Zuverlässigkeit

Zuverlässigkeit im Winterflugverkehr: Flughafen Salzburg als europäischer Spitzenreiter

Amely Mizzi 10. März 2026 19:24

In einer umfassenden Analyse der aktuellen Wintersaison hat das unabhängige Expertenportal AirAdvisor den Flughafen Salzburg zum zuverlässigsten Ski-Flughafen Europas gekürt. Während für Millionen von Wintersportlern oft der Schneemangel als größte Sorge gilt, weisen Luftfahrtexperten darauf hin, dass die tatsächliche Gefahr für einen gelungenen Urlaub meist in unzuverlässigen Flugverbindungen liegt. Die aktuelle Untersuchung stellt dem größten österreichischen Bundesländerflughafen ein herausragendes Zeugnis aus und positioniert ihn vor namhaften Konkurrenten wie München oder Wien. Mit einer Punktzahl von 9,25 im sogenannten Ski Travel Reliability Score führt Salzburg das Ranking von insgesamt 23 untersuchten europäischen Standorten an. Besonders beeindruckend ist die geringe Quote an signifikanten Verzögerungen sowie das minimale Risiko für Flugstreichungen, selbst unter den erschwerten operativen Bedingungen der Wintermonate. Diese Ergebnisse unterstreichen die funktionale Effizienz der alpinen Infrastruktur und die strategische Bedeutung des Standorts für den internationalen Tourismusverkehr. Methodik und Datengrundlage der Flughafenbewertung Die Experten von AirAdvisor stützten ihre Analyse auf einen umfangreichen Datensatz, der den Zeitraum von November 2025 bis Januar 2026 umfasst. Ziel der Untersuchung war es, die operative Stabilität von Flughäfen zu messen, die als primäre Zugangstore zu den europäischen Skigebieten dienen. In die Bewertung flossen mehrere gewichtete Faktoren ein, darunter der Anteil der Flüge mit einer Verspätung von mehr als 60 Minuten, die durchschnittliche Dauer dieser Verspätungen sowie die allgemeine Annullierungsrate. Aus diesen Werten wurde ein spezifischer Zuverlässigkeitsindex gebildet, der Reisenden als Indikator für das Risiko möglicher Reiseunterbrechungen dient. Hohe Punktzahlen korrelieren dabei direkt mit einer hohen Wahrscheinlichkeit, planmäßig und ohne gravierende zeitliche Verluste am Zielort anzukommen. Die Kombination

Flair Airlines verabschiedet sich vom Ultra-Low-Cost-Modell

Jan Gruber 26. Januar 2026 04:36

In der kanadischen Luftfahrtbranche zeichnet sich ein fundamentaler Strategiewechsel ab. Flair Airlines, bisher bekannt als aggressiver Verfechter des Ultra-Low-Cost-Modells, vollzieht eine tiefgreifende Transformation hin zu einem sogenannten Value Carrier. Wie Konzernchef Maciej Wilk in aktuellen Stellungnahmen erläuterte, erfordere die spezifische Struktur des kanadischen Marktes eine Abkehr vom klassischen Lehrbuchmodell der Billigflieger. Während Mitbewerber wie Lynx Air und Canada Jetlines im Jahr 2025 den Betrieb einstellen mussten, setzt Flair nun auf eine Kombination aus verbesserter operativer Zuverlässigkeit und einem Produkt, das sich stärker an den Standards etablierter Fluggesellschaften orientiert. Die Fluggesellschaft strebt zudem eine moderate Flottenvergrößerung an, sieht sich jedoch mit erheblichen Lieferverzögerungen beim Hersteller Boeing sowie einem angespannten Gebrauchtflugzeugmarkt konfrontiert. Trotz dieser Hürden meldet das Unternehmen für das Jahr 2025 Spitzenwerte bei der Pünktlichkeit und bereitet sich darauf vor, durch Partnerschaften mit globalen Vertriebssystemen verstärkt auch Geschäftsreisende aus dem Mittelstand anzusprechen. Anpassung an die kanadische Marktcharakteristik Die Entscheidung, das Label Ultra-Low-Cost-Carrier hinter sich zu lassen, ist das Ergebnis einer dreijährigen Analyse der nationalen Rahmenbedingungen. Wilk betont, dass Kanada mit seinen rund 40 Millionen Einwohnern und den enormen geografischen Distanzen kein Umfeld bietet, in dem ein reines Billigmodell nach europäischem oder US-amerikanischem Vorbild dauerhaft rentabel ist. Ein wesentlicher Aspekt der Neuausrichtung ist die Abkehr von der extremen Maximierung der Flugstunden pro Maschine. Statt die Flugzeuge bis zu 16 Stunden täglich in der Luft zu halten, operiert Flair nun mit einem Puffer und visiert etwa 12 Flugstunden an. Diese Maßnahme dient primär dazu, die Zuverlässigkeit bei extremen winterlichen Wetterbedingungen und unvorhersehbaren Störungen

