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Ausbau der ägyptischen Flottenkapazitäten durch Direktbestellung bei Airbus

Amely Mizzi 9. September 2026 11:38

Die ägyptische Fluggesellschaft Air Cairo hat einen Festauftrag über 15 Passagierflugzeuge des Typs Airbus A320neo mit dem europäischen Flugzeugbauer abgeschlossen. Für das Unternehmen markiert diese Vereinbarung den ersten direkten Kauf von Neufahrzeugen der A320neo-Reihe beim Hersteller, nachdem die bisher eingesetzten Maschinen dieses Typs ausschließlich über Leasinggesellschaften bezogen wurden. Der Ausbau der Flotte steht im Kontext einer mehrjährigen Wachstumsphase, in der die Fluggesellschaft ihre Kapazitäten auf Strecken zwischen Ägypten, Europa, Afrika und dem Nahen Osten kontinuierlich erweitert hat. Mit der Auslieferung der bestellten Flugzeuge könnte der Bestand der Fluggesellschaft um mehr als ein Drittel wachsen, sofern bestehende Leasingverträge parallel aufrechterhalten werden. Über die finanziellen Rahmenbedingungen des Geschäfts sowie über genaue Auslieferungstermine und die Wahl der Triebwerkshersteller machten weder der Flugzeugbauer noch die Fluggesellschaft im Zuge der Bekanntmachung detaillierte Angaben. Entwicklung der Flottenstruktur und operative Ausrichtung Air Cairo befindet sich teilweise im Besitz der staatlichen Hauptfluggesellschaft EgyptAir und nutzt Drehkreuze an den Flughäfen Kairo, Hurghada und Sharm El Sheikh. Das Streckennetz der Fluggesellschaft kombiniert inländische Verbindungen mit einem umfangreichen internationalen Linien- und Charterangebot, das maßgeblich auf den Transport von Urlaubsgästen in die ägyptischen Reisedestinationen ausgerichtet ist. Zu den Zielgebieten gehören zahlreiche europäische Städte, darunter Ziele im deutschsprachigen Raum, sowie Verbindungen in den Nahen Osten. In den vergangenen Jahren hat die Fluggesellschaft eine Diversifizierung ihrer Flotte vollzogen. Neben den Schmalrumpfflugzeugen der Airbus-A320-Familie setzt Air Cairo für regionale Strecken und geringer frequentierte Routen Turboprop-Maschinen vom Typ ATR 72 sowie Regionaljets des Musters Embraer E190 ein. Am 20. August 2026 gab das Unternehmen die Übernahme

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Swiss spendet Airbus A340-300 an Verkehrshaus Luzern

Stefan Steiner 9. September 2026 10:37

Die Schweizer Fluggesellschaft Swiss International Air Lines und das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern arbeiten gemeinsam an einem Projekt zur Bewahrung eines Ausrufezeichens der nationalen Zivilluftfahrtgeschichte. Ein Großraumflugzeug des Typs Airbus A340-300 soll nach dem Ende seines regulären Liniendienstes als dauerhaftes Ausstellungsstück im Freigelände vor der Halle für Luft- und Raumfahrt in Luzern aufgestellt werden. Das Vorhaben steht jedoch vor erheblichen technischen, finanziellen und logistischen Herausforderungen. Eine endgültige Entscheidung über die Realisierung hängt von Machbarkeitsstudien, der Erteilung aller behördlichen Genehmigungen sowie der Sicherstellung der Finanzierung ab, die bis Ende 2026 abgeschlossen sein muss. Der Zieltermin für die Aufstellung des Flugzeugs auf dem Museumsgelände ist für Anfang 2028 angesetzt. Ende der Ära vierstrahliger Langstreckenflugzeuge bei der Swiss Der Airbus A340-300 bildete über zwei Jahrzehnte einen zentralen Baustein der Langstreckenflotte der Fluggesellschaft Swiss und verband die Schweiz mit internationalen Destinationen in Nord- und Südamerika, Asien sowie Afrika. Die Einführung dieses Typs erfolgte im Jahr 2003, als die neu gegründete Fluggesellschaft den Flugbetrieb der insolventen Swissair sowie Teile der Regionalfluggesellschaft Crossair übernahm. Im Laufe der Zeit ersetzte die Fluggesellschaft ältere Muster wie die MD-11 und richtete ihre Langstreckenflotte auf den Airbus A340-300 aus. Mit dem schrittweisen Ersatz dieser Zwillings- und Vierstrahler durch moderne zweistrahlige Flugzeuge wie die Boeing 777-300ER und den künftigen Einsatz des Airbus A350-900 nähert sich der Einsatz des A340-300 bei der Swiss seinem Ende. Der Rückzug dieses Typs markiert den dauerhaften Abschied von vierstrahligen Passagierflugzeugen in der Flotte des Schweizer Mutterkonzerns, der zur Lufthansa Group gehört. Jens Fehlinger, Chief Executive

