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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Aktionäre beschließen Umbenennung und Neustrukturierung der AirAsia-Gruppe

Amely Mizzi 1. Juli 2026 05:30

Die Eigentümer der malaysischen Langstreckenfluggesellschaft AirAsia X haben im Rahmen ihrer ordentlichen Hauptversammlung am 25. Juni 2026 einer tiefgreifenden organisatorischen Neuausrichtung zugestimmt. Mit einer Mehrheit von 99,9959 Prozent der abgegebenen Stimmen wurde die Umbenennung der börsennotierten Holdinggesellschaft in AirAsia Group beschlossen. Diese Maßnahme bildet den formellen Abschluss eines komplexen Restrukturierungsprozesses, bei dem das gesamte Luftfahrtgeschäft des Konzerns unter einem gemeinsamen Dach konsolidiert wird. Im Zuge dieser Neuordnung wurden die Regionalfluggesellschaft AirAsia sowie die AirAsia Aviation Group vollständig in die bisherige AirAsia X integriert. Im Gegenzug wurden alle luftfahrtfremden Geschäftsbereiche und Tochtergesellschaften in die Schwestergesellschaft Capital A ausgegliedert. Ziel dieser Maßnahme ist es, die operativen Abläufe im hochgradig wettbewerbsintensiven asiatischen Luftverkehrsmarkt transparenter zu gestalten, administrative Doppelstrukturen abzubauen und die finanzielle Steuerung der einzelnen Unternehmensbereiche zu entflechten. Ergebnisse der Hauptversammlung und Details zur Stimmenverteilung Das Votum der Aktionäre bei der Versammlung in Kuala Lumpur fiel überaus eindeutig aus und spiegelt den breiten Konsens der Investoren bezüglich des gewählten Restrukturierungskurses wider. Für die Sonderresolution zur Namensänderung wurden insgesamt 1.376.985.778 Stimmrechte abgegeben, während lediglich 56,744 Stimmen gegen den Vorschlag verzeichnet wurden. Durch diese breite Unterstützung kann die Gesellschaft das Verfahren zur Registrierung des neuen Namens bei der malaysischen Firmenkommission umgehend zum Abschluss bringen. Der Namenswechsel von AirAsia X zu AirAsia Group markiert das Ende einer jahrelangen Epoche, in der das Kurzstrecken- und das Langstreckengeschäft der Marke als rechtlich und operativ getrennte Einheiten geführt wurden. Diese Trennung hatte in der Vergangenheit häufig zu Ineffizienzen bei der Flottenauslastung, bei der Abstimmung von Flugplänen und im Marketing

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Icelandair nimmt ersten Airbus A320 in den Linienbetrieb auf

Amely Mizzi 1. Juli 2026 05:03

Die isländische Fluggesellschaft Icelandair hat ihre Flugzeugflotte um ein neues Mustermodell ergänzt. Wie das Branchenportal CH-Aviation berichtet, wurde erstmals ein Flugzeug des Typs Airbus A320-200 in den aktiven Dienst übernommen. Die elf Jahre alte Maschine mit dem Luftfahrzeugkennzeichen TF-IAT stand zuvor im Dienst der ungarischen Billigfluggesellschaft Wizz Air und wurde von der Eigentümergesellschaft IAT Leasing angemietet. Nach Abschluss notwendiger Wartungsarbeiten im tschechischen Ostrava erfolgte am 7. Juni 2026 die Überführung zum Heimatflughafen Keflavík bei Reykjavík. Der erste kommerzielle Linieneinsatz des Flugzeugs fand am 12. Juni 2026 auf der Flugverbindung nach Frankfurt am Main statt. Die kurzfristige Einflottung dieses Flugzeugtyps wirft in der Fachwelt Fragen auf, da Icelandair im Kurz- und Mittelstreckenbereich traditionell eine reine Boeing-Flotte betreibt. Das Unternehmen hat sich auf eine entsprechende Anfrage zu den betrieblichen Hintergründen bislang nicht offiziell geäußert. Der aktuelle Flugzeugpark des isländischen Anbieters umfasst neben den älteren Modellen der Typen Boeing 757-200 und 767-300ER vor allem 17 Maschinen vom Typ Boeing 737 Max 8 sowie vier Einheiten der größeren Variante 737 Max 9. Branchenexperten vermuten, dass das Airbus-Leasinggeschäft als kurzfristige Kapazitätsabsicherung (ACMI) für die laufende Sommerreisesaison dient, um potenzielle Ausfälle oder Lieferverzögerungen bei anderen Flottenptrodukten abzufedern. Der parallele Betrieb von Boeing- und Airbus-Mustern auf der Kurzstrecke gilt in der Luftfahrtindustrie aufgrund der doppelten Vorhaltung bei der Wartung, Ersatzteillogistik und den getrennten Pilotenlizenzen als kostenintensiv. Icelandair befindet sich jedoch in einer längerfristigen Übergangsphase. Bereits im Jahr 2023 unterzeichnete die Fluggesellschaft Verträge über die Beschaffung von Airbus-Neugeräten der moderneren A321neo-Familie, um die alternden Boeing-757-Modelle schrittweise zu ersetzen.