Flydubai bestellt 60 GEnx-Triebwerke für neue Boeing 787-9 Flotte

Belinda Borg 18. November 2025 16:03

Die in Dubai ansässige Fluggesellschaft Flydubai und GE Aerospace haben auf der Dubai Airshow 2025 einen Großauftrag über 60 GEnx-1B-Triebwerke bekannt gegeben. Die Triebwerke sind für die neue Flotte von 30 Großraumflugzeugen des Typs Boeing 787-9 Dreamliner bestimmt, die Flydubai erstmals im Jahr 2023 bestellt hatte. Der Vertrag umfasst zusätzlich Ersatztriebwerke sowie einen langfristigen Servicevertrag, um den geplanten Start des Langstreckenbetriebs der Fluggesellschaft zu unterstützen. Die Entscheidung für die GEnx-1B-Triebwerke und die Einführung der Boeing 787-9 markieren einen strategischen Wendepunkt für Flydubai. Die 2008 gegründete Airline hat ihr Netz bisher primär mit Boeing 737-Maschinen aufgebaut und bedient aktuell über 135 Ziele in 57 Ländern. Mit den neuen Dreamlinern, die als hocheffizient gelten, wird Flydubai ihre Kapazität auf bestehenden Routen erhöhen und erstmals echte Langstreckenverbindungen in ihr Streckennetz aufnehmen können. Ghaith Al Ghaith, CEO von Flydubai, betonte, dass die Leistung und Langlebigkeit der Triebwerke entscheidend für den Erfolg der Flottenerweiterung und das weitere Wachstum der Fluggesellschaft seien. Die Boeing 787-9 ermöglicht es Flydubai, ihr Produktangebot zu diversifizieren und flexibel auf die Nachfrage im globalen Luftfahrtdrehkreuz Dubai zu reagieren. GE Aerospace festigt mit diesem Großauftrag seine starke Marktposition im Bereich der Großraumflugzeuge. Die GEnx-Triebwerksfamilie gilt als das meistverkaufte Hochleistungstriebwerk von GE Aerospace und hat seit ihrer Einführung 2011 über 62 Millionen Flugstunden absolviert. Zwei Drittel aller derzeit im Einsatz befindlichen Boeing 787-Flugzeuge werden vom GEnx-Triebwerk angetrieben. Die Wahl von Flydubai unterstreicht das Vertrauen in die Zuverlässigkeit, Effizienz und Langlebigkeit der GE-Technologie, die für die besonderen Betriebsbedingungen der Region optimiert ist. GE Aerospace

