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April 24, 2026

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April 24, 2026

Tarom: Rumäniens Regierung prüft Zukunftsszenarien zwischen Privatisierung und Liquidation

Amely Mizzi 24. April 2026 08:36

Die rumänische Regierung hat eine umfassende Analyse zur strategischen Ausrichtung der nationalen Fluggesellschaft Tarom eingeleitet. Wie das Unternehmen in einer aktuellen Stellungnahme bestätigte, befasst sich die staatliche Untersuchung mit der langfristigen Perspektive des hochverschuldeten Carriers, wobei verschiedene Optionen von einer umfassenden Privatisierung bis hin zu einer geordneten Liquidation im Raum stehen. Trotz der Tragweite dieser Überlegungen betont die Führung von Tarom, dass die laufenden operativen Aktivitäten von dem Prozess unberührt bleiben. Die Analyse dient dazu, den anhaltenden wirtschaftlichen Herausforderungen zu begegnen, mit denen die Fluggesellschaft seit Jahren konfrontiert ist. Ziel der staatlichen Intervention ist es, eine tragfähige Lösung für die nationale Luftfahrtinfrastruktur zu finden, ohne den täglichen Flugbetrieb zu gefährden. Experten sehen in diesem Schritt eine Reaktion auf den steigenden Konkurrenzdruck im osteuropäischen Luftverkehrsmarkt und die notwendige Konsolidierung staatlicher Beteiligungen. Hintergründe der staatlichen Überprüfung Die wirtschaftliche Lage von Tarom ist seit geraumer Zeit Gegenstand politischer Debatten in Bukarest. Die Fluggesellschaft kämpft mit strukturellen Defiziten, einer heterogenen Flotte und hohen Betriebskosten. Die rumänische Regierung, die als Mehrheitseigentümer fungiert, sieht sich zunehmend gezwungen, die Rentabilität des Unternehmens kritisch zu hinterfragen. In der Vergangenheit wurden bereits mehrfach staatliche Beihilfen und Restrukturierungspläne initiiert, die jedoch nicht den gewünschten langfristigen Turnaround brachten. Die aktuelle Analyse soll nun klären, ob das Unternehmen in seiner jetzigen Form überhaupt zukunftsfähig ist. Die Beteuerung, dass die strategische Analyse keinen Einfluss auf den Tagesbetrieb hat, ist primär als Signal an die Passagiere und Geschäftspartner zu verstehen. Buchungen, Flugpläne und technische Wartungen werden nach Angaben von Tarom wie geplant fortgesetzt. Dennoch

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Binter Canarias verbindet La Rioja direkt mit den Kanarischen Inseln

Belinda Borg 24. April 2026 08:00

Die kanarische Regionalfluggesellschaft Binter Canarias weitet ihr nationales Streckennetz deutlich aus und nimmt für die Sommersaison 2026 eine neue Direktverbindung zwischen Gran Canaria und dem Flughafen Logroño-Agoncillo in Nordspanien in den Flugplan auf. Ab dem 17. Juni wird die Airline zweimal wöchentlich, jeweils mittwochs und sonntags, die Region La Rioja mit dem Archipel verbinden. Diese strategische Entscheidung ergänzt die bereits bestehende Präsenz des Unternehmens im Norden der Iberischen Halbinsel, wo Binter bereits Ziele wie Vitoria-Gasteiz, San Sebastián und Santander bedient. Durch die Erschließung von Logroño reagiert der Carrier auf die steigende Nachfrage nach Punkt-zu-Punkt-Verbindungen abseits der großen Drehkreuze Madrid und Barcelona. Ein wesentliches Merkmal der neuen Route ist das bewährte Umsteigemodell der Fluggesellschaft: Passagiere können die kostenlosen Anschlussflüge innerhalb der Kanaren nutzen, was die Erreichbarkeit aller Inseln des Archipels ohne Aufpreis ermöglicht. Mit täglich rund 220 Regionalflügen fungiert Gran Canaria dabei als zentraler Hub. Marktanalysen zeigen, dass Binter mit diesem Modell gezielt Touristen anspricht, die das sogenannte Insel-Hopping praktizieren oder Ziele jenseits der Hauptinseln ansteuern. Zusätzlich fördert die Fluggesellschaft den Tourismus durch spezielle „Stopover“-Produkte und Reiseerweiterungen, die einen mehrtägigen Aufenthalt auf verschiedenen Inseln erleichtern sollen. Zum Einsatz kommt auf der neuen Strecke der moderne Kurz- und Mittelstreckenjet Embraer E195-E2. Das Flugzeug zeichnet sich durch eine 2+2-Bestuhlung aus, bei der es keine Mittelsitze gibt, was den Komfort für die Passagiere steigert. Im Gegensatz zu vielen europäischen Billigfliegern hält Binter an einem Full-Service-Konzept fest, das kostenlose Bordverpflegung und die Mitnahme von Kabinengepäck im Standardtarif beinhaltet. Branchenexperten werten den Expansionskurs als Versuch, die

