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Oktober 19, 2026

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Oktober 19, 2026

Großübung „Sierra 04“ testet Notfallabläufe am Flughafen Salzburg

Stefan Steiner 19. Oktober 2026 12:09

Am Flughafen Salzburg hat am 16. Oktober 2026 die vorgeschriebene Notfallgroßübung „Sierra 04“ stattgefunden. Europäische Regularien der Zivilluftfahrtbehörden verpflichten Betreiber von Verkehrsflughäfen, mindestens alle zwei Jahre ein umfassendes Schadensszenario im Zusammenspiel mit externen Einsatzkräften zu erproben. Ziel des Testlaufs war die Überprüfung der operativen Schnittstellen zwischen dem flughafeneigenen Krisenmanagement, zivilen Hilfsorganisationen und den lokalen Sicherheitsbehörden unter realistischen Bedingungen. Das gewählte Übungsszenario simulierte eine Kettenkollision auf dem Vorfeld: Bei schlechten Sichtverhältnissen geriet ein Hubschrauber mit einem Passagierbus in Konflikt und stürzte ab. Umherfliegende Trümmerteile beschädigten nach der Übungsannahme ein rollendes Verkehrsflugzeug schwer, was einen Triebwerksbrand auslöste. An dem zweieinhalbstündigen Einsatz waren rund 300 Personen beteiligt, darunter 97 Statisten sowie Einsatzkräfte der Betriebs- und Berufsfeuerwehr, der Freiwilligen Feuerwehren Stadt und Wals, des Roten Kreuzes, des Kriseninterventionsteams und der Polizei. Die operative Führung des Flughafens zog im Anschluss eine positive Bilanz hinsichtlich der Alarmierungsketten und der Schnittstellenabstimmung zwischen den beteiligten Organisationen. Nach Abschluss des Manövers um 16:30 Uhr wurden die gewonnenen Erkenntnisse in einer gemeinsamen Besprechung evaluiert, um das bestehende Notfallkonzept des Standorts weiterzuentwickeln. Der reguläre Flugbetrieb lief während der gesamten Übungsdauer ohne Einschränkungen für Fluggesellschaften und Passagiere weiter. Kritische Branchenbeobachter verweisen darauf, dass stetig wachsende Flotten und dichtere Taktungen auf Vorfeldern von Regionalflughäfen hohe Anforderungen an die Bodenabfertigung stellen. Ein lückenloses Notfallmanagement bildet daher eine grundlegende Voraussetzung für die Aufrechterhaltung der Betriebsgenehmigung im internationalen Luftverkehr.

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Britisches Handelsgericht verhängt weltweites Einfrieren von Vermögenswerten der VietJet Aviation

Belinda Borg 19. Oktober 2026 11:36

Das britische Handelsgericht (UK Commercial Court) hat am 15. Oktober 2026 eine weltweite Vermögenssperre (Worldwide Freezing Order) gegen die vietnamesische Low-Cost-Fluggesellschaft VietJet Aviation verhängt. Der Gerichtsbeschluss erging auf Antrag der Flugzeugfinanzierungsgesellschaft FW Aviation Holdings1 Limited (FWA), die ausstehende Gerichtsurteile mit einer Gesamtforderung von mehr als 250 Millionen US-Dollar vollstrecken lassen möchte. Nach Auffassung des zuständigen Gerichts besteht ein konkretes Risiko, dass die Fluggesellschaft Vermögenswerte dem Zugriff der Gläubiger entziehen könnte. Die juristische Kontroverse geht auf beendete Leasingverträge für vier Passagierflugzeuge der Baureihe Airbus A321 zurück. Neben der Vermögenssperre beleuchtete das Gericht auch konzerninterne Transaktionen bezüglich der künftigen Flugzeugbestellungen der Airline, was die rechtliche Komplexität des Sanierungs- und Vollstreckungsverfahrens weiter erhöht. Ursprung des Rechtsstreits und Entwicklung der Finanzforderung Die Ursachen der Auseinandersetzung liegen in komplexen Finanzierungsstrukturen aus den Jahren 2018 und 2019. Seinerzeit übernahm VietJet vier Flugzeuge vom Typ Airbus A321 im Rahmen von sogenannten Japanese Operating Leases with Call Options (JOLCO). Diese Struktur kombiniert Eigenkapital japanischer Investoren mit Fremdkapital von Banken und räumt der Fluggesellschaft Kaufoptionen ein. Im Zuge von Zahlungsrückständen im Umfeld der weltweiten Krise im Luftverkehr kündigte die Leasinggesellschaft FWA die Verträge im Oktober 2021 vorzeitig auf. Obwohl FWA die vier betroffenen Flugzeuge bis Dezember 2022 wieder in Besitz nehmen und aus Vietnam ausführen konnte, blieben erhebliche Zahlungsverpflichtungen der Fluggesellschaft bestehen. Im April 2025 verurteilte der UK High Court VietJet zur Zahlung von rund 181,5 Millionen US-Dollar an Kündigungsentschädigungen und ausstehenden Leasingraten. Durch aufgelaufene Zinsen, Mahngebühren und Gerichtskosten wuchs die Gesamtforderung bis Herbst 2026 auf über 250 Millionen

