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Juni 3, 2026

Weitere Artikel aus der Rubrik

Juni 3, 2026

Schwerer Drohnenangriff auf den internationalen Flughafen von Kuwait führt zur vollständigen Einstellung des Flugverkehrs

Amely Mizzi 3. Juni 2026 11:56

Ein schwerer iranischer Drohnen- und Raketenangriff auf den internationalen Flughafen von Kuwait-Stadt hat zu erheblichen Zerstörungen, mehreren Verletzten und einer kompletten Lahmlegung des zivilen Luftverkehrs in dem Golfstaat geführt. Nach Angaben des kuwaitischen Verteidigungsministeriums und der zivilen Luftfahrtbehörde des Landes schlugen in den frühen Morgenstunden mehrere unbemannte Flugkörper sowie Raketen direkt im Bereich des Terminals 1 ein, das als zentraler Knotenpunkt für den nationalen und internationalen Passagierverkehr dient. Der Angriff verursachte im stark frequentierten Passagierbereich schwerwiegende Sachschäden, woraufhin die Behörden umgehend einen umfassenden Notfallplan aktivierten. Sämtliche Starts und Landungen wurden bis auf Weiteres ausgesetzt oder zu alternativen Flughäfen in der Region umgeleitet. Das amerikanische Militär, das in Kuwait bedeutende Stützpunkte unterhält, griff operativ in das Geschehen ein und fing nach eigenen Angaben eine Welle weiterer iranischer Drohnen ab. Dieser jüngste Vorfall markiert eine erhebliche Verschärfung der Sicherheitslage am Persischen Golf, nachdem der Luftraum in der gesamten Region Nahost bereits seit Monaten durch die anhaltenden kriegerischen Auseinandersetzungen rund um den Iran massiv beeinträchtigt ist. Schwere Schäden im Terminalbereich und Aktivierung der Notfallprotokolle Der Angriff traf die zivile Infrastruktur des Flughafens zu einem Zeitpunkt, an dem sich bereits zahlreiche Reisende und Angestellte im Terminal 1 aufhielten. Die Detonationen der Drohnensprengköpfe führten zu massiven Beschädigungen an der Gebäudestruktur, Glasfassaden und den Check-in-Einrichtungen. Ein Sprecher des kuwaitischen Verteidigungsministeriums bestätigte der staatlichen Nachrichtenagentur Kuna, dass mehrere Personen im Passagierbereich Verletzungen erlitten. Die Betroffenen wurden von den alarmierten Rettungskräften noch vor Ort erstversorgt und anschließend in umliegende Krankenhäuser transportiert. Über die genaue Identität und den exakten

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Lufthansa begibt Millionenanleihe inmitten von Streckenstreichungen und Personalengpässen

Jan Gruber 3. Juni 2026 11:53

Die Deutsche Lufthansa steuert in der laufenden Flugplanperiode auf einen tiefgreifenden Transformationsprozess zu, der von gegensätzlichen wirtschaftlichen Entwicklungen geprägt ist. Auf der finanziellen Seite verzeichnet der größte deutsche Luftfahrtkonzern einen Erfolg und hat erstmals seit dem Jahr 2024 wieder ein festverzinsliches Wertpapier an den Kapitalmärkten platziert. Die Emission der neuen Anleihe spülte dem Unternehmen liquide Mittel in Höhe von 750 Millionen Euro in die Kasse, die für allgemeine Unternehmenszwecke verwendet werden sollen und bis zum finalen Rückzahlungszeitpunkt im Januar 2032 mit einem Kupon von 4,125 Prozent verzinst werden. Auf der operativen Seite sieht sich die Fluggesellschaft jedoch mit drastischen Problemen konfrontiert. Das innerdeutsche Zubringernetz zu den internationalen Drehkreuzen Frankfurt am Main und München bröckelt rapide. Neben den exorbitant gestiegenen staatlichen Standortkosten in der Bundesrepublik belasten die Betriebseinstellung der Tochtergesellschaft Lufthansa CityLine, das Scheitern regionaler Zubringerinitiativen wie Skyhub Paderborn und ein eskalierender Konflikt mit der Kabinengewerkschaft das operative Gefüge des Konzerns unmittelbar vor dem Beginn der sommerlichen Hauptreisezeit. Rückzug aus der Fläche und das ungelöste Grundsatzproblem der Standortkosten Die strukturellen Veränderungen im Streckennetz der Lufthansa werden für die Passagiere in den deutschen Regionen zunehmend spürbar. Seit Beginn der Woche hat der Konzern die traditionelle Flugverbindung zwischen Stuttgart und Frankfurt am Main offiziell eingestellt. Diese Strecke wird von der Fluggesellschaft nicht mehr im klassischen Flugdienst bedient, sondern wurde vollständig auf das Schienennetz verlagert. Passagiere können die Anbindung an das Frankfurter Drehkreuz nur noch über das Express-Rail-Ticket der Deutschen Bahn nutzen, was für viele Reisende durch die kurze Fahrzeit des Intercity-Express von einer

