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AUA: Lohnabrechnungsprobleme mit Vorauszahlungen überbrückt

Ende März 2022 haben 50 Bodenmitarbeiter von ihrem Arbeitgeber Austrian Airlines unverhofft zu viel Gehalt überwiesen bekommen. Es handelte sich allerdings um keine Prämie, sondern um einen Fehler, der in der Personalabteilung passiert ist. Diese nahm mit den Beschäftigten Kontakt auf und es wurde die Lösung gefunden, dass 60 Prozent von den Betroffenen zurücküberwiesen werden und der Rest dann im Juni 2022 vom Urlaubsgeld abgezogen wird. Es wurde ja nicht zu wenig ausbezahlt, sondern versehentlich zu viel. Das kleine Debakel hatte seinen Ursprung, so eine Sprecherin der Austrian Airlines, darin, dass im EDV-System ein Fehler passiert ist. So kam heraus, dass “der Computer” die Ansicht vertrat, dass die 50 betroffenen Bodenmitarbeiter nicht mehr in Kurzarbeit sind. Das Gegenteil war aber der Fall und die verantwortliche Fachabteilung soll rasch die betroffenen Beschäftigten kontaktiert haben und mit diesen die 60-Prozent/40-Prozent-Vereinbarung getroffen haben. Daran haben sich auch so ziemlich alle gehalten. Wenn aber einmal der sprichwörtliche “Wurm drin ist” dann lässt ein zweiter Systemfehler nicht lange auf sich warten, denn irrtümlich wurde den 50 betroffenen AUA-Mitarbeitern nicht im Juni 2022, sondern bereits im April 2022 die erwähnten 40 Prozent abgezogen und das obwohl so gut wie alle brav die vereinbarten 60 Prozent an ihren Arbeitgeber zurücküberwiesen haben. Dem nicht genug: Die AUA bezahlte versehentlich für diese Bodenbeschäftigten eine deutlich zu hohe Lohnsteuer, die natürlich ebenfalls vom Lohn abgezogen wurde. Jobs beim Bodenpersonal sind nicht gerade welche, die mit Bezügen von Spitzenmanagern vergleichbar sind. Daher war die Verärgerung bei den Betroffenen groß, denn diese

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Auch bei Bestandsbuchungen: Plantours führt Treibstoffzuschlag ein

Mit Plantours bittet der erste Anbieter von Kreuzfahrten die Kundschaft aufgrund gestiegener Treibstoffpreise zusätzlich zur Kasse. Nach dem Vorbild von Kerosinzuschlägen, die Fluggesellschaften erheben, erhebt man bis zu elf Euro pro Person und Tag extra. Pikant ist aber, dass die Mehrkosten nicht nur bei Neubuchungen anfallen, sondern man auch Bestandskunden zur Kasse bitten wird. Bei Flußkreuzfahrten will man pro Person und Tag vier Euro extra verrechnen und bei der MS Hamburg durchgeführten Hochseekreuzfahrten gar elf Euro pro Person Tag. Reisebüros sollen von der Nachverrechnung profitieren, denn diesen will man fünf Prozent Provision abtreten. Weitere Anbieter spielen bereits mit dem Gedanken Treibstoffzuschläge einzuführen. Wirklich Nägel mit Köpfen hat bislang nur Plantours gemacht. Der durchschnittliche Dieselverbrauch der von Plantours gecharterten MS Hamburg soll bei 24 Tonnen pro Tag liegen. Die gestiegenen Spritpreise hätten zur Folge, dass man rechnerisch tägliche Mehrkosten von 30 Euro habe. Man würde jedoch nur knapp ein Drittel an die Fahrgäste weiterreichen, rechtfertigt Plantours die Kostensteigerungen. Ob es zulässig ist, dass auch Bestandsbuchungen nachträglich zur Kasse gebeten werden, hängt von den Verträgen ab. Jedenfalls stehen die Chancen gut, dass man aus diesem Grund einen kostenfreien Rücktritt vom Reisevertrag bei voller Erstattung bereits geleisteter Zahlungen erklären kann.