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United Airlines warnt vor drastischen Aufschlägen zur Sommersaison

Stefan Steiner 24. April 2026 07:38

Die globale Luftfahrtbranche sieht sich derzeit mit einer massiven Kostenwelle konfrontiert, die weitreichende Auswirkungen auf die Preisgestaltung für die kommende Reisesaison haben wird. Im Zentrum dieser Entwicklung steht United Airlines, deren Führungsebene unmissverständlich signalisiert hat, dass die Flugpreise im Sommer um bis zu 20 Prozent steigen könnten. Auslöser für diese Prognose ist ein signifikanter Anstieg der Kerosinkosten, der durch geopolitische Spannungen und anhaltende Instabilitäten auf den internationalen Rohölmärkten befeuert wird. Während die Nachfrage nach Flugreisen weiterhin auf einem hohen Niveau verharrt, sehen sich die Fluggesellschaften gezwungen, ihre Margen durch Preisanpassungen zu schützen. Diese Entwicklung markiert eine kritische Phase für den Sektor, da das Gleichgewicht zwischen wirtschaftlicher Rentabilität und der Preissensibilität der Konsumenten zunehmend unter Druck gerät. Neben den reinen Ticketpreisen steigen zudem Nebenkosten wie Gepäckgebühren, während gleichzeitig Kapazitäten auf weniger profitablen Strecken gestrichen werden, um die operative Effizienz zu steigern. Direkte Signale der Unternehmensführung zur Kostenweitergabe Scott Kirby, der Vorstandsvorsitzende von United Airlines, hat in seinen jüngsten Äußerungen die Dringlichkeit der Situation hervorgehoben. In Gesprächen mit Finanzmedien verdeutlichte er, dass die Fluggesellschaft nicht länger nur über einen allgemeinen Margendruck diskutiere, sondern nun konkrete Schritte zur Erhöhung der Ticketpreise unternehmen müsse. Falls die Preise für Flugkraftstoff auf dem aktuellen Niveau verbleiben oder weiter steigen, sei ein Aufschlag von 15 bis 20 Prozent unumgänglich, um den Treibstoffschock abzufedern. Diese direkte Kommunikation gilt in der Branche als ungewöhnlich deutlich und unterstreicht die Schwere der wirtschaftlichen Belastung. Das Management von United Airlines geht davon aus, dass die Airline über ausreichend Marktmacht verfügt, um zumindest

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Vietnam Airlines erweitert Flugangebot auf der Route Hanoi-Moskau

