Dezember 1, 2020

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Dezember 1, 2020

Kurier: Österreich will deutsche Zwangsquarantäne noch vor Weihnachten kopieren

Die österreichische Regierung soll laut einem Bericht der Tageszeitung Kurier kurz davor stehen die deutsche Zwangsquarantäne zu kopieren. Das Medium schreibt, dass die Verordnung derzeit in Ausarbeitung ist und noch vor Weihnachten in Kraft treten soll. Die geplante Regelung erinnert äußerst stark an die deutsche Zwangsquarantäne, die seit 8. November 2020, praktiziert wird. Personen, die sich in so genannten Risikogebieten aufgehalten haben, sollen zehn Tage in Quarantäne gesteckt werden. „Freitesten“ soll nach frühestens fünf Tagen und zwar auf eigene Kosten möglich sein. Momentan gestattet Österreich die quarantänefreie Einreise, wenn ein negativer PCR-Befund, dessen Abstrichnahme nicht älter als 72 Stunden ist. Unter Berufung auf Ministeriumsfachkreise, die mit der Ausarbeitung der Verordnung beauftragt sind, schreibt der Kurier, dass die Ursache für das nunmehrige Vorgehen bei Personen liegt, die sich im Sommer in der Türkei und in Serbien aufgehalten haben. Man vermutet, dass nach dem orthodoxen Weihnachtsfest, das am 7. Jänner 2020 stattfinden wird, im großen Stil Infizierte „importiert“ werden könnten. Ein weiterer Schlag ist der Umstand, dass geplant ist, dass künftig eine eventuelle Quarantäne nach einem Urlaub nicht als Entschuldigungsgrund am Arbeitsplatz gilt und man sich Urlaub nehmen muss. Der Kurier berichtet ohne nähere Angabe von Staaten, dass die neuen Einreisebestimmungen für „alle Länder mit hoher Covid-Belastung geleichermaßen gelten“ und daher „auch Rückkehrer von Schiurlauben in der Schweiz betreffen“. Wie jedoch „hohe Covid-Belastung“ definiert ist und ob wie bisher die Reisewarnungen hierfür herangezogen werden, ist unklar. Für die Luftfahrt könnte die geplante Regelung, so sie noch vor Weihnachten in Kraft gesetzt wird,

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Air France-KLM schielt auf 737-Max und A220-500

Air France-KLM fasst nun eine Bestellung der Boeing 737-Max ins Auge. Als Alternativen prüft man allerdings auch den Airbus A320neo sowie den A220-500. Das zuletzt genannte Modell existiert noch gar nicht, jedoch gilt der französisch-niederländische Konzern als besonders interessiert an einer gestreckten Version des A220-300. Konzernchef Ben Smith erklärte während der online abgehaltenen „Routes Reconnected“, dass die Entscheidung für die Erneuerung der Narrowbody-Flotte demnächst fallen soll. Bislang hat man in diesem Segment noch keine größere Order für die Erneuerung der zum Teil in die Jahre gekommenen Maschinen getätigt. Zum Austausch stehen bei den Konzernmitgliedern Air France, KLM und Transavia durchaus viele Flugzeuge der Typen A320ceo, A321ceo und Boeing 737NG an. Ben Smith deutete an, dass die Boeing 737-Max durchaus gute Karten haben soll. Möglicherweise wartet man mit der Verkündigung einer Großbestellung noch ab bis das Muster tatsächlich wieder bei einem Carrier im kommerziellen Liniendienst steht. Doch auch eine ganz andere Variante bringt Ben Smith erneut auf den Tisch: Eine gestreckte Variante des Airbus A220-300 würde seiner Ansicht nach „Sinn machen“. Der Airbus A220-500 wird immer wieder diskutiert, wird jedoch vom Hersteller derzeit nicht gebaut. Air France-KLM deutete in der Vergangenheit wiederholt an, dass man an diesem Muster Interesse haben könnte. Smith fasst aber auch den A321LR und A321XLR ins Auge. Für welches Muster sich Air France-KLM entscheiden wird, ist völlig offen. Es ist auch eine „Mischung“ vorstellbar, denn KLM und Transavia sind Boeing-Operator und daher wäre eine 737-Max-Order durchaus logisch. Air France hingegen ist in diesem Segment Airbus-Kunde, weshalb eine

