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Luftverkehrsbranche steuert trotz globaler Herausforderungen auf neue Rekordgewinne zu

Amely Mizzi 9. Dezember 2025 13:20

Die internationale Luftfahrtindustrie trotzt politischen Spannungen, wirtschaftlicher Unsicherheit und anhaltenden Problemen in der Lieferkette der Flugzeughersteller und steuert auf Rekordgewinne zu. Der Weltluftfahrtverband IATA (International Air Transport Association) korrigierte seine Gewinnerwartungen für das laufende Jahr deutlich nach oben und prognostiziert für das Jahr 2026 sogar einen neuen Höchstwert. Demnach wird für das laufende Jahr ein kumulierter Nettogewinn von 39,5 Milliarden US-Dollar erwartet – eine Steigerung um 3,5 Milliarden US-Dollar gegenüber der vorherigen Schätzung im Juni. Für das kommende Jahr 2026 sagte IATA-Chef Willie Walsh der Branche einen historischen Rekordgewinn von 41 Milliarden US-Dollar voraus. Diese optimistischen Aussichten stützen sich auf eine Kombination makroökonomischer Faktoren, darunter ein stabiles Wirtschaftswachstum, eine rückläufige Inflation, die relative Schwäche des US-Dollars und eine Entspannung bei den Treibstoffkosten. Die Schätzungen zeigen jedoch eine signifikante Verschiebung in der regionalen Profitabilität, wobei Europa voraussichtlich Nordamerika als ertragreichste Weltregion ablösen wird. Europa löst Nordamerika als profitabelsten Markt ab Die Prognosen der IATA deuten auf einen bemerkenswerten Wechsel an der Spitze der globalen Profitabilität hin. Europa wird voraussichtlich zum neuen Spitzenreiter aufsteigen, während Nordamerika, die bisher profitabelste Region, an Boden verliert. Für europäische Fluggesellschaften prognostiziert die IATA einen Gewinn von 13,2 Milliarden US-Dollar für 2025, der im Jahr 2026 auf 14 Milliarden US-Dollar ansteigen soll. Haupttreiber dieser starken Leistung sind die Gewinne der Günstigfluganbieter, die in Europa eine besonders dominante Marktstellung innehaben und von der anhaltend hohen Reisebereitschaft in der Region profitieren. Nordamerika hingegen wird voraussichtlich nur Nettogewinne von 10,8 Milliarden US-Dollar (2025) bzw. 11,3 Milliarden US-Dollar (2026) erzielen. Der

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Pegasus Airlines übernimmt Smartwings samt CSA

Stefan Steiner 9. Dezember 2025 12:36

In einer überraschenden Transaktion im europäischen Luftverkehrsmarkt hat die türkische Fluggesellschaft Pegasus Airlines den Bieterwettbewerb um die tschechische Smartwings und ihre Tochtergesellschaft Czech Airlines (CSA) für sich entschieden. Der Deal, dessen Gesamtwert sich auf 154 Millionen Euro beläuft, markiert einen wichtigen Schritt in der Expansionsstrategie des türkischen Billigfliegers und verschafft ihm eine stärkere Präsenz in Mitteleuropa. Pegasus Airlines setzte sich damit gegen den als Favoriten gehandelten Konkurrenten LOT Polish Airways beziehungsweise deren Mutterkonzern PGL durch, der dem Vernehmen nach eine niedrigere Offerte von etwa 110 Millionen Euro vorgelegt hatte. Der Kauf beendet eine dreijährige Suche der bisherigen Smartwings-Eigner nach einem passenden Käufer, nachdem zwischenzeitlich auch Gespräche mit der israelischen Israir gescheitert waren. Für Pegasus Airlines, die zu den effizientesten Niedrigpreis-Anbietern weltweit zählt, bedeutet die Akquisition eine strategische Verstärkung ihres europäischen Netzwerks und einen deutlichen Kapazitätszuwachs. Die erworbenen tschechischen Fluggesellschaften Smartwings, die größte tschechische Fluggesellschaft, operiert derzeit mit einer Flotte von 42 Flugzeugen, zu der unter anderem 13 Maschinen des Typs Boeing 737 max 8 gehören. Die Flotte der Smartwings-Gruppe, die insgesamt 47 Flugzeuge umfasst, wird künftig in die Pegasus-Gruppe integriert. Smartwings gilt als wichtiger Akteur im mittel- und osteuropäischen Markt für Ferienflüge. Das Streckennetz umfasst rund 80 Ziele in 20 Ländern und zeichnet sich durch starke Verbindungen zu Reiseveranstaltern aus, insbesondere in den sogenannten Leisure-Segmenten. Die Flugziele erstrecken sich hauptsächlich auf Städte- und Urlaubsregionen rund um das Mittelmeer. CSA Czech Airlines, die ebenfalls Teil der Übernahme ist, zählt zu den ältesten Luftfahrtmarken der Welt und verfügt über eine lange Tradition

