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Altenrhein: Peoples stockt Wien-Strecke weiter auf

Die österreichische Regionalfluggesellschaft Peoples stockt mit Wirksamkeit zum 19. November 2021 das Angebot auf der einzigen Linienstrecke auf. Der Carrier wird an Wochenenden häufiger zwischen Altenrhein und Wien pendeln. Der kleine Hauscarrier des für Vorarlberg wichtigen Airports St. Gallen-Altenrhein teilte mit, dass man ab 19. November 2021 zusätzliche Flüge an den Verkehrstagen Freitag und Sonntag anbieten wird. Dabei soll an Freitagen eine weitere Verbindung zwischen Wien und Altenrhein angeboten werden. Sonntags gibt es künftig einen weiteren Flug von Altenrhein nach Wien. Die genannte Route ist die einzige Linienstrecke von Peoples. Die Flotte des Carriers besteht aus einem Regionaljet des Typs Embraer 170. In der Sommersaison bediente man im Auftrag von Veranstaltern diverse Warmwasserrouten. Für die heurige Schisaison konnte man Incoming-Charter nach Altenrhein an Land ziehen.

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Wegen Codeshare: Etihad wechselt nach Sheremetyevo

Golfcarrier Etihad Airways wird in der russischen Hauptstadt Moskau künftig den Flughafen Sheremetyevo (SVO) ansteuern. Bislang nutzt man Domodedovo (DME). Hintergrund des Wechsels ist, dass man mit Aeroflot ein Codeshare-Abkommen unterfertigt hat. Ab 2. Dezember 2021 wird Etihad Airways den Flughafen Moskau-SVO ansteuern. Gleichzeitig wird man die Frequenzen anheben. Die Route soll sowohl mit Boeing 787-9 als auch Airbus A321 bedient werden. Anschlüsse und Zubringer werden künftig von Codeshare-Partner Aeroflot bereitgestellt. Dieser wird ebenfalls zwischen Moskau und Abu Dhabi fliegen. Der Erstflug ist für den 13. November 2021 angekündigt. Aeroflot plant dreimal pro Woche zwischen den beiden Hauptstädten zu pendeln. Im Rahmen des Codeshare-Vertrags wird man die Vermarktung gemeinsam mit Etihad Airways durchführen. Umstiege in Abu Dhabi werden möglich sein.

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Der erste ausgemusterte Emirates A380 wird wiederverwertet

Emirates hat mit der Falcon Aircraft Recycling einen Vertrag unterzeichnet, um den ersten ausgemusterten A380 der Airline zu recyclen. Dadurch werden die Umweltauswirkungen des Dekonstruktionsprozesses und die Abfallmenge auf den Deponien drastisch reduziert. Zunehmend werden ausgemusterte Flugzeuge an entlegene Orte geflogen und nach der Demontage ihrer Teile sich selbst überlassen. Herkömmliche Recyclingprojekte konzentrieren sich oftmals nur darauf, die profitablen Komponenten zu verwerten, so dass ein erheblicher Teil der Materialien auf der Mülldeponie landet. Außerdem lassen sich viele Flugzeugteile nur schwer recyclen oder entsorgen. Dafür hat der Golf-Carrier eine Lösung. Der erste ausgemusterte A380 wird recycelt – „Sammlerstücke“ werden verkauft Nach Beendigung seines letzten kommerziellen Einsatzes wurde der erste jemals an Emirates ausgelieferte A380 ausgeflottet und in das Technikzentrum der Fluggesellschaft gebracht, wo die Ingenieure von Emirates noch brauchbare Bestandteile wie Triebwerke, Fahrwerke und Flugsteuerungskomponenten ausbauten. Anschließend wurde das Flugzeug abgemeldet und an das Falcon Aircraft Recycling Team übergeben, das mit der Zerlegung des Flugzeugs begann. In Zusammenarbeit mit Wings Craft, einem weiteren in den VAE ansässigen Unternehmen, spezialisiert auf die Herstellung von kundenspezifischen Möbeln und Waren aus Flugzeugmaterialien, wird Falcon Aircraft Recycling einzigartige Sammlerstücke und Einzelhandelsartikel aus Teilen des Flugzeugs entwerfen und herstellen. Diese Artikel werden in den kommenden Monaten schrittweise zum Verkauf angeboten. Ein Teil des Gewinns aus dem Verkauf aller Gegenstände, die aus dem ersten ausgemusterten A380 von Emirates recycelt werden, kommt der Emirates Airline Foundation zugute. „Die Zusammenarbeit mit Falcon Aircraft Recycling bei diesem einmaligen Projekt ist für uns ein wichtiger Schritt. Die Umsetzung aller Wiederverwertungsaktivitäten in

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Mailand: Wizz Air überraschte Passagiere mit Zombie-Performance