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Hessen plant Fortführung der Subventionen für das Rhein-Main-Gebiet

Amely Mizzi 30. Juni 2026 17:09

Das hessische Verkehrsministerium in Wiesbaden stellt am heutigen Dienstag einen neuen Gesetzentwurf zur Anpassung des finanziellen Lastenausgleichs für Kommunen im Umfeld des Frankfurter Flughafens vor. Die Neuregelung soll die Nachfolge des sogenannten Regionallastenausgleichsgesetzes sichern, das Ende des Jahres 2026 regulär ausläuft. Bislang stellt das Land Hessen über dieses Instrumentarium jährlich eine Gesamtsumme von 4,5 Millionen Euro bereit, um die Belastungen der anliegenden Städte und Gemeinden im Rhein-Main-Gebiet abzumildern. Die neue gesetzliche Grundlage ist für einen Zeitraum von weiteren fünf Jahren vorgesehen. Mit der Gesetzesnovelle geht eine veränderte Verteilung der Fördermittel einher, die an die aktuelle Lärmkartierung rund um den größten deutschen Verkehrsflughafen angepasst wurde. Die Zahl der anspruchsberechtigten Kommunen verringert sich von bislang 21 auf künftig 20 Gemeinden. Während eine vom Fluglärm betroffene Kommune neu in den Förderkatalog aufgenommen wird, fallen zwei bisher begünstigte Städte aus der staatlichen Bezuschussung heraus. Das Ministerium machte im Vorfeld der offiziellen Präsentation noch keine konkreten Angaben zu den Namen der betroffenen Kommunen. Die Zuweisung der Gelder soll weiterhin über einen Schlüssel erfolgen, der sich nach der Anzahl der betroffenen Einwohner und der gemessenen Lärmintensität richtet. Im Gegensatz zu klassischen Schallschutzprogrammen, die direkt in den baulichen Lärmschutz von Immobilien fließen, zielt dieser spezielle Lastenausgleich auf eine allgemeine Hebung der Lebensqualität in den betroffenen Siedlungsgebieten ab. Die Kommunen nutzen die Zuweisungen traditionell für soziale und kommunale Infrastrukturprojekte. Als Verwendungszwecke nennt die Landesregierung unter anderem Bildungsmaßnahmen, Unterstützungsprogramme für Kinder aus einkommensschwachen Familien sowie die Modernisierung von öffentlichen Spielplätzen und Freizeiteinrichtungen. Das Budget des Gesetzes speiste sich in

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Europäische Pilotenverbände entziehen Ryanair-Management das Vertrauen