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Michael O’Leary: „Brauchen Max 10 nicht vor 2026 oder 2027“

Schon länger wird spekuliert, dass Ryanair mit einer Großbestellung des Musters Boeing 737 Max 10 liebäugelt. Bislang wurde man sich mit dem U.S.-amerikanischen Hersteller über den Preis nicht einig. Diese Flugzeuge würde man ohnehin nicht “vor 2026 oder 2027” brauchen, erklärte Konzernchef Michael O’Leary gegenüber dem Portal Sam Chui. Derzeit geht der Manager davon aus, dass man bis zum Frühjahr 2025 rund 210 Boeing 737 Max 200 übernommen haben wird. Die im Vorjahr unterbrochenen Verhandlungen über den Kauf von Max 10 wurden bislang nicht wieder aufgenommen. Dennoch ist O’Leary der Ansicht, dass Maschinen mit 220 Sitzplätzen “die nächste logische Entwicklung in der Ryanair-Strategie” sein werden. Bei der Tochtergesellschaft Lauda Europe laufen mit Jahresende 2022 viele Leasingverträge ab. Gegenüber Aviation.Direct betonte der Group-CEO, dass man die überwiegende Mehrheit der Kontrakte verlängert habe bzw. mit den Lessoren gerade darüber spricht. Ausschließen will er nicht, dass die Flotte mit Airbus A320neo modernisiert wird, jedoch geht seine ganz persönliche Tendenz in Richtung Boeing 737 Max. O’Leary favorisiert eine gruppenweit einheitliche Boeing-Flotte, aber die Würfel sind noch nicht gefallen. Für das Laude-Europe-Personal würde sich im Falle einer Umflottung auf Boeing lediglich das Muster ändern, aber eine Fusion mit Malta Air soll ausdrücklich nicht angedacht sein. Gegenüber Sam Chui betonte Michael O’Leary abermals, dass die Ryanair Group weiterhin großes Interesse am Airbus A320neo habe. Gleichzeitig fügte er hinzu: “Ich weiß nicht, ob der A320neo jemals das Richtige für uns sein wird”. Die Auftragsbücher beim europäischen Hersteller sind voll, jedoch könnte es durchaus sein, dass der eine

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Köln: Leav Aviation ist jetzt eine Fluggesellschaft

Das deutsche Startup Leav Aviation ist nun offiziell eine Fluggesellschaft. Das Luftfahrtbundesamt hat dem Unternehmen, das den Airbus A320 mit der prägnanten Registrierung D-ANDI geleast hat, AOC und Betriebsgenehmigung erteilt. Als Geschäftsführer fungiert nun der ehemalige Easyjet-Kapitän, der gemeinsam mit dem ehemaligen Germania-Chef Johannes Klinsmann rund ein Jahr lang am Aufbau gearbeitet hat. Gegenüber dem Branchenblatt FVW erklärte der Manager unter anderem, dass man bereits 40 Mitarbeiter habe und sich auf Charter- und ACMI-Dienstleistungen fokussieren will. Bereits vor einigen Wochen wurden die ersten LBA-Abnahmeflüge durchgeführt. Homebase von Leav Aviation, die ursprünglich unter dem Namen Joot Aviation gegründet wurde, ist der Flughafen Köln/Bonn. Das erste Flugzeug der jungen Fluggesellschaft ist ein von Standard Chartered geleaster Airbus A320. Dieser ist 13 Jahre alt und war vormals bei Tigerair im Einsatz. Die Maschine trägt die Registrierung D-ANDI.