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Wien stärkt internationale Verkehrsinfrastruktur: Baubeginn für zentralen Fernbus-Terminal

Jan Gruber 9. Dezember 2025 11:50

Mit dem offiziellen Spatenstich am 9. Dezember 2025 beginnt in Wien die Umsetzung eines bedeutenden Infrastrukturprojekts: der Bau des neuen internationalen Fernbus-Terminals am Handelskai. Dieses Vorhaben, das unter der Federführung der WSE Wiener Standortentwicklung GmbH, einem Unternehmen der Wien Holding, realisiert wird, zielt darauf ab, die Verkehrsinfrastruktur der österreichischen Hauptstadt nachhaltig zu stärken und die Position Wiens als zentralen europäischen Mobilitätsknotenpunkt zu festigen. Der moderne Terminal soll gemeinsam mit starken Partnerunternehmen zum neuen Drehkreuz für den internationalen Reiseverkehr werden und die wirtschaftliche Entwicklung des Standorts Wien zukunftsorientiert unterstützen. Amtsführende Stadträtin Barbara Novak (SPÖ) betonte anlässlich des Spatenstichs die strategische Bedeutung des Projekts: „Der neue Fernbus-Terminal ist ein wichtiger Schritt für einen modernen und leistungsfähigen Mobilitätsstandort Wien. Wir investieren hier verantwortungsvoll und mit Weitblick in eine Infrastruktur, die internationalen Reiseverkehr komfortabler macht, die Bezirke entlastet und die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt langfristig stärkt.“ Kernstück der Infrastruktur: Terminal, Hotel und Steg Das Gesamtprojekt wird in einer mehrstufigen Entwicklungsstrategie umgesetzt. Die erste Realisierungsstufe umfasst den Bau des Fernbus-Terminals selbst, die Errichtung eines Hotels sowie eines architektonisch bedeutenden Stegs über den Handelskai und die Gleise der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Dieser Steg dient als wichtige Verbindung, um den Terminal mit dem rechten Donauufer zu verknüpfen und die Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr zu optimieren. In einer späteren, zweiten Realisierungsstufe ist in Abhängigkeit von stabilen immobilienwirtschaftlichen Rahmenbedingungen die Umsetzung des im Rahmen des Realisierungswettbewerbs vorgesehenen Hochhauses geplant. Die Entscheidung, das Hochhaus zunächst zurückzustellen, ist eine direkte Konsequenz aus der anhaltend schwierigen Marktsituation bei Büroimmobilien. Die Realisierung

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Trendtours Touristik expandiert nach Österreich

