Der französisch-italienische Flugzeughersteller ATR hat den Auftrag erhalten: Er wird zwei große, von der Europäischen Union geförderte Projekte leiten, die darauf abzielen, bis zum Jahr 2030 das weltweit erste hybrid-elektrische Regionalflugzeug in die Luft zu bringen. Die Initiative ist Teil des Clean Aviation Joint Undertaking-Programms und soll die technologische Führungsrolle Europas in der Luftfahrtindustrie untermauern. Als Testplattform wird eine ATR 72-600 dienen, an der ein Hybrid-Antriebssystem, bestehend aus einem thermischen Motor und Hochleistungsbatterien, erprobt werden soll. Das Vorhaben verspricht eine massive Reduktion der Betriebskosten und eine höhere Effizienz, die den Regionalflugverkehr revolutionieren könnten. Die Bemühungen signalisieren einen tiefgreifenden Wandel in der Branche, die nach neuen Antriebskonzepten sucht. Ein ehrgeiziger Zeitplan für eine technologische Revolution Die Ankündigung von ATR, in den nächsten fünf Jahren das weltweit erste hybrid-elektrische Regionalflugzeug zu realisieren, unterstreicht den Ehrgeiz des Unternehmens. Das Projekt wird im Rahmen des Clean Aviation-Programms durchgeführt, einer öffentlich-privaten Partnerschaft, die darauf abzielt, die Entwicklung innovativer Flugzeugtechnologien voranzutreiben. ATR wurde auserwählt, zwei Schlüsselprojekte zu leiten: Hercles und Demetra. Das Heracles-Projekt konzentriert sich auf die Entwicklung des Hybrid-Antriebskonzepts. Es wird einen thermischen Motor, der mit 100%igem Sustainable Aviation Fuel (SAF) betrieben wird, mit Hochleistungsbatterien und einem elektrischen Motor kombinieren. Diese Kombination soll eine höhere Effizienz und eine verbesserte Leistung, insbesondere bei Start- und Landevorgängen, ermöglichen. Der thermische Motor könnte zum Beispiel während des Fluges die Batterien aufladen, während der elektrische Motor die Schübe bei Start und Steigflug unterstützt. Diese Synergie würde nicht nur die Betriebskosten senken, sondern auch die operative Flexibilität erhöhen. Die eigentlichen