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Verkehrsclubs warnen vor erhöhter Unfallgefahr durch tiefstehende Sonne im Herbst

Jan Gruber 19. Oktober 2026 11:01

Der Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreichs (ARBÖ) hat am 16. Oktober 2026 auf die akuten Sicherheitsrisiken im Straßenverkehr durch die herbstliche Tiefsonne hingewiesen. Insbesondere in den Morgen- und Späten Nachmittagsstunden führt der flache Einstrahlwinkel der Sonne zu starken Blendeffekten, die das Sichtfeld von Kraftfahrzeuglenkenden erheblich einschränken. Liegen zudem feuchtes Laub oder Nässe auf der Fahrbahn, verstärken Lichtreflexionen die Blendwirkung zusätzlich und verlängern die Reaktionszeiten. Statistiken österreichischer Automobilclubs belegen regelmäßig die Tragweite dieser Gefahrenquelle: Jährlich ereignen sich im Bundesgebiet über 1.500 Verkehrsunfälle mit Personenschaden, die unmittelbar auf Sonnenblendung zurückzuführen sind. Besondere Risiken bestehen für schwächere und schmale Verkehrsteilnehmer wie Motorrad- und Radfahrende, die bei Gegenlicht in Kreuzungsbereichen oder beim Abbiegen leicht übersehen werden. Unter juristischen Gesichtspunkten weist die Rechtsberatung des Automobilclubs darauf hin, dass eine witterungsbedingte Blendung nicht vor haftungs- und strafrechtlichen Konsequenzen schützt. Lenkende sind gesetzlich verpflichtet, ihre Fahrweise den Sichtverhältnissen anzupassen. Wenn der Straßenverlauf oder Hindernisse nicht mehr zweifelsfrei erkennbar sind, muss die Geschwindigkeit reduziert oder das Fahrzeug an geeigneter Stelle – bei akuter Sichteinschränkung auf Autobahnen auch auf dem Pannenstreifen – angehalten werden. Zur Minderung des Unfallrisikos raten Experten zu gründlich gereinigten Windschutzscheiben auf Innen- und Außenseiten, da Schmutzpartikel und Schlieren die Lichtbrechung intensivieren. Zudem wird zur Einhaltung vergrößerter Sicherheitsabstände und zum Auswechseln abgenutzter Scheibenwischerblätter geraten.

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Lufthansa beendet den Passagierflugbetrieb mit dem Airbus A340-600

