Die Luftfahrtbranche steht vor einer ihrer größten Herausforderungen: der Umstellung auf nachhaltige Treibstoffe. Angesichts des drängenden Klimawandels und der steigenden Umweltbelastung durch den Flugverkehr hat die Europäische Union ambitionierte Ziele gesetzt. Ab 2025 müssen Fluggesellschaften schrittweise Sustainable Aviation Fuels (SAF), also CO2-neutrale Treibstoffe, in ihre Flotten integrieren. Diese Maßnahme ist Teil des EU-Projekts „ReFuelEU Aviation“, das darauf abzielt, den CO2-Ausstoß der Luftfahrt erheblich zu reduzieren und die Industrie langfristig nachhaltiger zu gestalten. Die Einführung von SAF ist jedoch mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden. Europäische Fluggesellschaften stehen vor einem akuten Engpass bei der Verfügbarkeit dieser Treibstoffe. Derzeit ist SAF bis zu fünfmal teurer als herkömmliches Kerosin, was die Wettbewerbsfähigkeit der Airlines beeinträchtigt. Günther Ofner, Obmann der Berufsgruppe Luftfahrt in der Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ), unterstreicht bei einer Branchenpressekonferenz die dringende Notwendigkeit einer gezielten Förderung und einer Anpassung der EU-Regulierungen, um die Produktion und Nutzung von SAF zu beschleunigen. Herausforderungen und Forderungen der Luftfahrtbranche Die Luftfahrtbranche sieht sich mit mehreren Herausforderungen konfrontiert, die einer schnellen Einführung von SAF im Wege stehen. Zum einen ist die hohe Preisdifferenz zwischen SAF und herkömmlichem Kerosin ein entscheidendes Hindernis. Um diesen Engpass zu überwinden, fordert der Branchenverband eine Zweckwidmung der Abgaben auf Flugtickets sowie der Erlöse aus dem Emissionshandel. Diese Mittel sollen gezielt eingesetzt werden, um die Produktion von SAF zu fördern und die Preisdifferenz zu verringern. Ein weiterer zentraler Punkt betrifft die strengen Vorgaben im europäischen Emissionshandel, die eine Einbeziehung von außerhalb der EU erzeugtem CO2 in die Bilanzierung der SAF-Produktion derzeit ausschließen. Die Branche fordert hier