Amely Mizzi 24. April 2026 07:02

Vietnam Airlines reagiert auf die massiv gestiegene Nachfrage im Reiseverkehr zwischen Südostasien und der Russischen Föderation und baut die Kapazitäten auf der Prestigestrecke von Hanoi nach Moskau-Scheremetjewo weiter aus. Ab dem 1. Juli 2026 wird die Frequenz von bisher drei auf vier wöchentliche Rotationen erhöht. Zu den bestehenden Flugtagen Montag, Mittwoch und Freitag gesellt sich künftig eine zusätzliche Verbindung am Sonntag. Eingesetzt werden auf dieser Langstrecke weiterhin moderne Maschinen des Typs Boeing 787 Dreamliner, die über eine Drei-Klassen-Konfiguration verfügen, um sowohl dem Geschäftsreiseverkehr als auch dem wachsenden Tourismussektor gerecht zu werden. Die Entscheidung zur Frequenzerhöhung basiert auf einer beeindruckenden Entwicklung der Passagierzahlen. Im abgelaufenen Jahr 2025 nutzten rund 690.000 Fluggäste die direkten Verbindungen des staatlichen Flagcarriers zwischen beiden Ländern, was einen deutlichen Zuwachs im Vergleich zum Vorjahr markiert. Branchenanalysten führen diesen Aufschwung unter anderem auf die engen wirtschaftlichen Verflechtungen und das visumfreie Abkommen für russische Staatsbürger zurück, das Vietnam zu einem der wichtigsten Fernreiseziele für Reisende aus Russland macht. Während viele europäische Fluggesellschaften den russischen Luftraum weiterhin meiden, festigt Vietnam Airlines durch die Erweiterung seine Stellung als zentrales Bindeglied im asiatisch-pazifischen Raum. Zusätzliche Berichte aus dem vietnamesischen Verkehrsministerium deuten darauf hin, dass neben der Verbindung ab Hanoi auch eine Aufstockung der Flüge von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Moskau geprüft wird. Die strategische Partnerschaft zwischen den beiden Nationen umfasst neben dem Tourismus auch verstärkte Kooperationen im Energiesektor und im Bereich der Hochtechnologie, was den Bedarf an stabilen Flugverbindungen kontinuierlich steigen lässt. Auch die Frachtkapazitäten in den Unterdecks der Boeing 787 spielen eine wesentliche

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Southwest Airlines korrigiert Gewinnprognosen aufgrund explodierender Kerosinkosten

Amely Mizzi 24. April 2026 06:37

Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für die US-amerikanische Luftfahrtindustrie haben sich im Frühjahr 2026 drastisch verschlechtert. Wie die Fluggesellschaft Southwest Airlines im Rahmen ihrer jüngsten Bekanntmachung mitteilte, werden die Gewinnerwartungen für das zweite Quartal deutlich unter den bisherigen Prognosen der Marktanalysten liegen. Hauptverantwortlich für diese Entwicklung ist der massive Anstieg der Treibstoffpreise, der unmittelbar durch die geopolitischen Verwerfungen infolge des Iran-Krieges ausgelöst wurde. Während Analysten im Durchschnitt mit einem bereinigten Gewinn von 55 Cent je Aktie gerechnet hatten, gibt das Unternehmen nun eine Spanne zwischen 35 und 65 Cent an, wobei der Mittelpunkt von 50 Cent die wachsende Skepsis am Markt widerspiegelt. Die Weigerung des Managements, einen aktualisierten Ausblick für das gesamte Geschäftsjahr zu geben, verdeutlicht die enorme Unsicherheit, unter der die Branche derzeit operiert. Die Finanzmärkte reagierten unmittelbar auf diese Nachrichten, was zu einem deutlichen Kursrückgang der Southwest-Aktie im nachbörslichen Handel führte. Der Treibstoffmarkt als unberechenbarer Kostenfaktor Die Kalkulationsgrundlagen der Fluggesellschaften sind durch die kriegerischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten innerhalb weniger Monate hinfällig geworden. Southwest Airlines sah sich bereits im ersten Quartal mit Kerosinpreisen von 2,73 Dollar je Gallone konfrontiert, was die ursprüngliche Planung von 2,40 Dollar weit übertraf. Diese Differenz führte zu einer Zusatzbelastung von 164 Millionen Dollar allein in den ersten drei Monaten des Jahres. Besonders besorgniserregend stellt sich jedoch die Prognose für das laufende zweite Quartal dar. Basierend auf den aktuellen Terminmarktkurven rechnet Southwest mit einem Preissprung auf 4,10 bis 4,15 Dollar je Gallone. Damit haben sich die Treibstoffkosten innerhalb eines Jahres nahezu verdoppelt. Die strategische Weigerung, das

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Untersuchung nach gefährlicher Annäherung zweier Flugzeuge am Flughafen New York JFK