Trotz massiver Standortkosten: Eurowings setzt Wachstumskurs fort

Jan Gruber 30. Oktober 2025 09:55

Die Eurowings, als sogenannte Value-Airline der Lufthansa Group, hat in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 einen Wachstumskurs fortgesetzt und ihre operative Stabilität auf ein branchenführendes Niveau gehoben. Mit über 18 Millionen beförderten Passagieren auf 133.000 Flügen verzeichnete die Airline einen Zuwachs von mehr als 600.000 Gästen gegenüber dem Vorjahr. Ein herausragender Wert ist die Zuverlässigkeit von über 99 Prozent, der die Airline an die Spitze der Branche katapultiert und zu einer hohen Kundenzufriedenheit, dokumentiert durch einen net promoter score (nps) von 42, geführt hat. Gleichzeitig steht der Erfolg von Eurowings unter dem Vorzeichen einer wachsenden Diskrepanz zwischen der hohen Reisenachfrage und den stark steigenden Standortkosten in Deutschland. Diese Kostenbelastung führt zu einer strategischen Verschiebung im Streckennetz: Während das Mittelstrecken- und Ferienprogramm massiv ausgebaut wird, setzt sich der Rückbau des innerdeutschen Angebots fort. CEO Jens Bischof betonte, dass die hervorragende Leistung der Teams umso mehr Respekt verdiene, da man sich in einem Markt bewege, in dem steigende Kosten Flüge zunehmend unrentabel machen. Das Point-to-Point-Geschäftsfeld der Lufthansa Group, zu dem Eurowings gehört, schloss die ersten neun Monate des Jahres 2025 mit einem positiven operativen Ergebnis (adjusted Ebit) von 61 Millionen Euro ab. Strategische Fokussierung auf die Mittelstrecke Angesichts der hohen touristischen Nachfrage und der strategischen Neuausrichtung hat Eurowings ihren Fokus klar auf die Mittelstrecke und attraktive Feriendestinationen gelegt. Der bevorstehende Winterflugplan 2025/26 ist von einer deutlichen Erweiterung des Angebots geprägt, insbesondere von deutschen Regionalflughäfen. Als eine der bemerkenswertesten Ergänzungen nimmt Eurowings erstmals eine direkte Verbindung von Düsseldorf in die Metropole

Triebwerksprobleme zwingen Air Austral zum Flottenwechsel: Airbus A220 droht das Aus im Indischen Ozean

Amely Mizzi 29. September 2025 07:39

Die auf der Insel La Réunion beheimatete Fluggesellschaft Air Austral plant Presseberichten zufolge, ihre gesamte Flotte des Flugzeugtyps Airbus A220 zu ersetzen. Als Grund für diesen drastischen Schritt werden anhaltende Zuverlässigkeitsprobleme mit den Pratt & Whitney GTF-Triebwerken genannt, die mindestens zwei der drei Maschinen der Airline betreffen. Die Air Austral, die als erste Fluggesellschaft im Indischen Ozean die A220 in Dienst stellte, sieht sich gezwungen, nach Ersatzmustern zu suchen, um den stabilen Betrieb ihres Kurz- und Mittelstreckennetzes aufrechtzuerhalten. Die Entscheidung unterstreicht die globalen Schwierigkeiten, mit denen Fluggesellschaften aufgrund der technischen Mängel der GTF-Triebwerke konfrontiert sind. Die Herausforderungen im Flugbetrieb der Air Austral Air Austral hatte die Airbus A220 ab Juli 2021 in ihre Flotte integriert, um von ihrem Drehkreuz am Roland Garros International Airport (RUN) auf La Réunion aus Destinationen in Madagaskar, Mauritius und Südafrika zu bedienen. Die A220 sollte die älteren Muster auf diesen Routen ablösen und die Effizienz des Regionalverkehrs steigern. Die Realität sah jedoch anders aus. Die Fluggesellschaft sah sich mit anhaltenden Ausfällen und Wartungsproblemen bei den Pratt & Whitney GTF-Triebwerken konfrontiert. Daten vom 25. September 2025 zeigen, daß zwei der drei A220-Flugzeuge der Air Austral derzeit nicht im aktiven Flugbetrieb stehen. Eine Maschine (F-OMER) wird als eingelagert geführt, während eine zweite (F-OTER) sich in Wartung befindet. Solche prolongierten Ausfälle sind für eine Regionalfluggesellschaft mit einer relativ kleinen Flotte existenzbedrohend, da sie die regelmäßige Bedienung des Streckennetzes massiv stören und zu erheblichen Kosten führen. Neben den A220 betreibt Air Austral noch fünf Großraumflugzeuge (Boeing 777-300ER und Boeing