Belinda Borg 9. Dezember 2025 11:37

Der deutsche Marktführer für Reisen in der Altersgruppe 55 plus wagt den Schritt über die Grenze: Die Trendtours Touristik, ein auf weltweit geführte Rundreisen spezialisierter Veranstalter, expandiert auf den österreichischen Markt. Mit einem klaren Fokus auf die Kundengruppe der sogenannten Best Ager, einer Bestpreis-Garantie und einem erprobten Geschäftsmodell strebt das Unternehmen, das 2024 einen Umsatz von 302 Millionen Euro und 261.000 Gäste in Deutschland verzeichnete, einen weiteren Meilenstein in seinem Wachstumskurs an. Dieser Schritt markiert die erstmalige Erschließung eines internationalen Quellmarktes durch Trendtours. Der Eintritt in den österreichischen Markt ist für Trendtours die erste internationale Expansion in dieser Form. Das neue Angebot ist darauf ausgerichtet, Reisen ab den wichtigen österreichischen Flughäfen Wien, Salzburg und Graz anzubieten. Die Reisepalette umfasst attraktive Destinationen in Europa, Asien, Afrika, Nord- und Südamerika und deckt damit vier Kontinente ab. Dieses breite Spektrum beinhaltet neben klassischen Rundreisen auch spezielle Reiseformen wie Wanderreisen und Kleingruppenreisen mit maximal 20 Teilnehmern, die auf intensive Erlebnisse zugeschnitten sind. Die Expansion erfolgt nach einem überaus erfolgreichen Geschäftsjahr 2024, in dem das Unternehmen in Deutschland eine starke Performance zeigte und für das laufende Jahr einen neuen Umsatzrekord erwartet. Vielfältiges Portfolio für den anspruchsvollen Reisenden Das für Österreich konzipierte Reiseangebot spiegelt die etablierte Angebotsbreite wider. Im europäischen Raum reicht die Auswahl von klassischen Städtereisen, wie etwa dem Rom-Erlebnis, über kulturell orientierte Touren in der Normandie und Bretagne oder einer kombinierten Reise durch Griechenland, Nordmazedien und Albanien. Ergänzt wird dies durch mediterrane Erlebnisse in Apulien und Kalabrien sowie spezialisierte Touren wie Wanderreisen auf Madeira.

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Längster US-Regierungsstillstand: Delta Air Lines beziffert den Schaden auf 200 Millionen US-Dollar

Jan Gruber 9. Dezember 2025 08:31

Der längste Regierungsstillstand (Government Shutdown) in der Geschichte der Vereinigten Staaten hat zu einem massiven Einnahmeausfall in der US-amerikanischen Luftfahrtindustrie geführt. Als eines der ersten großen Luftfahrtunternehmen bezifferte Delta Air Lines den voraussichtlichen Schaden: Das Unternehmen rechnet mit einem Verlust von 200 Millionen US-Dollar vor Steuern im vierten Quartal infolge der 43-tägigen Haushaltsblockade. Die politische Auseinandersetzung im Kongress hatte Tausende von Bundesangestellten, darunter essenzielles Personal der Flugsicherung, gezwungen, ohne sofortige Bezahlung zu arbeiten. Der daraus resultierende Mangel an Fluglotsen und die behördlich angeordneten Kapazitätskürzungen in wichtigen Drehkreuzen führten zu einem weitreichenden Chaos im Flugbetrieb, das die ohnehin geringen Gewinnmargen der Fluggesellschaften empfindlich traf. Der Stillstand der Regierungsgeschäfte, der am 1. Oktober 2025 begann und erst Mitte November endete, führte zu einer beispiellosen Störung des Luftverkehrs. Das Zusammenspiel aus reduzierten Flugplänen, einem deutlichen Rückgang der Buchungszahlen aufgrund allgemeiner Verunsicherung sowie stark erhöhten Rückerstattungen an Kunden summierte sich zu dem beträchtlichen finanziellen Schaden, den Delta Air Lines nun in ihrer Bilanz ausweisen muss. Obwohl sich das Flugnetz noch vor den verkehrsreichsten Feiertagen wieder stabilisierte, war der Schock für die Branche erheblich. Kapazitätskürzungen und Fluglotsenmangel als operativer Engpass Der direkte und unmittelbarste Einfluss des Shutdowns auf den Flugbetrieb resultierte aus dem Personalmangel in kritischen Bundesbehörden. Tausende von Fluglotsen und Mitarbeitern der Transportsicherheitsbehörde (TSA) waren gezwungen, ohne Bezahlung zu arbeiten. Angesichts der hohen Verantwortung und des enormen Stressniveaus in diesen Bereichen meldeten sich viele unbezahlte Fluglotsen aus Protest oder gesundheitsbedingten Gründen krank, was zu einer akuten Unterbesetzung in den Kontrollzentren führte. Als Reaktion auf

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Wiederaufnahme der Rückführungsflüge zwischen Venezuela und den USA: Diplomatische Wende im Migrationsstreit