Stefan Steiner 24. April 2026 06:08

Die US-Bundesluftfahrtbehörde FAA hat eine offizielle Untersuchung zu einem schwerwiegenden Zwischenfall im Anflug auf den John F. Kennedy International Airport eingeleitet. Am 20. April 2026 kamen sich zwei Passagiermaschinen im dichten Luftraum über New York gefährlich nahe. Ein Embraer E175 der Republic Airways, die als American Airlines Flug AA4464 aus Indianapolis kam, wich von ihrem zugewiesenen Anflugkurs ab. Dadurch geriet sie in den Pfad einer zweiten Embraer E175 der Jazz Aviation, die unter der Marke Air Canada Express aus Toronto anflog und bereits die Freigabe für eine parallele Landebahn erhalten hatte. Daten der Flugüberwachung verdeutlichen die Brisanz der Situation: Zum Zeitpunkt der größten Annäherung betrug der vertikale Abstand zwischen den beiden Flugzeugen lediglich rund 106 Meter (350 Fuß), während sie horizontal weniger als einen Kilometer voneinander entfernt waren. In beiden Cockpits lösten die bordeigenen Kollisionswarnsysteme (TCAS) Alarm aus. Die Piloten führten daraufhin in enger Abstimmung mit der Flugsicherung sofortige Ausweichmanöver und Durchstartverfahren durch. Trotz der geringen Distanz konnten beide Maschinen später sicher landen, und es wurden keine Verletzungen bei Passagieren oder Besatzungsmitgliedern gemeldet. Dieser Vorfall reiht sich in eine besorgniserregende Serie von Beinahe-Kollisionen im US-Luftraum ein, die in Fachkreisen eine intensive Debatte über die Belastungsgrenzen der Flugsicherung auslöste. Experten verweisen darauf, dass die Personalknappheit in den Kontrollzentren und die veraltete technische Infrastruktur an US-Großflughäfen zunehmend Sicherheitsrisiken bergen. Die FAA steht unter politischem Druck, die Verfahren bei parallelen Anflügen zu verschärfen. Erst kürzlich gab es ähnliche Zwischenfälle in Austin und Washington, was das Vertrauen in die bestehenden Sicherheitsprotokolle der kommerziellen Luftfahrt

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Der beschleunigte Abschied von Lufthansa Cityline

Stefan Steiner 24. April 2026 05:32

Die Schließung der Lufthansa Cityline hat in der deutschen Luftfahrtbranche eine Debatte über Konzernstrategien und Arbeitnehmerrechte ausgelöst. Nachdem das Management der Lufthansa Group das Ende der traditionsreichen Tochtergesellschaft überraschend vorgezogen hat, konzentrieren sich die aktuellen Bemühungen auf die Ausgestaltung eines betrieblichen Sozialplans für die rund 1300 betroffenen Beschäftigten in Cockpit und Kabine. Die ursprüngliche Planung sah eine schrittweise Reduzierung der Flotte bis zum Jahr 2028 vor, doch wirtschaftliche Faktoren wie drastisch gestiegene Treibstoffpreise und anhaltende Tarifkonflikte führten zu einem abrupten Kurswechsel. Während die Airline-Gruppe betont, möglichst viele Mitarbeiter innerhalb des Konzernverbunds, insbesondere bei der neu gegründeten City Airlines, unterbringen zu wollen, werfen die Arbeitnehmervertreter dem Vorstand vor, den Wechsel zu schlechteren Konditionen erzwingen zu wollen. Inmitten dieser Verhandlungen sorgt zudem ein gefälschtes Strategiepapier für zusätzliche Unruhe, das die Schließung der Cityline als bewusste Zwangsmaßnahme gegen die Belegschaft darstellt. Wirtschaftlicher Druck und operative Lücken Die Entscheidung, den Flugbetrieb der Cityline kurzfristig einzustellen, hinterlässt deutliche Spuren im europäischen Streckennetz der Lufthansa. Täglich fallen rund 150 Flüge weg, die bisher als wichtige Zubringer für die Drehkreuze Frankfurt und München dienten. Die Netzplaner des Konzerns stehen vor der Herausforderung, diese Lücken kurzfristig zu schließen, um die Auslastung der Langstreckenflüge nicht zu gefährden. Aktuell werden betroffene Passagiere massiv umgebucht, während andere Konzerntöchter oder externe Partner wie Air Baltic Teile des Flugplans übernehmen. Die Unternehmensführung begründet die beschleunigte Abwicklung vor allem mit der mangelnden Rentabilität der Cityline im aktuellen Marktumfeld. Hohe Betriebskosten, getrieben durch die Volatilität der Energiemärkte, hätten eine Fortführung des Betriebs unter den bestehenden