Die Billigfluggesellschaft Wizz Air überraschte am Abend des 31. Oktober 2021 auf dem Umlauf Mailand-Catania-Mailand mit einer speziellen Performance. Als Zombies verkleidete Künstler sorgten mit einer Showeinlage für begeisterte Gesichter. Neugier, gemischt mit Erstaunen, machte sich unter den zunehmend aufgeregten Passagieren breit, als gruselige Musik zu spielen begann und die hyperrealistisch maskierten „Undercover“-Tänzer aufstanden und im Gang des Flugzeugs zu tanzen begannen. Da die Zombies beim Einsteigen in das Flugzeug nicht zu sehen waren, waren die Passagiere, die die Aufführung mit ihren Handys aufnahmen, fasziniert, und die Kinder waren begeistert, als die verkleideten Personen direkt vor ihnen tanzten. Viele Passagiere machten sogar Selfies mit den Zombies. Am Ende der Show verteilten die Zombies gemäß der Halloween-Tradition Süßigkeiten an alle Passagiere und zauberten ein Lächeln auf die Gesichter der zahlreichen Kinder an Bord.

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Hahn: Erste Interessenten melden sich beim Insolvenzverwalter

Für den Flughafen Frankfurt-Hahn sollen sich bereits erste Investoren interessieren. Masseverwalter Jan Markus Plathner kündigte an, dass international nach potentiellen Käufern gesucht werden soll. Die Betreibergesellschaft geriet in den Strudel der Pleite des Mehrheitseigentümers HNA und musste selbst Insolvenz anmelden. Laut Verwalter Plathner soll nun im Rahmen eines internationalen Investorenprozesses eine Lösung gefunden werden. Von dieser sollen insbesondere die Gläubiger des Regionalflughafens profitieren. Der Flugbetrieb soll weiter fortgeführt werden. Die insolvente HNA Group hält 82,5 Prozent des Flughafens Frankfurt-Hahn. Das deutsche Bundesland Hessen ist als Minderheitsgesellschafter mit einer 17,5-prozentigen Einlage beteiligt.

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Portugal: Ryanair mit Luftfahrtbehörde im Clinch

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair und die Zivilluftfahrtbehörde Portugals befinden sich derzeit in einem Clinch. Es geht um drei Strecken nach Marokko und der Lowcoster aufnehmen wollte, jedoch das Amt unter anderem erklärt, dass der Carrier Fristen und Auflagen nicht eingehalten habe. Konkret geht es um Flüge von Lissabon nach Agadir, Fés und Marrakesch im Zeitraum von 31. Oktober bis 5. November 2021. Diese wurden nicht bewilligt. Ein Sprecher der ANAC sagte unter anderem, dass der Carrier „trotz mehrfacher Aufforderung die zur Bewilligung notwendigen Unterlagen nicht eingereicht habe“. Als Folge draus habe man keine Genehmigungen ausstellen können. „Ryanair hat bereits die Verkehrsrechte, um von Portugal nach Marokko zu fliegen und führt seit über drei Jahren erfolgreich Flüge zwischen Portugal und Marokko durch, und es gibt keinen triftigen Grund für diese rechtswidrige Handlung, die einen klaren Verstoß gegen das Recht der Europäischen Union beim Betrieb der EU Open Skies-Abkommen darstellt“, hält der Commercial-Director Jason McGuinness dagegen. Von den Streichungen wären etwa 3.000 Passagiere betroffen gewesen. Weiters führt der Manager unter anderem aus, dass die Behörde bürokratisch wäre und durch die Blume wird die Andeutung gemacht, dass in gewisser Weise TAP Air Portugal protegiert werde. Hierzu spielt man darauf an, dass derzeit nicht genutzte Slots am Flughafen Lissabon nicht freigegeben werden, sondern weiterhin für TAP reserviert sind. Somit wird die nächste „Baustelle“ eröffnet, denn Ryanair kündigt in diesem Zusammenhang eine Beschwerde bei der EU-Kommission an.

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Dänemark: Star Air stockt die Frachter-Flotte auf

Die Maersk-Tochter Star Air wird innerhalb der nächsten drei Jahre fünf weitere Frachtflugzeuge in die Flotte aufnahmen. Dabei handelt es sich um drei Boeing 767-300F und zwei B777F. Die beiden zuletzt genannten Maschinen wurden direkt beim Hersteller bestellt und sollen Mitte 2024 ausgeliefert werden. Die Boeing 767-300F sollen im Laufe des nächsten Jahres übernommen werden und werden von der Air Transport Services Group geleast. „Als globaler Integrator von Containerlogistik verbessert Maersk die Fähigkeit, unseren Kunden One-Stop-Shop- und End-to-End-Logistikkapazitäten anzubieten. In diesem Jahr haben wir unser integriertes Logistikangebot durch E-Commerce-Logistikübernahmen, Technologieinvestitionen und die Erweiterung unserer Lagerkapazität gestärkt für die Bedürfnisse der Kunden“, so Vincent Clerc, Executive Vice President der Maersk Group.

