14. April 2022 – Seite 2 – Aviation.Direct

Ryanair-Chef Michael O’Leary glaubt nicht an Ende der „Billig-Ära“

Jan Gruber 14. April 2022 12:05

Die Produktunterschiede zwischen Billigfliegern und Legacy-Carriern werden auf der Kurz- und Mittelstrecke immer geringer. Ryanair-Chef Michael O’Leary ist der Ansicht, dass Lowcoster nicht untergehen werden, sondern in den nächsten Jahren stark wachsen werden. Im Gespräch mit dem irischen Rundfunk RTE erklärte er unter anderem, dass die Ära der Billigflüge nicht vorbei ist. Besonders der Tourismus, aber auch Industrie und Landwirtschaft, wären auch weiterhin auf diese angewiesen. Dies gelte besonders auch für Irland, das aufgrund des Umstands, dass es sich um eine Insel handelt auf gute Verbindungen mit dem europäischen Festland angewiesen ist, so der Ryanair-Manager. Michael O’Leary vertritt die Ansicht, dass die Bevölkerung weiterhin reisen kann und wird. Allerdings werden sich einige Rahmenbedingungen in der Branche ändern. Dies beinhalte auch, dass die Luftfahrt das Thema Nachhaltigkeit weiter ausbauen muss, um weniger umweltschädlich aufzutreten. Die Fliegerei ist der Hauptangriffspunkt von so genannten Klimaschützern. Für das laufende Jahr rechnet der Ryanair-Konzernchef damit, dass man auf dem selben Niveau wie vor der Corona-Pandemie fliegen wird. Er verweist darauf, dass man zuletzt im März 2022 mit 11,2 Millionen Reisenden gar mehr Passagiere hatte als im März 2020. Der zuletzt genannte Monat war jedoch bereits teilweise von den Auswirkungen der Corona-Pandemie betroffen, so dass der Vergleich ein wenig hinkt.

Vorerst letzte Boeing 747-8F geht an Atlas Air

Jan Gruber 14. April 2022 11:06

Die Ära der Boeing 747, umgangssprachlich auch „Jumbo-Jet“ genannt, neigt sich langsam, aber sicher dem Ende zu. Der U.S.-amerikanische Hersteller hat nur noch fünf Kundenaufträge abzuarbeiten. Diese sollen noch heuer an die Besteller übergeben werden. Anschließend hat Boeing für diesen Maschinentyp keine Aufträge mehr im Backlog. Die Folge daraus ist, dass die Produktion nach über einem halben Jahrhundert – zumindest vorläufig – eingestellt wird. Schon bald wird das vorerst letzte Exemplar an einen Kunden ausgeliefert werden. Die B747 war über viele Jahre hinweg das Rückgrat der Langstreckenflotten zahlreicher Fluggesellschaften. Das Muster wurde seit dem Erstflug, der schon lange zurückliegt, stetig weiterentwickelt. Die momentane Variante Boeing 747-8 war in der Passagiervariante nie sonderlich stark nachgefragt, jedoch verkaufte sich das Flugzeug als Frachter durchaus ganz gut. Mittlerweile haben sich zwei Triebwerke auf der Long Haul durchgesetzt. Angesichts steigender Treibstoffkosten gehen nun auch Cargo-Airlines verstärkt auf Fluggerät, das weniger Sprit verbraucht. Das bekommt Boeing schon seit einigen Jahren zu spüren, denn die Boeing 747-8 hat sich nur noch schleppend verkauft. Die Produktion des Konkurrenzmodells Airbus A380 wurde bereits eingestellt. Ursprünglich ging der U.S.-amerikanische Flugzeugbauer davon aus, dass man mindestens 300 B747-8 verkaufen wird. Die Erwartungen haben sich nicht erfüllt, denn man konnte bislang nur 48 Stück der Passagiervariante und 102 Frachter absetzen. Als PAX-Maschine ist das Muster schon länger nicht mehr erhältlich, als Cargoflugzeug jedoch schon. Das vorerst letzte Exemplar wird soll laut Boeing im Oktober 2022 an Atlas Air übergeben werden. Dieser Carrier wird vier der fünf letzten B747-8F übernehmen. Eine Einheit