Amely Mizzi 30. Juni 2026 16:03

Die europäischen Pilotenvertretungen der Fluggesellschaft Ryanair haben der Konzernleitung geschlossen das Misstrauen ausgesprochen. Wie die Arbeitnehmerseite mitteilte, reagieren die Verbände damit auf Disziplinarverfahren, die das Management während laufender Tarifverhandlungen gegen Mitglieder der Verhandlungskommission der deutschen Gewerkschaft Vereinigung Cockpit sowie gegen weitere gewerkschaftlich organisierte Angestellte eingeleitet hat. Die Piloten sehen darin einen Versuch der Einschüchterung, welcher die Basis für Verhandlungen auf Augenhöhe beschädigt. Die Eskalation betrifft neben der irischen Muttergesellschaft auch die Tochtergesellschaft Malta Air, über die ein erheblicher Teil des deutschen Flugbetriebs abgewickelt wird. Laut Andreas Pinheiro, dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, sieht sich die Gewerkschaft aufgrund des zunehmenden persönlichen Drucks auf die Beschäftigten gezwungen, externe Verhandlungsführer und Juristen einzuschalten. Die Ryanair Transnational Pilot Group, ein Zusammenschluss von Betriebsräten aus elf europäischen Ländern, forderte die Unternehmensleitung zu einer Rückkehr zu regulären Tarifpraktiken auf. Bisherige Kompromissvorschläge der Arbeitnehmerseite seien vom Management wiederholt ohne inhaltliche Prüfung zurückgewiesen worden. Luftfahrtanalysten bewerten das Vorgehen von Ryanair als Rückfall in frühere Muster der Unternehmensführung. Die Fluggesellschaft hatte Gewerkschaften erst Ende 2017 nach massiven Streikdrohungen anerkannt, versucht jedoch seither fortlaufend, nationale Arbeitsrechte durch das Ausweichen auf Tochtergesellschaften zu fragmentieren. In Zeiten hoher Inflation und eines spürbaren Mangels an qualifiziertem Cockpitpersonal im europäischen Luftraum birgt dieser Konfrontationskurs erhebliche operative Risiken. Sollten die anstehenden Tarifgespräche in mehreren europäischen Ländern scheitern, drohen dem Konzern im laufenden Flugbetrieb empfindliche Arbeitskämpfe und Flugausfälle. Die starre Haltung des Managements offenbart zudem das strukturelle Dilemma des Geschäftsmodells von Billigfliegern. Um die niedrigen Ticketpreise auf dem Markt halten zu können, ist das Unternehmen auf

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Vorstoß im australischen Luftverkehr: Vietnamesische Fluggesellschaft plant inländischen Linienbetrieb

Amely Mizzi 30. Juni 2026 13:33

Die vietnamesische Fluggesellschaft Vietjet Air strebt den Aufbau einer eigenen Tochtergesellschaft für den australischen Inlandsmarkt an. Damit zeichnet sich nach über zehn Jahren erstmals wieder ein direkter Wettbewerb durch ein ausländisches Unternehmen gegen die etablierten Anbieter Qantas und Virgin Australia ab. Der Billigflieger hat bei der australischen Flugsicherheitsbehörde Civil Aviation Safety Authority die Erteilung eines Luftverkehrsbetreiberzeugnisses beantragt, um eine lokal registrierte Tochtergesellschaft zu gründen. Das Vorhaben sieht den Einsatz von zehn Flugzeugen des Typs Boeing 737 unter einem noch nicht benannten Markennamen vor. Das Streckennetz soll primär die Metropolen Sydney, Melbourne und Brisbane miteinander verbinden. Inmitten gestiegener Ticketpreise nach dem Marktaustritt regionaler Wettbewerber könnte dieser Vorstoß die Marktstrukturen verändern, obgleich der australische Luftverkehrsmarkt historisch erhebliche Eintrittsbarrieren und finanzielle Risiken für neue Marktteilnehmer aufweist. Einordnung des Vorstoßes im sogenannten Goldenen Dreieck Die operativen Pläne des neuen Marktteilnehmers werden durch konkrete Daten aus der Slot-Vergabe an den Hauptflughäfen untermauert. Die australische Bundesregierung bestätigte kürzlich, dass ein neues Luftfahrtunternehmen insgesamt 2.252 Start- und Landerechte für die kommende Flugplanperiode am Flughafen Sydney Kingsford Smith beantragt hat. Branchenberichte identifizieren Vietjet Air als den Akteur hinter diesem Antrag. Die beantragten Kapazitäten deuten auf die Absicht hin, bis zu sieben tägliche Flugverbindungen von und nach Sydney anzubieten. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf den Flugkorridoren zwischen Sydney, Melbourne und Brisbane, die in der Fachwelt als Goldenes Dreieck bezeichnet werden. Diese Routen gehören zu den am intensivsten genutzten Flugstrecken weltweit. Laut Daten des Luftfahrtdienstleisters OAG belegt allein die Verbindung zwischen Sydney und Melbourne den sechsten Platz im globalen Ranking

