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August 17, 2026

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August 17, 2026

Kapazitätsanpassung im Fernverkehr: Lufthansa verdoppelt A380-Verbindungen von München nach Bangkok

Belinda Borg 17. August 2026 19:02

Die Deutsche Lufthansa erhöht im kommenden Winterflugplan 2026/2027 vorübergehend die Kapazitäten auf der Langstreckenverbindung von München nach Bangkok. Für den Zeitraum vom 16. Januar bis zum 27. Februar 2027 plant die Fluggesellschaft zwei tägliche Umläufe mit dem Großraumflugzeug Airbus A380. Bislang wird die thailändische Hauptstadt im Sommerflugplan mit kleineren Maschinen des Typs Airbus A350 bedient. Direktverbindungen ab Frankfurt bietet der Konzern nicht eigenständig an, sondern stützt sich dort auf Codeshare-Abkommen mit dem Partner Thai Airways. Die Maßnahme erfolgt vor dem Hintergrund schwankender Auslastungszahlen auf anderen A380-Routen im Winterhalbjahr. In der vergangenen Wintersaison sah sich die Lufthansa gezwungen, Einsätze des vierstrahligen Doppeldeckers ab dem Drehkreuz München witterungs- und nachfragebedingt teilweise einzuschränken. Durch die Konzentration auf die nachfragestarke touristische Strecke nach Südostasien versucht der Konzern, die Einsatzzeiten der Großraumflotte auch während der ertragsrasch schwächeren Monate betriebswirtschaftlich auszulasten. Parallel zur operativen Einsatzplanung durchläuft die verbliebene A380-Flotte der Lufthansa eine schrittweise Kabinenmodernisierung. Die insgesamt acht reaktivierten Maschinen erhalten im Rahmen eines Umbauprogramms eine überarbeitete Business Class, um das Produktangebot an den Standard der restlichen Langstreckenflotte anzupassen. Der Abschluss dieser Nachrüstungsarbeiten ist für das Jahr 2027 vorgesehen, was während der laufenden Wartungsphasen zu Engpässen bei der Flugzeugverfügbarkeit führen kann. Luftfahrtanalysten bewerten die temporäre Verdopplung der Sitzplatzkapazitäten kritisch. Die Bereitstellung von zwei A380-Flügen pro Tag erhöht das Sitzplatzangebot auf der Einzelstrecke drastisch, was bei unvorhergesehenen Nachfrageschwankungen den Ertrag pro Sitzkilometer belasten könnte. Zudem verweisen Marktbeobachter auf den harten Preiswettbewerb mit Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten und Asien, die ebenfalls erhebliche Umsteigerkapazitäten in Richtung Thailand im Markt

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Anpassung des Streckennetzes: Brussels Airlines nimmt Winterziele in Skandinavien auf

Belinda Borg 17. August 2026 18:01

Die belgische Fluggesellschaft Brussels Airlines erweitert ihr Streckennetz im Winterflugplan um drei Ziele im Norden Europas. Ab Dezember bedient die Fluggesellschaft die Destinationen Kittilä und Kemi in Finnland sowie Evenes in Norwegen von ihrem Drehkreuz in Brüssel aus. Die Routen richten sich an den Markt für Wintertourismus und ergänzen das bestehende Angebot an Charterflügen, das das Unternehmen bereits gemeinsam mit Reiseveranstaltern betreibt. Das Ziel Kittilä steht vom 10. Dezember bis zum 27. März dreimal pro Woche im Flugplan, während Kemi ab dem 25. Dezember bis zum 10. März bis zu zweimal wöchentlich angeflogen wird. Die Verbindung nach Evenes wird im Februar und März einmal pro Woche bedient. Mit der Aufnahme der Verbindungen reagiert die Fluggesellschaft auf die ausgeprägte Saisonalität im europäischen Luftverkehr. Während die Sommermonate traditionell von hohen Passagierzahlen im Urlaubsreiseverkehr geprägt sind, sinkt die Auslastung in den Wintermonaten auf vielen klassischen Europastrecken deutlich ab. Um dieser Entwicklung entgegenzuwirken, setzt das Tochterunternehmen der Lufthansa-Gruppe verstärkt auf Freizeitflüge in Regionen mit saisonaler Nachfrage. Neben skandinavischen Zielen gehören dazu auch Ganzjahresdestinationen wie Madeira und Ziele auf den Kanarischen Inseln. Zur Bewältigung von Nachfragespitzen im Sommer und zur Senkung der Fixkosten in schwächeren Monaten nutzt die Airline zudem flexible Beschäftigungsmodelle. Unter anderem kommen in den Sommermonaten befristet eingestellte studentische Kabinenkräfte zum Einsatz. Marktbeobachter verweisen darauf, dass der Ausbau von Strecken nach Nordeuropa mit Risiken verbunden ist, da der Markt für Arktisreisen von verschiedenen europäischen Anbietern bedient wird und die operativen Bedingungen an nordeuropäischen Flughäfen im Winter erhöhte Anforderungen an Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit stellen.