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Verlängerung des Bieterverfahrens zur Teilprivatisierung der portugiesischen Fluggesellschaft TAP bis Ende 2026

Stefan Steiner 9. September 2026 08:35

Die portugiesische Regierung hat den Zeitrahmen für die Teilprivatisierung der nationalen Fluggesellschaft TAP Air Portugal offiziell bis zum 31. Dezember 2026 verlängert. Dieser Schritt ermöglicht dem Finanzministerium in Lissabon die Durchführung einer finalen, dreiwöchigen Verhandlungsphase mit den verbliebenen Bewerbern Air France-KLM und der Lufthansa Group. Beide europäischen Luftfahrtkonzerne hatten im Juli 2026 verbindliche Angebote für den Erwerb eines Anteils von 44,9 Prozent an der staatlichen Fluggesellschaft eingereicht. Aus Sicht der portugiesischen Bewertungskommission liegen die finanziellen Gebote beider Interessenten nah beieinander, sodass beide Bieter aufgefordert werden, nachgebesserte und endgültige Vorschläge einzureichen, bevor exklusive Verhandlungen aufgenommen werden. Das Privatisierungskonzept sieht den Verkauf von insgesamt bis zu 49,9 Prozent der Anteile vor, wobei 5 Prozent für die Belegschaft der Fluggesellschaft reserviert sind. Der Staat behält somit weiterhin die Mehrheit an dem Unternehmen. Bewertungskriterien und Auflagen der portugiesischen Regierung Bei der Auswahl des künftigen Partners stützt sich die Regierung in Lissabon nicht allein auf die angebotene Kaufsumme. Neben der finanziellen Bewertung der Anbote spielen verbindliche Zusagen bezüglich der künftigen Ausrichtung der Fluggesellschaft eine zentrale Rolle im Kriterienkatalog. Dazu zählen Zusicherungen über langfristige Investitionen, Pläne zur Entwicklung der Flugzeugflotte, der Ausbau von Wartungs- und Reparaturkapazitäten an portugiesischen Standorten sowie Beschaffungskonzepte im Treibstoffbereich. Darüber hinaus verlangt die Regierung Garantien zur Erhaltung bestehender Arbeitsplätze im Land. Ein wesentlicher Punkt im Verhandlungsmandat betrifft den Erhalt der nationalen Identität der Fluggesellschaft. Die Regierung fordert eine vertragliche Vereinbarung, die den Fortbestand der Marke TAP, den Verbleib der Unternehmenszentrale in Lissabon sowie den Erhalt des Flugbetriebs auf strategisch wichtigen Verbindungen sichert.

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Spannungen im nordamerikanischen Luftfahrtmarkt durch Handelsstreitigkeiten zwischen den USA und Kanada

