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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Strategische Expansion der Hoteltechnologie auf dem isländischen Beherbergungsmarkt

Amely Mizzi 6. Februar 2026 07:36

Die internationale Hotellerie sieht sich zunehmend mit der Herausforderung konfrontiert, Hygienestandards technologisch zu untermauern, um den steigenden Erwartungen globaler Reisender gerecht zu werden. In diesem Kontext markiert der Februar 2026 einen bedeutenden Wendepunkt für den isländischen Tourismussektor. Mit dem Markteintritt des finnischen Technologieunternehmens Valpas wird in Island ein neuer Standard für die Prävention von Parasitenbefall etabliert. Den Auftakt bildet die Eröffnung des Black Sand Hotels in der Region Ölfus, das als erstes Haus des Inselstaates eine spezifische Zertifizierung für bettwanzensichere Zimmer führt. Diese Expansion ist Teil einer konzertierten Wachstumsstrategie, bei der zeitgleich 15 Hotels in Island das System implementieren, was den bisher größten koordinierten Länderstart in der Geschichte des Unternehmens darstellt. Wachstumsstrategie und personelle Neuausrichtung in Europa Die Expansion nach Island ist eingebettet in eine groß angelegte Skalierungsphase des Unternehmens, das mittlerweile in 25 Ländern weltweit operiert. Ein wesentlicher Treiber dieser Entwicklung ist die personelle Verstärkung im Vorstand durch Claus Unterkircher. Der erfahrene Manager, der zuvor Führungspositionen bei Uber und im Flughafenmanagement bekleidete, verantwortet als Leiter des Bereichs Operations die ambitionierte Verdoppelung der Kapazitäten von derzeit 50.000 auf 100.000 zertifizierte Hotelzimmer weltweit. Unterkircher fokussiert sich dabei insbesondere auf die Märkte in Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH), wo die Nachfrage nach technologischen Lösungen zur Qualitätssicherung stetig wächst. In etablierten Märkten wie Paris hat sich das System bereits fest integriert. Laut Unternehmensangaben verfügen bereits zehn Prozent der Pariser Hotels über die entsprechende Zertifizierung, darunter renommierte Häuser wie das Marriott Paris Rive Gauche und das Fünf-Sterne-Haus Prince de Galles. In Nordeuropa setzen

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Rolls-Royce setzt auf technologische Erneuerung im 787-Programm

Amely Mizzi 6. Februar 2026 04:31

Der britische Triebwerkshersteller Rolls-Royce leitet mit der Einführung des neuen Serienstandards Trent 1000 XE eine entscheidende Phase für die Boeing 787 Dreamliner-Flotte ein. Ziel dieser technologischen Weiterentwicklung ist es, die massiven Haltbarkeitsprobleme der Vergangenheit zu überwinden und die Marktposition gegenüber dem US-amerikanischen Konkurrenten General Electric zurückzugewinnen. Durch eine grundlegende Überarbeitung der Hochdruck-Turbinenschaufeln und eine optimierte Kühlung verspricht das Unternehmen eine Verdreifachung der effektiven Einsatzzeit der Triebwerke. Die Neuerung betrifft dabei nicht nur künftige Auslieferungen ab dem Jahr 2026, sondern soll im Rahmen eines umfangreichen Retrofit-Programms auch Einzug in die bestehende Weltflotte halten. Herausforderungen für Fluggesellschaften und Betriebsausfälle Die Notwendigkeit für diesen technologischen Sprung resultiert aus einer jahrelangen Serie von technischen Mängeln, die zahlreiche Fluggesellschaften weltweit vor immense logistische Probleme stellte. Ein prominentes Beispiel ist Air New Zealand. Die Fluggesellschaft sah sich im Jahr 2024 gezwungen, eine wichtige Verbindung zwischen Auckland und Chicago vorübergehend aus dem Flugplan zu streichen, da ein signifikanter Teil ihrer Dreamliner-Flotte aufgrund von Triebwerksproblemen am Boden bleiben musste. Nach Angaben der Airline mussten die Trent 1000-Triebwerke bereits nach einer Spanne von 750 bis 850 Flugzyklen zur Revision. In der Luftfahrtbranche ist dies ein ungewöhnlich kurzes Intervall, das die Wirtschaftlichkeit des Flugbetriebs massiv beeinträchtigt. Solche ungeplanten Wartungsereignisse führen nicht nur zu hohen Kosten für Ersatzteile und Technikerstunden, sondern stören das gesamte Netzwerk einer Fluggesellschaft durch Flugausfälle und notwendige Umbuchungen. Technische Optimierungen durch den Standard XE Kernstück der neuen Triebwerksgeneration Trent 1000 XE ist das sogenannte Durability Enhancement Package. Die Ingenieure von Rolls-Royce haben hierfür auf Erfahrungen aus anderen