Urlaubstipps in Europa für Feinschmecker

Gastautor 14. April 2022 10:03

Speisen wie Gott in Frankreich – oder doch lieber wie in Italien oder auf einer Kanarischen Insel? Die verschiedenen Aromen von maritim-würzig bis fruchtig-süß schmecken an einem bezaubernden Urlaubsort unvergleichlich intensiv und lassen noch lange an die traumhafte Reise erinnern. Es gibt in der Tat Reisende, die ihr Urlaubsziel von der örtlichen Speisekarte abhängig machen. Umgekehrt gibt es auch „Kulturmuffel“, die vor Ort Schnitzel und Burger dem örtlichen Angebot vorziehen. Was einige Destinationen zu bieten haben und was man unbedingt probiert haben sollte, wird nachstehend vorgestellt. Papas Arrugadas con Mojo: Gran Canaria Nicht nur in Österreich werden Kartoffeln heiß und innig geliebt. Auch auf Gran Canaria – einer der spanischen Vulkaninseln im Kanarischen Archipel – wird eine äußerst leckere Kartoffelspezialität serviert: Papas Arrugadas. Kombiniert werden die kleinen Kartoffeln mit feiner Salzkruste zu einer Soße, die in der Kanarischen Küche nicht fehlen darf: Mojo verde mit einer frischen, grünen Kräutervielfalt oder die feurige Variante Mojo rojo mit roter Paprika und Chili. Beide eignen sich ideal zum Dippen – am besten in einem Restaurant direkt am Strand. Der perfekte Ort also, um die Lieblingskartoffel einmal mit spanischem Flair zu kosten. Ratatouille: Nizza Ratatouille ist den meisten spätestens seit dem gleichnamigen Animationsfilm bekannt. Es ist eines der Gerichte, die mit ihren puren Zutaten und den vollmundig-maritimen Aromen für die französische Küstenküche stehen. Seinen Ursprung hat Ratatouille in Nizza und damit im Herzen der provenzalischen Region Provence-Alpes-Côte d’Azur. Die im Süden heimischen Gemüsesorten wie Aubergine, Zucchini und Paprika werden, bis sie den idealen Biss

Ausflüge mit dem Zug durch die Alpen und entlang der Seen

Gastautor 14. April 2022 09:32

Kleines Land mit vielen Facetten: In der Schweiz finden Bahnenthusiasten ihr Glück. Spektakuläre Fahrten führen über hohe Brücken, wie das Landwasserviadukt, mit uneingeschränktem Blick auf die Bergwelt. Mit Kehrtunnel erklimmen die Züge die Berge und bieten den Mitreisenden nach der Durchfahrt immer wieder neue Ausblicke. Einige Strecken führen entlang der vielen Seen in der Schweiz. Sie durchqueren die Alpen von Nord nach Süd und von West nach Ost. Die Routen verbinden kleine Bergdörfer mit den Metropolen Zürich oder Genf, im Tessin genießen Reisende italienisches Flair. Aus den Panoramawagen bewundern die Gäste die Gletscher, betrachten die Almwiesen und lassen die Berggipfel auf sich wirken. Eine spektakuläre Fahrt auf der höchsten Bahnstrecke Europas Eines der Highlights im Bahnland Schweiz ist der Bernina Express der Rhätischen Bahn. Die höchste Bahnstrecke Europas bietet zahlreiche natürliche Höhepunkte entlang der Route. Auf der Fahrt von Chur ins oberitalienische Tirano durchfahren die Panoramawagen insgesamt 55 Tunnel und überqueren 196 Brücken. Die stärkste Steigung erreicht einen Wert von 70 Promille. Eine Brücke wie das weltberühmte Landwasserviadukt gibt es auf dem Globus nur einmal, seit 2008 trägt es den Titel eines UNESCO-Weltkulturerbes. Nach der Abfahrt in St. Moritz geht es dann zum Lago Bianco, der höchste Punkt ist das Ospizio Bernina auf 2.253 Höhenmetern. Das nächste architektonische Meisterwerk bildet kurz vor der Ankunft am Zielort Tirano das Kreisviadukt bei Brusio. Zum Osterhasen nach St. Moritz Bahnfreunde haben auch die Möglichkeit die spektakuläre Strecke zwischen Chur und St. Moritz in Zügen zu genießen, die im regulären Fahrplanverkehr unterwegs sind. Die

