Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat Lufthansa Technik das sogenannte „Certain STC Privilege“ verliehen. Diese Autorisierung stellt einen bedeutenden Fortschritt in der regulatorischen Zusammenarbeit dar, da sie es dem Hamburger Instandhaltungsbetrieb erlaubt, umfangreiche technische Änderungen („major changes“) an Flugzeugen eigenständig zu genehmigen. Bisher musste für jede ergänzende Musterzulassung, das sogenannte Supplemental Type Certificate (STC), ein individueller Prüfprozess durch die Behörde durchlaufen werden. Die neue Regelung greift für bewährte und wiederkehrende Konstruktionslösungen, bei denen das Unternehmen eine kontinuierliche Konformität und zertifizierte Qualität nachgewiesen hat. Damit entfallen bei Routineprojekten langwierige externe Genehmigungsfristen, was die operative Flexibilität des Unternehmens deutlich erhöht. Der Geltungsbereich dieser neuen Befugnis konzentriert sich zunächst auf Kabinenumbauten für die weit verbreitete Airbus A320ceo-Familie. Lufthansa Technik kann nun eigenständig über Neukonfigurationen der Sitzreihen, die Verlegung von Bordküchen und Waschräumen sowie die Neupositionierung von Klassenteilern entscheiden. Durch die Reduzierung der bürokratischen Hürden und der Anzahl der am Prozess beteiligten Parteien lassen sich Stillstandszeiten in den Werften minimieren. Das Unternehmen rechnet durch diese Prozessoptimierung mit einer Senkung der Zertifizierungskosten um bis zu 20 Prozent. Dies ist ein entscheidender Wettbewerbsvorteil in der MRO-Branche (Maintenance, Repair and Overhaul), in der kurze Liegezeiten und Kosteneffizienz über die Auftragsvergabe entscheiden. Der Entwicklungsbetrieb von Lufthansa Technik, der bereits seit 1973 zertifiziert ist und heute fast 700 Ingenieure an weltweit zwölf Standorten beschäftigt, festigt mit diesem Meilenstein seine Position als führende Design Organisation. Die EASA betont, dass die Vergabe dieses Privilegs auf einer langjährigen Phase vertrauensvoller Zusammenarbeit basiert und das Vertrauen in die internen Compliance-Strukturen des Konzerns