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Salzburg Airport modernisiert Boarding-Prozess für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität

Amely Mizzi 6. Februar 2026 04:02

Der Flughafen Salzburg setzt neue Standards in der Betreuung von Fluggästen mit körperlichen Einschränkungen. Mit der Einführung eines hochmodernen, vollelektrischen Boarding-Lifts der Firma Bulmor investiert der Flughafen in die Barrierefreiheit und Sicherheit auf dem Vorfeld. Das neue Hubfahrzeug ist das erste seiner Art in Österreich und ermöglicht es dem sogenannten Medical Service Team, Passagiere mit reduzierter Mobilität (PRM) sicher und auf Kabinenhöhe direkt an die Flugzeugtür zu bringen. Diese technische Neuerung ersetzt ältere, physisch belastende Methoden, bei denen Fluggäste oft mühsam mittels Tragstühlen über Gangways in die Maschine befördert werden mussten. Die Notwendigkeit für solche Investitionen ergibt sich aus dem stetig wachsenden Anteil an Reisenden, die auf Unterstützung angewiesen sind. Allein im vergangenen Jahr betreute das Medical Service Team in Salzburg über 13.600 Menschen mit Mobilitätseinschränkungen. Der neue Lift basiert auf einer modifizierten Seitenstapler-Technologie und erreicht eine Hubhöhe von bis zu 5,700 Millimetern, was sogar die Abfertigung von Großraumflugzeugen ermöglicht. Dank einer Lithium-Ionen-Batteriekapazität von 1.120 Ah und einer integrierten Fahrerkabine, die eine Einmannbedienung erlaubt, werden die Prozesse am Boden effizienter gestaltet und physische Belastungen für das Personal deutlich reduziert. Neben der technischen Komponente betont die Flughafengeschäftsführung die soziale Bedeutung barrierefreier Abläufe. Mobilitätseinschränkungen werden in Salzburg systematisch in die Infrastruktur integriert, um Selbstbestimmung und ein würdevolles Reiseerlebnis zu gewährleisten. Das Medical Service Team, das organisatorisch der Flughafenfeuerwehr unterstellt ist, fungiert dabei als zentraler Ansprechpartner. Es übernimmt nicht nur den Transport über das Vorfeld, sondern sichert auch die medizinische Erstversorgung im Terminal ab. Durch den Einsatz des neuen Lifts, der über ein

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Eurowings weitet Wet-Lease-Kapazitäten für den Sommerflugplan 2026 aus