Flugausfälle wegen Personalmangel: Spohr sieht Airports gefordert

Amely Mizzi 14. April 2022 09:04

Lufthansa-Konzernchef Carsten Spohr rechnet damit, dass die Ticketpreise aufgrund stark steigender Kerosinkosten weiter erhöht werden müssen. Ähnlich argumentiert auch Swiss-Chef Dieter Vranckx, der auch darauf verweist, dass das Fuel Hedging den Effekt auf Dauer nicht vollständig abfangen kann. Die Lufthansa Group hat rund 80 Prozent des Treibstoffbedarfs mittels Preissicherungsgeschäften abgedeckt. Das bedeutet konkret, dass man sich mit den Mineralölgesellschaften auf Fixpreise mit einer bestimmten Laufzeit geeinigt hat. Diese liegen derzeit unter dem regulären Zapfsäulenpreis, so dass der Kranich-Konzern finanziell profitiert, weil weniger bezahlt werden muss. Allerdings hat jeder Fuel-Hedging-Vertrag eine bestimmte Laufzeit, so dass die stark gestiegenen Spritpreise mit zeitlicher Verzögerung auch bei den Fluggesellschaften der Lufthansa Group ankommen werden. Daher gehen Dieter Vranckx und sein Vorgesetzter Carsten Spohr davon aus, dass die Preise für Flugscheine weiter steigen werden. Erst kürzlich wurde bekannt, dass die Lufthansa Group in einem ersten Schritt die Ticketpreise anheben wird. Mit hoher Wahrscheinlichkeit wird es noch weiter nach oben gehen. Mit dem Wiedererreichen der Nachfrage, die man im Jahr 2019 hatte, rechnet Spohr nicht vor dem Jahr 2023. Allerdings sagte er auch, dass auf manchen Routen die Buchungszahlen über dem Vorkrisenniveau liegen. Dabei handelt es sich überwiegend um touristische Strecken, die verstärkt von Urlaubern, die in den letzten beiden Jahren zu Hause geblieben sind, nachgefragt sind. Auch verzeichnet man bei der Lufthansa Group einen verstärkten Absatz in den teureren Reiseklassen. Im Bereich Geschäftsreisen ist das Bild ein wenig anders: Die Nachfrage liegt noch immer deutlich unter dem Vorkrisenniveau, was Spohr unter anderem auch darauf zurückführt,

Air Europa will Vorkrisenniveau noch heuer um fünf Prozent übertreffen

Jan Gruber 14. April 2022 08:36

Die Fluggesellschaft Air Europa rechnet damit, dass man im zweiten Halbjahr 2022 wieder mit jener Kapazität in der Luft sein wird, die man vor der Corona Pandemie hatte. Die Zeichen stehen wieder auf Expansion. Vor der Krise war Air Europa stark unter Druck geraten. Eigentümer Globalia wollte das Unternehmen an die International Airlines Group verkaufen. Nach dem Beginn der Pandemie wurde der Kaufpreis deutlich nach unten gesenkt und letztlich platzte der Deal. Air Europa will standalone weitermachen, jedoch führt man auch Gespräche mit der IAG und anderen Interessenten. Kürzlich wurde bekannt, dass man vier Boeing 787 im Rahmen einer Subleasing-Vereinbarung von Norse Atlantic Airways übernehmen wird. Mit Hilfe dieser zusätzlichen Maschinen will Air Europa die Hauptstrecken ab Madrid stärken. Derzeit geht das Unternehmen davon aus, dass man im zweiten Halbjahr 2022 eine gegenüber dem Vorkrisenniveau um fünf Prozent erhöhte Kapazität haben wird. Air Europa geht davon aus, dass die Zahl der verfügbaren Sitze auf den wichtigsten Strecken ab ihrem Drehkreuz am Flughafen Madrid Barajas steigen wird. Darüber hinaus wird Air Europa ihr Angebot mit 11 neuen Flugzeugen im Laufe des Jahres weiter ausbauen. Unter diesen neuen Flugzeugen befinden sich vier Boeing 787 Dreamliner, die Air Europa von Norse Atlantic leasen wird. Die Flotte besteht derzeit aus 35 Flugzeugen.