Stefan Steiner 9. Dezember 2025 07:39

Das Regime von Nicolás Maduro in Venezuela hat die Wiederaufnahme der umstrittenen Migranten-Rückführungsflüge aus den Vereinigten Staaten genehmigt. Diese Entscheidung, die nur Tage nach der faktischen Aussetzung des Programms erfolgte, markiert eine bemerkenswerte diplomatische Wende inmitten erhöhter geopolitischer Spannungen zwischen Caracas und Washington. Die Flüge werden von der Fluggesellschaft Eastern Airlines mit einer Boeing 777-200ER durchgeführt und sollen die Route zwischen Phoenix Sky Harbor und Caracas Simón Bolivar zweimal wöchentlich bedienen. Die Genehmigung zur Wiederaufnahme des Programms erfolgte auf Grundlage eines formellen Antrags zur Wiederaufnahme des Flugbetriebs, wie das venezolanische Verkehrsministerium mitteilte. Die kurzzeitige Aussetzung der Flüge war eine Reaktion auf eskalierende Rhetorik, insbesondere auf Äußerungen des damaligen US-Präsidenten Donald Trump, der einseitig erklärte, der venezolanische Luftraum müsse „in seiner Gesamtheit als geschlossen“ betrachtet werden. Solche direkten Konfrontationen verdeutlichen die fragile Natur der Vereinbarungen, die den Flugbetrieb erst ermöglichen, und ihre unmittelbare Anfälligkeit für politische Meinungsverschiedenheiten und Konflikte auf höchster Regierungsebene. Trotz der tief verwurzelten ideologischen Differenzen und der anhaltenden US-Sanktionen gegen Venezuela zeigt die Wiederaufnahme der Flüge eine pragmatische Notwendigkeit auf beiden Seiten, die Migrationsfrage zu adressieren. Der Hintergrund der Aussetzung und die politische Eskalation Die Migranten-Rückführungsflüge waren ursprünglich als Teil einer umfassenderen Vereinbarung zwischen den Vereinigten Staaten und Venezuela ins Leben gerufen worden. Diese Vereinbarungen dienten dazu, die steigende Zahl von Venezolanern zu bewältigen, die über die südliche US-Grenze ins Land kommen. Angesichts der anhaltenden politischen und wirtschaftlichen Krise in Venezuela suchten Millionen von Bürgern in den letzten Jahren Zuflucht im Ausland, was die USA, Kolumbien, Peru und

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Etihad Airways forciert Wachstum in Europa mit dem Airbus A321LR

Amely Mizzi 9. Dezember 2025 06:39

Etihad Airways, die nationale Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate mit Sitz in Abu Dhabi, befindet sich in einer Phase massiver Expansion und Positionierung als eine der am schnellsten wachsenden Netz-Airlines weltweit. Allein in diesem Jahr hat das Unternehmen die Aufnahme von über 30 neuen oder wieder aufgenommenen Strecken angekündigt. Diese aggressive Expansion wird nun auch auf Schlüsselmärkte in Europa ausgeweitet, wobei die Fluggesellschaft eine strategische Flottenentscheidung trifft: den Einsatz des Airbus A321LR auf Langstrecken. Dieser schmalrumpfige Langstreckenjet ermöglicht es Etihad, die Frequenz zu erhöhen und die Konnektivität des Hubs in Abu Dhabi zu optimieren. Jüngste Entwicklungen zeigen eine temporäre Verdopplung der Flüge nach Amsterdam sowie eine signifikante Aufstockung der Dienste nach Düsseldorf und München, wobei die Frage nach der langfristigen operativen und finanziellen Tragfähigkeit dieser beispiellosen Wachstumsrate im Vordergrund steht. Die Nutzung des A321LR mit seiner speziellen Premium-Kabinenkonfiguration ist ein entscheidender Schritt, um sowohl Frequenz als auch Produktqualität zu steigern. Die aggressive Expansionsoffensive Die Ankündigung von über 30 neuen Destinationen in so kurzer Zeit unterstreicht den hohen Ehrgeiz von Etihad, seine Position im globalen Luftverkehrsmarkt signifikant auszubauen. Nach einer Phase strategischer Neuausrichtung in den vorangegangenen Jahren kehrt die Fluggesellschaft mit voller Kraft zur Netzwerkerweiterung zurück. Diese Offensive beschränkt sich nicht nur auf das Erschließen neuer Märkte, wie kürzlich mit den LR-betrieben Strecken nach Krabi, Medan und Phnom Penh geschehen, sondern zielt auch auf die Verdichtung bestehender, umsatzstarker Routen. Die Notwendigkeit, schnell auf die Marktbedingungen reagieren zu können und neue sekundäre Städte effizient zu bedienen, hat zur verstärkten Nutzung des A321LR