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Tarifkonflikt am Flughafen Palma de Mallorca: Einigung beendet mehrtägigen Streik bei Swissport

Jan Gruber 17. August 2026 17:04

Nach vier Streiktagen haben sich der Bodenabfertigungsdienstleister Swissport und die spanische Gewerkschaft Comisiones Obreras (CCOO) vor dem balearischen Schlichtungsgericht Tamib auf eine Vereinbarung geeinigt. Der Arbeitskampf am Flughafen Palma de Mallorca sowie geplante Protestaktionen wurden daraufhin vorerst ausgesetzt. Vorausgegangen waren wochenlange Verhandlungen über die Entlohnung und die Arbeitsbedingungen der Beschäftigten. Wegen der gesetzlich vorgeschriebenen Mindestdienste in Spanien blieben größere Störungen im Flugbetrieb für Fluggesellschaften wie Condor, TUI oder Air Canada während der Streikphasen weitgehend begrenzt. Kern der Einigung ist die Zusicherung von Swissport, die Gehaltsstrukturen an den nationalen Branchentarifvertrag für Bodenabfertigungsdienste anzupassen und die Entlohnung für das Jahr 2026 an die Ausgleichsrate der Inflation anzugleichen. Zudem sichert das Unternehmen zu, Arbeitszeiten im tariflich maximal möglichen Umfang aufzustocken, um der ausgeprägten Saisonalität des Flugverkehrs auf Mallorca zu begegnen. Ebenfalls geprüft wird der Ausgleich finanzieller Differenzen für Personal, das im Zuge früherer Betreiberwechsel von Mitbewerbern wie Groundforce übernommen wurde. Offen bleiben Verhandlungen über gesonderte Zuschläge für Beschäftigte im Passagierbereich, die in kommenden Gesprächen behandelt werden sollen. Der Arbeitskampf war zuletzt durch eine Spaltung der Arbeitnehmervertretung belastet. Während die konkurrierende Gewerkschaft UGT bereits Ende Juli eine Vereinbarung über Einmalzahlungen und Vertragsaufstockungen unterzeichnete und den Streik beendete, lehnte CCOO diese Zugeständnisse als unzureichend ab. Die Gewerkschaft verwies auf Lohnrückstände von 400 bis 600 Euro im Monat im Vergleich zu anderen Dienstleistern am Standort Palma. Luftfahrt- und Arbeitsexperten bewerten die Schlichtung als notwendigen Schritt, um die betriebliche Stabilität auf einem der verkehrsreichsten Urlaubsflughäfen Europas mitten in der Hauptreisezeit zu sichern. Das Geschäftsmodell von Bodenabfertigern steht

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Urteil zu Reisemängeln: Landgericht Rostock spricht Teilrückzahlung bei zu kleinem FKK-Bereich zu

