19. Februar 2026 – Seite 3

Lufthansa Aviation Training nimmt ersten Boeing 777-9 Simulator in Frankfurt in Empfang

Amely Mizzi 19. Februar 2026 11:52

Lufthansa Aviation Training (LAT) hat am 19. Februar 2026 einen bedeutenden logistischen und strategischen Erfolg erzielt. Am frühen Donnerstagmorgen erreichte der weltweit erste Boeing 777-9 Full-Flight-Simulator, der an eine Airline-Gruppe ausgeliefert wurde, das Trainingszentrum in Frankfurt am Main. Das technische Gerät wurde vom kanadischen Hersteller CAE in Montréal gefertigt und via Antwerpen per Schwerlasttransport nach Deutschland überführt. Die Installation des Simulators beginnt unmittelbar, um die geplante Inbetriebnahme für das Training der Piloten bis Ende Mai 2026 sicherzustellen. Dieser Schritt erfolgt deutlich vor der eigentlichen Auslieferung der Flugzeuge, die nach aktuellen Verzögerungen seitens des Herstellers Boeing erst für Mitte 2027 erwartet wird. Die technische Ausstattung des neuen Simulators entspricht dem modernsten Industriestandard und ist präzise auf die Konfiguration der künftigen Lufthansa-Maschinen zugeschnitten. Zu den integrierten Systemen gehören das Rockwell Collins EP 8100 Visualsystem sowie hochauflösende Projektoren und eine realistische Rauchsimulation für Notfalltrainings. Ergänzt wird die Anlage durch spezialisierte Briefing-Stationen, die eine detaillierte Analyse der Flugstunden ermöglichen. Durch die frühzeitige Verfügbarkeit dieser Trainingstechnologie kann die Lufthansa Group sicherstellen, dass das Cockpitpersonal bereits vor der Ankunft der ersten Realmaschinen vollständig auf dem neuen Muster geschult ist. Die Boeing 777-9 ist das künftige Flaggschiff der Lufthansa-Langstreckenflotte und zeichnet sich durch eine enorme Spannweite sowie neue Triebwerkstechnologien aus. Da sich die Zertifizierung des Flugzeugtyps mehrfach verschoben hat, nutzt die Lufthansa Group die Zeit, um die Ausbildungskapazitäten proaktiv aufzubauen. Matthias Spohr, CEO von Lufthansa Aviation Training, betonte die Bedeutung der engen Kooperation mit CAE, um diesen technologischen Vorsprung zu realisieren. Der Simulator ermöglicht es, komplexe Flugmanöver

Air Astana erreicht Meilenstein in der Flugzeugwartung

Belinda Borg 19. Februar 2026 11:48

Die kasachische Fluggesellschaft Air Astana hat den 50. C-Check an einem Flugzeug der Airbus A320-Familie in ihrem eigenen Technikzentrum in der Hauptstadt Astana erfolgreich abgeschlossen. Dieser technische Erfolg markiert einen wichtigen Schritt in der Entwicklung der Luftfahrtinfrastruktur Zentralasiens. Ein C-Check gehört zu den umfangreichsten Instandhaltungsmaßnahmen im Lebenszyklus eines Verkehrsflugzeugs und umfasst mehr als 20.000 Arbeitsstunden. Dabei wird die gesamte Struktur sowie die komplexen Systeme der Maschine nach internationalen EASA-Standards tiefgreifend inspiziert und gewartet. Seit dem Start der eigenen Wartungsprogramme im Jahr 2019 hat die Air Astana Group massiv in die Ausbildung von Fachpersonal und den Ausbau der Standorte in Almaty und Astana investiert. Das Spektrum der bisher 50 absolvierten Prüfungen reicht von routinemäßigen C1-Checks bis hin zu den technisch anspruchsvollen C12-Überholungen, die eine nahezu vollständige Demontage von Kabinenkomponenten und Triebwerksteilen erfordern können. Das Technikteam besteht mittlerweile aus zertifizierten Ingenieuren und Mechanikern, die über internationale Lizenzen gemäß der Verordnung EASA Part 66 verfügen und damit Wartungsarbeiten auf Weltniveau garantieren. Die strategische Bedeutung dieser Eigenständigkeit ist für die größte Airline-Gruppe Zentralasiens und des Kaukasus erheblich. Durch die Durchführung komplexer Instandhaltungsarbeiten im eigenen Haus reduziert das Unternehmen die Abhängigkeit von externen Dienstleistern in Europa oder Asien und verkürzt gleichzeitig die Standzeiten der Flugzeuge. Dies sichert eine höhere Verfügbarkeit der aktuell 62 Maschinen umfassenden Flotte, zu der neben Air Astana auch der Low-Cost-Carrier FlyArystan gehört. Zudem trägt die Etablierung solcher High-Tech-Zentren zur Entwicklung lokaler Expertise im Bereich der Luftfahrttechnik in Kasachstan bei. Wirtschaftlich festigt Air Astana durch die Erweiterung ihrer technischen Kapazitäten ihre Position