Stefan Steiner 19. Oktober 2026 10:35

Die Deutsche Lufthansa AG hat am 18. Oktober 2026 den regulären Passagierflugbetrieb mit dem vierstrahligen Langstreckenflugzeug vom Typ Airbus A340-600 planmäßig beendet. Der letzte kommerzielle Flug dieser Baureihe, durchgeführt unter der Flugnummer LH419, hob am späten Nachmittag des 18. Oktober 2026 um 17:55 Uhr Ortszeit vom Flughafen Washington Dulles in den USA ab und landete am Morgen des 19. Oktober 2026 um 07:55 Uhr am Drehkreuz Frankfurt am Main. Damit geht die nahezu 23-jährige Einsatzgeschichte des verlängerten Großraumflugzeugs bei der deutschen Flaggship-Airline zu Ende. Die Ausmusterung der verbliebenen vier Maschinen bildet einen weiteren Baustein in der Modernisierung der Konzernflotte, bei der ältere vierstrahlige Muster schrittweise durch zweistrahlige Großraumflugzeuge der Typen Airbus A350-900 und Boeing 787-9 ersetzt werden. Verbliebene Teilflotte und Einsatz auf den Nordatlantik-Routen Bis zum Ausmusterungsstichtag hielt die Lufthansa noch vier Einheiten des Airbus A340-600 in ihrem aktiven Flugbetrieb. Es handelte sich dabei um die Maschinen mit den Luftfahrzeugkennzeichen D-AIHW, D-AIHX, D-AIHY und D-AIHZ mit den Herstellerseriennummern MSN 972, 981, 987 und 1005. Die betroffenen Flugzeuge weisen ein Alter von durchschnittlich 17 bis 18 Jahren auf. In ihren letzten Einsatzwochen bedienten diese Maschinen im Sommerflugplan 2026 vorrangig die interkontinentalen Verbindungen vom Drehkreuz Frankfurt am Main zu den US-amerikanischen Zielen New York John F. Kennedy und Washington Dulles. Der Airbus A340-600 stellte bei seiner Indienststellung bei Lufthansa im Jahr 2003 eines der längsten Passagierflugzeuge der Welt dar. Insgesamt betrieb der Konzern in der Spitze bis zu 24 Exemplare dieses Typs, der von vier Triebwerken der Baureihe Rolls-Royce Trent 500 angetrieben

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Alltours setzt auf frühes Sommergeschäft 2027 mit Preisnachlässen und Flex-Tops

Amely Mizzi 19. Oktober 2026 10:00

Der Düsseldorfer Reiseveranstalter Alltours hat die Buchungsphase für die Sommersaison 2027 mit zeitlich befristeten Rabattaktionen eröffnet. Wie das Unternehmen im Oktober 2026 mitteilte, gewährt der Reisekonzern für Buchungen ausgewählter Hotelkapazitäten bis zum 31. Oktober 2026 Preisnachlässe von bis zu 50 Prozent auf den regulären Hotelpreis. Der Vorstoß zielt darauf ab, die Nachfrage im Pauschalreisebereich frühzeitig an den Veranstalter zu binden und die Auslastung der gebuchten Kontingente bei Fluggesellschaften und Partnerhotels abzusichern. Uwe Mohr, der im Oktober 2026 die Position des Geschäftsführers Vertrieb bei Alltours angetreten hat, begründete die Rabattierung mit der größeren Wählungsfreiheit für Frühbucher hinsichtlich Zielgebieten, Zimmerkategorien und Flugzeiten. Die höchsten Preisabschläge finden sich im Programm für Nah- und Mittelstreckenziele wie die Türkei, Ägypten und Tunesien. Im Fernreisesegment erstrecken sich die Abschläge auf Destinationen wie die Malediven, Mexiko und die Dominikanische Republik. Ergänzend setzt der Veranstalter auf Zielgruppenrabatte im Familiensegment, wie den gebührenfreien Aufenthalt von mitreisenden Kindern bis 14 Jahren in ausgewählten Partnerhotels. Um Hemmschwellen bei frühzeitigen Festbuchungen abzubauen, kombiniert Alltours die Frühbucherrabatte mit einer kostenpflichtigen Stornierungsoption. Über den sogenannten Flextarif können Kunden gegen einen pauschalen Aufpreis von 29 Euro pro Vollzahler ihre Reise bis 15 Tage vor dem geplanten Abreisedatum ohne Angabe von Gründen gebührenfrei umbuchen oder stornieren. Branchenbeobachtende werten die intensive Bewerbung von Frühbucherkonditionen als Reaktion auf das veränderte Buchungsverhalten der Konsumenten, die angesichts gestiegener Gesamtreisekosten vermehrt nach kalkulierbaren Sparpotenzialen suchen. Gleichzeitig bringt die Strategie der Reiseveranstalter, Frühbucher mit Rabatten zu locken, operative Herausforderungen mit sich: Gelingt der frühzeitige Bettenverkauf nicht im erhofften Umfang, droht in den