Jan Gruber 17. August 2026 16:09

Ein Ehepaar aus Dortmund hat vor dem Landgericht Rostock eine teilweise Rückzahlung des Reisepreises für eine Kreuzfahrt erstritten. Grund für die Klage war der FKK-Bereich an Bord, der nach Ansicht der Kläger deutlich kleiner ausfiel als in der Beschreibung der Reise zugesagt. Das Gericht entschied, dass der verminderte Nutzungskomfort auf dem Schiff einen Reisemangel darstellt, und billigte den Betroffenen eine Preisminderung von fünf Prozent zu. Die geklagte Weltreise wurde von der Rostocker Kreuzfahrtschiff-Reederei Aida Cruises durchgeführt und schlug für das Paar mit Gesamtkosten von 68.600 Euro zu Buche. Durch die gerichtlich zugesprochene Fünf-Prozent-Quote beläuft sich der Minderungssumme auf mehrere tausend Euro. Die Entscheidung des Landgerichts ist derzeit noch nicht rechtskräftig, sodass der Reederei der Weg für eine Berufung vor der nächsthöheren Instanz offensteht. Rechtsanwälte und Reiserechtsexperten verweisen darauf, dass Abweichungen zwischen Prospektangaben und den tatsächlichen Verhältnissen an Bord von Kreuzfahrtschiffen regelmäßig Gegenstand gerichtlicher Auseinandersetzungen sind. Insbesondere bei hochpreisigen Langzeitreisen und Weltreisen gewichten Gerichte Abweichungen im Freizeit- und Wellnessbereich strenger, da spezifische Ausstattungsmerkmale oft ausschlaggebend für die Buchungsentscheidung der Passagiere sind. Branchenbeobachter sehen in dem Urteil eine Bestätigung der verbraucherfreundlichen Rechtsprechung im deutschen Reiserecht. Für Reedereien verdeutlicht der Fall das finanzielle Risiko von Ungenauigkeiten in Marketing- und Detailbeschreibungen des Schiffsinventars. Wenn angebotene Sonderbereiche wie FKK-Zones, Wellnessareale oder Pools auf See nicht dem vertraglich zugesicherten Umfang entsprechen, müssen Anbieter mit nachträglichen Minderungsansprüchen der Kunden rechnen.

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Netzregulierung auf der Schiene: Deutsche Bahn klagt gegen Trassenquoten der Bundesnetzagentur

Amely Mizzi 17. August 2026 15:01

Die Deutsche Bahn wehrt sich gerichtlich gegen eine Vorgabe der Bundesnetzagentur zur Vergabe von Streckenkapazitäten im Fernverkehr. Die für das Schienennetz zuständige Konzernsparte DB InfraGo kündigte ein Eilverfahren vor Gericht an, um den Beschluss der Regulierungsbehörde vorerst zu stoppen. Die Netzagentur hatte entschieden, dass der Infrastrukturbetreiber auf stark überlasteten Trassen künftig mindestens 25 Prozent der Kapazitäten für Wettbewerbsbahnen reservieren muss. Betroffen von der Regelung sind vor allem hochfrequentierte Nadelöhre und Großknotenpunkte wie Frankfurt am Main und München. Die Deutsche Bahn begründet ihren juristischen Schritt mit operativen und rechtlichen Bedenken. Aus Sicht des Staatskonzerns führt die starre Festlegung von Kapazitätsquoten zu einer Zunahme von Nutzungskonflikten bei der Vergabe von Abfahrtszeiten. Die Steuerung der Zugfahrpläne und die Abstimmung zwischen Fern-, Regional- und Güterverkehr auf ohnehin stark ausgelasteten Strecken werde dadurch erheblich erschwert. DB InfraGo sieht durch die Vorgabe die eigenständige und diskriminierungsfreie Bewirtschaftung des Netzes beeinträchtigt. Der Beschluss der Bundesnetzagentur steht in direktem Zusammenhang mit dem geplanten Markteintritt des privaten italienischen Bahnunternehmens Italo. Der Betreiber beabsichtigt, ab dem Jahr 2028 eigene Hochgeschwindigkeitszüge auf deutschen Fernverkehrsstrecken einzusetzen. Dafür plant das Unternehmen die Anschaffung von bis zu 40 Zügen beim Hersteller Siemens Mobility mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund drei Milliarden Euro. Um den Markteintritt privater Anbieter zu ermöglichen, fordert die Aufsichtsbehörde den verbindlichen Zugang zu den profitablen Fernverkehrskorridoren. Branchenbeobachter werten die Auseinandersetzung als richtungsweisend für den Wettbewerb auf dem deutschen Schienenmarkt. Während die Bundesnetzagentur und private Bahnunternehmen auf die Öffnung des Marktes dringen, um das Angebot im Fernverkehr zu vergrößern, verweisen Kritiker auf die

