Der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten hat am Montag einen Antrag von American Airlines (AA, Dallas/Fort Worth) abgewiesen, welcher darauf abzielte, eine richterliche Entscheidung zur Aufhebung der sogenannten Northeast Alliance (NEA) mit Jetblue Airways (B6, New York JFK) rückgängig zu machen. Diese endgültige Abweisung bedeutet das formelle Ende der umstrittenen Partnerschaft und stellt einen empfindlichen Rückschlag für die strategischen Pläne von American Airlines dar, ihre Position im nordöstlichen Luftraume der Vereinigten Staaten zu stärken. American Airlines hatte argumentiert, daß die erstinstanzliche Gerichtsentscheidung gegen geltendes Bundeskartellrecht verstoßen habe. Der Fall wirft ein Schlaglicht auf die zunehmend kritische Haltung der amerikanischen Kartellbehörden gegenüber Kooperationen zwischen großen Fluggesellschaften. Das Ende einer umstrittenen Allianz: Hintergründe und gerichtliche Auseinandersetzungen Die Northeast Alliance zwischen American Airlines und Jetblue Airways wurde im Juli des Jahres 2020 ins Leben gerufen. Ziel dieser weitreichenden Kooperation war es, die Netzwerke der beiden Fluggesellschaften im Nordosten der Vereinigten Staaten, insbesondere an den stark frequentierten Flughäfen in New York und Boston, zu verknüpfen. Durch die Abstimmung von Flugplänen, die gegenseitige Anerkennung von Tickets und die gemeinsame Nutzung von Terminalressourcen sollten Passagieren mehr Flugoptionen und verbesserte Verbindungen geboten werden. Zudem versprach man sich, so American Airlines, eine verstärkte Konkurrenz zu anderen großen Anbietern in der Region. Die Partnerschaft erhielt im Januar 2021 unter der damaligen Regierung von Präsident Donald Trump die Zustimmung des US-Verkehrsministeriums (DOT). Diese Genehmigung erfolgte, obschon solche weitreichenden Kooperationen, welche bis hin zur Preiskoordination gehen können, in der Luftfahrtindustrie oft kritisch beäugt werden. Die Befürworter der Allianz sahen darin jedoch