Ende einer Ära: QantasLink verabschiedet sich von seiner Dash-8 300-Flotte

Amely Mizzi 13. August 2025 11:46

Die australische Regionalfluggesellschaft QantasLink hat sich von ihrer langjährigen Flugzeugflotte des Typs De Havilland Canada Dash-8 Q300 verabschiedet. Nach mehr als 25 Dienstjahren beendete das Turboprop-Flugzeug am 8. August 2025 mit einem letzten Flug von Tamworth nach Sydney seine Karriere. Der Ausstieg aus der Q300-Flotte und der kleineren Q200-Variante ist Teil einer umfassenden Modernisierungsstrategie, bei der die Fluggesellschaft ihre gesamte Turboprop-Flotte auf ein einziges Modell, die Dash-8-400 (Q400), umstellt. Mit dieser Entscheidung will QantasLink die betriebliche Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit verbessern und gleichzeitig die Anbindung ländlicher Gemeinden in Australien sicherstellen. Die Modernisierungsstrategie: Eine einheitliche Flotte für mehr Effizienz Im Juni 2024 kündigte QantasLink an, seine Turboprop-Flotte zu modernisieren, um die kleineren Dash-8-Varianten durch 14 zusätzliche Q400-Flugzeuge zu ersetzen. Die ersten dieser Flugzeuge stießen bereits Ende 2024 zur Flotte. Die Q400-Maschinen sind ein entscheidender Baustein dieser Strategie: Sie sind mehr als 30 Prozent schneller als die kleineren Q200 und Q300, was den Kunden Reisezeit spart und die betriebliche Zuverlässigkeit verbessert. Die Konsolidierung der Flotte auf die Q400-Variante bringt zahlreiche Vorteile mit sich: Nachdem die kleineren Q200-Maschinen bereits Anfang 2025 an die Fluggesellschaft Skytrans (die nun als SmartLynx Australia firmiert) übergeben wurden, die nun die Pendlerdienste zur Lord-Howe-Insel betreibt, war der Abschied von den Q300 der nächste logische Schritt. Ein letzter Flug und eine reiche Geschichte Der letzte Flug mit einer Dash-8 Q300, registriert als VH-SBV, fand am 8. August 2025 statt und führte unter der Flugnummer QF2003 von Tamworth nach Sydney. Das 50-sitzige Turboprop-Flugzeug war im Jahr 2000 zur Flotte der Tochtergesellschaft

Eurowings erzielt stabile Performance in der ersten Jahreshälfte 2025

Stefan Steiner 4. August 2025 10:00

Die Fluggesellschaft Eurowings hat die erste Hälfte des Jahres 2025 mit einer starken operativen Leistung und hoher Kundenzufriedenheit abgeschlossen. Von den insgesamt 77.000 durchgeführten Flügen erreichten rund 80 Prozent ihr Ziel pünktlich. Die Zuverlässigkeit der Flüge lag bei 99 Prozent, was in der Branche als sehr hohes Niveau gilt. Die Kundenzufriedenheit, gemessen am Net Promoter Score (NPS), erreichte einen Wert von 47, was die positive Wahrnehmung der Fluggesellschaft durch ihre Passagiere bestätigt. Insgesamt entschieden sich in den ersten sechs Monaten mehr als 10 Millionen Passagiere für Eurowings, Deutschlands größten Ferienflieger. Jens Bischof, CEO von Eurowings, betonte, daß die Airline auf die starke Nachfrage nach touristischen Reisen mit einer deutlichen Ausweitung ihres Programms reagiert habe. Eurowings flog dabei rund 150 Ziele in ganz Europa an. Laut Bischof spiegelt die gute Performance den klaren Fokus auf Qualität, Zuverlässigkeit und Kundenorientierung wider. Diese Ergebnisse seien das Resultat einer starken Mannschaftsleistung und des erfolgreichen Ausbaus von Eurowings zur „Value Airline für Europa“. Diese Strategie wurde auch von der Luftfahrt-Rating-Agentur Skytrax anerkannt, die Eurowings zur „Besten Low-Cost Airline Europas 2025“ kürte. Trotz der stabilen operativen Leistung und der gestiegenen Passagierzahlen weist das Point-to-Point-Geschäftsfeld des Lufthansa Konzerns, zu dem Eurowings und die Beteiligung an SunExpress gehören, zum Stichtag 30. Juni 2025 ein operatives Ergebnis (Adjusted Ebit) von minus 137 Millionen Euro auf. Dieser Verlust ist nach Unternehmensangaben insbesondere auf die weiter steigenden Steuern und Gebühren am Luftverkehrsstandort Deutschland zurückzuführen. Die Zahl der Beschäftigten bei Eurowings stieg auf knapp 5.500. Eurowings positioniert sich als „Value-Airline“ und hebt