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Netzausbau im Asien-Verkehr: Turkish Airlines nimmt Linienflüge nach Chengdu auf

Jan Gruber 17. August 2026 14:01

Die türkische Fluggesellschaft Turkish Airlines erweitert ihr Angebot auf dem chinesischen Festland und nimmt ab dem 11. November 2026 Direktflüge nach Chengdu auf. Die Hauptstadt der Provinz Sichuan wird damit nach Peking, Shanghai und Guangzhou das vierte Ziel der Fluggesellschaft in China. Mit über 21 Millionen Einwohnern gilt die Metropole als bedeutender Standort für Technologie, Automobilbau, Logistik und Finanzdienstleistungen. Das Unternehmen plant, die Strecke zwischen dem Drehkreuz Istanbul und dem modernen Chengdu Tianfu International Airport dreimal wöchentlich zu bedienen. Für den Flugbetrieb auf der neuen Route setzt die Airline Maschinen des Typs Boeing 787-9 Dreamliner ein. Die Flugzeuge verfügen über eine Konfiguration von 300 Sitzplätzen, aufgeteilt auf 30 Plätze in der Business Class und 270 Plätze in der Economy Class. Die Anflüge ab Istanbul erfolgen mittwochs, freitags und sonntags, während die Rückflüge ab Chengdu für montags, donnerstags und samstags terminiert sind. Neben dem Wirtschaftsverkehr zielt die Verbindung auch auf den Einreise- und Kulturtourismus ab, da die Region für kulinarische Traditionen sowie als Schutzzentrum für Große Pandas bekannt ist. Die Streckenaufnahme fügt sich in die kontinuierliche Wiederaufnahme und Aufstockung von Flugkapazitäten nach Ostasien ein. Luftfahrtanalysten verweisen jedoch darauf, dass der Ausbau europäisch-asiatischer Flugrouten weiterhin durch betriebliche und geopolitische Rahmenbedingungen beeinflusst wird. Während europäische Konkurrenten durch die Sperrung des russischen Luftraums mit längeren Flugzeiten und höheren Kerosinkosten auf Strecken nach China konfrontiert sind, nutzen Fluggesellschaften aus der Türkei und der Golfregion ihre geografische Lage für Umsteigeverbindungen über ihre Heimatdrehkreuze. Dennoch bleibt die wirtschaftliche Tragfähigkeit neuer China-Verbindungen anspruchsvoll. Die Nachfrage im Geschäftsreiseverkehr entwickelt

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Flughafen Weeze beginnt mit dem Bau eines neuen Ankunftsterminals zur Kapazitätserweiterung

Stefan Steiner 17. August 2026 13:30

Der Flughafen Weeze hat mit den Bauarbeiten für ein neues Ankunftsterminal begonnen, um seine Abfertigungskapazitäten an das anhaltende Passagierwachstum anzupassen. Im Rahmen einer feierlichen Grundsteinlegung mit Vertretern aus Politik, Wirtschaft und beteiligten Behörden wurde das Bauprojekt offiziell gestartet. Das Bauvorhaben umfasst ein rund 3.900 Quadratmeter großes Terminalgebäude sowie ein integriertes Verwaltungsgeschoss mit etwa 1.200 Quadratmetern Fläche. Durch die Trennung von Schengen- und Non-Schengen-Bereichen sowie die Schaffung modernerer Arbeitsplätze für die Grenzkontroll- und Zollbehörden sollen die betrieblichen Abläufe effizienter gestaltet werden. Das Projekt wird von dem Bauunternehmen Goldbeck umgesetzt und soll bis Mitte 2027 fertiggestellt werden. Die Investition erfolgt vor dem Hintergrund deutlich gestiegener Passagierzahlen, die im Jahr 2025 auf 2,2 Millionen Fluggäste anstiegen und für das laufende Jahr 2026 ein weiteres Wachstum erwarten lassen. Detaillierte Baumaßnahmen und Raumaufteilung des Neubaus Das neue Ankunftsterminal entsteht auf einer Grundstücksfläche von circa 4.900 Quadratmetern in unmittelbarer Nähe des bestehenden Hauptgebäudes. Das architektonische Konzept sieht eine ebenerdige Passagierhalle vor, die speziell auf die logistischen Anforderungen moderner Einreisekontrollen ausgerichtet ist. Ein zentrales Element bildet dabei die räumliche Trennung zwischen Passagieren aus dem Schengen-Raum und Reisenden aus Drittstaaten. Diese Unterteilung ermöglicht eine gezieltere Steuerung der Passagierströme und verringert Wartezeiten bei den behördlichen Überprüfungen. Neben den eigentlichen Abfertigungsflächen werden in dem Neubau integrierte Räumlichkeiten für die am Flughafen tätigen Behörden wie die Bundespolizei und den Zoll geschaffen. Zudem wird eine Ankunftshalle für Abholende eingerichtet, die den Komfort für Besucher verbessert. Das über der Passagierhalle liegende Obergeschoss bietet auf rund 1.200 Quadratmetern Nutzfläche Platz für die zentrale Verwaltung