Amely Mizzi 5. Februar 2026 10:08

Die Lufthansa-Tochter Eurowings verstärkt ihre Flotte für die bevorstehende Sommersaison 2026 durch umfangreiche Wet-Lease-Vereinbarungen mit externen Partnern. Um die hohe Nachfrage in den Spitzenmonaten abzudecken, mietet die Fluggesellschaft bis zu 19 zusätzliche Flugzeuge inklusive Besatzung an. Ein neuer Partner in diesem Verbund ist die litauische Getjet Airlines, die sechs Airbus A320 am Standort Hamburg stationieren wird. Diese Maßnahme ermöglicht es dem Ferienflieger, sein Flugangebot ab Norddeutschland kurzfristig zu skalieren, ohne in eigene Flugzeuge oder fest angestelltes Personal investieren zu müssen. Getjet betreibt eine vielseitige Flotte aus Airbus- und Boeing-Maschinen und ist als erfahrener Anbieter im ACMI-Geschäft (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) bekannt. Neben dem Neuzugang aus Litauen setzt Eurowings auf bewährte Kooperationen mit Avion Express Malta und der tschechischen Smartwings. Avion Express stellt insgesamt acht Airbus A320 bereit, die von den Drehkreuzen Düsseldorf und Stuttgart aus operieren. Die Zusammenarbeit mit dem maltesischen Ableger wurde bereits im Frühjahr 2025 langfristig um drei weitere Jahre verlängert. Smartwings steuert fünf Boeing 737 bei, die am Flughafen Köln/Bonn stationiert sind. Interessant ist hierbei die veränderte Eigentümerstruktur der tschechischen Fluggesellschaft, die kürzlich von der türkischen Pegasus Airlines übernommen wurde. Trotz dieser Übernahme bleibt das operative Engagement für die deutsche Airline bestehen, was die Kontinuität der Zusammenarbeit unterstreicht. Der Einsatz von Wet-Lease-Flugzeugen ist in der Luftfahrtbranche ein gängiges Instrument, um saisonale Schwankungen ohne langfristige Fixkostenrisiken abzufangen. Branchenexperten weisen darauf hin, dass Eurowings durch diese Strategie flexibel auf Buchungsspitzen reagieren kann, während die Partnerunternehmen die vollständige Verantwortung für die Wartung und den operativen Betrieb der Maschinen tragen. Die

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Airbus-Chef warnt vor anhaltenden Engpässen in der Flugzeugproduktion

Amely Mizzi 5. Februar 2026 08:00

Der europäische Luftfahrtkonzern Airbus sieht sich im laufenden Geschäftsjahr 2026 mit massiven Verzögerungen in der Lieferkette konfrontiert. Konzernchef Guillaume Faury bestätigte am Rande des World Governments Summit in Dubai, dass insbesondere der Rückstau bei der Auslieferung neuer Verkehrsmaschinen das operative Geschäft belastet. Als kritischster Faktor haben sich dabei die Triebwerke herausgestellt, deren Beschaffung bereits im Vorjahr erhebliche Schwierigkeiten bereitete. Die Triebwerkshersteller wie Pratt & Whitney sowie CFM International kämpfen weiterhin mit Materialengpässen und verlängerten Wartungsintervallen für bestehende Flotten, was die Verfügbarkeit von Neuanlagen für die Montagebänder in Toulouse und Hamburg drastisch einschränkt. Trotz dieser industriellen Hürden verzeichnet Airbus eine ungebrochen hohe Marktdynamik. Faury betonte, dass die Nachfrage im zivilen Sektor die Produktionskapazitäten bei weitem übersteige. In diesem Zusammenhang beobachtet das Unternehmen den Aufstieg des chinesischen Konkurrenten Comac mit der C919 sehr genau. Angesichts des globalen Bedarfs an Schmalrumpfflugzeugen räumte der Airbus-Chef ein, dass der Markt groß genug für zusätzliche Akteure sei, um die Lücken zu füllen, die durch die Lieferprobleme der etablierten Hersteller entstehen. Gleichzeitig fließen vermehrt Ressourcen in den Bereich der Verteidigungsprodukte, da die geopolitische Lage die Nachfrage nach militärischen Transportmaschinen und Überwachungssystemen weltweit gesteigert hat. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen die Schwere der Lage: Airbus musste seine Auslieferungsziele bereits mehrfach anpassen, da hunderte Flugzeuge aufgrund fehlender Komponenten nicht rechtzeitig fertiggestellt werden konnten. Experten weisen darauf hin, dass neben Triebwerken auch Engpässe bei Halbleitern und spezialisierten Flugzeugsitzen die Endlinie blockieren. Faury signalisierte in Dubai jedoch, dass der Konzern massiv in die vertikale Integration und die Sicherung seiner Zulieferbetriebe investiert, um die

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TAP Air Portugal weitet Südbrasilien-Angebot im Sommer 2026 aus

