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Air New Zealand droht im Dezember massiver Streik: Kabinenpersonal fordert bessere Bedingungen und äußert Sicherheitsbedenken

Amely Mizzi 25. November 2025 07:35

Die neuseeländische Fluggesellschaft Air New Zealand sieht sich mit einer ernsten Bedrohung des Flugbetriebs konfrontiert, nachdem die Gewerkschaften E tū und FAANZ für den 8. Dezember 2025 zu einem umfassenden Streik aufgerufen haben. Rund 1.250 Mitglieder, hauptsächlich Kabinenpersonal, werden voraussichtlich an der ganztägigen Arbeitsniederlegung teilnehmen, nachdem monatelange Tarifverhandlungen über Löhne und Arbeitsbedingungen gescheitert waren. Die Fluggesellschaft hat bereits eine Reiseinformation an ihre Passagiere herausgegeben. Die Gewerkschaften begründen den Streik nicht nur mit der Forderung nach einer fairen Bezahlung, die über dem Inflationsniveau liegt, sondern warnen explizit vor einer steigenden Ermüdungsgefahr und einer sinkenden Arbeitsmoral, die die Sicherheit des Flugbetriebs gefährden könnte. Air New Zealand arbeitet intensiv daran, eine Einigung zu erzielen und Beeinträchtigungen für die Kunden zu vermeiden. Der Streitpunkt: Überlastung und mangelnde Wertschätzung Der geplante Streik, der am 8. Dezember 2025 zu unterschiedlichen Zeiten sowohl die Regionalflotten (geplant zwischen 05:00 und 23:00 Uhr) als auch die nationalen und internationalen Flotten (geplant zwischen 00:01 und 23:59 Uhr) betreffen soll, ist die Eskalation eines tiefgreifenden Konflikts. Die Gewerkschaften E tū und FAANZ, die das Kabinenpersonal vertreten, betonen, dass das jüngste Angebot von Air New Zealand die Verantwortung, den Druck und die mit der Arbeit verbundenen Ermüdungsrisiken nicht angemessen widerspiegele. Ein Sprecher der Gewerkschaft E tū äußerte die Besorgnis der Beschäftigten, dass das Unternehmen „Effizienz über das Wohlbefinden der Besatzung stellt“. Viele Mitarbeiter berichteten von bereits überdehnten Dienstplänen und einer allgemeinen Überlastung. Die Gewerkschaft argumentiert, dass die Forderung des Unternehmens nach höherer Produktivität die Ermüdungsgefahr („fatigue risk“) massiv erhöhe. Ermüdung im Luftverkehr

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Flughafen Hahn positioniert sich mit kasachischem Partner als wichtige Drehscheibe im Europa-Asien-Verkehr

Belinda Borg 25. November 2025 06:38

Der Flughafen Hahn im Hunsrück baut seine internationale Frachtkapazität strategisch aus. Durch die Bekanntgabe einer Kooperation mit dem Aktau International Airport in Kasachstan soll der Cargo-Bereich des rheinland-pfälzischen Flughafens maßgeblich weiterentwickelt werden. Die Partnerschaft zielt darauf ab, die Handelsbeziehungen zwischen Deutschland und Kasachstan zu vertiefen und den Hahn als bedeutendes Transitfracht-Drehkreuz auf den Strecken zwischen Europa und Asien zu etablieren. Erste Erfolge der Zusammenarbeit sind bereits sichtbar: Zwei Frachtflüge wurden bereits durchgeführt, zwei weitere sind in Kürze geplant, was die vielversprechenden Frachtpotenziale zwischen den Regionen belegt. Der strategische Wert des Flughafens Aktau Der Aktau International Airport (SCO) liegt strategisch günstig am Kaspischen Meer und dient als wichtige Schnittstelle für den Güterverkehr zwischen Ost und West. Seine geografische Position ermöglicht es, als zentrales Tor für den Luftfrachtverkehr über die transkaspische Route oder die sogenannten Mittleren Korridore aufzutreten. Aktau wird somit als Flughafen mit hohem Potenzial für die Entwicklung und den Aufbau eines Transitfracht-Drehkreuzes auf den Strecken zwischen Europa und Asien angesehen. Die traditionellen Luftfrachtrouten zwischen Europa und Asien, die oft den russischen Luftraum nutzten, sind aufgrund geopolitischer Konflikte und Sanktionen stark beeinträchtigt. Dies hat zu einer massiven Verschiebung von Frachtströmen geführt und die Bedeutung alternativer Routen, wie jene über Kasachstan und Zentralasien, signifikant erhöht. Die Zusammenarbeit mit Aktau ermöglicht es dem Flughafen Hahn, direkt an diesen neu entstehenden, strategisch wichtigen Frachtkorridoren teilzuhaben und seine Position in einem sich dynamisch verändernden globalen Logistikmarkt zu stärken. Fokus auf Frachtgeschäft und operative Synergien Die Partnerschaft zwischen dem Flughafen Hahn und dem Aktau International Airport