Jan Gruber 9. September 2026 07:31

Die Handelsbeziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada stehen vor einer weiteren Belastungsprobe im zivilen und militärischen Luftfahrtsektor. US-Präsident Donald Trump forderte öffentlich den Verkaufsstopp von Flugzeugen des kanadischen Herstellers Bombardier auf dem US-amerikanischen Markt. Über die Plattform Truth Social kritisierte das Staatsoberhaupt das Unternehmen scharf und warf ihm vor, vom amerikanischen Markt zu profitieren, ohne entsprechende Fertigungskapazitäten in den Vereinigten Staaten aufzubauen. Die Aussagen fallen in eine Phase erhöhter Verhandlungen und zollpolitischer Auseinandersetzungen zwischen beiden Nachbarstaaten. Der Vorstoß betrifft ein zentrales Segment der internationalen Geschäftsreiseflugzeuge sowie die Lieferketten zahlreicher US-Zulieferer. Verlauf der Debatte und Anschuldigungen der US-Regierung Der aktuelle Vorstoß des US-Präsidenten stützt sich auf Vorwürfe bezüglich der Marktanteile und der Wertschöpfung des kanadischen Konzerns. Laut den Äußerungen auf Social Media generiere Bombardier mehr als die Hälfte seiner Einnahmen im US-amerikanischen Markt. Schätzungen bestätigen, dass die USA den mit Abstand wichtigsten Einzelmarkt für den Hersteller darstellen. Ungefähr die Hälfte der weltweiten Flotte von rund 5.100 Bombardier-Flugzeugen ist in den Vereinigten Staaten registriert und im Einsatz. In seiner Begründung führte der Präsident an, dass das kanadische Unternehmen maßgeblich von US-Kunden, Unternehmen, Flughäfen und Dienstleistungen hänge, während Kanada im Gegenzug US-amerikanische Banken und Unternehmen einschränke. Konkret verwies er auf den US-amerikanischen Konkurrenten Gulfstream Aerospace, dem der Marktzugang in Kanada erschwert worden sei. Seine Stellungnahme schloss mit dem Aufruf, amerikanische Produkte zu bevorzugen, auf US-Fluggesellschaften zu setzen und heimische Waren zu konsumieren. Ob sich der Begriff der amerikanischen Fluggesellschaften auf die Betreiber oder die Flugzeughersteller bezieht, blieb in den Ausführungen unklar. Vorgeschichte

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Neues Nachtzugangebot von Travelski verbindet die Niederlande und Belgien mit den französischen Alpen

Belinda Borg 9. September 2026 06:33

Der französische Reiseveranstalter Travelski führt in der Wintersaison 2026/2027 eine neue wöchentliche Nachtzugverbindung zwischen den Niederlanden, Belgien und den französischen Alpen ein. Der sogenannte Travelski Night Express wird im Auftrag des zur Unternehmensgruppe Compagnie des Alpes gehörenden Anbieters vom Eisenbahnverkehrsunternehmen Pegasus Trains betrieben. Die Verbindung startet am Freitagabend in Amsterdam und steuert über Zwischenstopps in Rotterdam, Antwerpen und Brüssel-Süd die Zielbahnhöfe Moûtiers, Aime-la-Plagne und Bourg-Saint-Maurice im Tarentaise-Tal an. Von dort aus schließen Busanbindungen an die umliegenden Wintersportorte an. Der Fahrplan sieht die erste Abfahrt für den 18. Dezember 2026 vor, während die letzten Fahrten der Saison für Ende März 2027 terminiert sind. Das Angebot richtet sich an Wintersportler, die eine direkte Bahnverbindung ohne Umstieg in die französischen Skigebiete nutzen möchten. Fahrplanstrukturen und Anbindung der Wintersportregionen Die zeitliche Ansetzung des Zuges ist darauf ausgerichtet, Fahrgästen zusätzliche Skitage vor Ort zu ermöglichen. Der Travelski Night Express verlässt den Hauptbahnhof Amsterdam jeweils am Freitagabend und erreicht das Tarentaise-Tal am Samstagmorgen. Die Rückfahrten treten die Züge jeweils am Samstagabend in den Alpen an, sodass die Ankunft in Belgien und den Niederlanden am Sonntagmorgen erfolgt. Durch dieses Schema erhalten Reisende die Möglichkeit, sowohl den Samstag der Ankunft als auch den Samstag der Abreise vollständig für Aktivitäten in den Skigebieten zu nutzen. Die Zielbahnhöfe Moûtiers, Aime-la-Plagne und Bourg-Saint-Maurice fungieren als zentrale Umsteigepunkte im Tarentaise-Tal. Von diesen Bahnhöfen aus werden organisierte Transferbusse eingesetzt, die die Passagiere in nahegelegene Wintersportorte wie Les Menuires, Val Thorens, Méribel, Courchevel, La Plagne, Les Arcs und Tignes befördern. Das Tarentaise-Tal zählt zu