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FACC mit gutem Quartalsergebnis

Der oberösterreichische Flugzeugteilebauer FACC hat im ersten Quartal 2022 von einer Erholung der Luftfahrtbranche profitiert. Der Umsatz kletterte auf 127,5 Millionen Euro, das entspricht einem Plus von 7,9 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal. Das EBIT (operatives Ergebnis) lag im selben Zeitraum bei 3,0 Millionen Euro. Im Gesamtjahr soll der Umsatz um zehn Prozent steigen, das EBIT will der Luftfahrtzulieferer gegenüber 2021 mehr als verdreifachen. Die positive Entwicklung heuer erklärte das Unternehmen in einer Aussendung mit einer guten Auftragslage bei Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen. Der Markt für Business Jets, der rund 17 Prozent des Umsatzes der FACC liefert, habe bereits zum Jahresende 2021 wieder das Vorkrisenniveau erreicht. Hintergrund für die gute Auftragslage jetzt sei eine weitere Erholung der Luftfahrtbranche nach der Pandemie, vor allem beim kontinentalen Flugverkehr in den USA und dem Nahen Osten. Im Gesamtjahr 2021 hatte ein verlorener Rechtsstreit mit einem Zulieferer noch ein negatives operatives Ergebnis zur Folge. Der Krieg in der Ukraine habe sich kaum negativ auf das Geschäft des Flugzeugausrüsters ausgewirkt, weil das Unternehmen weder dort noch in Russland Lieferketten habe. Das jährliche Liefervolumen für die zivile Luftfahrt in Russland betrage rund 1 Millionen Euro. Der Ausblick bleibt den Angaben zufolge unverändert: Der Flugzeugteilebauer will seinen Umsatz im Gesamtjahr um 10 Prozent steigern, beim operativen Ergebnis ohne Einmaleffekte (EBIT) peilt die FACC eine Verdreifachung gegenüber dem Vorjahr an.

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Verlust: BER muss wieder Rotstift

Der deutsche Hauptstadtflughafen BER schließt auch 2021 mit Verlust ab: Auf den Bilanzstichtag wurde ein nicht durch Eigenkapital gedeckter Verlust von 530,8 Millionen Euro ausgewiesen. Für 2022 verspricht sich der Betreiber jedoch einen operativen Gewinn. Der gesamte Umsatz soll 2022 auf fast 550 Millionen Euro steigen, nach etwa 272 Millionen Euro im 2021. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen (Ebitda) und Sondereffekten wird mit einem Plus von EUR 177,4 Millionen Euro kalkuliert. 2022 rechnet Flughafenchefin Aletta von Massenbach aber mit einem anziehenden Flugverkehr und damit einem Anstieg der Passagierzahlen auf rund 17 Millionen, nach 9,95 Millionen im Vorjahr. Dies wäre dennoch erst die Hälfte des Niveaus von 2019.  Der neue Flughafen eröffnete im Oktober 2020 und meldete bereits ein Jahr darauf, im Herbst 2021, Bedarf an Finanzhilfen an: Bis 2026 würden von den Eignern weitere EUR 2,4 Milliarden Euro gebraucht. Die Betriebsabläufe sowie die Geschäftsentwicklung waren im ersten Geschäftsjahr wohl deutlich von den Auswirkungen der Corona-Pandemie beeinflusst.

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VIE: Supreme Fly sagt Charterflüge nach Monastir und Tunis wieder ab

Die Charterflüge von Wien nach Tunis und Monastir fallen dieses Jahr in den Sand. Gestern hat Supreme Fly noch die festen Flugtermine veröffentlicht – Aviation Direct berichtete. Nur einen Tag später werden ebendiese wieder über Bord geworfen und das diesjährige Charter-Programm gänzlich annulliert. „Aufgrund explodierender Kerosinpreise und unzureichender Flugzeugkapazitäten für den tunesischen Markt, müssen wir unsere Flüge für diesem Sommer, von Wien nach Tunis/Monastir, leider absagen. Im Juni, Juli und August werden somit keine Flüge von SupremeFly nach Tunesien stattfinden“, so das österreichische Startup in einer Stellungnahme. Bei der derzeitigen Marktlage könne man den Kunden keine attraktiven Konditionen anbieten. Aufgeschoben ist aber lange nicht aufgehoben: Supreme Fly hofft darauf, nächstes Jahr wieder Flüge von Wien nach Tunesien durchführen zu können.

