzeugmodell ist für Regionalflughäfen wie Klagenfurt besonders geeignet, da

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Hollywood Burbank Airport: Southwest Airlines bricht Landung nach Bodenkontakt ab

Amely Mizzi 30. März 2026 13:34

Am Donnerstagnachmittag, dem 26. März 2026, ereignete sich am Hollywood Burbank Airport in Kalifornien ein bedeutsamer fliegerischer Zwischenfall, der die Aufmerksamkeit der Luftfahrtbehörden auf sich gezogen hat. Ein Flugzeug der Southwest Airlines vom Typ Boeing 737-700 sah sich gezwungen, den Landevorgang unmittelbar nach dem ersten Aufsetzen der Räder abzubrechen und ein sogenanntes Durchstartmanöver einzuleiten. Nach Berichten von Augenzeugen und Daten des Flugverfolgungsdienstes Flightradar24 hatte die Maschine bereits Bodenkontakt auf der Landebahn 8, als die Piloten den Schub massiv erhöhten, um das Flugzeug wieder in die Luft zu bringen. Als Grund für dieses hochdynamische Manöver gab die Cockpitbesatzung über die Bordansage an die Passagiere an, dass die Landebahn nicht vollständig frei gewesen sei. Dieser Vorfall ereignete sich nur wenige Tage nach einer schweren Kollision am New Yorker Flughafen LaGuardia, bei der ein Flugzeug der Air Canada mit einem Einsatzfahrzeug zusammengestoßen war. Die Bundesluftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten (FAA) hat eine Untersuchung eingeleitet, um zu klären, ob es sich in Burbank um eine gefährliche Pisteninvasion, eine sogenannte Runway Incursion, handelte oder ob andere operative Faktoren den Abbruch des Landevorgangs notwendig machten. Die Maschine konnte rund zehn Minuten nach dem Zwischenfall sicher auf derselben Bahn landen, wobei keine Verletzungen unter den Passagieren oder der Besatzung gemeldet wurden. Analyse des Durchstartmanövers nach dem Touchdown In der zivilen Luftfahrt gehören Durchstartmanöver, im Fachjargon Go-Arounds genannt, zum Standardrepertoire der Pilotenausbildung und werden als Routineverfahren zur Sicherung des Flugbetriebs betrachtet. Dennoch ist der Zeitpunkt des Abbruchs im aktuellen Fall in Burbank ungewöhnlich. Normalerweise wird ein Go-Around während des

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Alaska Airlines Flug 1463: Unerlaubtes Vaping führt zu Polizeieinsatz in Sacramento

Stefan Steiner 30. März 2026 12:37

Ein Linienflug der US-amerikanischen Fluggesellschaft Alaska Airlines von Seattle nach Sacramento wurde am Donnerstag, dem 26. März 2026, zum Schauplatz einer behördlichen Intervention, nachdem ein Passagier durch die Nutzung einer E-Zigarette an Bord einen Feueralarm ausgelöst hatte. Der Vorfall ereignete sich in einer Reiseflughöhe von etwa 35.000 Fuß (ca. 10.668 Meter), als die Sensoren in einer der Bordtoiletten Rauch detektierten. Dies zwang die Cockpit-Besatzung dazu, umgehend das Protokoll für mögliche Brandentwicklungen zu aktivieren und die zuständigen Bodenbehörden zu verständigen. Wie aus Aufzeichnungen des Funkverkehrs mit der Flugsicherung hervorgeht, forderte der verantwortliche Pilot explizit die Anwesenheit von Polizeikräften am Ankunftsgate an, um den betreffenden Passagier nach der Landung in Empfang zu nehmen. Da das Rauchen sowie das Vaping auf kommerziellen Flügen in den Vereinigten Staaten streng untersagt sind, drohen dem Verursacher nun empfindliche zivilrechtliche Strafen durch die Luftfahrtbehörde FAA sowie mögliche strafrechtliche Konsequenzen. Der Vorfall unterstreicht die Sensibilität moderner Rauchmeldesysteme in Verkehrsflugzeugen und die strikte Null-Toleranz-Politik der Fluggesellschaften gegenüber Verhaltensweisen, die die Sicherheit des Flugbetriebs durch Fehlalarme oder Brandrisiken beeinträchtigen könnten. Details zum Flugverlauf und technisches Protokoll Der betroffene Flug mit der Nummer AS1463 wird regulär mit einer Boeing 737 Max 9 durchgeführt. Am Tag des Vorfalls kam die Maschine mit der Registrierung N983AK zum Einsatz, ein erst knapp drei Jahre altes Flugzeug, das im Sommer 2023 zur Flotte der Alaska Airlines stieß. Trotz einer ursprünglichen Abflugverspätung in Seattle-Tacoma, die den Start auf 10:39 Uhr verzögerte, verlief der Steigflug zunächst ohne Besonderheiten. Erst während der Reiseflugphase löste das Verhalten eines Passagiers