Neue Studie bewertet Airlines: Discover Airlines führt bei Pünktlichkeit und Entschädigungen

Belinda Borg 21. Juli 2025 09:04

Eine aktuelle Studie des Fluggastrechte-Portals Flightright hat die Leistungsfähigkeit großer Fluggesellschaften in den Bereichen Pünktlichkeit, Kundenservice und Entschädigungszahlungen untersucht. Der Flightright-Index 2025 zeigt auf, daß viele etablierte Airlines in diesen Kategorien schlecht abschneiden, während der Ticketpreis kaum Aufschluß über die tatsächliche Qualität gibt. Am unteren Ende der Rangliste finden sich Finnair, Vueling und Ryanair. Besonders hervorgehoben wird in der Studie Discover Airlines. Die deutsche Fluggesellschaft erreicht eine Gesamtbewertung von 3,33 Sternen und überzeugt insbesondere durch ein vorbildliches Zahlungsverhalten. Als einzige Airline im Ranking erhält Discover Airlines in dieser Kategorie die Höchstwertung von fünf Sternen, was ihre Schnelligkeit und Verläßlichkeit bei Entschädigungsleistungen unterstreicht. Auch Eurowings (3,32 Sterne) und Iberia (3,25 Sterne) schneiden in der Gesamtwertung gut ab, wobei Iberia speziell durch hohe Zuverlässigkeit bei Abflug und Ankunft punktet. Am anderen Ende des Spektrums finden sich unerwartete Ergebnisse. Finnair, ein Premiumanbieter, gehört gemeinsam mit den Billigfluggesellschaften Ryanair und Vueling zu den drei am schlechtesten bewerteten Airlines. Finnair fällt besonders durch mangelnde Zuverlässigkeit auf und erreicht in dieser Kategorie lediglich 1,5 Sterne. Ryanair und Vueling schneiden beim Zahlungsverhalten mit jeweils zwei Sternen besonders schwach ab, während Finnair hier immerhin drei Sterne erhält. Auch namhafte Fluggesellschaften wie Lufthansa und British Airways kommen in der Kategorie Zahlungsverhalten nicht über eine mittelmäßige Bewertung hinaus. Die Zufriedenheit der Passagiere mit dem Kundenservice bleibt branchenweit gering. Keine der untersuchten Fluggesellschaften erreicht in dieser Kategorie mehr als 3 Sterne. Die besten Bewertungen erhalten hier noch British Airways (3,15 Sterne) und Austrian Airlines (3,07 Sterne). Die schlechtesten Ergebnisse im Kundenservice

QantasLink erneuert Regionalflotte: Embraer E190 ersetzt Fokker F100 in Westaustralien

