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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Erweiterung des touristischen Angebots im Schweizer Verkehrssystem für das Jahr 2026

Amely Mizzi 21. April 2026 16:07

Das Schweizer Verkehrsnetz baut sein touristisches Portfolio für das Jahr 2026 signifikant aus, wobei architektonische Neuerungen im Hochgebirge und Kapazitätserweiterungen auf klassischen Panoramarouten im Fokus stehen. Ein zentrales Projekt stellt die Eröffnung des Titlis Tower Ende Mai dar. Das vom Architekturbüro Herzog & de Meuron entworfene Bauwerk auf über 3.000 Metern Höhe nutzt eine markante Stahl-Glas-Konstruktion, um den Gipfelbereich funktional und ästhetisch aufzuwerten. Zur Sicherstellung der ganzjährigen Erreichbarkeit wird zudem die neue Pendelbahn Titlis Connect in Betrieb genommen, die als Redundanzsystem während der Revisionszeiten der bestehenden Rotair-Seilbahn fungiert. Parallel zum alpinen Ausbau erfährt die Schifffahrt auf dem Vierwaldstättersee eine Ausweitung des Programms. Die thematischen Kreuzfahrten unter dem Titel „Legends of Lake Lucerne“ werden auf dem historischen Raddampfer Gallia fortgesetzt, wobei der Fahrplan um eine wöchentliche Abendfahrt ergänzt wird. Diese Erweiterung zielt darauf ab, die regionale Gastronomie und die Vermittlung lokaler Historie stärker in den Abendstunden zu verankern. Branchenanalysen deuten darauf hin, dass die Kombination aus historischer Substanz und kulinarischem Zusatzangebot die Auslastung der Flotte der Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) in der Nebensaison stabilisieren soll. Im Bereich des Schienenverkehrs reagiert die SBB auf die anhaltend hohe Nachfrage nach Premium-Panoramazügen. Der Gotthard Panorama Express, der die Wasserroute von Luzern mit der historischen Gotthard-Bergstrecke verbindet, verkehrt in der Saison 2026 erstmals täglich. Durch die Einbeziehung des Montags in den Regelfahrplan wird die Kapazität auf dieser Verbindung deutlich erhöht. Operative Anpassungen sehen zudem vor, dass die Halte in Göschenen und Airolo entfallen, um die Reisezeit zu optimieren und den Fokus auf den touristischen Durchgangsverkehr

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Die Auswirkungen der globalen Kerosinknappheit auf den Reisemarkt

Amely Mizzi 21. April 2026 14:35

Die globale Luftfahrtbranche sieht sich mit einer drastischen Veränderung der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen konfrontiert. Infolge der militärischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten droht eine massive Verknappung von Flugbenzin, die bereits jetzt zu spürbaren Verwerfungen auf dem Ticketmarkt führt. Während die Bundesregierung die Einberufung des Nationalen Sicherheitsrates vorbereitet und Branchengipfel ansetzt, um die Versorgungssicherheit für die deutsche Wirtschaft und den Tourismus zu gewährleisten, sind die Folgen für die Verbraucher bereits Realität. Steigende Ticketpreise, die Wiedereinführung signifikanter Kerosinzuschläge und eine Verknappung des Flugangebots prägen das aktuelle Bild. Experten warnen zudem vor einer erhöhten Insolvenzgefahr bei Reiseveranstaltern und Fluggesellschaften, da die massiv gestiegenen Betriebskosten die ohnehin geringen Margen der Branche aufzehren. Für Reisende bedeutet dies eine Phase erhöhter Unsicherheit, in der sowohl rechtliche Aspekte als auch die Wahl der Buchungsform über die finanzielle Absicherung entscheiden. Marktentwicklung und die Rückkehr der Zuschläge Die Preisentwicklung für Flugreisen zeigt derzeit eine klare Tendenz nach oben. Insbesondere auf den prestigeträchtigen Langstreckenverbindungen nach Asien und Nordamerika ist ein signifikanter Anstieg der Beförderungsentgelte zu beobachten. Ein wesentlicher Treiber hierfür ist der Rückzug oder die Reduktion von Kapazitäten durch große Golf-Airlines, die ihre Flugpläne aufgrund der regionalen Instabilität anpassen mussten. Das verbleibende Angebot wird durch die hohe Nachfrage und die explodierenden Rohstoffkosten extrem teuer. Branchenriesen wie die Lufthansa Group und Air France-KLM haben bereits reagiert und erheben wieder verstärkt Kerosinzuschläge. Diese Zuschläge stellen für den Endverbraucher oft eine intransparente Kostenkomponente dar. In vielen Buchungssystemen werden sie unter Sammelbegriffen wie International Surcharge oder Treibstoffzuschlag geführt und können bei Interkontinentalflügen mehrere hundert Euro betragen.

