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Japan Airlines will aus altem Speiseöl SAF-Kraftstoff machen

Japan Airlines hat bekannt gegeben, dass es in Yokohama City ein Pilotprogramm gestartet hat, um gebrauchtes Speiseöl in nachhaltigen Flugzeugkraftstoff (SAF) umzuwandeln. Die Fluggesellschaft startete das Programm in Zusammenarbeit mit der Stadt Yokohama im Rahmen des Projekts „Fry to Fly“, das darauf abzielt, eine dekarbonisierte Gesellschaft durch das Recycling heimischer Ressourcen zu verwirklichen und Initiativen zur Herstellung von SAF durch die Nutzung von gebrauchtem Speiseöl als Ausgangsstoff zu fördern. Seit März 2024 sammelt die Fluggesellschaft gebrauchtes Speiseöl aus Haushalten in Yokohama, Japans zweitgrößter Stadt, um es als Biodiesel und SAF-Ausgangsstoff zu verwenden. Japan Airlines gab bekannt, dass es ab 2025 auf Flügen eingesetzt werden soll. Das gebrauchte Speiseöl wird vom Aeon Food Style Kamoi Store gesammelt, der von der japanischen Supermarktkette Daiei betrieben wird. Japan Airlines und die Stadtverwaltung von Yokohama planen auch, Flaschen zum Sammeln von Öl zu verkaufen und Werbeveranstaltungen mit Mitarbeitern der Fluggesellschaft zu organisieren. Es wird gehofft, dass die Aktivität im neuen Geschäftsjahr auf mehr Einrichtungen ausgeweitet wird. In einem Beitrag in den sozialen Medien sagte die Fluggesellschaft, dass sie „weitere Pläne“ habe, das Programm auf Regionen in ganz Japan auszuweiten, und fügte hinzu, dass die Initiative die Fluggesellschaft ihrem Ziel näher bringe, bis 2030 10% ihres Kraftstoffs durch SAF zu ersetzen. Der Bau der ersten SAF-Produktionsanlage Japans ist derzeit in Sakai City, Osaka, im Gange, mit dem Ziel, bis 2025 inländisch produzierten SAF kommerziell zu nutzen.

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Per 1. September 2024: SAS wechselt ins Skyteam

Scandinavian Airlines (SAS), die Fluggesellschaft Skandinaviens, hat einen Alliance Adherence Agreement (AAA) mit der SkyTeam Alliance unterzeichnet. Als Ergebnis wird SAS die Star Alliance verlassen, deren Gründungsmitglied es 1997 war. Die Vereinbarung tritt am 1. September 2024 in Kraft und soll den Reisenden mehrere Vorteile bieten. Sie wird das Netzwerk von SkyTeam um Fluggesellschaften und Destinationen erweitern und den Kunden von SAS eine verbesserte Konnektivität und Zugang zu bisher unbedienten Zielen bieten. Zusätzlich haben EuroBonus-Mitglieder die Möglichkeit, Punkte in der gesamten Allianz zu sammeln und einzulösen, während Gold- und Diamond-Mitglieder exklusive Privilegien wie SkyPriority-Services und Lounge-Zugang erhalten. „Wir freuen uns, offiziell den Weg zur Aufnahme von SAS in die SkyTeam-Allianz zu ebnen“, sagte Patrick Roux, CEO von SkyTeam. „Mit ihrem weltweiten Ruf für Zuverlässigkeit, Qualität und Service passt SAS hervorragend zu SkyTeam, und während wir unser Kundenangebot weiter stärken, freuen wir uns darauf, Teil ihrer zukünftigen Reise zu sein.“ Die Entscheidung für SAS, die Star Alliance zu verlassen und SkyTeam beizutreten, resultiert aus der wachsenden Beziehung mit der Air France-KLM Group, einem anderen Mitglied von SkyTeam. Diese strategische Ausrichtung, die im Oktober 2023 begann, sollte dazu führen, dass die französisch-niederländische Gruppe schließlich Anteilseigner der skandinavischen Fluggesellschaft wird.

