Nach drei Jahren des erbitterten Kampfes um ihre Existenz steht die südafrikanische Billigfluggesellschaft Mango Airlines am Ende ihrer Reise. Ein letzter, hoffnungsvoller Rettungsversuch ist gescheitert, nachdem sich der potentielle Investor, die Ubuntu Air Services Proprietary Limited, aus dem Geschäft zurückgezogen hat. Die Entscheidung markiert das tragische Ende einer mehrjährigen Auseinandersetzung, die von juristischen Hürden, bürokratischen Verzögerungen und einem schwindenden Kapital geprägt war. Anstelle eines Neustarts unter privater Führung wird Mango, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der staatlichen South African Airways (SAA), nun voraussichtlich liquidiert. Dieser Schlußstrich hinterläßt nicht nur unbezahlte Rechnungen und enttäuschte Gläubiger, sondern wirft auch ein Schlaglicht auf die prekäre Lage der Luftfahrtindustrie in Südafrika. Gescheiterte Rettung: Der Rückzug des Investors und die juristischen Hürden Der offizielle Bescheid, daß der Sanierungsplan nicht fortgesetzt wird, erreichte den sogenannten Business Rescue Practitioner, Sipho Sono, bereits am 31. Juli. In einer Notiz von Ubuntu Air Services wurde mitgeteilt, daß man „zweite Gedanken über die Transaktion“ habe und nicht fortfahren werde. Als Gründe wurden „unrealistische Zeitpläne“ und der Verlust der Finanzierungszusage eines Partners genannt. Dieser Rückzug ist der letzte Nagel im Sarg der Fluggesellschaft, die sich seit Juli 2021 in der Insolvenzverwaltung befand, einem Prozeß, der in Südafrika als „Business Rescue“ bekannt ist und die finanzielle Sanierung eines Unternehmens zum Ziel hat. Die Verhandlungen zwischen dem Investor und der Insolvenzverwaltung waren von Anfang an mit Hindernissen gespickt. Im Juni hatte ein südafrikanisches Gericht auf Betreiben eines Gläubigers, der Aviation Co-ordination Services (ACS), den Sanierungsplan für ungültig erklärt. Das Gericht sah es als inakzeptabel an,