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Kritik an geplanten Steueränderungen auf den Malediven für ausländische Reiseveranstalter

Amely Mizzi 9. September 2026 05:37

Der Deutsche Reiseverband übt scharfe Kritik an den Plänen der Regierung der Malediven, die nationale Güter- und Dienstleistungssteuer ab dem 1. Oktober 2026 auf ausländische Reiseveranstalter und Reisebüros auszuweiten. Die gesetzliche Grundlage für diese Neuregelung wurde erst am 31. August 2026 verabschiedet. Durch die Reform sollen künftig auch Buchungs- und Vermittlungsleistungen für Unterkünfte, Verpflegung, Transporte und weitere touristische Angebote einer zusätzlichen Besteuerung unterliegen. Der Verband warnt vor erheblichen administrativen Hürden, unklärbaren Rechtsfragen und finanziellen Belastungen für die Reisebranche, da viele Pakete für die anstehende Wintersaison bereits verkauft und fest kalkuliert sind. In Abstimmung mit europäischen Partnerverbänden wird daher eine Verschiebung des Inkrafttretens sowie die Schaffung klarer Übergangsregelungen gefordert. Rechtliche Grundlagen und Zeitplan der Steuerreform Die Entscheidung der maledivischen Gesetzgebung sieht vor, die Abgabe der Goods and Services Tax künftig auch auf ausländische Akteure im Vertriebssystem von Reisen anzuwenden. Bisher konzentrierte sich das maledivische Steuersystem im Tourismussektor primär auf die Direktbesteuerung von lokalen Leistungsträgern wie Hotels, Resorts und Transportunternehmen vor Ort. Mit der Neuregelung werden jedoch sämtliche Erlöse erfasst, die durch die Vermittlung und den Verkauf maledivischer Reiseleistungen im Ausland entstehen. Der enge zeitliche Rahmen zwischen der Verabschiedung des Gesetzes Ende August und dem geplanten Inkrafttreten Anfang Oktober stößt in der Reisebranche auf Unverständnis. Wirtschaftswissenschaftliche Analysen zur Touristikfinanzierung weisen darauf hin, dass die Vorlaufzeiten für die Kalkulation von Pauschalreisen üblicherweise sechs bis zwölf Monate betragen. Die extrem kurze Frist von wenigen Wochen lässt den betroffenen Unternehmen kaum Spielraum für eine Anpassung ihrer Buchungssysteme, Vertragswerke und Preiskalkulationen. Folgen für bereits verkaufte Reisen

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Modernisierung der Regionalflotte bei QantasLink

Belinda Borg 8. September 2026 13:38

Das australische Luftfahrtunternehmen QantasLink hat mit der Ankunft des ersten Embraer E190 auf dem Flughafen Perth am 7. September 2026 den Generationswechsel in seiner westaustralischen Regionalflotte eingeleitet. Das Flugzeug stellt den Auftakt für eine umfassende Erneuerung dar, bei der bis zu 14 Gebrauchtmaschinen dieses Typs die in die Jahre gekommenen Fokker F100 der Konzerntochter Network Aviation schrittweise ablösen sollen. Der planmäßige Einsatz im kommerziellen Flugbetrieb und im Charterverkehr für den Rohstoffsektor ist ab Januar 2027 vorgesehen. Die Umstellung betrifft ein zentrales Marktsegment der westaustralischen Wirtschaft, da der Transport von Arbeitskräften in abgelegene Bergbauregionen hohe Anforderungen an Zuverlässigkeit und Fluggeräte stellt. Neben einer modernisierten Kabinenausstattung geht mit der Flottenumstellung ein umfangreiches Schulungsprogramm für das Personal vor Ort einher. Überführungsflug und technische Details der neuen Flotte Das erste Flugzeug der neuen E190-Flotte, das unter dem Luftfahrzeugkennzeichen VH-E9A registriert ist, legte vor seiner Ankunft in Perth eine mehrtägige Überführungsstrecke zurück. Die Route führte über eine Gesamtdistanz von rund 20 Flugstunden vom britischen Flughafen Norwich über Zwischenstopps in Bulgarien, Tadschikistan, Indien und Malaysia sowie über Broome im Norden Westaustraliens bis an das Zielzentrum Perth. Bei den beschafften Maschinen handelt es sich um bis zu 14 Flugzeuge aus dem mittleren Lebenszyklussegment, die vor ihrem kommerziellen Ersteinsatz im Januar 2027 einer vollständigen Überarbeitung der Passagierkabine unterzogen werden. Der Embraer E190 bietet Platz für 100 Passagiere. Die Maschinen zeichnen sich gegenüber den bisher genutzten Fokker F100 durch eine erhöhte Reichweite sowie eine verbesserte Betriebseffizienz aus. Diese flugbetrieblichen Eigenschaften ermöglichen es dem Unternehmen, künftig flexibler auf Anforderungsprofile von