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FACC und Ex-Chef einigen sich auf Vergleich

Wegen eines millionenschweren Betrugsfalls hatte der Innviertler Flugzeugteilehersteller im Jahr 2016 seinen damaligen Vorstandschef abberufen. Nun schließen haben sich die beiden Parteien außergerichtlich geeinigt. Bereits ausjudiziert war im März, dass das Unternehmen keinen Schadenersatz von der ehemaligen Führungskraft bekommt. Ein arbeitsrechtliches Verfahren, in dem der Ex-Chef die Firma wegen der – aus seiner Sicht – ungerechtfertigten Abberufung klagte, endete nun mit einem Vergleich. Der Vergleich sei bereits rechtswirksam, über den Inhalt wurde Stillschweigen vereinbart, bestätigte eine Gerichtssprecherin des Landesgerichts Ried der APA einen Artikel der „Oberösterreichischen Nachrichten“. Es dürfte um arbeitsrechtliche Ansprüche in beträchtlicher Höhe gegangen sein, wurde in der Zeitung vermutet. Ende 2015 hatte FACC in einem „Fake President Fraud“ 54 Millionen Euro überwiesen. Betrüger hatten in Mails an eine Mitarbeiterin der Finanzbuchhaltung den Eindruck erweckt, der Vorstand hätte den Auftrag zur Überweisung erteilt. Nur 10 Millionen Euro konnten noch auf einem ausländischen Konto eingefroren werden. Nach dem Auffliegen des Betruges wurden die Finanzchefin und der Firmenchef entlassen. FACC klagte den Ex-Chef. Das Gericht kam aber zum Schluss, dass der ehemalige Vorstand seine Sorgfaltspflichten nicht verletzt habe. Dieser wiederum war arbeitsrechtlich gegen seine Abberufung vorgegangen.

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Knapp 14,2 Millionen Fluggäste zählte Ryanair im April

Im April hat der irische Billigflieger Ryanair rund 14,2 Millionen Passagiere bei einer Auslastung von 91 Prozent befördert. Im selben Monat des letzten Jahres waren es rund eine Million bei einer Auslastung von 67 Prozent gewesen. Das geht aus einer Aussendung des Low-Costers hervor. Damit konnte das Unternehmen bei den Passagierzahlen deutlich zulegen und von der diesjährig starken Oster-Welle profitieren. Im März 2022 hatte Ryanair noch 11,2 Millionen Fluggäste transportiert. Der Märzverkehr wurde durch die russische Invasion in der Ukraine eigenen Angaben zufolge beeinträchtigt: 2.000 Flüge aus der/in die Ukraine fielen im besagten Monat aufgrund von Luftraumsperrungen aus.

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Warnstreik bei Lufthansa Cargo-Tochter

Am Frankfurter Flughafen hat heute ein dreitägiger Warnstreik der Handling Counts begonnen. Dabei handelt es sich um eine eine 100-prozentige Tochter der Lufthansa Cargo. Um 6.00 Uhr legten Mitarbeiter der Frachtabfertigung Handling Counts die Arbeit nieder, um Druck in den Tarifverhandlungen zu machen, wie ein Sprecher der Gewerkschaft Verdi gegenüber dem Luftfahrtportal Aero mitteilte. Der Ausstand habe zwar keine Auswirkungen auf Passagiere. Im Bereich des Im- und Exports könne es aber zu Ausfällen und Verzögerungen kommen. Verdi verhandelt nach eigenen Angaben seit Februar über einen Vergütungstarifvertrag. Insbesondere gehe es um eine Erhöhung der Löhne für die rund 200 Beschäftigten der Handling Counts. Es ist der zweite Streik innerhalb eines Monats. Verdi wolle damit Bewegung in die Tarifverhandlungen bringen, teilte die Gewerkschaft mit. Nach dem vorangegangenen 24-stündigen Streik am 6. April habe die Geschäftsführung darauf nicht am Verhandlungstisch reagiert, sondern eine Prämie von 100 Euro für diejenigen Beschäftigten ausgelobt, die sich nicht am Streik beteiligten, hieß es.

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