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IndiGo-Tochtergesellschaft Interglobe Aviation Financial Services mit hoher Steuerstrafe belegt

Belinda Borg 9. Dezember 2025 06:37

Die Interglobe Aviation Financial Services (IFSC), eine Tochtergesellschaft der führenden indischen Fluggesellschaft IndiGo Airlines (InterGlobe Aviation Ltd.), wurde von der indischen Steuerbehörde mit einer erheblichen Geldstrafe belegt. Die Kochi-Niederlassung des Joint Commissioner of Central Tax and Central Excise erließ am 1. Dezember 2025 einen Strafbescheid über 1,18 Milliarden indische Rupien, was umgerechnet etwa 13,1 Millionen US-Dollar entspricht. Grund für die hohe Forderung ist die Nichtanerkennung von Vorsteuerabzügen (Input Tax Credits, ITCs), die das Unternehmen für die Geschäftsjahre 2019 und 2022 geltend gemacht hatte. IndiGo kündigte umgehend an, den Bescheid anzufechten, und erklärte, er sei nach Rücksprache mit Steuerberatern als „fehlerhaft“ einzustufen. Die Fluggesellschaft sieht in der Sache gute Erfolgsaussichten und betont, dass die Forderung keine signifikanten Auswirkungen auf die finanzielle Lage, den Betrieb oder andere Aktivitäten des Unternehmens habe. Dieser aktuelle Steuerstreit ist symptomatisch für die komplexen und oft umstrittenen steuerlichen Rahmenbedingungen, denen Fluggesellschaften in Indien ausgesetzt sind. Die Branche agiert in einem Umfeld, in dem die Interpretation von Steuergesetzen, insbesondere im Zusammenhang mit dem integrierten Güter- und Dienstleistungssteuergesetz (Integrated Goods and Services Tax, IGST) und dem Vorsteuerabzug, regelmäßig zu rechtlichen Auseinandersetzungen führt. Die komplexe Welt des Vorsteuerabzugs Der Vorsteuerabzug (ITC) ist ein grundlegendes Konzept im indischen Güter- und Dienstleistungssteuersystem (GST). Er erlaubt es Unternehmen, die beim Kauf von Waren oder Dienstleistungen an Zulieferer gezahlte Steuer (die sogenannte Vorsteuer) von der Steuer abzuziehen, die sie selbst auf ihre Verkäufe oder erbrachten Dienstleistungen erheben (der sogenannte Output Tax). Ziel ist es, eine Kaskadenbesteuerung zu vermeiden und sicherzustellen, dass die Steuerlast nur

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Urteil des Bundesgerichtshofs: Lufthansa-Klausel zur Preisanpassung bei aufgebrochenen Flugreisen unwirksam