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Corendon kündigt Izmir und Ankara ab Bremen an

Der Ferienflieger Corendon baut im Sommerflugplan 2021 die Präsenz auf dem Flughafen Bremen aus. Saisonal werden die Ziele Ankara und Izmir ab der Hansestadt angeboten. Hierbei kommt der türkische Part des Konzerns operativ zum Einsatz. Laut Mitteilung des Bremer Airports werden beide Strecken Ende Juni 2021 aufgenommen und sollen bis vorerst Anfang September 2021 bedient werden. Nach Ankara und Izmir sind derzeit seitens Corendon je zwei Umläufe pro Woche geplant. Als Fluggerät sind Boeing 737-800, die von der türkischen Corendon Airlines betrieben werden, angekündigt.

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Singapore Airlines bestellt neuen D-A-CH-General Manager

Seit 1. Dezember 2020 fungiert Alastair Hay-Campbell bei Singapore Airlines als General Manager für die D-A-CH-Region. Er folgt auf Sy Yen Chen, der in selbiger Funktion nach Indien wechselt. Der neue Deutschland-Österreich-Schweiz-Chef ist seit 2000 für den Star-Alliance-Carrier in verschiedenen Positionen tätig. Zuletzt war er in Singapur als Senior Manager Commercial Planning tätig und baute dort eine neue Abteilung auf. „Es ist eine große Ehre, unsere engagierten und erfahrenen Teams in Deutschland, der Schweiz und Österreich zu leiten“, sagte Alastair Hay-Campbell. „Ich werde weiterhin eng mit unseren Branchenpartnern und unseren Verkaufsteams zusammenarbeiten, um bei der Umsetzung neuer Strategien zu helfen, die unsere Marke in diesen herausfordernden Zeiten unterstützen und unsere Präsenz auf dem Markt ausbauen werden. Die außergewöhnlichen Umstände für die Luftfahrtindustrie sind extrem herausfordernd, aber ich bin optimistisch, dass wir gemeinsam diese schwierige Zeit überwinden und noch stärker aus ihnen hervorgehen werden, um den tadellosen Ruf von Singapore Airlines zu stärken und überzeugende Ergebnisse zu erzielen“, sagte Hay-Campbell.

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Easyjet verkleinert das kostenlose Handgepäck – saftige Gebühren werden eingeführt

Der Billigflieger Easyjet gestattet ab 10. Feber 2021 nur noch die Mitnahme eines „kleinen Handgepäckstücks“ mit den Dimensionen 45x36x20 Zentimetern. Bislang war die Mitnahme im IATA-Standardformat ohne Gewichtsbeschränkung inkludiert. Das Unternehmen übernimmt damit ähnliche Regeln wie die Mitbewerber Ryanair, Wizzair, Condor und Utair. Will man beispielsweise einen klassischen Handgepäckstrolley im IATA-Standardformat mitnehmen, so muss künftig ein Sitzplatz in den Bereichen „Up Front“ oder „Extra Legroom“ kostenpflichtig reserviert werden. Andernfalls darf das maximal 56x45x25cm Zentimeter große Handgepäckstück nicht mehr mit an Bord. Alternativ muss die kostenpflichtige Option „Hands Free“ gebucht werden. Dies hat zur Folge, dass der Trolley am Check-In-Schalter abgegeben werden muss und dann auf dem Gepäckband wieder in Empfang genommen werden kann. Laut Mitteilung von Easyjet werden hierfür pro Person und Strecke acht Euro verrechnet. Laut Preisliste kostet die Sitzplatzreservierung zwischen 10,49 Euro und 52,49 Euro pro Person und Strecke. Wer bei Easyjet ab 10. Feber 2021 mit einem Handgepäckstück im IATA-Standardformat am Gate angetroffen wird und keine Sitzplatzreservierung in den Bereichen „Up Front“ oder „Extra Legroom“ vorweisen kann, wird zur Kasse gebeten und zwar saftig mit 57 Euro.

