
United Airlines: Optimismus für die Zukunft trotz B737-Max-10-Unklarkeiten
United Airlines hat die Pläne zur Modernisierung und Erweiterung ihrer Flotte weiter konkretisiert, auch wenn der lang erwartete Einsatz der Boeing 737-10 Max weiterhin mit Unsicherheiten verbunden bleibt. Auf einer Investorenkonferenz erläuterte Chief Financial Officer Mike Leskinen, dass man zunehmend optimistisch sei, die Max 10 in die Flotte aufnehmen zu können, wenngleich Boeing noch immer auf die Zulassung des Modells wartet. Die Entwicklungen bei der Flottenplanung zeigen die Bemühungen der Fluggesellschaft, ihre Position in einem hart umkämpften Markt zu stärken. Die Rolle der Boeing 737-10 Max in der Flottenstrategie Die Boeing 737-10 Max war ursprünglich ein zentraler Bestandteil der zukünftigen Flottenpläne von United Airlines. Mit einer Kapazität von bis zu 230 Sitzplätzen ist sie das größte Modell in der Max-Serie und bietet durch ihre Reichweite und Effizienz Vorteile für die Abdeckung stark frequentierter Routen. Doch Lieferverzögerungen seitens Boeing führten dazu, dass United Airlines die Max 10 im Januar 2024 vorübergehend aus ihren Plänen strich. Laut dem ursprünglichen Vertrag sollten bis 2026 über 277 dieser Flugzeuge ausgeliefert werden. Chief Commercial Officer Andrew Nocella betonte jedoch, dass man flexibel bleibe: „Wir setzen weiterhin auf die Max 9 und die A321neo, um unsere Ziele zu erreichen. Sollte die Max 10 verfügbar werden, wäre das ein zusätzlicher Vorteil.“ Die Entscheidung, auf bewährte Alternativen zurückzugreifen, verdeutlicht die pragmatische Herangehensweise des Unternehmens, Risiken in der Flottenstrategie abzufedern. Aktueller Flottenbestand und Erweiterungspläne Die Mainline-Flotte von United Airlines umfasst derzeit 1.010 Flugzeuge. Geplant ist, diese Zahl bis Ende des Jahres auf 1.054 zu erhöhen. Parallel dazu soll die