Die Grand Train Tour of Switzerland feiert zehnjähriges Bestehen

Amely Mizzi 19. Februar 2026 11:31

Im Jahr 2026 begeht das Schweizer Schienennetz ein besonderes Jubiläum. Seit nunmehr einem Jahrzehnt bündelt die Grand Train Tour of Switzerland die technologisch anspruchsvollsten und landschaftlich reizvollsten Bahnstrecken der Eidgenossenschaft zu einem zusammenhängenden Reiseerlebnis. Auf einer Gesamtlänge von 1.280 Kilometern vernetzt dieses logistische Prestigeprojekt die wichtigsten Verkehrsachsen des Landes und macht sie für internationale sowie nationale Reisende zugänglich. Die Route, die sich über acht Etappen erstreckt, führt durch vier Sprachregionen, passiert fünf Welterbestätten der Unesco und flankiert insgesamt elf Seen. Zum runden Geburtstag wurde das Angebot um vier spezialisierte Themenrouten erweitert, die die technische Finesse der Schweizer Ingenieurskunst mit der geografischen Vielfalt der Regionen verknüpfen. Dabei stehen nicht nur die Züge selbst im Mittelpunkt, sondern auch die Anbindung an Bergbahnen und den städtischen Nahverkehr, was die Schweiz als weltweit führenden Standort für schienengebundene Mobilität festigt. Ein Jahrzehnt Schienenexzellenz und Netzwerkausbau Die Entstehung der Grand Train Tour vor zehn Jahren war das Resultat einer verstärkten Kooperation zwischen den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), privaten Bahnunternehmen und den Tourismusverbänden. Ziel war es, die bestehenden Panoramastrecken wie den Glacier Express oder den Bernina Express zu einem geschlossenen Ring zu verbinden. Die technische Komplexität dieses Vorhabens zeigt sich besonders in der Überwindung massiver Höhenunterschiede und der Durchquerung alpiner Geologie. Im Laufe des letzten Jahrzehnts wurden die Taktzeiten optimiert und die Intermodalität zwischen Schiff, Bus und Bahn perfektioniert. Besonders hervorzuheben ist die Einführung moderner Rollmaterialien, wie des GoldenPass Express, der zwischen Interlaken und Montreux verkehrt. Dieser Zug verfügt über eine innovative Spurwechseleinrichtung, die es ermöglicht, ohne Umsteigen