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Strategische Neuausrichtung im Norden: Finnair plant Milliardeninvestition in die Europa-Flotte nach dem Wegfall des Asien-Vorteils

Stefan Steiner 25. November 2025 05:39

Die finnische Fluggesellschaft Finnair steht vor einer fundamentalen strategischen Neuausrichtung und kündigt eine umfangreiche Investition in ihre Kurz- und Mittelstreckenflotte an. In den Jahren 2026 bis 2029 plant der Carrier, zwischen 2,0 und 2,5 Milliarden Euro in neue Flugzeuge zu investieren. Diese massive Flottenerneuerung ist die direkte Konsequenz aus dem Wegfall des langjährigen Wettbewerbsvorteils auf den lukrativen Asien-Routen. Seit dem russischen Angriffskrieg in der Ukraine ist der effiziente Flugverkehr über den russischen Luftraum nach Asien blockiert, was Finnair zur Neupositionierung im europäischen Markt zwingt. Die Verhandlungen mit Flugzeugherstellern und Leasinggesellschaften sind bereits im Gange, wobei das Management in Helsinki auch die kurzfristige Beschaffung gebrauchter Flugzeuge prüft, um das Angebot schnell auszuweiten. Das Ende des strategischen Standortvorteils Über viele Jahre hinweg profitierte Finnair von einer einzigartigen geografischen Position. Der Flughafen Helsinki-Vantaa diente als idealer Hub, um Ziele in Asien effizient und zeitsparend über den russischen Luftraum anzufliegen. Diese Abkürzung ermöglichte es Finnair, kürzere Flugzeiten und geringere Betriebskosten im Vergleich zu vielen europäischen Konkurrenten zu erzielen, die aufgrund der geografischen Lage gezwungen waren, südlichere oder längere Routen zu nutzen. Der Carrier hatte sich dementsprechend strategisch stark auf den lukrativen Transitverkehr zwischen Europa und Asien konzentriert. Mit der Verhängung von Sanktionen und der gegenseitigen Schließung des russischen Luftraums für westliche Fluggesellschaften im Jahr 2022 änderte sich die Geschäftsgrundlage von Finnair abrupt und dramatisch. Flüge nach Asien müssen nun lange Umwege fliegen, oft südlich entlang der russischen Grenze oder über den Südpazifik, was die Flugzeiten drastisch verlängert, den Treibstoffverbrauch erhöht und die Attraktivität der

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Air Astana: Memorandum of Understanding über bis zu 50 Airbus A320neo-Maschinen