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Lufthansa Technik beginnt Bau eines neuen Wartungswerks in Portugal

Amely Mizzi 30. Juni 2026 13:05

Die Flugzeugwartungssparte des Lufthansa-Konzerns hat den offiziellen Baubeginn für ein neues Werk im Norden Portugals vermeldet. Am Montag erfolgte in Santa Maria da Feira, südlich von Porto, der Spatenstich für eine rund 55.000 Quadratmeter große Anlage. Das im Jahr 2024 gegründete Tochterunternehmen Lufthansa Technik Portugal soll dort ab dem Jahr 2028 den regulären Betrieb aufnehmen und ist auf die Reparatur von Triebwerksteilen und Flugzeugkomponenten ausgerichtet. Das Projekt sieht ein Investitionsvolumen im dreistelligen Millionen-Euro-Bereich vor und soll mittelfristig bis zu 700 Arbeitsplätze in der Region schaffen. An der feierlichen Zeremonie nahmen neben Lufthansa-Vorstandschef Carsten Spohr auch der portugiesische Ministerpräsident Luís Montenegro sowie Vertreter der staatlichen Handels- und Investitionsagentur AICEP teil. Die Ansiedlung wird durch staatliche Investitionsanreize gefördert, zu denen im Rahmen der Veranstaltung eine endgültige Vereinbarung zwischen der Fluggesellschaft und der AICEP unterzeichnet wurde. Für die portugiesische Regierung stellt das Vorhaben einen Versuch dar, das Land als industriellen Standort im europäischen Wartungs-, Reparatur- und Überholungssektor (MRO) zu positionieren. Der Lufthansa-Konzern verknüpft das industrielle Vorhaben, zu dem auch ein geplantes Technologiezentrum für künstliche Intelligenz gehört, offen mit seinen Ambitionen auf dem dortigen Luftverkehrsmarkt. Carsten Spohr verwies in seiner Ansprache darauf, dass das verstärkte Engagement in Portugal das fortlaufende Interesse der Lufthansa Group an einer Übernahme der staatlichen Fluggesellschaft TAP Air Portugal untermauere, die insbesondere wegen ihrer Flugverbindungen nach Südamerika und Afrika als Übernahmekandidat gilt. Branchenanalysten betrachten die Großinvestition der Lufthansa Technik jedoch vor dem Hintergrund anhaltender Kapazitätsengpässe und hoher Produktionskosten an den deutschen Heimatstandorten. Durch die Verlagerung von arbeitsintensiven Reparaturprozessen für Triebwerke

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Lufthansa: Ausbau der Langstreckenkapazitäten bei gleichzeitiger Reduzierung des europäischen Zubringernetzes

Amely Mizzi 30. Juni 2026 10:36

Die Deutsche Lufthansa bereitet eine erhebliche Neuausrichtung ihrer Flottenstruktur vor, um auf veränderte Marktbedingungen und anhaltende Rentabilitätsprobleme im europäischen Linienverkehr zu reagieren. Nach Informationen aus Konzernkreisen plant das Management für das Jahr 2027 eine Nachbestellung von Großraumflugzeugen im oberen Kapazitätssegment. Zur Auswahl stehen zusätzliche Maschinen der Typen Airbus A350-1000 oder Boeing 777-9, die über bestehende vertragliche Optionen abgerufen werden könnten. Während das Interkontinentalgeschäft durch diese Großraumjets gestärkt werden soll, steht das europäische Kurz- und Mittelstreckennetz vor weiteren Einschnitten. Aufgrund von Verlusten auf zahlreichen europäischen Routen und im Zuge veränderter Strukturen im Regionalbereich plant der Konzern, bis zu fünfzehn weitere Flugzeuge aus dem europäischen Programm zu nehmen. Diese Maßnahmen spiegeln die Bemühungen des Vorstandes wider, Kapazitäten konsequent an wirtschaftlich profitablen Drehkreuzen zu bündeln und die Kernmarke stärker auf die Langstrecke zu fokussieren. Flottenplanung im Interkontinentalsegment und die Rolle der neuen Großraumflugzeuge Die Investitionsplanung der Lufthansa für die Fernstrecke sieht eine Zweiteilung vor. Erst kürzlich vereinbarte der Konzern die Beschaffung von jeweils zehn weiteren Maschinen des Typs Airbus A350-900 und Boeing 787-9, deren Auslieferung ab dem Jahr 2032 vorgesehen ist, um ältere, weniger effiziente Vierstrahler zu ersetzen. Für das Jahr 2027 visiert das Management unter der Leitung von Carsten Spohr jedoch die nächsthöhere Kapazitätsklasse an. Bei einer internen Mitarbeiterversammlung wurde bekannt, dass der Konzern die Nachbestellung von Mustern plant, die das absolute Topsegment der Flotte bilden sollen. Lufthansa verfügt über vertraglich abgesicherte Optionsrechte, die den unkomplizierten Abruf von bis zu 25 Airbus A350-1000 und 24 Boeing 777-9 ermöglichen. Die ersten regulär bestellten