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Lufthansa-Konzerne verlängern gebührenfreie Umbuchung

Seit Ende August sind sämtliche Tarife von Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Eurowings beliebig oft gebührenfrei umbuchbar. Ursprünglich galt dieses Tarifangebot bis zum Ende des Jahres. Nun wird es um weitere zwei Monate verlängert: Sämtliche Tarife der Airlines sind nun bei einer Ticketausstellung bis zum 28. Februar 2021 beliebig oft gebührenfrei umbuchbar, wenn die Umbuchung ebenfalls bis dahin erfolgt. Danach ist noch eine weitere gebührenfreie Umbuchung möglich. Bereits im Frühjahr hatten die Lufthansa Group Airlines ihren Kunden eine gebührenfreie Umbuchung ermöglicht. Die Abschaffung der Umbuchungsgebühr gilt weltweit sowohl bei Kurz-, Mittel- als auch bei Langstrecken für alle Neubuchungen in allen Tarifen. Das soll die Reisegestaltung erleichtern. „Mehrkosten können für den Kunden allerdings dann entstehen, wenn beispielsweise bei einer Umbuchung auf ein anderes Datum oder zu einem anderen Reiseziel die ursprüngliche Buchungsklasse nicht mehr verfügbar ist. Eine mögliche Differenz wird durch Nachzahlung ausgeglichen“, heißt es in dem Rundschreiben.

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Condor verlässt Schutzschirmverfahren

Das Schutzschirmverfahren von Condor ist beendet: Der Ferienflieger hat die finanzielle Schieflage überwunden und ist ab heute wieder ein gesundes Unternehmen – zumindest eigenen Angaben zufolge. Das teilte das Unternehmen am Dienstag mit. „Condor lässt mit dem heutigen Tag die wohl herausforderndste Zeit der Unternehmensgeschichte hinter sich und beginnt ein neues Kapitel. Für unsere Kunden und Partner bedeutet das, dass sie sich auch weiterhin auf Condor verlassen und auf uns bauen können“, so Condor-Chef Ralf Teckentrup.  Condor habe sich im Rahmen des Schutzschirmverfahrens umfassend restrukturiert und durch zahlreiche Kostensenkungs- und Effizienzmaßnahmen ein solides Fundament für die Zukunft geschaffen. Unter anderem ist der Ferienflieger umgehend in eine günstigere Unternehmenszentrale nach Neu-Isenburg umgezogen. Darüber hinaus hatte das Unternehmen mit allen Gewerkschaften bereits vor Monaten Krisen-Tarifverträge und Vereinbarungen geschlossen, die Flexibilität und Effizienz ermöglichen, und gleichzeitig verantwortungsbewusst die Arbeitsplätze der rund 4200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern bis mindestens Dezember nächsten Jahres sichern. Die Fluggesellschaft steht heute somit in der Pole Position, sobald der Tourismus wieder anläuft“, so Lucas Flöther, Sachwalter des Schutzschirmverfahrens von Condor zum Abschluss. „Condor ist damit das erste Unternehmen in dieser Branche, dass ein Schutzschirmverfahren so erfolgreich durchlaufen hat. Sämtliche Beteiligte haben alles dafür getan, das Unternehmen zu retten. Das ganze Verfahren war erstklassige Teamarbeit.“

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Ein Touristikjahr mit erheblichen Verlusten