Amely Mizzi 24. November 2025 14:31

Die kasachische Fluggesellschaft Air Astana hat einen weiteren umfassenden Schritt zur Modernisierung und Erweiterung ihrer Flugzeugflotte unternommen. Das Unternehmen unterzeichnete ein Memorandum of Understanding (MoU) mit Airbus über die mögliche Beschaffung von bis zu 50 Flugzeugen der A320neo-Familie. Die Vereinbarung umfasst 25 Festbestellungen und 25 Kaufoptionen und stellt die größte einzelne Flottenverpflichtung in der Unternehmensgeschichte dar. Die Akquisition zielt darauf ab, die betriebliche Effizienz und das langfristige Wachstum der Fluggesellschaft und ihrer Billigflugtochter FlyArystan in Zentralasien und auf mittleren Langstrecken zu sichern. Die Erstauslieferungen sind ab dem Jahr 2031 vorgesehen und müssen noch durch die Zustimmung der Anteilseigner formalisiert werden. Duale Flottenstrategie für Wachstum und Effizienz Die nun angekündigte Großbestellung bei Airbus ist die zweite massive Investitionsentscheidung innerhalb weniger Wochen und unterstreicht die ambitionierte Wachstumsstrategie des Luftfahrtkonzerns. Erst Anfang November 2025 hatte Air Astana eine Vereinbarung mit Boeing über bis zu 15 787 Dreamliner getroffen, die fünf Festbestellungen der 787-9 und zehn Optionen umfasste. Diese Großraumflugzeuge sind primär dazu bestimmt, die bestehenden drei Boeing 767-300ER zu ersetzen und zukünftiges Langstreckenwachstum zu unterstützen, einschließlich einer möglichen Ausweitung des Dienstes nach Nordamerika. Die neue Schmalrumpfbestellung bei Airbus ergänzt diese Langstreckenentscheidung und skizziert einen umfassenden Erneuerungsplan, der nahezu alle Segmente der Flotte abdeckt. Die Bestellung umfasst sowohl die A320neo– als auch die größere A321neo-Variante. Ein signifikanter Anteil der neuen Flugzeuge soll voraussichtlich der Langstreckenversion A321LR (Long Range) zugewiesen werden. Air Astana setzt diesen Flugzeugtyp bereits seit fünf Jahren erfolgreich für die Erweiterung ihrer Mittel- und Langstreckendienste nach Europa und Asien ein. Peter Foster,

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Gerichtsurteil definiert Grenzen der Hinweispflicht: Reisebüros müssen Kunden nur bei konkreter Gefahr vor Insolvenz warnen

Jan Gruber 24. November 2025 13:30

Ein Urteil des Amtsgerichts Nordhorn hat die rechtliche Verantwortung von Reisebüros in Deutschland im Kontext drohender Insolvenzen von Reiseveranstaltern präzisiert. Die Entscheidung, die im Nachgang der Zahlungsunfähigkeit des Reiseveranstalters FTI besondere Brisanz erlangt, besagt, dass Reisebüros grundsätzlich nicht verpflichtet sind, ihre Kunden vor allgemeinen wirtschaftlichen Schwierigkeiten eines Vertragspartners zu warnen. Eine solche Warnpflicht bestehe demnach nur bei konkreter Kenntnis einer unmittelbar drohenden Zahlungsunfähigkeit oder systematischer Zahlungsausfälle. Das Urteil weist die Schadensersatzklage eines Kunden ab und bestätigt damit die Rechtsauffassung des Deutschen Reiseverbandes (DRV), wonach die betriebswirtschaftliche Analyse von Veranstaltern nicht zur Kernkompetenz von Reisevermittlern gehört. Dieses Urteil schafft vorerst Klarheit in einer lange diskutierten Grauzone der Beratungsverpflichtung, wobei aufgrund der angekündigten Berufung mit einer obergerichtlichen Klärung zu rechnen ist. Der konkrete Streitfall: Venedig-Reise und Einzelleistung Der Klage, die vor dem Amtsgericht Nordhorn verhandelt wurde, lag die Buchung einer Venedig-Reise im März 2024 zugrunde. Ein Kunde hatte über ein Reisebüro eine Reise beim Veranstalter FTI gebucht und dafür einen Betrag von 1.602 Euro entrichtet. Drei Monate später, im Juni 2024, meldete die FTI Touristik GmbH Insolvenz an. Da der Kunde eine sogenannte Einzelleistung – und keine Pauschalreise – gebucht hatte, war sein gezahlter Betrag nicht über den gesetzlich vorgeschriebenen Reisepreissicherungsschein abgesichert. Der Kunde musste sein Hotel kurzfristig neu buchen und forderte vom vermittelnden Reisebüro Schadensersatz in Höhe von 1.970 Euro. Der Kern der Klage war der Vorwurf, das Reisebüro hätte den Kunden vor der Buchung aktiv über die schlechte finanzielle Verfassung von FTI informieren müssen. Hierbei verwies der Kläger auf Berichte