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Flugabbruch am BER: Aktivierung der Notrutsche bei missglückter Abschiebung

Belinda Borg 24. April 2026 05:07

Ein Zwischenfall während einer geplanten Abschiebung hat am Berliner Flughafen (BER) für erhebliche Verzögerungen und Sicherheitsmaßnahmen gesorgt. An Bord einer Maschine der Austrian Airlines, die am frühen Morgen nach Wien starten sollte, kam es in den hinteren Reihen zu einem lautstarken Gerangel. Ein Abschiebehäftling leistete während des Boarding-Vorgangs massiven Widerstand gegen die ihn begleitenden Polizeibeamten. Im Zuge der daraus resultierenden Unruhe und des körperlichen Einsatzes wurde an der vorderen Tür des Airbus A320 unbeabsichtigt die Notrutsche ausgelöst. Die Fluggesellschaft bestätigte, dass der Randalierer daraufhin von der Bundespolizei aus dem Flugzeug geführt wurde. Die Aktivierung der Notfallrutsche hatte unmittelbare Konsequenzen für die Flugsicherheit und die Kapazität der Maschine. Gemäß internationalen Sicherheitsvorgaben darf ein Flugzeug nur mit einer bestimmten Anzahl an Passagieren betrieben werden, wenn einer der Notausgänge nicht voll funktionsfähig ist. Da die betroffene Tür ohne die Rutsche nicht mehr für eine schnelle Evakuierung zur Verfügung stand, musste die Zahl der Fluggäste von ursprünglich 161 auf 110 reduziert werden. Insgesamt 51 Personen durften den Flug nicht antreten und mussten das Flugzeug verlassen, während die verbliebene Besatzung und Passagiere den Flug mit einer Verspätung von rund zweieinhalb Stunden fortsetzten. Die defekte Rutsche soll erst am Zielort Wien fachmännisch ausgetauscht werden. Zusätzliche Daten der Bundesbehörden verdeutlichen, dass Abbrüche von Abschiebungen auf dem Luftweg kein Einzelfall sind. Allein im vergangenen Jahr wurden über 1.500 Rückführungen unter Beteiligung der Bundespolizei vorzeitig abgebrochen. Die Ursachen hierfür reichen von aktivem Widerstand und Selbstverletzungen bis hin zu medizinischen Notfällen oder der Weigerung der Piloten, unruhige Passagiere aus Sicherheitsgründen

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Neuausrichtung im Lufthansa Konzern: Umverteilung der Verkehrsströme nach Cityline Ende und geopolitischen Spannungen