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Luton: Wizz Air UK hat Basis auf Neo-Jets umgestellt

Der Flughafen London-Kuton hat bestätigt, dass alle von Wizz Air betriebenen Flugzeuge am Flughafen nun leisere und umweltfreundlichere Airbus A32neos sind. Die Ankündigung erfolgt nach einer Vereinbarung zwischen beiden Parteien, die die Einführung der neuen Generation von Flugzeugen ein Jahr früher als ursprünglich geplant vorsieht. Die Umstellung auf die Airbus A321neo-Flugzeuge, die seit dem 31. März 2024 in Betrieb sind, wird eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 20 Prozent und die Hälfte der Stickoxidemissionen im Vergleich zu den vorherigen Flugzeugen von Wizz Air ermöglichen. Diese Initiative ist ein weiteres Beispiel für die ehrgeizigen Verpflichtungen, die im Rahmen der Responsible Business Strategy von London-Luton umgesetzt werden, die darlegt, wie der Flughafen die Umwelt- und gesellschaftlichen Auswirkungen seiner Operationen minimieren und gleichzeitig das Reisen nachhaltiger gestalten wird. Alberto Martin, Chief Executive Officer von London Luton Airport, kommentiert: „Diese Vereinbarung mit Wizz Air stellt eine Flotte leiserer und umweltfreundlicherer Flugzeuge der neuen Generation am London Luton Airport dar, die durch niedrigere Emissionen signifikant zur Kohlenstoffreduzierung beitragen wird. Als Teil unserer Bemühungen, bis 2040 Netto-Null-Emissionen für Flughäfen zu erreichen, suchen wir kontinuierlich nach Lösungen für Nachhaltigkeitsprobleme und streben Kohlenstoffreduzierungen gemäß unseren Verpflichtungen aus der Responsible Business Strategy an. Unsere Partner spielen ebenfalls eine entscheidende Rolle dabei, uns bei der Erfüllung unserer Umweltverpflichtungen zu unterstützen, und dieser Meilenstein ist das neueste Beispiel für die Fortschritte, die wir durch die Zusammenarbeit mit Fluggesellschaften machen.“ Marion Geoffroy, Managing Director von Wizz Air UK, sagte: „Der London Luton Airport ist für Wizz Air sehr wichtig und bleibt ein Schwerpunkt

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Embraer will 900 neue Mitarbeiter einstellen

Der brasilianische Flugzeughersteller Embraer plant, im laufenden Jahr Investitionen in Höhe von rund 390 Millionen Dollar zu tätigen und 900 zusätzliche Mitarbeiter einzustellen. Diese Ankündigung erfolgte während des Besuchs des brasilianischen Staatspräsidenten Luiz Inácio Lula da Silva am Hauptsitz des Unternehmens in São José dos Campos. Das Ziel dieser Investitionen ist es, die gestiegene Flugzeugproduktion und das erwartete künftige Wachstum zu bewältigen, indem neue Geschäftsbereiche, Produkte und Dienstleistungen entwickelt werden. Die Investitionen umfassen verschiedene Bereiche wie Forschung und Entwicklung für neue Technologien, darunter Evtols, die Ausweitung der Luftfahrtdienstleistungen einschließlich der Umwandlung von Passagierflugzeugen in Frachtflugzeuge, Verteidigung und Sicherheit sowie Projekte zur Effizienzsteigerung und Ausweitung der industriellen Aktivitäten. Embraer, einer der weltweit führenden Flugzeughersteller, zeigt damit sein Engagement für Innovation und Wachstum in der Luftfahrtbranche, während Brasilien weiterhin als bedeutender Akteur auf dem internationalen Markt für Luft- und Raumfahrttechnik gilt.

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Kommentar zum Greenwashing: Warum die Luftfahrt der Eisenbahn haushoch überlegen ist!

In einer Zeit, in der Umweltbewusstsein und Klimaschutz eine immer größere Rolle spielen, wird uns immer wieder eingeredet, die Eisenbahn sei das grüne Transportmittel schlechthin. Doch halten wir uns nicht länger an den Illusionen fest: Die Luftfahrt bricht alle Rekorde, wenn es darum geht, die Umweltfreundlichkeit der Eisenbahn in den Schatten zu stellen. Beginnen wir mit dem Greenwashing, das sich wie ein Krebsgeschwür in der Eisenbahnindustrie ausgebreitet hat. Während Eisenbahngesellschaften ihre Elektrifizierung und die Nutzung von grünem Strom feiern, verschweigen sie beharrlich die Tatsache, dass europaweit und weltweit immer noch ein beträchtlicher Teil des Bahnstroms aus klimaschädlicher Kohlekraft gewonnen wird. Der CO2-Ausstoß allein für die Herstellung von Eisenbahnstrom aus Kohlekraft ist ein ökologischer Albtraum, den die Eisenbahnlobby gerne unter den Teppich kehrt. Aber das ist noch nicht alles. Betrachten wir den Anteil des Eisenbahnverkehrs, der immer noch von Diesellokomotiven durchgeführt wird. Sowohl europaweit als auch weltweit ist dieser Anteil immer noch erschreckend hoch im Vergleich zu den elektrifizierten Strecken. Warum? Weil es bequemer und kostengünstiger ist, auf Dieselloks zurückzugreifen, anstatt in die notwendige Infrastruktur für elektrifizierte Strecken zu investieren. Das ist keine umweltfreundliche Entscheidung, sondern ein klarer Beweis für den Mangel an echtem Engagement für den Klimaschutz seitens der Eisenbahnindustrie. Und dann hätten wir noch den hochgradig schädlichen Schadstoffausstoß von Diesellokomotiven. Stickoxide, Feinstaub und andere gefährliche Partikel belasten die Luft und tragen zur Luftverschmutzung und damit zur Gesundheitsgefährdung von Menschen und Ökosystemen bei. Die Eisenbahn mag zwar auf den ersten Blick sauberer wirken, aber die Realität sieht ganz anders aus,