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EU: Ringen um die europäische Fluggastrechteverordnung

Jan Gruber 3. Juni 2026 11:32

Die Verhandlungen über eine grundlegende Reform der Fluggastrechte in der Europäischen Union haben ihren kritischen Wendepunkt erreicht. In Brüssel sind die Vertreter des Europaparlaments und der Mitgliedstaaten zu einer entscheidenden Vermittlungsrunde zusammengekommen, um nach mehr als 13 Jahren lähmenden Stillstands einen Kompromiss in letzter Minute zu erzielen. Das Gesetzesvorhaben, das die Rechte von Flugreisenden bei Verspätungen, Annullierungen und Gepäckfragen neu regeln soll, steht unter massivem Zeitdruck, da eine bindende Frist am 15. Juni den Verhandlungsprozess unweigerlich beendet. Die Positionen zwischen den beteiligten Institutionen gelten jedoch als derart verhärtet, dass Diplomaten und Verhandler ein vollständiges Scheitern der gesamten Reform nicht mehr ausschließen. Während die Mehrheit der 27 EU-Regierungen im Rat erhebliche Zugeständnisse an die Luftfahrtindustrie fordert, um die finanzielle Belastung der Fluggesellschaften zu reduzieren, verteidigt das Europaparlament mit breiter Mehrheit das bestehende Schutzniveau für Verbraucher. Die Kluft betrifft dabei nicht nur die zeitlichen Schwellenwerte für Entschädigungszahlungen, sondern auch alltägliche Ärgernisse im Flugverkehr wie die Gebühren für Handgepäck, Sitzplatzreservierungen für Familien und bürokratische Hürden bei der Schadensabwicklung. Der Kern des Konflikts: Zeitgrenzen und Entschädigungssummen Das größte Streitobjekt in den Verhandlungsrunden ist die Neudefinition der zeitlichen Schwelle, ab der Passagiere bei einer Flugverspätung ein Recht auf finanzielle Kompensation haben. Nach der aktuellen Rechtslage, die maßgelblich auf der geltenden EU-Verordnung 261/2004 und der darauf aufbauenden Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofs basiert, steht Reisenden ab einer Ankunftsverspätung von drei Stunden eine pauschale Entschädigung zu. Diese bemisst sich nach der Distanz der Flugstrecke und liegt derzeit bei 250 Euro für Kurzstrecken, 400 Euro für Mittelstrecken und 600

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Schweizer Bundesamt für Zivilluftfahrt verzeichnet deutlichen Anstieg der Vorfallmeldungen