Vietnam Airlines besiegelt Milliardenauftrag über 50 Boeing 737 Max

Stefan Steiner 19. Februar 2026 11:07

Die nationale Fluggesellschaft Vietnams, Vietnam Airlines, hat einen wegweisenden Schritt zur langfristigen Sicherung ihrer Marktposition in der dynamisch wachsenden Luftverkehrsregion Südostasien unternommen. In einer feierlichen Zeremonie in Washington, D.C., finalisierte die staatliche Fluggesellschaft am 18. Februar 2026 die Bestellung von insgesamt 50 Flugzeugen des Typs Boeing 737-8. Dieser Auftrag markiert den ersten Kauf von US-amerikanischen Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen in der Geschichte des Unternehmens, das bisher in diesem Segment fast ausschließlich auf europäische Technologie setzte. Die feierliche Unterzeichnung fand im Beisein hochrangiger Regierungsvertreter beider Nationen statt, darunter der Generalsekretär To Lam sowie Spitzenvertreter der US-Administration, was die geopolitische Tragweite dieses Wirtschaftsgeschäfts unterstreicht. Mit der Einführung der 737 Max-Serie zielt Vietnam Airlines darauf ab, ihre operative Kapazität auf Inlandsrouten sowie im regionalen asiatischen Netzwerk massiv auszuweiten. Die Entscheidung für die Boeing-Plattform ist Teil einer umfassenden Strategie zur Flottenmodernisierung, finanziellen Konsolidierung und technologischen Aufrüstung, mit der die Airline bis zum Jahr 2030 den Status einer internationalen Fünf-Sterne-Fluggesellschaft erreichen möchte. Wirtschaftliche Neuausrichtung und Kapazitätsausbau Der Luftverkehrsmarkt in Vietnam verzeichnete in den letzten Jahren Wachstumsraten, die weit über dem globalen Durchschnitt liegen. Branchenanalysten prognostizieren, dass sich das Passagieraufkommen in dem südostasiatischen Land innerhalb des nächsten Jahrzehnts auf mehr als 75 Millionen Fluggäste pro Jahr verdoppeln wird. Um diesem rasanten Anstieg gerecht zu werden, ist eine Erweiterung der Sitzplatzkapazitäten unumgänglich. Dang Ngoc Hoa, der Verwaltungsratsvorsitzende von Vietnam Airlines, betonte, dass die Investition in die 50 neuen Maschinen ein entscheidender Baustein sei, um die Leistungsfähigkeit der Flotte an internationale Benchmarks anzupassen. Bisher stützte sich Vietnam Airlines bei

Verzögerungen bei der Streckensanierung zwischen Hamburg und Berlin

Stefan Steiner 19. Februar 2026 11:01

Die Deutsche Bahn sieht sich mit erheblichen Verzögerungen bei der Generalinstandsetzung der wichtigen Schienenverbindung zwischen Hamburg und Berlin konfrontiert. Wie das Unternehmen am Montag offiziell bestätigte, kann der ursprünglich anvisierte Termin für die Wiederinbetriebnahme am 30. April 2026 nicht eingehalten werden. Grund für den Baustopp auf weiten Abschnitten sind die anhaltend extremen Witterungsbedingungen in Norddeutschland. Starker Schneefall und langanhaltender Frost mit Bodentemperaturen, die bis in eine Tiefe von 70 Zentimetern reichen, haben die Bauarbeiten seit Ende Dezember nahezu vollständig zum Erliegen gebracht. Besonders kritisch gestaltet sich die Situation bei der Installation der sensiblen Leit- und Sicherungstechnik. Durch die Vereisung der Kabelkanäle ist ein Einzug der notwendigen Glasfaser- und Stromleitungen für Signalanlagen und Stellwerke derzeit technisch unmöglich. Auch die Montage von Weichenantrieben sowie die Justierung der Oberleitungen erfordern Temperaturen über dem Gefrierpunkt, um die erforderliche Präzision und Materialstabilität zu gewährleisten. Die Bahn arbeitet unter Hochdruck an einer Neubewertung der Zeitpläne, wobei bis zum 13. März ein detailliertes Konzept für die schrittweise Inbetriebnahme der Strecke vorgelegt werden soll. Die Verspätung hat weitreichende Konsequenzen für den gesamten norddeutschen Schienenverkehr und die nachfolgende Logistikplanung. Experten warnen vor einem Domino-Effekt, da die Kapazitäten der Umleitungsstrecken über Stendal und Wittenberge bereits jetzt an ihre Belastungsgrenzen stoßen. Zudem steht die Deutsche Bahn vor einem organisatorischen Problem: Am 1. Mai sollten planmäßig die Sanierungsarbeiten auf der Achse Hamburg-Hannover beginnen. Da viele der spezialisierten Baumaschinen und Fachkräfte direkt von der Berliner Strecke abgezogen werden sollten, droht nun auch hier ein verschobener Baustart, was den gesamten Sanierungsfahrplan für das Jahr

