Die Lufthansa steht unter Druck. Der Konzern kämpft mit Pünktlichkeitsproblemen, die in der Luftfahrtbranche zu einem immer drängenderen Thema geworden sind. Konzernchef Carsten Spohr zeigt sich unzufrieden mit den aktuellen Pünktlichkeitswerten, insbesondere am Drehkreuz München. Diese Unzufriedenheit führte zu einem öffentlichen Schlagabtausch zwischen Lufthansa und dem Flughafen München, dessen Chef, Jost Lammers, die Vorwürfe als unbegründet zurückweist. Die Diskussion wirft ein Licht auf die Herausforderungen, mit denen die Lufthansa und andere Fluggesellschaften konfrontiert sind, und auf die Verantwortlichkeiten innerhalb der komplexen Luftfahrtlogistik. Pünktlichkeit als Herausforderung Die Pünktlichkeit der Lufthansa-Flüge hat in den letzten Monaten gelitten. Spohr äußerte seine Unzufriedenheit mit den aktuellen Zahlen und sprach von einer möglichen Neuausrichtung der Kapazitäten am Drehkreuz München. Die Pläne, bis 2025 möglicherweise fünf A350-900 von München nach Frankfurt abzuziehen, sind ein klares Zeichen dafür, dass Lufthansa nach Wegen sucht, die Effizienz und Zuverlässigkeit ihrer Flüge zu verbessern. Bei einer jüngsten Abreisewelle stauten sich die Passagiere vor den Sicherheitskontrollen, was zur Folge hatte, dass etwa 750 Reisende ihre Flüge verpassten. Diese Vorfälle sind besonders peinlich für eine Fluggesellschaft, die sich als Premiumanbieter positioniert und auf Pünktlichkeit und Service setzt. Ein Flughafen unter Druck Jost Lammers, der Flughafenchef von München, sieht die Vorwürfe von Lufthansa als ungerechtfertigt an. Er weist darauf hin, dass der Flughafen in puncto Pünktlichkeit gut dastehe und sich in einem ständigen Wachstum befinde. Zudem führt Lammers die Engpässe an den Kontrollspuren auf die Installation von neuen CT-Scannern zurück, die für eine höhere Sicherheitsstufe sorgen sollen. Er betont, dass München ab Sommer