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Luftverkehr: Kreditversicherer Coface sieht deutliche Branchenerholung

Der Kreditversicherer Coface kommt in einer aktuellen Analyse zum Schluss, dass sich die Luftverkehrsbranche auf dem besten Weg der Erholung befindet. Dies habe für einige andere Branchen einen regelrechten „Lokomotiveneffekt“. Allerdings sieht man angesichts hoher Energiekosten auch potentielle Risiken. „Die Erholung im Luftverkehr hat positive Auswirkungen auf den Verkehrssektor“, sagt Dagmar Koch, County Managerin von Coface Österreich und zitiert die jüngsten Coface-Branchenanalysen. Die Erholung zeigt sich besonders stark in Westeuropa, im Nahen Osten und in Japan. „Gründe dafür sind die Wiedereröffnung Chinas, der Erholung des Tourismus und die Auswirkungen bestimmter staatlicher Maßnahmen“, so Koch weiter. Die Gesamtrisiken bleiben jedoch aufgrund der hohen Energiekosten und der schleppenden weltweiten Nachfrage hoch. „Innerhalb des Verkehrssektors hat der Luftverkehr am stärksten unter der Pandemie gelitten. Daher erlebt er jetzt eine dynamischste Erholung“, unterstreicht die Coface-Managerin. Die allmähliche Wiederöffnung der Volkswirtschaften seit dem 2. Halbjahr 2021 hat die Landschaft maßgeblich verändert. Die Wiedereröffnung der Grenzen Chinas (Anfang 2023) und Japans (Ende 2022) sowie die Lockerung der Reisebedingungen für internationale Touristen (Frühjahr 2023) sind starke Stützen. Die Zahl der kommerziellen Flüge hat ebenfalls zugenommen und liegt nun über dem Niveau vor der Pandemie – auch wenn die Sitzplatzauslastung weiterhin niedriger ist. Der asiatisch-pazifische Raum verzeichnete im April 2023 einen Anstieg des gesamten Passagieraufkommens um 171 Prozent im Vergleich zum Vorjahr – insbesondere wegen China. Trotz dieses starken Anstiegs bleibt die Nachfrage in der Region geringer als im Jahr 2019 (-18 Prozent im April 2023 gegenüber April 2019).  Mehr Neubestellungen bei Airbus und Boeing In Westeuropa und

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Air Serbia mit Passagierplus

Nach zwei schwierigen Jahren für die kommerzielle Luftfahrt hat die nationale serbische Fluggesellschaft im vergangenen Jahr erhebliche Fortschritte erzielt. Im Jahr 2022 beförderte sie insgesamt 2,76 Millionen Passagiere auf Linien- und Charterflügen, was einer Steigerung von 73 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Carrier führte im abgelaufenen Jahr insgesamt 31.420 Flüge von drei internationalen Flughäfen in Serbien durch – ihrem Drehkreuz in Belgrad sowie den Flughäfen in Niš und Kraljevo. Dies entspricht einer Steigerung von 60 Prozent im Vergleich zu 2021. Die durchschnittliche Auslastung lag bei Air Serbia bei 72 Prozent.  Im Jahr 2022 erweiterte Air Serbia ihr Streckennetz um 15 neue Ziele und verstärkte ihre Flotte mit sieben neuen Flugzeugen. Im November erhielt die Langstreckenflotte ihr zweites Großraumflugzeug, den Airbus A330-200 mit dem Bild des berühmten serbischen Wissenschaftlers und Erfinders Mihajlo Pupin. Darüber hinaus wurde die Flotte um einen weiteren Airbus A319 und einen Airbus A320 erweitert, während vier neue ATR 72-600 die Regionalflotte ergänzen.