Strategische Expansion im Erlebnismarkt: Tui Musement öffnet Plattform für britischen Konkurrenten Jet2

Stefan Steiner 19. Februar 2026 10:39

Die globale Tourismusbranche erlebt derzeit eine Verschiebung in der Zusammenarbeit zwischen marktbeherrschenden Akteuren. Tui Musement, die auf Aktivitäten, Ausflüge und Touren spezialisierte Sparte des Tui-Konzerns, hat eine weitreichende Kooperation mit dem britischen Reiseunternehmen Jet2 bekannt gegeben. Diese Entscheidung markiert einen Wendepunkt in der Vertriebsstrategie, da Jet2 auf dem britischen Markt einer der direktesten Wettbewerber des Tui-Konzerns im Bereich Pauschalreisen ist. Durch die Bereitstellung des umfangreichen Katalogs an Erlebnissen und digitalen Inhalten an den Konkurrenten festigt Tui Musement seine Position als führender globaler Anbieter in der Branche der Touren und Aktivitäten. Diese Expansion folgt einem klaren Trend zur Plattformökonomie, bei dem die technologische Infrastruktur und das Produktportfolio auch Drittanbietern und Mitbewerbern zugänglich gemacht werden, um Skaleneffekte zu erzielen. Neben Jet2 nutzen bereits namhafte Partner wie Booking, Easyjet und Lastminute.com die Dienste der Tui-Tochter. Auch auf dem deutschen Markt ist die B2B-Präsenz durch Verträge mit Reisebüro-Kooperationen wie Best-Reisen fest verankert, was die Vielschichtigkeit der Vertriebskanäle unterstreicht. Ausbau der globalen Partnerschaften und B2B-Strukturen Die Integration von Tui Musement in das Buchungssystem von Jet2 ist das jüngste Glied in einer Kette von strategischen Allianzen, die darauf abzielen, die Reichweite der angebotenen Dienstleistungen zu maximieren. Für Tui Musement bedeutet dieser Schritt eine signifikante Steigerung des Buchungsvolumens, während Jet2 sein eigenes Portfolio ohne aufwendige Eigenakquise von lokalen Anbietern massiv aufwerten kann. Die Kooperation zeigt, dass im Bereich der Zusatzleistungen die Grenzen zwischen Wettbewerb und Partnerschaft verschwimmen. Das Ziel ist es, dem Reisenden an jedem Punkt seiner Customer Journey – unabhängig davon, bei welchem Reiseveranstalter er gebucht

Null-Toleranz-Politik in der Luft: Hohe Entschädigungssumme nach Randale auf Ryanair-Flug

Belinda Borg 19. Februar 2026 10:38

In einem richtungsweisenden Urteil hat der Dublin Circuit Court am Dienstag, dem 17. Februar 2026, einem Mann aus Dublin die Zahlung von 15.000 Euro Schadenersatz an die Fluggesellschaft Ryanair auferlegt. Das Gericht reagierte damit auf einen schwerwiegenden Vorfall an Bord eines Fluges von Dublin nach Lanzarote, der aufgrund des aggressiven Verhaltens des Passagiers abgebrochen werden musste. Der Mann hatte sowohl Mitreisende als auch die sechsköpfige Besatzung tätlich angegriffen, woraufhin die Piloten aus Sicherheitsgründen eine unvorhergesehene Zwischenlandung im portugiesischen Porto einleiteten. Durch die Umleitung waren nicht nur die Sicherheit, sondern auch die Reisepläne von über 160 Passagieren massiv beeinträchtigt worden. Das Urteil setzt ein deutliches Zeichen gegen Fehlverhalten im Luftverkehr und unterstreicht die finanziellen Risiken, denen sich sogenannte unruhig agierende Fluggäste heute ausgesetzt sehen. Hintergründe der Eskalation und operative Folgen Der Vorfall, der nun juristisch aufgearbeitet wurde, ereignete sich bereits am 9. April 2024 auf dem Ryanair-Flug FR7124. Was als gewöhnlicher Urlaubsflug zu den Kanarischen Inseln begann, entwickelte sich in Reiseflughöhe zu einer bedrohlichen Situation. Berichten zufolge verlor der Passagier vollständig die Beherrschung und griff Menschen in seiner unmittelbaren Umgebung physisch an. Für das Bordpersonal stellt ein solches Szenario eine extreme Belastung dar, da in der Enge der Kabine nur begrenzte Möglichkeiten zur Deeskalation bestehen. In Übereinstimmung mit den internationalen Sicherheitsrichtlinien entschied der Flugkapitän, den Kurs zu ändern und Porto anzusteuern, um den Unruhestifter der örtlichen Polizei zu übergeben. Die Konsequenzen für die übrigen Fluggäste waren erheblich. Aufgrund der gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten für die Flugzeugbesatzung konnte die Reise nach der Zwischenlandung