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FlyWestair ist jetzt FlyNamibia

Die Fluggesellschaft FlyWestair tritt seit dem 2. November 2021 unter der Marke FlyNamibia auf. Mit dieser will man die Herkunft stärker hervorheben, denn die staatliche Air Namibia musste Anfang dieses Jahres den Flugbetrieb einstellen. Der Betrieb der Inlands- und Regionalstrecken, die bislang als FlyWestair angeboten wurden, soll fortgeführt werden. Gleichzeitig will man ab April 2022 expandieren und weitere Ziele anbieten. Firmenchef Henry van Schalwyk nannte dabei einige touristische Destinationen. Unter dem „Safaria-Plan“ sollen diese angeboten werden. Die am stärksten nachgefragten Touristik-Hotspots in Namibia sowie Ländern im Süden Afrikas sollen bedient werden. Als Konzernmutter fungiert weiterhin Westair Aviation. Schrittweise sollen alle Maschinen in das neue FlyNamibia-Design umlackiert werden. Laut CH-Aviation fliegen bereits zwei Embraer 145 im neuen Design.

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Air Malta: Kleine Hunde und Katzen fliegen für 70 Euro mit

So genannte „Handtaschenhunde“ und Katzen können bei Air Malta künftig einfacher mitfliegen. Der Carrier ermöglicht nun die Onlinebuchung der Mitnahme von kleinen Vierbeinern, die nicht schwerer als zehn Kilogramm sind. Dabei handelt es sich aber um keinen Transportservice, sondern das Produkt nennt sich „Travelling with pets“. Eigenen Angaben nach nehmen rund 2.500 Passagiere pro Jahr Hund oder Katze mit auf ihre Reisen. Bislang war es notwendig, dass nach der Buchung des Flugscheins separat über das Callcenter oder eigen Agentur das Tier zur Mitnahme angemeldet werden musste. Selbstredend: Kostenlos war das auch schon vorher nicht. Nun will Air Malta das Kundensegment, der Fluggäste, die mit kleinen Hunden oder Katzen fliegen wollen, verstärkt ansprechen und die erforderliche Gebühr gleich während der Onlinebuchung bzw. bei Bedarf nachträglich über den Log-in auf der Homepage kassieren. Die Kosten für die Mitnahme von kleinen Vierbeinern können aber höher sein als für den Passagier, denn pro Strecke fallen 70 Euro an. Der Hund oder die Katze muss zum Flugzeitpunkt mindestens 15 Wochen alt sein und in einer angemessen großen Transportbox verstaut sein. Hat man beispielsweise einen ausgewachsenen Schäferhund, so muss man die Mitnahme weiterhin mindestens fünf Tage vor dem Abflug buchen. In diesem Fall muss das Tier im Regelfall im Frachtraum mitfliegen. Generell und prinzipiell ausgenommen sind Assistenzhunde wie Blindenhunde. Diese müssen zwar angemeldet werden, dürfen jedoch immer kostenfrei in der Kabine mitfliegen. Eventuell erforderliche Nachweise sind bei der Fluggesellschaft im Einzelfall zu erfahren.

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Swiss mit leicht positivem Ergebnis im dritten Quartal

Die AUA-Schwestergesellschaft konnte infolge saisonal stärkerer Sommermonate sowie erheblicher Kosteneinsparungen das dritte Quartal mit einem leicht positiven Ergebnisbeitrag von 6,4 Millionen Euro abschließen. Der Betriebsertrag stieg in diesem Quartal gegenüber Vorjahr um 91,0 Prozent auf umgerechnet 670 Millionen Euro. Dadurch reduzierte sich der operative Verlust in den ersten neun Monaten auf – 370 Millionen Euro (1. – 3. Quartal 2020: CHF – 393 Millionen Euro). Die im Rahmen der Restrukturierung eingeführten Massnahmen zeigen also Wirkung. Es ist das erste positive Betriebsergebnis für die Swiss seit Ausbruch der Coronakrise. Auch die steigende Reisetätigkeit spielte dem Unternehmen in die Karten: Im Juli verzeichnete die Swiss einen Passagierzuwachs von 88 Prozent, im August von 124 Prozent und im September hat sich die Passagierzahl gegenüber dem Vorjahr sogar verdreifacht. Die Vergleichszahlen sind allerdings sehr niedrig, weil die Schweiz und die Welt vor einem Jahr vor einer weiteren, schweren Coronawelle standen. Gleichzeitig seien die Massnahmen des Restrukturierungsprogramms „reach“ eingeleitet worden. So wurde etwa die Langstreckenflotte verkleinert und fünf Airbus A330 Maschinen temporär in den Langzeitparkmodus überführt. Und auch die Verkleinerung der Kurzstreckenflotte habe man an die Hand genommen. Mit dem Spar-Programm will die Schweizer Fluggesellschaft dauerhaft rund 500 Millionen Franken einsparen. „Aufgrund der niedrigeren Kostenbasis haben wir mehr Flexibilität bei der Ertragssteuerung und können so unser Angebot planmässig weiter hochfahren. Wir haben uns ehrgeizige Ziele gesetzt, um die Auswirkungen unseres Geschäfts auf die Umwelt zu mindern“, so Swiss-Chef Dieter Vranckx. Doch trotz der Euphorie: Auch im Gesamtjahr 2021 erwarte die Airline laut Mitteilung keine Wunder, 2021 werde „mit

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