Eigentlich hatten sich im Oktober zunächst positive Impulse für die Reisebranche abgezeichnet. Doch steigende Infektionszahlen, erste inländische Beherbergungsverbote und neue Reiserestriktionen sorgten dafür, dass sich die Buchungslage im Urlaubsgeschäft insgesamt weiter verschlechterte.  Die Schlussbilanz der Sommersaison 2020 liegt gegenüber dem Vormonat nochmals um drei Prozentpunkte niedriger und endet im Vergleich zum Vorjahressommer mit einem Umsatzverlust in Höhe von 81 Prozent. Außerdem weist die neue Wintersaison zum aktuellen Buchungsstand kumuliert einen Umsatzrückgang von 74 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf – acht Prozentpunkte mehr als noch im Vormonat. Die Lage bleibt also angespannt. Doch es gebe auch positive Signale: „Im November hat allein die Ankündigung eines Impfstoffes dazu geführt, dass die Neubuchungen für die Sommersaison 2021 sprunghaft angestiegen sind – für die Sommerferien im Juli und August 2021 haben sie sich nahezu verdoppelt“, wird Alexandra Weigand von Travel Data + Analytics von reisevor9.de zitiert.

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Ägypten-Urlaub mit Hindernissen

Nach wie vor warnt das Auswärtige Amt vor Reisen nach Ägypten. Das Land sei stark von Corona-Infektionen betroffen, die Testung auf Covid-19 erfolge in Ägypten „nicht risikoadaptiert“ und sei landesweit nicht einheitlich. Darüber hinaus sei von einer hohen Dunkelziffer auszugehen. Die ägyptischen Behörden könnten demnach auch den Start in den Urlaub erschweren. Denn Ägypten verlangt bei der Einreise einen negativen PCR-Test, der nachweislich nicht älter als 72 Stunden sein darf, bei der Einreise über den Flughafen Frankfurt nicht älter als 96 Stunden. Für direkt nach Hurghada, Sharm el Scheikh, Marsa Alam und Marsa Matrouh einreisende Touristen bestehe die Möglichkeit, den erforderlichen PCR-Test kostenpflichtig bei der Einreise an den jeweiligen Flughäfen vornehmen zu lassen, wie das Reiseportal Reisevor9 berichtet. Bis ein Ergebnis vorliegt, dauert es wegen knapper Kapazitäten offenbar bisweilen länger. Und: Für die Wartezeit bis zum Vorliegen eines negativen Testergebnisses gilt eine verpflichtende Quarantäne. Man sollte in diesem Fall also sicherheitshalber mehr Urlaubstage einplanen. Oder noch schlauer: Sich schon vorab einer Corona-Testung unterziehen.

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Corona: Digitaler Impfpass in Entwicklung

Die gesamte Luftfahrtbranche hofft auf ein Ende der Pandemie. Eine baldige Erholung scheint auch zum Greifen nah, nachdem verschiedene Pharma-Konzerne einen geeigneten Impfstoff gefunden haben. Schon jetzt entwickelt die Branche im Hintergrund eine Strategie aus der Krise: Ein digitaler Covid-19-Reisepass soll kommen. In dem soll vermerkt sein, ob sich der jeweilige Fluggast einer Corona-Impfung unterzogen hat – oder eben nicht. Die IATA, Dachverband der Fluggesellschaften, hatte bereits im Laufe der letzten Woche angekündigt, dass die Entwicklung einer solchen Dokumentation bereits in der finalen Phase ist. Heißt es also, dass nur mitfliegen darf wer geimpft?  Offiziell soll es vor allem darum gehen, mehr Informationen zur Pandemie zu sammeln und den Passagieren beim Umgang mit dem Virus an ihrem Zielort zu helfen, um eine Quarantäne oder sonstige Beschränkungen zu vermeiden. Dass Fluggesellschaften jedoch nicht davor abschrecken, eine Impfpflicht für Passagiere einzuführen, zeigt die australische Airline Qantas. Diese habe angekündigt, nur geimpfte Menschen auf Interkontinental-Flügen mitzunehmen, wie thehill.com berichtet.

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