Aurigny Air Services sieht sich derzeit mit einer Reihe von betrieblichen Herausforderungen konfrontiert, die ihre Fähigkeit beeinträchtigen, die für die Kanalinseln lebenswichtige Luftverkehrsanbindung sicherzustellen. Diese Probleme haben zu Flugausfällen, Verzögerungen und einer intensiven Überprüfung der Unternehmensstrategie geführt. Insbesondere die Verzögerungen bei der Auslieferung der neuen ATR72-600 Flugzeuge und die daraus resultierenden Maßnahmen, wie das Leasing von Ersatzflugzeugen, stehen im Zentrum der aktuellen Situation. Die Rolle der ATR72-600 in der Flottenstrategie Aurigny Air Services hatte geplant, seine Flotte durch die Einführung von neuen ATR72-600 Flugzeugen zu modernisieren und gleichzeitig den letzten verbleibenden Jet, eine Embraer E195, aus dem Betrieb zu nehmen. Diese Entscheidung sollte sowohl die Betriebskosten senken als auch die Effizienz der Fluggesellschaft steigern. Ursprünglich war die Auslieferung der beiden neuen ATR72-600 für Juli 2024 vorgesehen, jedoch verzögerten sich die Lieferungen erheblich. Die erste der beiden Maschinen wurde erst im August 2024 übernommen, während die zweite erst Mitte Oktober erwartet wird. Die Verzögerungen hatten unmittelbare betriebliche Konsequenzen. Die geplante Ausmusterung der Embraer E195 konnte nicht wie vorgesehen durchgeführt werden, wodurch Aurigny gezwungen war, kurzfristige Lösungen zu finden, um den Flugbetrieb aufrechtzuerhalten. Leasing als kurzfristige Lösung Um den operativen Herausforderungen entgegenzuwirken, hat Aurigny eine ATR72-500 von Swiftair geleast. Dieses Flugzeug, registriert als EC-KKQ, wurde am 27. August 2024 nach Guernsey überführt und führte bereits am selben Tag den ersten Linienflug nach Nottingham East Midlands durch. Dieser Wet-Lease-Vertrag, der bis Mitte Oktober 2024 laufen soll, stellt eine kurzfristige Lösung dar, um die durch die Verzögerungen entstandenen Kapazitätsengpässe zu überbrücken. Das Wet-Leasing von
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