Amely Mizzi 24. April 2026 04:34

Die Lufthansa Group steht vor einer operativen Umgestaltung ihres europäischen und interkontinentalen Netzwerks. Nach der Entscheidung, den Flugbetrieb der Tochtergesellschaft Lufthansa Cityline vorzeitig einzustellen und damit rund 20.000 innereuropäische Flüge zu streichen, greifen nun weitreichende Anpassungsmechanismen innerhalb des Konzernverbunds. Insbesondere die Drehkreuze Frankfurt und München spüren die Auswirkungen dieser Kapazitätsreduktion deutlich. Um den Zufluss zu den lukrativen Langstreckenverbindungen zu sichern, übernimmt die Konzerntochter Swiss eine entscheidende Rolle bei der Kompensation von Ausfällen. Während das Drehkreuz Zürich durch zusätzliche Frequenzen gestärkt wird, sieht sich die Ferienfluggesellschaft Edelweiss gezwungen, ihr Nordamerika-Geschäft aufgrund veränderter Nachfragemuster und hoher Betriebskosten massiv zu beschneiden. Geopolitische Instabilitäten, insbesondere im Nahen Osten, sowie die damit verbundene Volatilität der Treibstoffpreise zwingen die Planer in Frankfurt und Zürich zu einer radikalen Priorisierung profitabler Strecken gegenüber traditionellen Wachstumszielen. Strukturelle Verschiebungen im europäischen Hubsystem Die Streichung von 20.000 Flügen markiert eine Zäsur für die Konnektivität der deutschen Hauptdrehkreuze. Lufthansa Cityline fungierte über Jahrzehnte als wesentlicher Zubringer für die Langstreckenflotten in Frankfurt und München. Mit dem Wegfall dieser Kapazitäten droht eine erhebliche Unterversorgung der Interkontinentalverbindungen. Um die Auslastung der großen Flugzeugtypen dennoch stabil zu halten, steuert das Konzernmanagement nun gezielt Verkehrsströme über andere europäische Hubs. In diesem Kontext rückt Zürich als zentraler Ausweichpunkt in den Fokus. Die schweizerische Lufthansa-Tochter Swiss hat angekündigt, kurzfristig rund 140 zusätzliche Flüge innerhalb Europas anzubieten, um die entstandenen Lücken im System zumindest teilweise zu schließen. Ein besonderer Schwerpunkt liegt dabei auf der Anbindung regionaler Zentren wie Stuttgart und München an das Zürcher Drehkreuz sowie auf der Stärkung osteuropäischer

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Strategischer Ausbau der Lufthansa Technik in Portugal unter neuer Führung

Amely Mizzi 24. April 2026 04:05

Die Lufthansa Technik Portugal intensiviert ihre Expansionspläne am Standort Santa Maria da Feira und stellt die Weichen für den Aufbau eines bedeutenden europäischen Zentrums für Flugzeugkomponenten. Mit der Ernennung von Torsten Raabe zum neuen Geschäftsführer sichert sich das Unternehmen einen erfahrenen Experten, der zuvor unter anderem den Standort Sofia leitete. Ein entscheidender operativer Durchbruch gelang dem jungen Tochterunternehmen mit der Erlangung der EASA Part-145-Zertifizierung. Diese Zulassung ist die Grundvoraussetzung für die Durchführung zertifizierter Instandhaltungsarbeiten an Flugzeugkomponenten. Den operativen Auftakt bildet die Wartung von Kaffeemaschinen, wobei das Portfolio in den kommenden Monaten sukzessive auf komplexere Bauteile erweitert werden soll. Zur Vorbereitung auf die künftigen Anforderungen wurde bereits eine zweite Schulungs- und Reparaturhalle im Industriepark „Perm“ eröffnet, wodurch sich die verfügbare Arbeitsfläche um 2.000 Quadratmeter vergrößert. Diese Infrastruktur dient aktuell primär der Qualifizierung der Belegschaft für die Inspektion und Reparatur von Triebwerksteilen. In den kommenden Wochen folgt der symbolische Spatenstich für eine neue, rund 55.000 Quadratmeter große Produktionsstätte südlich von Porto. Dieses Großprojekt ist darauf ausgelegt, langfristig rund 700 Arbeitsplätze in der Region zu schaffen und die Kapazitäten der Lufthansa Technik Gruppe im Bereich der Komponentenwartung deutlich zu erhöhen. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass der Standort Portugal aufgrund der günstigen Lohnkostenstruktur bei gleichzeitig hoher Verfügbarkeit technischer Fachkräfte für den Konzern eine strategische Schlüsselrolle einnimmt. Während die globale Luftfahrtbranche mit Engpässen in den Lieferketten kämpft, zielt Lufthansa Technik mit der Werkserweiterung darauf ab, die Durchlaufzeiten für Reparaturen zu verkürzen und die Eigenfertigungstiefe zu erhöhen. Die Belegschaft vor Ort ist bereits auf 75 Mitarbeitende angewachsen,

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