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Lufthansa Cargo erweitert Frachtkapazitäten am Flughafen Graz durch Einsatz größerer Passagierflugzeuge

Jan Gruber 19. Oktober 2026 09:38

Die Frachtsparte des Lufthansa-Konzerns baut zum bevorstehenden Winterflugplan 2026/27 das Angebot für Luftfrachttransporte am Flughafen Graz weiter aus. Durch den verstärkten Einsatz von Mittelstreckenflugzeugen des Typs Airbus A320 auf den Zubringerstrecken nach Frankfurt am Main und München stehen regionalen Logistikunternehmen und Industrieunternehmungen deutlich vergrößerte Unterdeck-Frachtkapazitäten zur Verfügung. An Werktagen werden auf den beiden Linienverbindungen künftig bis zu zwei tägliche Transportmöglichkeiten für Beifracht angeboten. Die Maßnahme ermöglicht schnellere Beförderungszeiten und eine flexiblere Abwicklung zeitsensibler Güter aus der Steiermark, den angrenzenden österreichischen Bundesländern sowie dem benachbarten Nord-Slowenien. Über die Zubringerflüge ab Feldkirchen bei Graz erhalten verladende Betriebe den Anschluss an das globale Streckennetz von Lufthansa Cargo sowie an die sechs europäischen Drehkreuze des Konzerns in Frankfurt, München, Wien, Brüssel, Rom und Zürich. Nach Einschätzung der Flughafenführung von Graz schafft die Kapazitätserweiterung einen direkten Nutzen für exportorientierte Unternehmen der Region, die auf verlässliche Anbindungen an internationale Absatzmärkte angewiesen sind.

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Qantas setzt Nonstopflüge Perth-London aus

Amely Mizzi 19. Oktober 2026 09:31

Die australische Qantas hat den regulären Nonstop-Flugbetrieb auf der Langstreckenverbindung zwischen Perth an der australischen Westküste und dem Flughafen London Heathrow vorübergehend ausgesetzt. Grund für die operative Umstellung sind geänderte Flugrouten im Zuge der krisenbedingten Luftraumschließungen im Nahen Osten. Durch das Ausweichen auf alternative Flugkorridore verlängert sich die reine Flugzeit der Verbindung um bis zu 45 Minuten, was die wirtschaftliche Zuladung der eingesetzten Boeing 787-9 bei Nonstop-Betrieb überschreiten würde. Um Passagier- und Frachtkapazitäten aufrechtzuerhalten, wird der Flug in Richtung Europa unter der Flugnummer QF209 nun mit einem Zwischenstopp auf dem Flughafen Singapur Changi durchgeführt. Damit verlängert sich die Gesamtreisezeit auf mehr als 20 Stunden. Die Wiederaufnahme der direkten Flüge ohne Ausweichstopp stellt die Airline für Februar 2027 in Aussicht. Gewichtsbeschränkungen und Kapazitätsgrenzen der Boeing 787-9 Die Verbindung zwischen Perth und London, die am 25. März 2018 erstbeflogen wurde, gilt mit einer Distanz von über 14.400 Kilometern und einer durchschnittlichen Flugzeit von rund 17 Stunden als eine der längsten Passagierflugstrecken der Welt. Die auf dieser Route eingesetzte Boeing 787-9 stoßt dabei an die physikalischen Grenzen ihrer Reichweite, die vom Hersteller nominell mit 14.010 Kilometern angegeben wird. Um die geforderten Treibstoffreserven mitführen zu können, betreibt Qantas die Maschinen mit einer reduzierten Bestuhlung von lediglich 236 Sitzplätzen, verteilt auf drei Beförderungsklassen. Im Branchenvergleich ist dies eine extrem dünne Kabinenkonfiguration: Andere Betreiber wie Qatar Airways oder Turkish Airlines statten identische Flugzeugmuster mit über 300 Sitzplätzen aus. Selbst bei dieser verringerten Maximalkapazität zwingen meteorologische Einflüsse und Winde auf der Westroute die Airline regelmäßig zu weiteren