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Umfrage zu Verhaltensregeln im Auto: Fehlende Manieren auf dem Beifahrersitz stören deutsche Autofahrer

Amely Mizzi 30. Juni 2026 10:05

Eine aktuelle Befragung unter 1.090 Autofahrern in Deutschland hat Aufschluss über das Konfliktpotenzial auf dem Beifahrersitz gegeben. Laut den statistischen Daten, die von einem gewerblichen Lotterieveranstalter in Hamburg erhoben wurden, gilt das Rauchen im Fahrzeug für 76,3 Prozent der Befragten als erheblicher Missstand. Das Hinterlassen von Abfall im Innenraum mit 65,2 Prozent sowie das Platzieren der Füße auf dem Armaturenbrett mit 54,4 Prozent folgen auf den weiteren Plätzen der häufigsten Tabus. Bei der Wahl der Begleitung bevorzugt eine hohe Anzahl der Befragten vertraute Personen wie den Partner, während Vorgesetzte oder Kollegen auf der Beliebtheitsskala weit unten rangieren. Verkehrspsychologen und Automobilclubs wie der ADAC weisen in diesem Zusammenhang darauf hin, dass die Person auf dem Beifahrersitz einen messbaren Einfluss auf das Fahrverhalten und das Stresslevel des Fahrers ausübt. Eine unterstützende Funktion, etwa bei der Routenplanung oder durch das Aufrechterhalten der Aufmerksamkeit auf langen Strecken, wird von knapp der Hälfte der Autofahrer geschätzt. Demgegenüber führen unhöfliche Verhaltensweisen oder laute Ablenkungen im engen Innenraum eines Kraftfahrzeugs häufig zu emotionalen Spannungen, welche die Konzentration im Straßenverkehr beeinträchtigen können. Unfallforscher betrachten manche der genannten Verhaltensweisen unterdessen nicht nur als Frage der Höflichkeit, sondern als gravierendes Sicherheitsrisiko. Insbesondere das Hochlegen der Beine auf das Armaturenbrett birgt bei einem Unfall fatale Konsequenzen. Durch das schlagartige Entfalten des Beifahrerairbags werden die Gliedmaßen im Bruchteil einer Sekunde gegen den Oberkörper gedrückt, was nach Erkenntnissen der Unfallforschung der Versicherer regelmäßig zu schweren Becken- und Wirbelsäulenverletzungen führt. Auch das Rauchen in geschlossenen Fahrzeugen steht seit Jahren im Fokus von Medizinerverbänden, die

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Croatia Airlines setzt Flugroute Dubrovnik–Stuttgart aus