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City Airport Train stellt vorübergehend auf Busverkehr um

Amely Mizzi 17. August 2026 12:38

Der City Airport Train (CAT) hat seinen regulären Zugverkehr zwischen dem Bahnhof Wien Mitte und dem Flughafen Wien schrittweise ausgesetzt und durch einen Schienenersatzverkehr mit Reisebussen ersetzt. Die Busse verkehren mehrmals pro Stunde, um die Direktverbindung zur Flughafeninfrastruktur aufrechtzuerhalten. Die Fahrzeit für die Strecke beträgt rund 21 Minuten. Die gewohnten Betriebszeiten zwischen 05:37 Uhr und 23:37 Uhr bleiben auch während des Ersatzbetriebs bestehen. Ein wesentlicher Teil des gewohnten Serviceangebots entfällt jedoch: Der City Check-In am Bahnhof Wien Mitte, bei dem Passagiere bereits im Stadtzentrum Gepäck aufgeben und Bordkarten beziehen konnten, bleibt für die Dauer der Umstellung ausgesetzt. Die Einstiegsstellen für den Ersatzverkehr wurden auf beiden Seiten der Strecke angepasst. In der Wiener Innenstadt befinden sich die Haltestellen in der Marxergasse gegenüber dem Einkaufszentrum Wien Mitte The Mall. Am Flughafen halten die Ersatzbusse unmittelbar vor dem Terminal 3. Um den Ausfall der Zugverbindung zu kompensieren und die Nutzbarkeit für Fahrgäste flexibel zu halten, gilt eine erweiterte Ticketanerkennung. Fahrscheine des CAT werden während der Sperre in den Fernverkehrszügen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), in den Schnellbahnverbindungen sowie in den Bussen der Vienna Airport Lines akzeptiert. Begleitend zur Umstellung werden Tarifanpassungen und Preisabschläge gewährt. Beim Online-Kauf von Tickets wird derzeit ein Nachlass von zehn Prozent gewährt. Inhaber von Dauerkarten wie der Wiener Linien Jahreskarte, dem KlimaTicket oder der ÖBB Vorteilscard erhalten eine Ermäßigung von 50 Prozent auf den Normalpreis. Kinder unter 15 Jahren befördert das Unternehmen im Ersatzverkehr kostenfrei. Das Reisegepäck der Fahrgäste wird in den Gepäckräumen der eingesetzten Busse mitgeführt, was jedoch bei

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Gleiches Rufzeichen bei zwei Passagierflugzeugen: Flugsicherung verhindert Verwechslung im US-Luftraum