Amely Mizzi 5. Februar 2026 06:05

Die portugiesische Fluggesellschaft TAP Air Portugal verstärkt ihre Präsenz auf dem südamerikanischen Markt und erhöht die Flugfrequenzen in den Süden Brasiliens. Ab Juli 2026 wird die Airline jeweils eine vierte wöchentliche Verbindung von Lissabon nach Porto Alegre und Florianópolis anbieten. Die zusätzliche Frequenz nach Florianópolis startet am 5. Juli und wird jeweils sonntags bedient, während Porto Alegre ab dem 6. Juli montags einen weiteren Flug erhält. Diese Entscheidung erfolgt weniger als zwei Jahre nach der Aufnahme der Verbindung nach Florianópolis im September 2024 und unterstreicht die hohe Nachfrage in der Region Santa Catarina. Die Expansion ist Teil einer breiteren Wachstumsstrategie von TAP in Brasilien. Bereits im Vorfeld kündigte die Fluggesellschaft an, ab dem 2. Juli 2026 mit Curitiba ein 14. Ziel in Brasilien direkt anzufliegen, womit die Airline ihre Position als wichtigster europäischer Anbieter für Flüge nach Südamerika festigt. Für Porto Alegre bedeutet der Kapazitätsausbau eine wichtige Konsolidierung, nachdem der dortige Flughafen Salgado Filho nach schweren Überschwemmungen im Jahr 2024 zeitweise den internationalen Betrieb einstellen musste. Mit der Rückkehr zu einem stabilen und erweiterten Flugplan signalisiert TAP Vertrauen in die wirtschaftliche Erholung des Bundesstaates Rio Grande do Sul. Operativ setzt TAP auf dieser Langstrecke vornehmlich Flugzeuge vom Typ Airbus A330-200 und A330-900neo ein. Die zusätzlichen Flüge sind zeitlich auf die europäische Sommersaison abgestimmt, um dem erhöhten Passagieraufkommen im Transatlantikverkehr gerecht zu werden. Neben dem Ausbau der Flugziele führt die Airline zum Sommer 2026 zudem eine neue Zwischenklasse in Teilen ihrer Flotte ein, um die Flexibilität für Reisende zu erhöhen. Durch

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Aegean-Tochter Olympic Air investiert in griechischen Wartungsspezialisten Apella

Amely Mizzi 4. Februar 2026 11:01

Die griechische Fluggesellschaft Olympic Air, eine Tochtergesellschaft der Aegean Airlines S.A., hat eine Minderheitsbeteiligung von 45 Prozent an dem Luftfahrttechnik-Unternehmen Apella S.A. erworben. Die Transaktion umfasst sowohl den Kauf bestehender Anteile als auch eine Kapitalerhöhung zur Stärkung der Unternehmensbasis. Dr. Nikos Kontogiannis behält mit 55 Prozent die Mehrheit der Anteile und wird das Unternehmen weiterhin als Geschäftsführer leiten. Apella ist als zertifizierter EASA-Part-145-Betrieb auf die Instandhaltung von Flugzeugkomponenten spezialisiert und gilt in Griechenland als Marktführer bei der Reparatur von Rädern und Bremsen. Neben der zivilen Luftfahrt ist das Unternehmen ein wichtiger Partner im Verteidigungssektor und unterstützt unter anderem das F-16-Viper-Modernisierungsprogramm der griechischen Streitkräfte. Durch den Einstieg der Aegean-Gruppe soll die Entwicklung eines neuen Wartungszentrums in Almyros, Zentralgriechenland, forciert werden. Auf einem rund 100.000 Quadratmeter großen Areal nahe dem Flughafen Nea Anchialos ist der Aufbau einer umfassenden Infrastruktur für die Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Luftfahrzeugen geplant. In der ersten Ausbaustufe stehen Flugzeugabstellflächen und Demontagekapazitäten im Fokus, während in späteren Phasen Lackierhallen und Einrichtungen für schwere Wartungsereignisse, sogenannte Heavy Maintenance Checks, hinzukommen sollen. Apella erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2024 einen Umsatz von 15 Millionen Euro bei einem Nettogewinn von 1,3 Millionen Euro und beschäftigt aktuell 151 Fachkräfte. Die Investition ist Teil einer übergeordneten Strategie der Aegean-Gruppe, Griechenland als regionales Kompetenzzentrum für technische Luftfahrtdienstleistungen zu etablieren. Erst Anfang 2024 eröffnete der Konzern ein neues Wartungs- und Trainingszentrum am Flughafen Athen. Dimitris Gerogiannis, CEO von Aegean, betont, dass die Zusammenarbeit mit spezialisierten Partnern wie Apella den Aufbau eines weitreichenden Ökosystems aus technischer Expertise