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Korean Air verzeichnet Rekordumsatz im dritten Quartal 2026 trotz anhaltender Treibstoffkosten

Stefan Steiner 19. Oktober 2026 09:06

Die südkoreanische Fluggesellschaft Korean Air hat am 15. Oktober 2026 ihre Geschäftszahlen für das dritte Quartal bekanntgegeben. Die Nationalfluggesellschaft verzeichnete beim Umsatzerlös einen historischen Höchstwert von 5,0448 Billionen Südkoreanischen Won (ca. 3,71 Milliarden US-Dollar), was einem Zuwachs von rund 26 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Das Betriebsergebnis stieg im Jahresvergleich um 12 Prozent auf 421,2 Milliarden Won. Begünstigt durch positive Währungsumrechnungseffekte infolge einer Abschwächung des US-Dollar-Kurses zum Won per Stichtag vervielfachte sich das Nettoergebnis auf 929,7 Milliarden Won. Das Wachstum im Passagiergeschäft stützte sich maßgeblich auf eine starke Incoming-Nachfrage sowie das Auslands-Transitaufkommen über das Drehkreuz Incheon, die den leichten Rückgang der lokalen Outbound-Nachfrage kompensieren konnten. Zudem nutzte die Airline die Sommersaison durch eine gezielte Kapazitätsaufstockung auf den Transpazifik- und Japan-Routen. Im Frachtsegment verzeichnete die Fluggesellschaft einen Erlösanstieg auf 1,4323 Billionen Won, was vor allem auf die kontinuierlich hohe globale Nachfrage nach hochwertigen Halbleitern und Komponenten für Künstliche Intelligenz zurückzuführen ist. Für das vierte Quartal 2026 rechnet die Unternehmensführung mit anhaltendem Druck auf die Treibstoffkosten, der durch geopolitische Spannungen im Nahen Osten bedingt ist. Die kommerzielle Steuerung soll daher auf margenstarke Transit- und Expressfrachtströme ausgerichtet werden, um die zum Jahresende übliche Saisondynamik zu nutzen. Die Veröffentlichung der Quartalsergebnisse erfolgt in einer Phase betrieblicher Umstrukturierungen: Korean Air bereitet unmittelbar die finale operative Integration der übernommenen Wettbewerberin Asiana Airlines vor, die für den 17. Dezember 2026 terminiert ist. Mit dem Vollzug der Konsolidierung entsteht einer der zehn größten Netzwerkträger weltweit, was eine umfassende Harmonisierung der Flotten-, Service- und Netzwerkstrukturen erfordert.

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US-Sanierungsverfahren: Air Baltic sichert operativen Flugbetrieb durch gerichtliche Beschlüsse ab