Amely Mizzi 3. Juni 2026 11:05

Das Schweizer Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) hat in seinem am 1. Juni 2026 veröffentlichten Jahresbericht zur Flugsicherheit („Annual Safety Report“) eine signifikante Zunahme von sicherheitsrelevanten Vorfällen im Jahr 2025 registriert. Die Behörde bearbeitete im Berichtszeitraum knapp 15.000 Meldungen aus der kommerziellen Luftfahrt und der Freizeitfliegerei, was einem Zuwachs von rund 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieser kontinuierliche Aufwärtstrend setzt sich bereits seit dem Jahr 2019 fort. Als primäre Ursachen für die steigenden Zahlen nennt das BAZL neben einer gestiegenen Sensibilisierung und einer verbesserten Meldekultur innerhalb der Luftfahrtbranche auch das generell gewachsene Aufkommen im kommerziellen Flugverkehr sowie globale geopolitische Spannungen, die sich direkt auf die zivile Luftfahrt auswirken. Besonders im Bereich der technischen Navigation bereiten großflächige Störungen von GPS-Signalen den Behörden Sorgen. Diese sogenannten Spoofing- und Jamming-Aktivitäten treten vermehrt in der Nähe internationaler Konfliktregionen auf, beeinträchtigen jedoch über die Flugsysteme moderner Verkehrsmaschinen auch den Luftraum in Zentraleuropa. Neben diesen externen Faktoren verzeichnet der Bericht eine Zunahme von operationellen Fehlern am Boden und in der Luft. Auf den zunehmend komplexer werdenden Flugplätzen mit engen Platzverhältnissen kam es vermehrt zu Rangierschäden an Flugzeugen sowie zu fehlerhaften Rollmanövern von Piloten und Bodenpersonal. Auch die Zahl falsch beladener Flugzeuge, Luftraumverletzungen durch veränderte Luftraumstrukturen sowie gefährliche Annäherungen zwischen Flugzeugen, Helikoptern und Drohnen nahm zu. Ebenso verzeichnete das BAZL eine Zunahme von Konflikten mit renitenten und gewalttätigen Passagieren an Bord, während die Zahl der gefährlichen Laserattacken auf Cockpits rückläufig war. Im Bereich der Unfallstatistik zieht die Behörde für die kommerzielle Luftfahrt eine positive Bilanz, da im

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Geplante Minderheitsbeteiligung von Turkish Airlines an Air Europa verzögert sich

Belinda Borg 3. Juni 2026 10:35

Die weitreichende Konsolidierung und strategische Neuordnung auf dem europäischen Luftverkehrsmarkt gerät ins Stocken. Der im Sommer des vergangenen Jahres angekündigte Einstieg der staatlichen türkischen Fluggesellschaft Turkish Airlines bei der spanischen Fluggesellschaft Air Europa wird sich nach aktuellen Brancheninformationen erheblich verzögern. Ein formeller Abschluss der Transaktion, bei der die Fluggesellschaft aus Istanbul rund 26 Prozent der Anteile an dem spanischen Carrier übernehmen will, ist vor dem Ende des laufenden Jahres 2026 äußerst unwahrscheinlich geworden. Grund für den zeitlichen Verzug sind die komplexen Genehmigungsverfahren auf nationaler und europäischer Ebene. Entgegen den ursprünglichen Prognosen des Managements, das mit einer Abwicklung innerhalb von sechs bis zwölf Monaten gerechnet hatte, liegt der Europäischen Kommission bis heute keine formale Anmeldung des Vorhabens vor. Die Wettbewerbshüter in Brüssel müssen den Deal nicht nur nach dem klassischen EU-Fusionsrecht prüfen, sondern auch im Rahmen der relativ neuen und strengen Verordnung über ausländische Subventionen bewerten. Trotz der bürokratischen Verzögerungen betonen die Verantwortlichen in Istanbul, dass das Verfahren im Einklang mit den regulatorischen Erwartungen verlaufe. Für Air Europa steht bei dieser Transaktion viel auf dem Spiel, da die finanzielle Konstruktion eng mit der Tilgung von staatlichen Rettungsgeldern aus der Krisenzeit verknüpft ist. Die finanzielle Architektur der Transaktion und die Umschuldung Das wirtschaftliche Fundament dieser geplanten Partnerschaft umfasst ein Investitionsvolumen von rund 300 Millionen Euro. Diese Summe wurde von Turkish Airlines bereits im Vorfeld transferiert, allerdings zunächst in Form eines strukturierten Wandeldarlehens. Air Europa nutzte diese massiven liquiden Mittel umgehend, um ein Darlehen des spanischen Staatsfonds SEPI in Höhe von 475 Millionen

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Neue US-Premiumfluggesellschaft Magnifica Air plant Marktstart für 2027