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Vollständige Übernahme der Cateringgesellschaft Aeromar durch Aeroflot

Belinda Borg 8. September 2026 11:32

Die staatliche russische Fluggesellschaft Aeroflot hat die verbliebenen Anteile an der Cateringgesellschaft Aeromar vollständig übernommen und hält nun 100 Prozent des Unternehmens. Wie aus Branchenberichten hervorgeht, veräußerte die deutsche Lufthansa Group ihren bisherigen Minderheitsanteil von 49 Prozent, den sie zuletzt über ihre Tochtergesellschaft Truffle 2 GmbH gehalten hatte. Die Transaktion wurde am 1. September 2026 vollzogen. Über die finanziellen Rahmenbedingungen und die Höhe des Kaufpreises vereinbarten die beteiligten Parteien Stillschweigen. Mit diesem Schritt zieht sich die deutsche Fluggesellschaft endgültig aus dem operativen Verpflegungsgeschäft am Standort Russland zurück, das im Zuge geopolitischer Spannungen und internationaler Sanktionen seit längerer Zeit unter öffentlicher Beobachtung gestanden hatte. Hintergründe und Entwicklung der Eigentümerstruktur bei Aeromar Die Cateringgesellschaft Aeromar zählt zu den größten Anbietern von Bordverpflegungsveranstaltungen und Kabinendiensten auf russischen Flughäfen. Aeroflot hielt bereits vor der Übernahme die Mehrheit von 51 Prozent der Geschäftsanteile und sicherte sich durch den Erwerb der verbleibenden 49 Prozent die uneingeschränkte Kontrolle über die operativen Abläufe und die Logistiknetzwerke des Dienstleisters. Die Entscheidung der Lufthansa Group zur Veräußerung ihrer Beteiligung geht auf Ankündigungen aus dem September 2022 zurück. Vorausgegangen war deutliche Kritik an der fortbestehenden wirtschaftlichen Präsenz des Konzerns auf dem russischen Markt. Unter anderem hatte der damalige ukrainische Außenminister Dmytro Kuleba öffentlich argumentiert, dass westliche Unternehmensbeteiligungen in der Russischen Föderation indirekt zur Aufrechterhaltung der dortigen Infrastruktur beitragen würden. Die Leitung der Lufthansa Group betonte im Rahmen der damaligen Debatte stets, dass das Halten der reinen Minderheitsbeteiligung zu keinem Zeitpunkt gegen die von der Europäischen Union verhängten Wirtschaftssanktionen verstoßen habe. Gleichwohl

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Ermittlungen der Flugsicherheitsbehörde nach tödlichem Landeunfall einer Frachtmaschine in Miami