Jan Gruber 19. Oktober 2026 08:38

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic Corporation AS hat im Rahmen ihres Restrukturierungsverfahrens nach dem US-amerikanischen Insolvenzrecht (Chapter 11) wichtige gerichtliche Genehmigungen zur Aufrechterhaltung ihres laufenden Geschäftsbetriebs erhalten. Das zuständige Bundesinsolvenzgericht für den südlichen Bezirk von New York gestattete der Fluggesellschaft die Weiterführung zentraler Verträge, Versicherungspolicen sowie Kundenbindungsprogramme. Insgesamt stimmte die zuständige Konkursrichterin Lisa G. Beckerman sechs Anträgen der Fluggesellschaft zu, gegen die vonseiten der Gläubiger keine Einwände erhoben worden waren. Während der operative Flugbetrieb, der Ticketverkauf sowie Erstattungen uneingeschränkt weiterlaufen, steht die Entscheidung über die formelle Genehmigung der eingeplanten Verfahrensfinanzierung in Höhe von 350 Millionen Euro noch aus. Die Anhörung zu diesem Finanzierungspaket wurde auf die zweite Oktoberhälfte 2026 terminiert. Fortführung des Kundenbetriebs und Erfüllung von Altverbindlichkeiten Die Entscheidungen des New Yorker Insolvenzgerichts ermöglichen es Air Baltic, die operativen Schnittstellen zu Passagieren und Geschäftspartnern ohne Unterbrechung fortzuführen. Die Airline ist berechtigt, vor dem Insolvenzantrag vom 14. September 2026 verkaufte Flugscheine weiterhin anzuerkennen, Umbuchungen vorzunehmen sowie Erstattungen für stornierte Verbindungen zu leisten. Auch das Kundenbindungsprogramm „airBaltic Club“ sowie Gutscheine und Servicerechte bleiben in vollem Umfang gültig und nutzbar. Für die Aufrechterhaltung der Flugbereitschaft darf die Fluggesellschaft bestehende Leasing-, Wartungs- und Versorgungsverträge weiter bedienen. Sofern für den täglichen Flugbetrieb neue Vereinbarungen erforderlich werden, ist das Management befugt, entsprechende Kontrakte im gewöhnlichen Geschäftsverkehr abzuschließen. Über größere Finanztransaktionen muss Air Baltic den Vertretern des Gläubigerausschusses regelmäßig Bericht erstatten. Der bestehende Versicherungsschutz für Flotte und Haftpflichtrisiken kann aufrechterhalten und bei Bedarf um zusätzliche Deckungen erweitert werden. Meldepflichten bei Zahlungen an internationale Lieferanten In einer Anordnung

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Camping Star 2026 im Rahmen des Caravan Salon Austria in Wels verliehen

Amely Mizzi 19. Oktober 2026 08:04

Im Rahmen der Fachmesse Caravan Salon Austria in Wels haben der Österreichische Camping Club (ÖCC) und die Messe Wels im Oktober 2026 zum zweiten Mal die Branchenauszeichnung „Camping Star“ vergeben. Der Preis würdigt Campingbetriebe in Österreich, die sich durch unterschiedliche Ausstattungsstandards, individuelle Zielgruppenangebote und infrastrukturelle Erneuerungen auszeichnen. Die Auszeichnungen teilen sich in fachjuristisch bewertete Kategorien sowie Publikumsvotings unter ÖCC-Mitgliedern auf. Die Fachjury unter dem Vorsitz von Georg Giner prämierte vier Betriebe in spezialisierten Segmenten: Das Sportcamp Woferlgut in Bruck an der Großglocknerstraße sicherte sich die Auszeichnung in der Kategorie „Sport- und Aktivcamping“, während Camping Sölden die Wertung „Spa- und Relax-Camping“ gewann. In der Kategorie „Glamping & Lodges“ setzte sich das Ferienparadies Natterer See durch, und im Segment „Nachhaltiges Camping“ ging die Auszeichnung an das Aparthotel und Camping Natürlich HELL im Zillertal. Bei der Publikumswahl zum „Lieblings-Campingplatz“ belegte das Aufenfeld Ferienresort Zillertal den ersten Platz, gefolgt vom Camp MondSeeLand und dem Camping Resort Riegersburg. In der Kategorie „Camping Innovation“, die ebenfalls von einer Publikumsjury vergeben wurde, gewann der „Secret Koi Garden“ des Ferienparadieses Natterer See die Gold-Auszeichnung. Silber ging an das Alpencamping Nenzing für die Gestaltung seines Sanitär- und Servicegebäudes, während Falkensteiner Camping Grubhof mit der Umgestaltung seiner Sanitär- und Wellnessinfrastruktur Bronze belegte. Die Preisvergabe verdeutlicht die zunehmende Spezialisierung im österreichischen Freizeittourismus, bei der Betriebe durch gezielte Investitionen in Sanitäreinrichtungen, Wellnessareale und Mietunterkünfte um spezifische Gastgruppen werben. Branchenanalysten sehen in Branchen-Awards wie dem Camping Star ein wichtiges Instrument zur Qualitätsdifferenzierung in einem zunehmend verdichteten europäischen Campingmarkt. Angesichts hoher Nächtigungszahlen im Freizeittourismus

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