Deutschland forciert Ausbau der F-35A-Flotte und stellt europäisches Kampfjet-Projekt infrage

Belinda Borg 19. Februar 2026 10:21

Die Bundesrepublik Deutschland steht vor einer weitreichenden Entscheidung über die zukünftige Ausrichtung ihrer Luftstreitkräfte. Jüngsten Berichten zufolge plant die Bundesregierung unter Kanzler Friedrich Merz eine massive Aufstockung der bisher bestellten Flotte von Tarnkappenjets des Typs F-35A. Nachdem bereits im Jahr 2022 der Kauf von 35 Maschinen des US-Herstellers Lockheed Martin beschlossen wurde, verdichten sich nun die Hinweise auf eine zweite Tranche, die das Gesamtvolumen auf bis zu 85 Flugzeuge anheben könnte. Diese strategische Entscheidung erfolgt vor dem Hintergrund zunehmender Zweifel an der zeitgerechten Realisierung des deutsch-französisch-spanischen Prestigeprojekts Future Combat Air System, das als europäische Antwort auf die Herausforderungen der sechsten Generation von Kampfflugzeugen gilt. Während Berlin seine technologische Bindung an die Vereinigten Staaten vertieft, wächst der politische Druck, eine endgültige Entscheidung über die Fortführung oder Neuausrichtung der europäischen Kooperation zu treffen. Die Weichenstellungen der kommenden Monate werden maßgeblich bestimmen, ob Europa ein eigenständiges Kampfflugzeug der nächsten Generation entwickelt oder ob nationale Prioritäten und bewährte US-Technik den Vorrang erhalten. Die nukleare Teilhabe als treibende Kraft der Beschaffung Der ursprüngliche Entschluss für die F-35A war untrennbar mit der Verpflichtung Deutschlands zur nuklearen Teilhabe innerhalb der NATO verknüpft. Die veraltete Tornado-Flotte der Luftwaffe, die seit den 1980er-Jahren als Trägersystem für in Deutschland gelagerte US-Atombomben dient, erreicht das Ende ihrer technischen Lebensdauer. Da die Zertifizierung des Eurofighters für diese spezifische Mission durch US-Behörden Jahre in Anspruch genommen hätte, blieb die F-35A als einzige einsatzbereite Option für den Ersatz der Tornados bis Ende dieses Jahrzehnts. Die nun diskutierte Erweiterung der Bestellung um mehr als 35