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Centerbahn am Flughafen Frankfurt für zwei Wochen gesperrt

Ab 3. Oktober ist die Start- und Landebahn Center (25C/07C) am Flughafen Frankfurt zum Austausch der Asphalt-Deckschicht für rund zwei Wochen außer Betrieb. Die Erneuerung der vier Zentimeter dicken Asphaltoberfläche ist etwa alle zehn Jahre aufgrund von Abnutzung und witterungsbedingten Beschädigungen notwendig. Die Arbeiten an der Centerbahn starten am Montag, den 3. Oktober, um 23 Uhr. In der Nacht vom 16. auf den 17. Oktober sollen die Arbeiten planmäßig enden, sodass die ersten Flugzeuge gegen sechs Uhr am 17. Oktober auch wieder auf der Centerbahn starten und landen können. Es werden rund 80.000 Quadratmeter der Oberfläche erneut, so der Flughafenbetreiber in einer Aussendung. Das entspricht in etwa der Größe von zehn Fußballfeldern. Die Start- und Landebahn Süd (07R/25L) bleibt während der Bauarbeiten in Betrieb, ebenso die Landebahn Nordwest (07L/25R) und die Startbahn 18 West. Der Flughafenbetreiber nutzt die Sperrung zusätzlich, um mehr als 130 alte Halogenleuchten der Randbefeuerung entlang der Bahn gegen stromsparende und langlebige LED-Leuchten auszutauschen.

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Vida kann Jubelmeldungen über Sommerflugpläne nicht nachvollziehen

Vida-Liebhart fordert als Mittel gegen Personalmangel in der Luftfahrt bessere Arbeitsbedingungen und gute Löhne ein. „Die derzeitigen Jubelmeldungen einzelner Unternehmen aus der Luftfahrt oder etwa jene Meldung der Austro Control, dass sie genügend Personal zur Bewältigung der Sommerflugpläne hätten, sorgen bei den Beschäftigten selbst und auch bei uns für großes Erstaunen“, sagt Daniel Liebhart, Vorsitzender des Fachbereichs Luftfahrt in der Gewerkschaft Vida. Denn in ganz Europa würden Airports und Flugsicherungen warnen, dass es im Sommer zu gravierenden Verspätungen kommen könnte, da sie viel zu wenig Personal finden bzw. ausbilden können, um den üblichen Luftverkehr in der Hauptreisezeit im Sommer abarbeiten zu können. „In Österreich ist die Personalsituation ebenso drastisch. Hier werden wir, wenn überhaupt, nur mit Ach und Krach über die Sommermonate kommen. Dass in Österreich so vieles besser läuft, ist schlichtweg falsch. Es wäre ein völliger Unfug zu glauben, dass die Manager in Österreich klügere Entscheidungen getroffen hätten“, so Liebhart. Beschäftigte und Unternehmen in der Luftfahrtbranche haben in den Pandemie-Jahren große Einschnitte hinnehmen müssen. Angesichts der abrupt steigenden Verkehrszahlen müssten sich die Managements darüber im Klaren sein, dass die jetzigen Herausforderungen nur gemeinsam zu bewältigen seien, unterstreicht Liebhart. „Das Engagement der Managements in allen Ehren, aber es ist jetzt vollkommen verkehrt, wenn ein Bild gezeichnet wird, dass in Österreich der Flugverkehr in den kommenden Monaten reibungslos laufen würde. Nicht nur bei den Lotsinnen und Lotsen der Austro Control, sondern auch bei den Bodendiensten am Flughafen herrsche Personalmangel. „Es braucht daher jetzt kein Schönreden, sondern vielmehr gute Löhne und Arbeitsbedingungen,

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Stuttgart empfing Luftfahrt-Koordinatorin der Bundesregierung

Der Flughafen Stuttgart bekam am Freitag Besuch von Anna Christmann, der Koordinatorin der deutschen Bundesregierung für Luft- und Raumfahrt. Empfangen wurde sie unter anderem von den beiden Airport-Geschäftsführern. Gemeinsam mit Winfried Hermann, Verkehrsminister Baden-Württemberg, mit Walter Schoefer und Ulrich Heppe, den Geschäftsführern der Flughafen Stuttgart GmbH, mit Matthias Gastel MdB und Ralph Beisel, dem Vorsitzenden der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen, wurde erörtert, mit welchen Vorgaben und Förderungen die Politik der Luftfahrtbranche dabei helfen kann, die gesteckten Klimaziele zu erreichen und welche Rolle dem Landesflughafen als Enabler für Innovationen dabei zukommt.

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