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Flugbegleiter der Lufthansa und Cityline stimmen mit überwältigender Mehrheit für Streiks

Amely Mizzi 30. März 2026 11:37

Die Tarifauseinandersetzungen im Lufthansa-Konzern steuern auf einen neuen Höhepunkt zu. In einer kürzlich abgeschlossenen Urabstimmung haben die Mitglieder der Unabhängigen Flugbegleiter Organisation (UFO) sowohl bei der Muttergesellschaft Deutsche Lufthansa AG als auch bei der Tochtergesellschaft Lufthansa Cityline mit drastischen Mehrheiten für die Durchführung von Arbeitskampfmaßnahmen gestimmt. Während bei der Kernmarke Lufthansa eine Zustimmung von 94,02 Prozent verzeichnet wurde, fiel das Ergebnis bei der Lufthansa Cityline mit 98,63 Prozent noch deutlicher aus, wobei die Gewerkschaft hervorhob, dass bei der Tochtergesellschaft keine einzige Gegenstimme abgegeben wurde. Das Votum gilt als deutliches Signal an das Management des Kranich-Konzerns, nachdem Verhandlungen über neue Manteltarifverträge und soziale Absicherungen aus Sicht der Arbeitnehmervertreter gescheitert sind. Die Gewerkschaft betont eine historisch hohe Beteiligung und sieht in dem Ergebnis einen klaren Auftrag, die Forderungen der Kabinenbeschäftigten mit dem Mittel des Streiks durchzusetzen, sollte die Arbeitgeberseite kein verbessertes Angebot vorlegen. Damit drohen dem deutschen Luftverkehr in naher Zukunft massive Beeinträchtigungen, die sowohl den nationalen als auch den internationalen Flugplan der größten deutschen Airline empfindlich treffen könnten. Gescheiterte Moderation und der Vorwurf des Standardabbaus Im Zentrum des Konflikts bei der Deutschen Lufthansa AG steht der Manteltarifvertrag (MTV), der die allgemeinen Arbeitsbedingungen wie Ruhezeiten, Dienstplanstrukturen und Urlaubsregelungen definiert. Die Verhandlungen hierzu werden von beiden Seiten seit Monaten mit großer Härte geführt. Nach Einschätzung der UFO sind die Gespräche endgültig festgefahren, da das Management unter dem Schlagwort der smarten Produktivität Veränderungen anstrebt, die von der Gewerkschaft als systematischer Abbau von Schutzstandards gewertet werden. Harry Jaeger, Leiter der Tarifpolitik und Verhandlungsführer der UFO,

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Urlaub mit Haustieren: Experten raten zur frühzeitigen Planung vor der Reisesaison