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Fusion im US-Regionalflugverkehr: Mesa Air Group und Republic Airways besiegeln Zusammenschluss

Belinda Borg 24. November 2025 12:38

Die Aktionäre der Mesa Air Group, der Muttergesellschaft der Regionalfluggesellschaft Mesa Airlines, haben mit überwältigender Mehrheit dem Fusionsvorschlag mit Republic Airways zugestimmt. Mit 29,6 Millionen Ja-Stimmen bei nur 185.635 Gegenstimmen wurde der Weg für einen Zusammenschluss geebnet, der eine der größten Regionalfluggesellschaften in den Vereinigten Staaten schaffen wird. Obwohl die Genehmigung durch die US-Verkehrsbehörde (Department of Transportation) bereits erteilt wurde, steht die formelle Vollendung der Transaktion noch unter dem Vorbehalt weiterer behördlicher Zustimmungen und der abschließenden Erfüllung von Abschlussbedingungen. Das Unternehmen erwartet den Abschluss des Zusammenschlusses in den kommenden Tagen. Die fusionierte Einheit wird weiterhin als wichtiger Partner für die größten US-Fluggesellschaften im Rahmen von Kapazitätsabnahmeverträgen (Capacity Purchase Agreements) agieren. Ein Luftfahrtgigant im Regionalverkehr entsteht Durch die Fusion entsteht ein integrierter Carrier mit einer Flotte von etwa 310 Regionaljets der Typen Embraer E170 und E175. Die Größe dieser kombinierten Flotte wird die neue Gesellschaft zu einem der führenden Akteure im US-Regionalflugverkehr machen, der eine entscheidende Rolle bei der Anbindung kleinerer und mittlerer Städte an die großen nationalen und internationalen Drehkreuze spielt. Die strategische Bedeutung des Zusammenschlusses liegt in der Stärkung der Position beider Unternehmen als verlängerter Arm der drei großen Netzwerkträger der USA: Beide Fluggesellschaften, Mesa und Republic, sind spezialisiert auf sogenannte Capacity Purchase Agreements (CPAs), bei denen sie Flüge unter dem Markennamen ihrer Partner (wie American Eagle, Delta Connection oder United Express) durchführen. Die Fusion ermöglicht es der neuen Einheit, Größenvorteile zu realisieren, die betriebliche Effizienz zu steigern und die Verhandlungsposition gegenüber den Großkunden zu verbessern. Die Finanzielle und

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Triebwerksprobleme zwingen Delta 767 zur Notlandung in Los Angeles: Ölverlust auf Honolulu-Flug

Belinda Borg 24. November 2025 11:39

Ein Flug der Delta Air Lines von Honolulu nach Salt Lake City musste am Morgen des 19. November 2025 aufgrund von Triebwerksproblemen unplanmäßig in Los Angeles (LAX) landen. Der Zwischenfall ereignete sich an Bord einer Boeing 767-300ER des Fluges DL357, die über dem Pazifik einen Notfall erklärte. Berichten zufolge verlor das rechte Triebwerk (Triebwerk Nummer zwei) Öl, woraufhin die Flugbesatzung eine kontrollierte Landung auf dem größten Delta-Drehkreuz an der Westküste initiierte. Die Maschine, eine 28 Jahre alte 767 mit der Kennung N190DN, landete sicher in Los Angeles, wo die Passagiere umgehend auf Ersatzflüge umgebucht wurden. Die schnelle Entscheidung zur Notlandung und die routinierte Abwicklung unterstreichen die hohen Sicherheitsstandards der Luftfahrtbranche, auch wenn technische Defekte an Bord auftreten. Der Notfall über dem Pazifik Der Nachtflug DL357 war planmäßig um 23:25 Uhr Ortszeit in Honolulu (Daniel K. Inouye International Airport) gestartet und befand sich auf Reiseflughöhe von 35.000 Fuß, als die Cockpit-Crew nach knapp vier Stunden Flugzeit Alarme bezüglich des Triebwerks Nummer zwei (ein Pratt & Whitney PW4060 Turbofan) erhielt. Flugdaten von Flightradar24 zeigen, dass der Öldruck im Triebwerk abfiel, was auf einen signifikanten Verlust von Schmiermittel hindeutete. Der Pilotenkabine wurde die Störung primär über das EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System) der Boeing 767 signalisiert. Nach einer umgehenden Bewertung der Lage und der Abarbeitung der Notfallchecklisten traf die Crew die Entscheidung, das Triebwerk abzuschalten und unverzüglich zum nächstgelegenen großen Flughafen auszuweichen. Die Piloten erklärten den Notfall, setzten den Transponder auf den Notfallcode 7700 und leiteten den Umleitungsflug zum Los Angeles