Stefan Steiner 3. Juni 2026 10:00

In den USA formiert sich eine neue Fluggesellschaft, die sich im obersten Marktsegment für luxuriöse Freizeitreisen positionieren will. Das Start-up-Unternehmen Magnifica Air plant seinen operativen Betrieb frühestens für das dritte Quartal 2027 aufzunehmen. Ziel des Projekts ist es, die bestehende Marktlücke zwischen der klassischen First Class etablierter Linienfluggesellschaften und den kostenintensiven Charterangeboten von Privatjets zu schließen. Für den Flugbetrieb sieht das Konzept den Einsatz von hochentwickelten Geschäftsreiseflugzeugen vor. Konkret sollen Maschinen der Typen Airbus ACJ TwoTwenty und Airbus ACJ321neo geleast oder erworben werden, deren Kabinen vom renommierten Schweizer Business-Aviation-Spezialisten Comlux exklusiv ausgebaut werden. Wie Mitgründer und Vorstandschef Wade Black in Brancheninterviews ausführte, richtet sich das Angebot an wohlhabende Individualreisende, die ein Höchstmaß an Komfort und Zeitersparnis suchen, ohne die vollen Kosten für das Chartern eines eigenen Privatjets tragen zu müssen. Ein zentraler Bestandteil der betrieblichen Strategie ist die Nutzung von kleineren, sekundären Privatjet-Flughäfen sowie separaten, exklusiven Abfertigungsterminals (Fixed-Base Operator). Durch diese Entkopplung vom regulären Großflughafen-Verkehr soll sich die Check-in-Zeit für Passagiere auf lediglich 30 Minuten vor dem geplanten Abflug reduzieren. Das Geschäftsmodell wird durch einen Concierge-Service, gehobene Bordgastronomie sowie einen angeschlossenen, exklusiven Mitgliederclub namens Seven Club ergänzt. Als erste Kernmärkte fasst das Management stark frequentierte Routen für Premium-Freizeitreisende innerhalb der USA ins Auge, insbesondere Verbindungen zwischen der Metropolregion New York und dem Bundesstaat Florida. Diese Strecken verzeichnen traditionell eine sehr hohe Dichte an wohlhabenden Pendlern und Urlaubern. Langfristig sieht die Führung von Magnifica Air ein Marktpotenzial für eine Flottengröße von 25 bis 40 Flugzeugen. Finanzanalysten bewerten das Vorhaben als ambitioniert,

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Eurowings reagiert auf Kostensteigerungen und strukturiert Flotte neu

Stefan Steiner 3. Juni 2026 09:36

Die deutsche Fluggesellschaft Eurowings wird die anstehende Senkung der staatlichen Luftverkehrsteuer zum 1. Juli 2026 nicht in vollem Umfang an ihre Kunden weitergeben. Wie der neue Vorstandsvorsitzende der Lufthansa-Tochter, Max Kownatzki, im Rahmen eines Pressegesprächs erläuterte, steht das Unternehmen vor immensen, kumulierten Kostensteigerungen in fast allen operativen Bereichen. Die steuerliche Entlastung, die der Deutsche Bundestag im Mai durch die teilweise Rücknahme der letzten Steuererhöhung beschlossen hatte, beträgt für Kurzstreckenflüge lediglich 2,50 Euro pro Ticket. Angesichts zweistelliger prozentualer Zuwächse bei den Systemkosten in den vergangenen zwei Jahren, denen nur ein einstelliges Wachstum der Ticketpreise gegenübersteht, sieht sich die Fluggesellschaft gezwungen, die steuerliche Differenz zur internen Kostendeckung zu verwenden. Gleichzeitig gab das Management einen Ausblick auf die Stabilisierung des Sommerflugplans, eine spürbare Belebung des Buchungsverhaltens auf Kernstrecken sowie eine weitreichende strategische Entscheidung zur künftigen Flottenstruktur und deren regulatorischer Registrierung im Ausland. Kumulierte Kostenbelastung und die Preisgestaltung im Bruttoprinzip Die Kalkulation von Flugpreisen unterliegt in der modernen Zivilluftfahrt einer komplexen Dynamik, bei der staatliche Abgaben, Flughafengebühren und die volatilen Beschaffungskosten für Treibstoff direkt ineinandergreifen. Nach Darstellung des Eurowings-Managements fließen all diese Faktoren in einen Gesamteinkaufspreis für den Endkunden ein. Da die Airline in den vergangenen Monaten trotz geopolitischer Verwerfungen wie den kriegerischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten auf das gesonderte Ausweisen von Kerosinzuschlägen verzichtet hat, müssen die gestiegenen Aufwendungen über den regulären Ticketpreis aufgefangen werden. Kownatzki betonte, dass Eurowings aktuell nur etwa die Hälfte der realen Kostensteigerungen an die Passagiere weitergeben kann. Um den Wirtschaftsstandort Deutschland im europäischen Vergleich wettbewerbsfähig zu halten und das