Belinda Borg 30. März 2026 10:33

Die bevorstehende Urlaubszeit stellt Haustierbesitzer vor organisatorische Herausforderungen, die weit über das Packen des Reisegepäcks hinausgehen. Wer beabsichtigt, Hunde oder Katzen über nationale Grenzen hinweg mitzunehmen, sieht sich mit einem dichten Geflecht aus internationalen Seuchenschutzverordnungen, nationalen Einreisebestimmungen und veterinärmedizinischen Prophylaxeempfehlungen konfrontiert. Insbesondere vor den Osterfeiertagen verzeichnen Behörden und Tierarztpraxen einen signifikanten Anstieg der Anfragen für amtliche Gesundheitszeugnisse und Impfauffrischungen. Experten betonen, dass die Vorlaufzeit für bestimmte Dokumente und Blutuntersuchungen mehrere Wochen oder gar Monate betragen kann. Neben den formalen Kriterien rückt zudem der Schutz vor invasiven Parasiten und Reisekrankheiten in den Fokus, die in südlichen Regionen weit verbreitet sind und für Tiere lebensbedrohliche Folgen haben können. Eine fundierte Vorbereitung umfasst daher sowohl den administrativen Abgleich mit den Zielgebietsvorgaben als auch eine individuelle Risikoanalyse beim Haustierarzt, um einen reibungslosen Grenzübertritt und die langfristige Gesundheit des Tieres zu gewährleisten. Formale Anforderungen innerhalb des europäischen Binnenraums Für Reisen mit Heimtieren innerhalb der Mitgliedstaaten der Europäischen Union gelten harmonisierte Regelungen, die primär der Prävention der Tollwut dienen. Das zentrale Dokument für den grenzüberschreitenden Verkehr ist der blaue EU-Heimtierausweis. Dieser darf ausschließlich von ermächtigten Tierärzten ausgestellt werden und muss eindeutig dem jeweiligen Tier zugeordnet sein. Voraussetzung hierfür ist eine Kennzeichnung mittels eines unter die Haut implantierten Mikrochips, dessen Nummer im Ausweis vermerkt wird. Eine Tätowierung wird nur dann noch anerkannt, wenn sie nachweislich vor dem 3. Juli 2011 vorgenommen wurde und gut lesbar ist. Ein kritischer Faktor in der Zeitplanung ist die Tollwutimpfung. Ruth Jily, Leiterin des Wiener Veterinäramts, weist darauf hin, dass eine Erstimpfung

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Expansion des italienischen Hochgeschwindigkeitsverkehrs: Trenitalia plant direkte Zugverbindungen nach München und Berlin

Stefan Steiner 30. März 2026 08:34

Die europäische Eisenbahnlandschaft steht vor einer signifikanten Umgestaltung ihrer Nord-Süd-Verbindungen. Die italienische Staatsbahn Ferrovie dello Stato (FS) bereitet über ihre Tochtergesellschaft Trenitalia den Markteintritt in den deutschsprachigen Raum vor. Durch den Einsatz der Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Frecciarossa 1000 sollen künftig direkte Verbindungen zwischen den italienischen Metropolen Rom sowie Mailand und der bayerischen Landeshauptstadt München etabliert werden. In Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn (DB) und den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) wurden bereits erste Testfahrten initiiert, um die technische Kompatibilität der Züge mit den Netzen in Österreich und Deutschland sicherzustellen. Das Projekt mit dem Namen Eurolink zielt darauf ab, die Fahrzeiten über den Brenner deutlich zu verkürzen und eine konkurrenzfähige Alternative zum innereuropäischen Flugverkehr zu schaffen. Langfristig sieht die Strategie der Italiener sogar eine Ausweitung des Netzes bis nach Berlin vor, wobei auch süditalienische Knotenpunkte wie Neapel direkt an das deutsche Schienennetz angebunden werden könnten. Dieser Schritt markiert eine Fortsetzung der internationalen Expansionsstrategie von Trenitalia, die bereits in Frankreich und Spanien erfolgreich Marktanteile im liberalisierten Schienenpersonenfernverkehr gewinnen konnte. Technische Vorbereitungen und operative Details der Brenner-Route Die technische Umsetzung des Vorhabens erfordert eine präzise Abstimmung zwischen den beteiligten Bahngesellschaften. Da sich die Stromsysteme und Zugsicherungstechniken in Italien, Österreich und Deutschland unterscheiden, kommen speziell für den grenzüberschreitenden Verkehr zertifizierte Einheiten des Frecciarossa 1000 zum Einsatz. Diese Züge sind für Geschwindigkeiten von bis zu 400 Kilometern pro Stunde konstruiert, wobei sie im regulären Betrieb meist mit 300 Kilometern pro Stunde verkehren. Die aktuellen Testphasen konzentrieren sich vor allem auf die Überwindung der topografischen Herausforderungen der Alpenstrecke

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