Jan Gruber 8. Dezember 2025 08:34

Der Bundesgerichtshof (BGH) in Deutschland hat eine zentrale Klausel in den Allgemeinen Beförderungsbedingungen (AGB) der Fluggesellschaft Lufthansa für unwirksam erklärt. Die Regelung sah vor, dass Fluggäste, die die gebuchte Reihenfolge ihrer Anschlussflüge nicht einhalten – sogenannte aufgebrochene Flugpakete –, mit einer nachträglichen Preiserhöhung rechnen müssen. Das Urteil schützt Verbraucher vor einer pauschalen finanziellen Mehrbelastung und verpflichtet Fluggesellschaften, bei derartigen Preisanpassungen stärker zwischen absichtlichem Umgehen der Buchungsregeln und unvorhergesehenen, unverschuldeten Reiseunterbrechungen zu differenzieren. Der BGH stellte fest, dass die beanstandete Klausel gegen wesentliche Grundsätze des Bürgerlichen Gesetzbuches (BGB) verstoße und Reisende unangemessen benachteilige. Diese Entscheidung hat Signalwirkung für die gesamte Luftfahrtbranche, da ähnliche Klauseln, oft unter dem Begriff „Pricing-Klauseln“ oder „Sequencing-Klauseln“ bekannt, auch von vielen anderen internationalen Airlines verwendet werden. Die Praxis zielt darauf ab, ein bestimmtes, von Passagieren strategisch genutztes Buchungsverhalten zu unterbinden, das als „Hidden City Ticketing“ oder „Throwaway Ticketing“ bekannt ist. Die Hintergründe: Umgehen von Tarifstrukturen Die betroffenen AGB-Klauseln der Lufthansa hatten das Ziel, sogenannte „Missbräuche“ der Flugtarife zu verhindern. Fluggesellschaften nutzen komplexe Tarifsysteme, bei denen der Preis einer Verbindung nicht linear mit der Distanz oder der logischen Reiseroute korreliert. Oft sind sogenannte Multitarife, die einen Zwischenstopp beinhalten, deutlich günstiger als Direktflüge oder die Buchung einer Teilroute. Ein typisches Beispiel ist das „Hidden City Ticketing“: Ein Passagier möchte von Stadt A nach Stadt B reisen. Der Direktflug A-B ist teuer. Ein Flug von Stadt A über Stadt B nach Stadt C ist jedoch aufgrund der Tarifstruktur des Carriers wesentlich günstiger. Der Passagier bucht die längere Verbindung A-B-C, steigt

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Kartellrechtliche Auflagen für Boeing: Fusion mit Spirit AeroSystems erfordert weitreichende Veräußerungen

Belinda Borg 8. Dezember 2025 07:35

Die geplante Übernahme des wichtigen Zulieferers Spirit AeroSystems durch Boeing, eine Transaktion im Wert von rund 8,3 Milliarden US-Dollar (einschließlich Schulden), steht unter kartellrechtlicher Beobachtung der Federal Trade Commission (FTC). Um wettbewerbsrechtliche Bedenken im großen zivilen und militärischen Flugzeugbau auszuräumen, hat die US-Wettbewerbsbehörde Boeing zur Veräußerung bedeutender Geschäftsbereiche von Spirit AeroSystems verpflichtet. Diese Auflage zielt darauf ab, sicherzustellen, dass wichtige Konkurrenten, insbesondere Airbus, weiterhin ungehinderten Zugang zu kritischen Flugzeugstrukturen erhalten. Die FTC kündigte am 3. Dezember 2025 eine vorgeschlagene Zustimmungsanordnung an, welche Boeing dazu verpflichtet, jene Spirit-Betriebe zu veräußern, die Flugzeugstrukturen an Airbus und den malaysischen Hersteller von Verbundwerkstoffstrukturen, Composites Technology Research Malaysia (CTRM), liefern. Diese Auflage beinhaltet die Übergabe aller wesentlichen Vermögenswerte und des notwendigen Personals. Die weitreichenden Verkaufsauflagen markieren einen entscheidenden Wendepunkt in dem Bemühen Boeings, einen seiner wichtigsten Zulieferer vollständig zu reintegrieren. Die beabsichtigte Rückführung von Spirit AeroSystems in den Konzern, der den Zulieferer 2005 abgespalten hatte, sollte ursprünglich bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Die Komplexität der Fusion: Interessenkonflikte im globalen Flugzeugbau Spirit AeroSystems spielt eine zentrale Rolle in der globalen Lieferkette für Flugzeuge. Das Unternehmen liefert nicht nur etwa 70 Prozent der Struktur für Boeings meistverkauften Flugzeugtyp, die 737-Serie, einschließlich des gesamten Rumpfes, sondern ist auch ein bedeutender Zulieferer für den europäischen Konkurrenten Airbus. Spirit liefert beispielsweise wichtige Komponenten für die Flügel der Airbus A220 und Sektionen für die A350. Diese doppelte Rolle als Hauptlieferant für die beiden größten Flugzeugbauer der Welt begründet die kartellrechtlichen Bedenken der FTC. Die Wettbewerbsbehörde argumentierte, dass ohne die vorgeschriebenen Regulierungen

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