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Lufthansa Technik Shenzhen sichert Langzeitwartung für Air-Premia-Flotte

Amely Mizzi 4. Februar 2026 09:01

Die südkoreanische Fluggesellschaft Air Premia und Lufthansa Technik Shenzhen haben eine umfassende Vereinbarung über die technische Betreuung von Flugzeugstrukturkomponenten unterzeichnet. Der Zehnjahresvertrag, der offiziell am 1. Januar 2026 in Kraft getreten ist, umfasst die Wartung, Reparatur und Überholung für die gesamte Boeing-787-9-Flotte des Unternehmens. Aktuell betreibt der Hybrid-Carrier neun Maschinen dieses Typs, die mit Trent-1000-Triebwerken ausgestattet sind. Die Kooperation deckt ein breites Spektrum ab, das von Triebwerksverkleidungen und Schubumkehrern bis hin zu Radomen und Flugsteuerungselementen reicht. Durch den Zugriff auf das globale Netzwerk der Lufthansa Technik werden zudem Leasing- und Austauschlösungen für Ersatzteile bereitgestellt, um die operative Verfügbarkeit der Flugzeuge zu maximieren. Zusätzliche Branchenanalysen unterstreichen die strategische Bedeutung dieses Geschäftsabschlusses für den asiatisch-pazifischen Markt. Air Premia festigt damit ihre Position als Langstreckenspezialist, indem sie die technische Zuverlässigkeit an einen der weltweit führenden MRO-Dienstleister (Maintenance, Repair and Overhaul) auslagert. Für Lufthansa Technik Shenzhen stellt der Auftrag eine signifikante Erweiterung der bestehenden Geschäftsbeziehung dar, die bereits seit August 2024 durch eine Vereinbarung zur Komponentenversorgung besteht. Der neue Kontrakt vertieft die Zusammenarbeit auf eine Ebene, die auch Modifikationen und Vor-Ort-Notfalldienste einschließt, was besonders bei der komplexen Verbundwerkstoffstruktur der Boeing 787 von technischer Relevanz ist. Die technische Umsetzung der Dienstleistungen erfolgt primär am Standort in Shenzhen, einem Joint Venture zwischen der Lufthansa Technik AG und der Beijing Kailan Aviation Technology. Der Standort fungiert als regionales Kompetenzzentrum und bündelt spezialisiertes Know-how in den Bereichen Airframe Related Components und Mobile Engine Services. Paul Kim, Vice President Einkauf bei Air Premia, betonte im Rahmen der Vertragsunterzeichnung, dass

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Emirates startet Rekrutierungsoffensive für Ingenieure in Deutschland