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ITA Airways strebt langfristig reine Airbus A350-Flotte auf der Langstrecke an

Jan Gruber 3. Juni 2026 09:01

Die italienische Fluggesellschaft ITA Airways plant eine grundlegende Umstrukturierung ihrer Interkontinentalflotte. Wie Vorstandschef Jörg Eberhart im Rahmen von Branchengesprächen mitteilte, verfolgt die Fluggesellschaft die langfristige Strategie, innerhalb der kommenden zehn Jahre sämtliche Langstreckenflüge auf den Flugzeugtyp Airbus A350-900 zu vereinheitlichen. Damit würde die Fluggesellschaft mittelfristig wieder aus dem Betrieb des Airbus A330neo aussteigen, von dem das Unternehmen derzeit 16 Exemplare der Variante A330-900 in den eigenen Reihen betreibt. Aktuell gehören zudem sechs Maschinen des Typs A350-900 zur Flotte der Airline, die als strategische Basis für die geplante Expansion im transatlantischen Sektor dienen. Der angestrebte Wechsel hin zu einer Monoflotte auf der Langstrecke wird mit der höheren operationellen Vielseitigkeit des Airbus A350-900 begründet. Laut dem Management zeichnet sich dieser Flugzeugtyp durch eine deutlich größere Reichweite und Flexibilität aus, was den Einsatz auf einer breiteren Bandbreite von internationalen Routen ermöglicht. Insbesondere für die geplante Ausweitung des Streckennetzes nach Südamerika, mit potenziellen neuen Zielen wie Lima oder Santiago de Chile, bietet der A350-900 im Vergleich zum A330neo entscheidende operative Vorteile. Da die Produktionskapazitäten bei Airbus jedoch bis zum Jahr 2033 weitgehend ausgebucht sind, ist ITA Airways bei der Umsetzung dieser Pläne auf die Unterstützung des neuen Mutterkonzerns angewiesen. Da ein direkter Erwerb neuer Maschinen ab Werk aufgrund der vollen Auftragsbücher des Herstellers kurzfristig unrealistisch ist, laufen bereits intensive Gespräche zwischen ITA Airways und der Lufthansa Group über eine potenzielle Nutzung des konzerneigenen Auftragsbuches. Seitens des deutschen Luftfahrtkonzerns besteht laut Eberhart eine grundlegende Bereitschaft, zukünftige Flugzeugauslieferungen neu zu bewerten und gegebenenfalls Maschinen aus bestehenden

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Wiener Pizzamarke plant nationale und internationale Expansion über Franchising