Die „neue Flybe“ ist in der Luft

Amely Mizzi 14. April 2022 08:03

Unter der Flugnummer BE404 hat die „neue Flybe“ am Mittwoch den ersten kommerziellen Linienflug durchgeführt. Dieser wurde innerhalb des Vereinigten Königreichs auf der Strecke Birmingham-Belfast City durchgeführt. Zum Einsatz kam die de Havilland Dash 8-400 mit der Registrierung G-JECX. Das Unternehmen hat, abgesehen vom Namen, nicht viel mit der einst größten Regionalfluggesellschaft Europas zu tun. Es handelt sich um eine Neugründung, die auch AOC und Betriebsgenehmigung neu erlangen musste. Man erwarb zwar einige Assets aus der Konkursmasse der „alten Flybe“, dennoch ist es formell gesehen ein gänzlich neuer Carrier. Zunächst will man sich auf den Maschinentyp de Havilland Dash 8-400 konzentrieren und ab den Bases Birmingham und Belfast City ein dichtes Regionalnetzwerk aufbauen. Nähere Einzelheiten zum Initial-Streckennetz von Flybe werden in diesem Artikel vorgestellt. „Heute ist ein großer Tag für alle bei Flybe. Nach einem Jahr unglaublich harter Arbeit freuen wir uns, dass unsere schnellen, leisen und treibstoff-/CO2-effizienten Dash 8-400 (Q400) wieder am Himmel sind und unsere Kunden mit zwei der wichtigsten regionalen Städte Großbritanniens verbinden. In den kommenden Wochen und Monaten wird unser Flugplan mit der Auslieferung zusätzlicher Flugzeuge und der Bedienung weiterer neuer Ziele ab Birmingham, darunter Amsterdam, Avignon, Brest, Edinburgh, Glasgow und Aberdeen, weiter zunehmen“, so Flybe-Geschäftsführer Dave Pflieger. Ab Birmingham stehen folgende Neuaufnahmen an: Amsterdam (28. April 2022), Avignon (ab 9. Juli 2022), Brest (ab 9. Juli 2022), Edinburgh (ab 28. Juli 2022), Glasgow (ab 28. Juli 2022) und Aberdeen (ab 18. August 2022). „Ich freue mich sehr, dass Flybe wieder zurück ist. Mit der Aufhebung

Polen: Sky Taxi flottet vier A330-300P2F ein

Amely Mizzi 14. April 2022 07:34

Die polnische Fluggesellschaft Sky Taxi beabsichtigt die Einflottung von vier Frachtflugzeugen des Typs Airbus A330-300P2F. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde mit dem Leasinggeber Cargo Aircraft Management unterschrieben. Der Carrier will die umgerüsteten Maschinen zwischen 2024 und 2026 übernehmen. Die bestehenden beiden Boeing 767-200SF sollen nicht ausgeflottet werden. Im Gegenteil: Man plant gar die Einflottung einer dritten Einheit. Derzeit befindet man sich auf der Suche nach einer weiteren Boeing 767-200SF. Auf Anfrage machte das polnische Luftfahrtunternehmen keine näheren Angaben zur Herkunft jener vier Airbus A330P2F, die man einflotten wird. Es wird sich um umgerüstete Passagierflugzeuge handeln. Der Umbau wird mit hoher Wahrscheinlichkeit von den Elbe Flugzeugwerken vollzogen werden.

BGH: Fluglärm ist ein Grund für eine Reisepreisminderung

Jan Gruber 14. April 2022 07:04

Bei Pauschalreisen kann nächtlicher Fluglärm rund um das Hotel zu einem Preisminderungsanspruch führen und zwar dann, wenn in den Unterlagen des Tour Operators kein expliziter Hinweis auf diesen Umstand enthalten ist, entschied der deutsche Bundesgerichtshof. In gegenständlichem Fall (Geschäftszahl: X ZR 97/20) klagte ein Urlauber, der eine Pauschalreise auf die Insel Kos gebucht hatte. Dieser machte den Umstand, dass in der Nacht Flugzeuge im Landeanflug auf den Airport über dem Hotel waren, als Reisemangel geltend. Er argumentierte unter anderem damit, dass er in seiner nächtlichen Ruhe gestört wurde. Der Reiseveranstalter lehnte den Anspruch ab, so dass der Fall vor Gericht landete. Die erste Instanz entschied zunächst zu Gunsten des Tour Operators, da die nächtlichen Störungen nicht konkret nachgewiesen werden konnten. Der Urlauber ging in Berufung und obsiegte. Das wollte aber der Reiseveranstalter nicht auf sich sitzen lassen und zog vor das Höchstgericht. Die Richter des deutschen Bundesgerichtshofs gaben nun dem Kläger recht, denn aus dem Reisekatalog hätte man nicht den Schluss ziehen können, dass sich die Unterkunft direkt in der Einflugschneise des Flughafens Kos befindet. Insbesondere die Angabe, dass die Entfernung zum Airport neun Kilometer beträgt und der Bodentransfer etwa eine halbe Stunde in Anspruch nimmt, würden nicht auf diesen Umstand hindeuten. Auch ist es nach Ansicht des BGH nicht Sache des Urlaubers, dass dieser beim Veranstalter und/oder Hotel nachfragen muss, ob sich das Haus in einer Einflugschneise befindet. Der Tour Operator hätte spätestens in den Reiseunterlagen explizit darauf hinweisen müssen. Die Entscheidung der Vorinstanz, dass der Reiseveranstalter wegen des

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