Amely Mizzi 17. August 2026 12:31

Ein Vorfall im US-amerikanischen Luftraum hat die Risiken doppelter Rufzeichen im zivilen Linienflugverkehr verdeutlicht. Auf der Flugroute zwischen Chicago im Bundesstaat Illinois und Phoenix im Bundesstaat Arizona befanden sich zwei Passagiereflugzeuge der Fluggesellschaft American Airlines zeitgleich mit identischer Flugnummer im selben Kontrollsektor. Ursache für das seltene Zusammentreffen war die erhebliche Startverspätung einer der beiden Maschinen, wodurch sich der Ost-West-Flug und der Gegenflug in Richtung Osten überschnitten. Ein Fluglotse der US-Luftfahrtbehörde erkannte die Verwechslungsgefahr rechtzeitig und koordinierte den Flugverlauf durch angepasste Sprechgruppen und Höhendirektiven. Obwohl der physische Mindestabstand zwischen den Flugzeugen zu jedem Zeitpunkt gewahrt blieb, wirft das Ereignis Fragen zur Vergabe von Flugnummern und zur Automatisierung der Konflikterkennung in der Flugverkehrskontrolle auf. Entstehung der Doppelbelegung durch Flugverspätung Die US-Fluggesellschaft American Airlines nutzt für den täglichen Flugbetrieb auf der Verbindung zwischen dem Drehkreuz Chicago O’Hare und dem Phoenix Sky Harbor International Airport das Rufzeichen AA2482 für Kurse in beide Flugrichtungen. Unter normalen betrieblichen Bedingungen starten die Maschinen zeitversetzt, sodass sich die Flugzeuge nicht im selben Luftraum überschneiden. Am Abend des 13. August 2026 führte eine Verzögerung beim Abflug der Maschine in Chicago dazu, dass sich das Zeitfenster der beiden Flüge verschob. Das verspätete Flugzeug hob mit Kurs auf Phoenix ab, während die gegenseitige Maschine pünktlich von Phoenix in Richtung Chicago startete. Da bei beiden Flügen Flugzeuge des Typs Boeing 737-800 eingesetzt wurden, entsprachen sich die Maschinen nicht nur hinsichtlich der Flugnummer, sondern auch bezüglich der Leistungsdaten und des Flugzeugmusters. Trennung im Luftraum und Rolle der Flugsicherung Die Annäherung der beiden Verkehrsflugzeuge

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El Al muss geplante Flugroute nach Hanoi wegen verweigerter Sicherheitsfreigabe einstellen

Belinda Borg 17. August 2026 11:33

Die israelische Fluggesellschaft El Al kann die für Oktober 2026 vorgesehene Direktverbindung zwischen Tel Aviv und der vietnamesischen Hauptstadt Hanoi nicht wie geplant in Betrieb nehmen. Grund für die Absage ist die Verweigerung der zwingend erforderlichen Sicherheitsfreigaben durch die zuständigen Behörden des Staates Israel, die unter der Leitung des israelischen Inlandsgeheimdienstes Shin Bet operieren. Obwohl El Al im Vorfeld der kommerziellen Ankündigung vorläufige Genehmigungen erhalten und erhebliche finanzielle sowie operative Ressourcen in die Vorbereitung der neuen Fernstrecke investiert hatte, wurde dem Unternehmen nach Abschluss der Vorbereitungen die finale Erlaubnis verweigert. Ohne diese behördliche Freigabe ist der Fluggesellschaft die Durchführung der Flüge rechtlich und operativ unmöglich. Für betroffene Passagiere hat das Unternehmen ein mehrstufiges Umbuchungs- und Erstattungsprogramm eingerichtet, um die Auswirkungen der Absage abzufedern. Die Rolle der israelischen Sicherheitsbehörden im Luftverkehr Der Betrieb von internationalen Flugrouten israelischer Fluggesellschaften unterliegt im Vergleich zu europäischen oder nordamerikanischen Anbietern außergewöhnlich strengen Sicherheitsauflagen. Der israelische Inlandsgeheimdienst Shin Bet ist gesetzlich damit beauftragt, die Sicherheitskonzepte für sämtliche Auslandsflüge von El Al, Arkia und Israel Airlines zu erstellen, zu prüfen und kontinuierlich zu überwachen. Dies betrifft nicht nur die Passagierkontrollen an den Heimatflughäfen, sondern insbesondere die Sicherheitsinfrastruktur an den Zielorten im Ausland. An ausländischen Zielflughäfen setzen israelische Fluggesellschaften eigenes Sicherheitspersonal ein, das die Abfertigung, das Gepäckscreening und die Überwachung der Flugzeuge am Boden eigenverantwortlich durchführt. Hierfür sind umfassende bilaterale Vereinbarungen mit den Behörden des jeweiligen Gastlandes erforderlich, um den israelischen Sicherheitskräften die entsprechenden Befugnisse und operativen Handlungsspielräume vor Ort zu gewähren. Im Falle von Hanoi führten die

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