Tarifkonflikt bei Lufthansa Cityline: Piloten stimmen über Streik ab

Jan Gruber 19. Februar 2026 10:16

Die tarifliche Auseinandersetzung zwischen der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit und der Lufthansa-Tochtergesellschaft Cityline hat eine neue Eskalationsstufe erreicht. Nachdem die Verhandlungen über einen neuen Vergütungstarifvertrag seit August des vergangenen Jahres ohne zählbares Ergebnis geblieben sind, hat der Vorstand der Gewerkschaft am 18. Februar 2026 die Einleitung einer Urabstimmung beschlossen. Die betroffenen Pilotinnen und Piloten haben nun bis zum 26. Februar Zeit, über die Durchführung von Arbeitskampfmaßnahmen zu entscheiden. Hintergrund des Konflikts sind festgefahrene Positionen bezüglich der künftigen Entlohnung sowie strukturelle Drohszenarien seitens des Arbeitgebers, die von der Gewerkschaft als Druckmittel zurückgewiesen werden. Während das Management auf die wirtschaftliche Notwendigkeit von Einsparungen verweist, fordert die Arbeitnehmerseite faire Bedingungen, solange der operative Flugbetrieb aufrechterhalten wird. Die Hintergründe der gescheiterten Verhandlungen Seit über einem halben Jahr ringen die Tarifparteien um eine Anpassung der Gehälter für das fliegende Personal der Cityline. Die Vereinigung Cockpit betont, dass die bisherigen Gespräche keine tragfähige Basis hervorgebracht haben. Ein zentraler Kritikpunkt der Arbeitnehmervertreter ist die Struktur der Arbeitgeberangebote. Laut Gewerkschaftsangaben wurden zwar nominale Erhöhungen in Aussicht gestellt, diese sollten jedoch durch Kürzungen an anderer Stelle innerhalb des Tarifgefüges gegenfinanziert werden. Solche Nullsummenspiele werden von der Tarifkommission abgelehnt, da sie keine reale Verbesserung der Kaufkraft und keine adäquate Wertschätzung der fliegerischen Tätigkeit darstellten. VC-Präsident Andreas Pinheiro stellte klar, dass die Forderungen der Gewerkschaft moderat und sachlich begründet seien. In Zeiten steigender Lebenshaltungskosten und einer hohen Auslastung im Luftverkehr sei eine zeitgemäße Vergütung unumgänglich. Die Verhandlungsführung der Cityline-Geschäftsführung wird von der Gewerkschaft als unzureichend kritisiert, da bis heute kein Angebot vorliege,

Einführung einer obligatorischen Luftverkehrsabgabe am Flughafen Singapur

Jan Gruber 19. Februar 2026 10:03

Singapur führt zum 1. Oktober 2026 eine landesweite Abgabe für den Einsatz von alternativem Flugkraftstoff (SAF) ein. Diese neue Regelung betrifft alle Passagiere, die vom Flughafen Changi abfliegen, sofern ihre Tickets nach dem 1. April 2026 ausgestellt wurden. Die Höhe des Zuschlags ist gestaffelt und orientiert sich primär an der zurückzulegenden Flugdistanz sowie der gebuchten Kabinenklasse. Während Reisende in der Economy-Klasse auf Kurzstrecken innerhalb Südostasiens mit einem Mindestbetrag von etwa einem Singapur-Dollar belastet werden, müssen Passagiere in Premium-Klassen auf Langstreckenflügen, etwa nach Nordamerika oder Europa, mit Kosten von bis zu 41,60 Singapur-Dollar rechnen. Die Maßnahme ist Teil einer umfassenden Strategie der Luftfahrtbehörde von Singapur (CAAS), die Versorgungssicherheit mit speziellen Treibstoffen im asiatischen Raum zu erhöhen. Durch die zentrale Erhebung der Abgabe soll ein Fonds finanziert werden, der den Ankauf von Treibstoffmengen bündelt und so Preisstabilitäten im Markt schaffen soll. Auch der Frachtsektor wird in die neue Gebührenstruktur einbezogen: Hier erfolgt die Berechnung auf Basis des Sendungsgewichts und der Transportentfernung. Sowohl auf Passagiertickets als auch auf Frachtpapieren muss der Betrag separat ausgewiesen werden, um Transparenz über die Preisbildung im Luftverkehr zu gewährleisten. Hintergrund dieser Entscheidung ist das Bestreben des Stadtstaates, seine Position als führendes Luftfahrtdrehkreuz in Asien trotz steigender Kosten für Betriebsmittel zu behaupten. Da die Kosten für alternative Kraftstoffe derzeit noch signifikant über denen von herkömmlichem Kerosin liegen, setzt die Regierung auf eine kollektive Finanzierung durch die Nutzer. Branchenexperten weisen darauf hin, dass Singapur mit diesem Schritt eine Vorreiterrolle in der Region einnimmt, während andere asiatische Staaten ähnliche Modelle prüfen,

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