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Ernster Vorfall am Osloer Flughafen: Lithium-Batterie löst Feuer in SAS-Flugzeug aus

Stefan Steiner 24. November 2025 08:34

Ein geplanter Flug der Scandinavian Airlines (SAS) vom Flughafen Oslo-Gardermoen (OSL) musste am 14. Oktober 2025 abgebrochen werden, nachdem eine Lithium-Batterie in einem Handgepäckstück Feuer fing. Der Zwischenfall ereignete sich während des Einsteigevorgangs in einen Airbus A320neo, der nach Bergen fliegen sollte. Durch die schnelle Reaktion des Kabinenpersonals konnte eine sofortige Evakuierung der etwa 50 bereits an Bord befindlichen Passagiere eingeleitet werden. Acht Personen mussten mit Verdacht auf das Einatmen giftiger Dämpfe in ein Krankenhaus eingeliefert werden, konnten jedoch innerhalb von 48 Stunden wieder entlassen werden. Die norwegische Untersuchungsstelle für Flugunfälle (Accident Investigation Authority) stufte den Vorfall als ernstes Luftfahrtereignis ein, was die potenziell kritische Natur des Feuers an Bord eines Flugzeugs unterstreicht. Dramatische Szenen beim Einsteigen Die Rauchentwicklung wurde von der Kabinenbesatzung bemerkt, als Passagiere den Airbus A320neo mit der Kennung SE-RUR bestiegen. Der Rauch stieg aus dem Handgepäckstück eines Kunden auf, in dem sich die Lithium-Batterie entzündet hatte. Das Kabinenpersonal reagierte unverzüglich, indem es Rauchschutzhauben anlegte und das Flugzeug evakuierte. Zusätzlich wurde ein Halon-Feuerlöscher eingesetzt, um die Flammen zu bekämpfen. Laut dem Bericht der Untersuchungsbehörde gelang es den Besatzungsmitgliedern, den brennenden Koffer aus dem Flugzeug zu entfernen, woraufhin Flughafenpersonal die weiteren Löschversuche übernahm. Trotz des ersten Löschvorgangs entzündete sich das Feuer in der Batterie jedoch erneut, was die hartnäckige und gefährliche Natur von Lithium-Bränden verdeutlicht. Die Fähigkeit dieser Batterien, sich selbst wieder zu entzünden, erschwert die Kontrolle von Bränden im engen Raum einer Flugzeugkabine erheblich. Die wachsende Gefahr durch Lithium-Ionen-Akkus Der Vorfall in Oslo reiht sich ein in

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Wettbieten um TAP Air Portugal: Lufthansa steigt mit Ambitionen für ein Atlantik-Drehkreuz in den Bieterkampf ein