Stefan Steiner 8. September 2026 10:32

Ein schwerer Unfall eines Frachtflugzeugs am internationalen Flughafen von Miami hat am 6. September 2026 zu mindestens fünf Todesopfern und mehreren Schwerverletzten geführt. Eine Boeing 767-300F der Fluggesellschaft 21 Air, die im Auftrag von Amazon Air betrieben wurde, schoss nach dem Aufsetzen auf der Landebahn 30 über das Ende der Rollbahn hinaus. Aufzeichnungen von Flugverfolgungsdiensten belegen, dass die Maschine das Ende der befestigten Piste mit einer Restgeschwindigkeit von 112 Knoten verließ, was etwa 207 Kilometern pro Stunde entspricht. Die verbleibende Bewegungsenergie trug das Flugzeug über die Sicherheitszone und die Begrenzung des Flughafens hinaus auf eine öffentliche Straße, wo es mit mehreren Fahrzeugen kollidierte und in Brand geriet. Die US-amerikanische Transportsicherheitsbehörde National Transportation Safety Board hat eine Untersuchungskommission an den Unfallort entsandt, um die Ursachen für das Versagen des Bremsvorgangs unter erschwerten Witterungsbedingungen zu klären. Details zum Flugverlauf und Schadensausmaß am Unfallort Die verunglückte Frachtmaschine mit dem Kennzeichen N1997A befand sich auf dem Flug 7598, der vom internationalen Flughafen Luis Muñoz Marín in San Juan, Puerto Rico, ausging. Nach einer Flugzeit von zwei Stunden und elf Minuten setzte der Jet um 13.53 Uhr Ortszeit in Miami auf. Nach dem Hinausschießen über das Pistenende durchbrach das Flugzeug den Perimeterschutzzaun und kam schließlich auf einer Fahrbahn neben zwei Lastkraftwagen in der Nähe eines Parkplatzes zum Stehen, der zu einem Logistikzentrum von Amazon gehört. Die Rettungsdienste von Miami-Dade waren mit über 60 Einheiten und rund 200 Einsatzkräften vor Ort. Zehn Personen wurden medizinisch versorgt, von denen fünf in umliegende Krankenhäuser eingeliefert wurden. Drei der

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Air Asia: Finanzministerium beauftragt Alton Aviation Consultancy zur Begutachtung des Kapitalbedarfs

Belinda Borg 8. September 2026 07:35

Das finanzausstattungsschwache malaysische Luftfahrtunternehmen Air Asia Group steht im Zentrum einer detaillierten behördlichen Evaluierung. Wie aus Finanz- und Branchenkreisen bekannt wurde, hat das Finanzministerium von Malaysia die internationale Beratungsgesellschaft Alton Aviation Consultancy damit beauftragt, den tatsächlichen Finanzierungsbedarf der Unternehmensgruppe neutral zu bewerten. Die Überprüfung soll der Regierung von Malaysia als Orientierungshilfe dienen, um über etwaige staatliche Unterstützungsmaßnahmen oder strukturierende Maßnahmen zu entscheiden. Nach Angaben aus Verhandlungskreisen existieren derzeit jedoch keine konkreten Pläne für eine direkte staatliche Rettungsaktion oder behördliche Kreditgarantien. Das Unternehmen bemüht sich parallel auf den internationalen Finanzmärkten um die Umstrukturierung und Bündelung bestehender Verbindlichkeiten, um seine kurzfristige Liquiditätslage zu stabilisieren und fällige Zahlungsverpflichtungen abzufedern. Ausgangslage und geplante Mittelbeschaffung am internationalen Kapitalmarkt Die Air Asia Group strebt die Aufnahme von Fremdkapital in beachtlicher Höhe an, um ihre bestehenden Schuldenstrukturen neu zu ordnen. Nach vorliegenden Finanzdaten plant der Konzern, bis zu eine Milliarde US-Dollar über internationale Anleihe- und Kreditmärkte einzusammeln. Ergänzend dazu bemüht sich die Unternehmensführung um lokale Kreditlinien im Umfang von rund 700 Millionen Malaysischen Ringgit, was etwa 173,2 Millionen US-Dollar entspricht. Die angestrebten Mittel sollen nach Unternehmensangaben nicht zur Deckung von laufenden operativen Defiziten verwendet werden, sondern dienen primär der Refinanzierung und Konsolidierung von bestehenden Verbindlichkeiten. Farouk Kamal, stellvertretender Leiter der Unternehmensgruppe, erklärte gegenüber der malaysischen Fachpresse, dass das Ziel der Maßnahme darin bestehe, die Gesamtverschuldung nicht weiter aufzustocken, sondern bestehende Verpflichtungen in einem einzelnen Instrument zu bündeln. Geplant ist dabei unter anderem ein Modell, bei dem die Tilgung des Kapitals am Ende der Laufzeit in einer Gesamtsumme

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