Amely Mizzi 4. Februar 2026 08:09

Die Fluggesellschaft Emirates verstärkt ihre Bemühungen um hochqualifiziertes technisches Fachpersonal und veranstaltet Mitte Februar 2026 gezielte Informationsveranstaltungen in Hamburg und Frankfurt. Hintergrund ist eine weltweite Rekrutierungskampagne der Emirates Group, die darauf abzielt, im laufenden Geschäftsjahr insgesamt 17.300 neue Mitarbeiter für rund 350 verschiedene Positionen einzustellen. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf lizenzierten Flugzeugingenieuren, die am zentralen Drehkreuz in Dubai die Wartung der weltweit größten Flotte von Großraumflugzeugen sicherstellen sollen. Deutschland gilt aufgrund seiner starken Luftfahrttradition und Standorte wie dem Airbus-Werk in Hamburg als einer der wichtigsten Talentpools für die technischen Anforderungen der Airline. Die personelle Expansion steht in direktem Zusammenhang mit massiven Investitionen in die Infrastruktur. Emirates hat rund 950 Millionen US-Dollar für den Bau einer neuen, über eine Million Quadratmeter großen Technikbasis am Flughafen Dubai World Central (DWC) bereitgestellt. Die erste Phase dieses Projekts soll bis 2027 abgeschlossen sein und Kapazitäten für die Wartungsanforderungen bis in die 2040er Jahre bieten. Das neue Zentrum wird für das gesamte Spektrum technischer Dienstleistungen ausgerüstet – von routinemäßigen Kontrollen über Triebwerksreparaturen bis hin zu komplexen Kabinenumbauten. Neben der eigenen Flotte, die künftig auch vermehrt den Airbus A350 umfassen wird, übernimmt Emirates Engineering bereits heute Wartungsaufträge für über 30 andere Fluggesellschaften. Um Fachkräfte für den Umzug in die Vereinigten Arabischen Emirate zu gewinnen, wirbt das Unternehmen mit einem umfangreichen Leistungspaket. Dieses umfasst ein steuerfreies Gehalt, Beteiligungen am Unternehmenserfolg sowie Zulagen für Bildung und Krankenversicherung. Zusätzlich bietet die Fluggesellschaft logistische Unterstützung beim Wohnortwechsel nach Dubai an. Branchenexperten sehen in dieser Offensive eine Reaktion auf den

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Strategische Flottenmodernisierung in Südostasien durch Großauftrag für die Boeing 737 Max 8

Amely Mizzi 4. Februar 2026 07:07

Die Luftfahrtbranche in Südostasien erlebt derzeit eine dynamische Phase der Expansion und Konsolidierung, die durch einen bedeutenden Geschäftsabschluss auf der Singapore Airshow unterstrichen wurde. Die kambodschanische Fluggesellschaft Air Cambodia hat sich offiziell als neuester Kunde des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Boeing vorgestellt und eine Bestellung über bis zu 20 Maschinen des Typs 737 Max 8 bekannt gegeben. Dieser Auftrag umfasst eine Festbestellung über zehn Flugzeuge sowie Optionen für weitere zehn Einheiten. Für die noch junge Fluglinie stellt dieser Schritt die bisher umfangreichste Investition in ihre Flottenstruktur dar und markiert einen strategischen Wendepunkt weg von der bisherigen Abhängigkeit von regionalen Turboprop-Maschinen und geleasten Airbus-Modellen. Die Integration der modernen Schmalrumpfflugzeuge soll es Air Cambodia ermöglichen, neue Direktverbindungen in strategisch wichtige Märkte in Nord- und Südostasien aufzubauen und gleichzeitig die operative Effizienz signifikant zu steigern. Neuordnung der Flottenstrategie bei Air Cambodia Bisher stützte sich Air Cambodia in ihrem operativen Betrieb auf eine Mischflotte, die vornehmlich aus Regionalflugzeugen des Typs ATR sowie einigen Modellen der Airbus A320-Familie bestand. Mit der Entscheidung für die Boeing 737 Max 8 setzt die Fluggesellschaft nun auf ein einheitliches Rückgrat für ihre Mittelstreckenverbindungen. Die Wahl dieses Flugzeugtyps ist ein deutliches Signal an den Markt, da die 737-8 eine Reichweite und Passagierkapazität bietet, die ideal auf das Streckenprofil zwischen dem Königreich Kambodscha und den Wirtschaftszentren in China, Japan sowie Indien zugeschnitten ist. Laut Dr. David Zhan, dem Vorstandsvorsitzenden von Air Cambodia, ist dieser Ankauf ein wesentlicher Pfeiler für die nächste Wachstumsphase des Unternehmens. Das Ziel sei es, nicht nur die bestehenden Routen

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