Stefan Steiner 3. Juni 2026 08:39

Die österreichische Gastronomielandschaft steht vor einer weiteren Professionalisierung im Segment der italienischen Küche. Das Wiener Familienunternehmen L’Autentico, das im Jahr 2013 von den Brüdern André und Sandro Gargiulo gegründet wurde und als Mitinitiator der Renaissance neapolitanischer Pizza in der Bundeshauptstadt gilt, leitet die nächste Phase seines Unternehmenswachstums ein. Um die Marke über das bestehende Filialnetz in Wien und Niederösterreich hinaus zu etablieren, kooperiert das Unternehmen ab sofort mit dem profilierten Franchise-Experten Bernhard Kloucek. Ziel dieser strategischen Partnerschaft ist der Aufbau eines skalierbaren und investorenfreundlichen Franchise-Systems, das sowohl auf dem österreichischen Markt als auch in ausgewählten internationalen Regionen expandieren soll. Durch die Standardisierung operativer Abläufe, die Implementierung einer zentralen Teigproduktion und die Bereitstellung flexibler Standortformate soll potenziellen Franchise-Nehmern der Einstieg in den Markt erleichtert werden. Die Gründerfamilie setzt damit auf eine strikte Trennung zwischen logistischer Systemzentrale und operativem Gastgebertum vor Ort, um die Markenqualität bei steigender Standortanzahl konsequent zu sichern. Struktureller Aufbau und die Rolle des Franchise-Experten Der Übergang von einem inhabergeführten Filialbetrieb zu einem standardisierten Franchise-System erfordert tiefgreifende Anpassungen der internen Unternehmensstrukturen. Während die Brüder Gargiulo mit ihren süditalienischen Wurzeln bislang vor allem für die kulinarische Authentizität und das operative Management der Bestandsfilialen verantwortlich zeichneten, bringt Bernhard Kloucek die notwendige Expertise für die Definition von Franchise-Prozessen und vertraglichen Strukturen ein. Das gemeinsame Vorhaben sieht vor, ein schlüsselfertiges Konzept zu etablieren, das für selbstständige Unternehmer als Investment- oder Betreibermodell attraktiv ist. Kloucek verweist in diesem Zusammenhang auf das erhebliche Potenzial, das in der Kombination aus traditioneller Handwerkskunst und moderner Systemgastronomie liegt.

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Neuer Passagierrekord bei Turkish Airlines während des Opferfestes

Jan Gruber 3. Juni 2026 08:02

Die türkische Luftfahrtgruppe Turkish Airlines hat zum Abschluss des einwöchigen islamischen Opferfestes (Eid al-Adha) einen historischen operativen Höchstwert verzeichnet. Nach offiziellen Angaben des Vorstandsvorsitzenden der Airline-Gruppe, Murat Şeker, war Sonntag, der 31. Mai 2026, der geschäftigste Tag in der gesamten Unternehmensgeschichte. An diesem einzelnen Tag fertigten die nationale Fluggesellschaft Turkish Airlines und ihre regionale Billigflugtochter Ajet gemeinsam rund 330.000 Fluggäste ab. Um dieses enorme Passagieraufkommen zu bewältigen, brachten die beiden Fluggesellschaften innerhalb von 24 Stunden insgesamt 1.877 Flüge in die Luft. Die Rekordzahlen sind das Ergebnis einer zehntägigen Phase massiver operativer Aktivität im gesamten türkischen Luftverkehrssektor. Im Zeitraum vom 22. bis zum 31. Mai 2026, der maßgeblich durch die intensiven Reisebewegungen rund um die religiösen Feiertage geprägt war, beförderte die Luftfahrtgruppe insgesamt 2.815.000 Passagiere. Die Logistikkette bewältigte in diesem knappen Zeitfenster die Abwicklung von 16.580 Starts und Landungen. Das diesjährige Opferfest fiel auf den Zeitraum vom 26. bis zum 30. Mai und sorgte im Inland sowie auf internationalen Routen für eine immense Verdichtung des Reiseverkehrs, da Millionen von Menschen Familienbesuche und Urlaubsreisen antraten. Der operative Schwerpunkt dieses Passagieransturms lag am globalen Drehkreuz des Unternehmens, dem Flughafen Istanbul (IST). Der Großflughafen stieß während der Feiertage an seine Kapazitätsgrenzen, konnte den Verkehrsfluss jedoch durch eine Optimierung der Abfertigungszeiten und den verstärkten Einsatz von Großraumflugzeugen auf stark frequentierten Inlandsrouten stabil halten. Die Billigflugtochter Ajet, die im Frühjahr 2024 aus der vormaligen Marke Anadolujet hervorgegangen ist und seither als eigenständige Fluggesellschaft operiert, übernahm dabei einen Großteil des zusätzlichen Charter- und Linienverkehrs von den sekundären

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