Belinda Borg 24. November 2025 07:37

Der Wettbewerb um eine Minderheitsbeteiligung an der staatlichen portugiesischen Fluggesellschaft TAP Air Portugal nimmt an Fahrt auf. Die Lufthansa Gruppe hat offiziell ihr Interesse an einem strategischen Einstieg bei der Airline bekundet, wie aus einer Mitteilung in Frankfurt hervorgeht. Damit tritt der deutsche Luftfahrtkonzern in direkte Konkurrenz zu Air France-KLM, die bereits kurz zuvor die Bieterrunde eröffnet hatte. Auch der Mutterkonzern von British Airways und Iberia, die International Airlines Group (IAG), gilt weiterhin als potenzieller Interessent, was auf einen harten europäischen Bieterkampf hindeutet. Die portugiesische Regierung beabsichtigt, 44,9 Prozent der Anteile an einen Brancheninvestor zu veräußern, wobei weitere 5 Prozent für die TAP-Mitarbeiter reserviert sind. Damit würde der portugiesische Staat vorerst Mehrheitsgesellschafter bleiben. Ein strategisches Juwel auf der iberischen Halbinsel TAP Air Portugal gilt als eines der begehrtesten Übernahmeziele in Europa. Die Fluggesellschaft hat sich insbesondere auf den Routen nach Brasilien eine starke Marktposition erarbeitet und dient als wichtiger Verkehrsknotenpunkt für Reisende zwischen Europa, Afrika und Südamerika. Diese strategisch günstige geografische Lage in Lissabon macht die Airline zu einem attraktiven Ziel für die großen europäischen Luftfahrtkonzerne, die ihre transatlantischen Netzwerke erweitern möchten. Im vergangenen Jahr beförderte TAP insgesamt rund 16 Millionen Passagiere. Die portugiesische Regierung hat den Verkaufsprozess forciert, um die notwendige finanzielle und operative Stabilität für das Unternehmen zu sichern. Nach fünf aufeinanderfolgenden Verlustjahren konnte TAP Air Portugal dank eines umfassenden Restrukturierungsprogramms und der Erholung des globalen Flugverkehrs seit 2022 wieder schwarze Zahlen schreiben. Die Interessenten hatten bis zum 22. November Zeit, ihre grundsätzliche Teilnahme am Bieterverfahren anzumelden. Die

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Libysche Buraq Air setzt auf Expansion: Zehn Airbus A320neo für strategische Flottenerneuerung bestellt

Belinda Borg 24. November 2025 06:39

Die libysche Fluggesellschaft Buraq Air hat auf der Dubai Airshow einen richtungsweisenden Schritt zur Modernisierung ihrer Flugzeugflotte und zur deutlichen Erweiterung ihres Streckennetzes unternommen. Am 19. November 2025 unterzeichnete das Unternehmen ein Memorandum of Understanding (MoU) mit dem europäischen Flugzeughersteller Airbus über die Beschaffung von zehn Flugzeugen der A320neo-Familie. Die Vereinbarung, die von Fouzi Almiqalh, dem Präsidenten der Generalversammlung von Buraq Air, und Benoit de Saint-Exupéry, dem Airbus Executive Vice President (EVP) Sales des Geschäftsbereichs Verkehrsflugzeuge, besiegelt wurde, signalisiert den Beginn einer neuen Wachstumsphase für den 2020 gegründeten Carrier. Flottenerneuerung als strategischer Imperativ Die Entscheidung für die A320neo-Familie steht im Zentrum der Strategie von Buraq Air, die operative Effizienz zu steigern und das Passagiererlebnis zu verbessern. Die A320neo (new engine option) ist bekannt für ihren technologischen Fortschritt und ihre Flexibilität im Einsatz. Sie gilt weltweit als eines der meistverkauften und erfolgreichsten Single-Aisle-Flugzeuge (Schmalrumpfflugzeuge) und verzeichnete bis Ende Oktober 2025 bereits über 11.300 Bestellungen von 150 Kunden weltweit. Fouzi Almiqalh betonte, dass die Vereinbarung einen bedeutenden Fortschritt für Buraq Air darstelle, um die Flotte zu modernisieren und mehr Destinationen zu bedienen. Die verbesserte Betriebsleistung und Flexibilität der A320neo seien nicht nur zentral für die Stärkung des Kernnetzwerks von Buraq Air, sondern auch eine Plattform für die strategische Partnerschaft mit Medsky Airways. Ziel ist es, das gemeinsame Passagierangebot beider Fluggesellschaften substanziell auszubauen. Die aktuelle Flotte von Buraq Air ist vergleichsweise klein und besteht, laut ch-aviation, derzeit aus drei Airbus A320-200, die zuvor von Cebu Pacific Air betrieben wurden und im Besitz von

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