Amely Mizzi 30. Juni 2026 08:06

Die staatliche kroatische Fluggesellschaft Croatia Airlines hat ihre neu eingerichtete Flugverbindung zwischen Dubrovnik und dem Flughafen Stuttgart nach nur wenigen Betriebstagen vorübergehend eingestellt. Die Route war am 22. Mai 2026 mit einer dreiwöchigen Verspätung gegenüber der ursprünglichen Planung in die Sommersaison gestartet. Nach Informationen des Luftfahrtportals Ex-Yu Aviation wurde der Flugbetrieb bereits am 8. Juni ein erstes Mal unterbrochen. Nach einer kurzen Reaktivierung für einzelne Rotationen am 19. und 22. Juni nahm die Fluggesellschaft die Destination erneut vollständig aus dem Verkauf. Eine Wiederaufnahme der zwei wöchentlichen Flüge mit Maschinen des Typs Airbus A319 ist laut aktuellem Buchungssystem erst wieder für Ende Juli geplant. Luftfahrtanalysten führen die abrupten Unregelmäßigkeiten im Flugplan des Star-Alliance-Mitglieds auf eine Kombination aus akuten Flottenengpässen und Triebwerksproblemen zurück. Croatia Airlines befindet sich mitten in einer umfassenden Flottenmodernisierung und erwartet die Auslieferung neuer Flugzeuge des Typs Airbus A220. Lieferverzögerungen seitens des Herstellers sowie ungeplante Wartungsintervalle bei den bestehenden Mustern vom Typ Airbus A319 und A320 zwingen die Fluglinie dazu, kurzfristige Kapazitätsanpassungen im europäischen Streckennetz vorzunehmen. Um den Kernflugplan ab den Drehkreuzen Zagreb und Split zu sichern, werden marginale Point-to-Point-Verbindungen wie jene nach Stuttgart temporär gestrichen oder an Subunternehmer im teuren Wet-Lease-Verfahren ausgelagert. Der plötzliche Ausfall der Direktverbindung in der beginnenden Hauptreisezeit stößt bei Reiseveranstaltern und Passagieren auf deutliche Kritik. Betroffene Kunden müssen auf zeitaufwendige Umsteigeverbindungen über Zagreb, Frankfurt oder München ausweichen oder auf konkurrierende Ferienfluggesellschaften wie Eurowings umbuchen, was mit erheblichen Zusatzkosten und logistischem Aufwand verbunden ist. Für den Flughafen Stuttgart bedeutet das Vorgehen von Croatia Airlines einen

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Wien Tourismus: Digitale Abstimmung über Wiener Gerichte parallel zur Fußball-Weltmeisterschaft

Amely Mizzi 29. Juni 2026 18:03

Der Wien Tourismus hat am 28. Juni 2026 eine neue digitale Marketingaktion unter der Bezeichnung „Kulinarik WM“ gestartet. Die öffentlich-rechtliche Destinationsmarketingagentur nutzt dabei die zeitliche Parallelität zur laufenden Fußball-Weltmeisterschaft der Herren, um über das soziale Netzwerk Instagram eine Abstimmung zu inszenieren. Insgesamt 32 Gerichte der lokalen Gastronomie, darunter Klassiker wie das Wiener Schnitzel, der Tafelspitz und die Sachertorte, aber auch Imbissgerichte wie die Leberkässemmel, treten in einem K.-o.-System gegeneinander an. Die Aktion ist eingebunden in das aktuelle touristische Themenjahr „Vienna Bites“, mit dem die Stadt Wien ihre Gastronomieszene international bewerben möchte. Das Format orientiert sich an der zeitlichen Abfolge des sportlichen Großereignisses. Nach dem Start der ersten Runde folgen im Juli das Achtel-, Viertel- und Halbfinale, bevor am 19. Juli 2026 das Finale stattfindet und am Folgetag das gewinnerische Gericht verkündet wird. Der Tourismusverband unter der Leitung von Geschäftsführer Norbert Kettner bezweckt mit der interaktiven Kampagne eine Erhöhung der digitalen Interaktionsrate und der Reichweite auf den konzerneigenen Kanälen. Gleichzeitig sollen angeschlossene Gastronomiebetriebe und landwirtschaftliche Produzenten im Wiener Raum durch die Verknüpfung mit Videomaterial und Hintergrundgeschichten zusätzliche mediale Aufmerksamkeit erhalten. Branchenbeobachter und Marketingfachleute betrachten solche sogenannten Trittbrett-Kampagnen (Ambush-Marketing) im Umfeld von sportlichen Großereignissen als gängiges, aber auch risikobehaftetes Instrument im Städtetourismus. Da der WienTourismus kein offizieller Sponsor der Fußball-Weltmeisterschaft ist, muss die Kommunikation rechtlich präzise austariert sein, um Markenrechtsverletzungen mit dem Weltfußballverband FIFA zu vermeiden. Zudem weisen Tourismusanalysten darauf hin, dass rein digitale Abstimmungen auf Social-Media-Kanälen zwar kurzfristig die Klickzahlen erhöhen, der tatsächliche ökonomische Nutzeffekt und die Generierung von realen Hotelübernachtungen

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