Amely Mizzi 30. Juni 2025 12:45

Die australische Luftfahrtlandschaft erlebt eine bedeutende Umstrukturierung in ihrem regionalen Sektor. QantasLink, der Regionalarm der nationalen Fluggesellschaft Qantas, hat sich für die Embraer 190 (E190) als bevorzugten Flugzeugtyp für ein umfassendes Flottenerneuerungsprogramm ihrer in Westaustralien ansässigen Regionalfluggesellschaft Network Aviation entschieden. Diese strategische Entscheidung markirt das Ende einer Ära für die Fokker F100-Flotte, welche sukzessive durch modernere und effizientere Maschinen ersetzt werden soll. Das Vorhaben unterstreicht das anhaltende Engagement von QantasLink für die Luftfahrt in den abgelegenen Regionen und die Unterstützung des vitalen Rohstoffsektors Westaustraliens, welcher maßgeblich auf die sogenannten „Fly-in, Fly-out“-Dienste angewiesen ist. Generationswechsel am Himmel: Die Ablösung der Fokker F100 Kern des Erneuerungsplanes ist die Ausmusterung der in die Jahre gekommenen Fokker F100-Flugzeuge von QantasLink und deren Ersatz durch bis zu vierzehn Embraer E190. Die Fokker F100, ein zweistrahliges Kurzstreckenflugzeug niederländischer Herkunft, war über Jahrzehnte hinweg ein zuverlässiges Arbeitspferd auf regionalen Routen in Australien. Sie war insbesondere für ihre Robustheit und ihre Fähigkeit, auf kürzeren Landebahnen zu operiren, geschätzt, was sie für die oft anspruchsvollen Bedingungen im australischen Outback geeignet machte. Viele dieser Flugzeuge sind jedoch bereits seit langem im Dienst, und ihre Betriebskosten sowie ihr Wartungsaufwand sind im Laufe der Jahre gestiegen. Die Ausmusterung der F100-Flotte ist daher ein logischer Schritt in Richtung einer moderneren und wirtschaftlicheren Flottenstruktur. QantasLink beabsichtigt, erste E190-Maschinen gegen Ende des Jahres 2026 in Dienst zu stellen. Die Fluggesellschaft evalvirt derzeit verschiedene Optionen zur Beschaffung von E190-Flugzeugen aus zweiter Hand („mid-life E190 aircraft“), was oft eine kostengünstigere und schnellere Möglichkeit darstellt, die Flotte zu

ATR: JSX führt „Premium-Flüge“ mit Turboprop-Flugzeugen ein

Amely Mizzi 23. Juni 2025 12:49

Der französisch-italienische Flugzeughersteller ATR hat auf der Paris Air Show am 18. Juni 2025 das Comeback seiner Präsenz auf dem amerikanischen Markt bekanntgegeben. Mit der Unterzeichnung einer Vereinbarung wird die öffentliche Charterfluggesellschaft JSX, bekannt für ihren „Hop-on“-Dienst, zwei Flugzeuge des Typs ATR 42-600 leasen und damit ihre Flugoperationen in den Vereinigten Staaten aufnehmen. Diese Partnerschaft markiert den Einstieg von ATR in den amerikanischen öffentlichen Chartermarkt und unterstreicht das wachsende Interesse an regionalen Fluglösungen, die Komfort und Effizienz miteinander verbinden. JSX plant, diese Maschinen mit einer Premium-Konfiguration aus der ATR HighLine Kabinensammlung auszustatten und High-Speed-Internetzugang mittels Starlink anzubieten. Ein neues Kapitel für den US-Chartermarkt Die Zusammenarbeit zwischen ATR und JSX verspricht, den öffentlichen Chartermarkt in den Vereinigten Staaten neu zu definieren. JSX, das bereits für sein einzigartiges Servicekonzept bekannt ist, bei dem Passagiere wie bei einem Privatflugzeug einsteigen und abheben können, erweitert nun sein Angebot durch den Einsatz von ATR-Flugzeugen. Die beiden geleasten ATR 42-600 werden es JSX ermöglichen, ihr „Hop-on“-Dienstleistungsspektrum zu erweitern und neue Flughäfen zu erreichen, die bisher für größere Flugzeuge unzugänglich waren. Die operative Unterstützung der ATR-Flüge wird durch ein umfassendes ATR Global Maintenance Agreement gewährleistet. Dieses Abkommen zielt darauf ab, die Flugzeugverfügbarkeit und -zuverlässigkeit zu maximieren, was für einen reibungslosen und pünktlichen Flugbetrieb von entscheidender Bedeutung ist. Für JSX ist dies eine wichtige Absicherung, da der Erfolg ihres Geschäftsmodells stark von der Pünktlichkeit und der Qualität des Flugerlebnisses abhängt. Ein zentraler Aspekt der neuen JSX-ATR-Operationen ist die Ausstattung der Flugzeuge. JSX beabsichtigt, seinen Kunden eine Premium-Konfiguration anzubieten,

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