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Slowakei tritt Hotelstars Union bei und Forderung nach Transparenz bei Online-Portalen verschärft sich

Amely Mizzi 21. April 2026 13:01

Die Hotelstars Union (HSU) hat im Rahmen ihrer 11. Generalversammlung in Cork, Irland, die Slowakei als 22. Mitglied in ihren Verbund aufgenommen. Das Land wechselt damit vom Beobachterstatus zur assoziierten Mitgliedschaft und verpflichtet sich zur Anwendung des einheitlichen europäischen Kriterienkatalogs für die Hotelklassifizierung. Dieser Schritt soll die Vergleichbarkeit von Beherbergungsbetrieben über Landesgrenzen hinweg stärken und den Qualitätsstandard in Zentraleuropa weiter harmonisieren. Karin Rosenberger vom Fachverband Hotellerie der Wirtschaftskammer Österreich betonte, dass durch diesen Beitritt ein wichtiger Beitrag zur Transparenz für internationale Gäste geleistet wird. Zentrales Thema der Versammlung war jedoch die anhaltende Kritik an der Darstellung von Hotelsternen auf großen Buchungsplattformen, insbesondere bei Booking.com. Die HSU wirft dem Portal vor, durch eine intransparente Vermischung von offiziellen Sternen und selbsteingeschuften Kategorien die Verbraucher in die Irre zu führen. Eine aktuelle Entscheidung der niederländischen Werbeaufsicht stützt diese Position: Konsumenten assoziieren Hotelsterne demnach mit einem objektiven, behördlich oder verbandlich geprüften System. Werden hingegen Sterne ohne anerkannte Klassifizierung angezeigt, untergrabe dies das Vertrauen in das gesamte Bewertungssystem der Hotellerie. Die Branchenvertreter fordern von Booking.com, künftig ausschließlich offiziell vergebene Sterne auszuweisen. Ein technischer Lösungsweg läge in der kostenlosen Anbindung der Plattform an die zentrale HSU-Datenbank, über die valide Klassifizierungsdaten für über 22.000 Hotels in Europa direkt übermittelt werden könnten. Laut Verbandsangaben hat das Buchungsportal diesen Schritt bisher verweigert. Markus Luthe, Präsident der Hotelstars Union, forderte das Unternehmen eindringlich auf, die irreführende Praxis zu beenden und eine klare Abgrenzung zwischen klassifizierten Betrieben und nicht klassifizierten Unterkünften vorzunehmen. Hintergrund der Debatte ist der zunehmende Wettbewerbsdruck durch private

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Steuerliche Neuausrichtung im niederländischen Luftverkehr: Massive Belastungsproben für das Drehkreuz Schiphol

Amely Mizzi 21. April 2026 12:39

Die niederländische Luftfahrtbranche steht vor einer weitreichenden Zäsur. Ab dem Jahr 2027 plant die Regierung in Den Haag eine drastische Erhöhung der Flugsteuern, die insbesondere die Mittel- und Langstreckensegmente massiv verteuern wird. Während Kurzstreckenflüge von der Erhöhung ausgenommen bleiben, steigen die Abgaben für interkontinentale Verbindungen um bis zu 140 Prozent. Die nationale Fluggesellschaft KLM warnt eindringlich vor den Folgen dieser Entscheidung und prognostiziert signifikante Abwanderungseffekte an ausländische Wettbewerber und benachbarte Flughäfen. Ziel der staatlichen Maßnahme ist eine Erhöhung der jährlichen Steuereinnahmen auf über eine Milliarde Euro, um den Staatshaushalt zu konsolidieren. Branchenexperten sehen darin jedoch eine Bedrohung für die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Amsterdam Schiphol, der als eines der wichtigsten europäischen Drehkreuze gilt. Die geplante Steuerlast wird laut Berechnungen der Airline das Achtfache des europäischen Durchschnitts betragen, was die Ticketpreise im internationalen Vergleich erheblich unter Druck setzt. Details der steuerlichen Anpassungen ab 2027 Die neue Struktur der niederländischen Flugsteuer sieht eine deutliche Staffelung nach Flugdistanzen vor. Während die bisherige Einheitssteuer für alle Abflüge bei etwa 30 Euro lag, wird dieses System zugunsten einer entfernungsabhängigen Abgabe aufgegeben. Für Kurzstrecken bleibt der Satz bei 30 Euro stabil, was vor allem die innereuropäischen Zubringerflüge schützt. Die erste große Anpassung betrifft die Mittelstrecke, bei der die Steuer um 60 Prozent auf 48 Euro angehoben wird. Dies betrifft zahlreiche Destinationen im Mittelmeerraum sowie in Nordafrika und im Nahen Osten. Am härtesten trifft die Reform jedoch die Langstreckenverbindungen ab einer Distanz von 5.501 Kilometern. Für Reisen nach Nordamerika, Asien oder Südamerika wird die Steuer von derzeit 30

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Neue Direktverbindung zwischen Wien und Xi’an stärkt asiatisches Streckennetz

Amely Mizzi 21. April 2026 12:10

Der Flughafen Wien hat seine Position als internationales Luftverkehrsdrehkreuz zwischen Europa und Asien weiter ausgebaut. Am 20. April 2026 landete die erste Maschine der China Eastern Airlines aus der chinesischen Metropole Xi’an auf dem Wiener Rollfeld. Die neue Verbindung wird fortan ganzjährig dreimal pro Woche bedient. Zum Einsatz kommt ein Airbus A330-200, der die historische Kaiserstadt und das heutige Wirtschafts- und Technologiezentrum im Westen Chinas in knapp elf Stunden Flugzeit direkt mit der österreichischen Hauptstadt verbindet. Bisher war diese Region für Reisende aus Österreich lediglich über zeitintensive Umsteigeverbindungen erreichbar. Die Eröffnung der Route erfolgte im Rahmen eines Festakts, an dem hochrangige Vertreter aus Diplomatie, Wirtschaft und Tourismus teilnahmen, darunter die chinesische Botschafterin Mei Qi und Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG. Branchenexperten werten diesen Schritt als Reaktion auf die seit Jahresbeginn um rund 20 Prozent gestiegene Nachfrage im Asien-Verkehr. Die strategische Bedeutung der Verbindung wird zudem durch die aktuelle Visumpolitik Chinas unterstrichen, die österreichischen Staatsangehörigen derzeit eine 30-tägige visumfreie Einreise ermöglicht. Dies hat bereits im Vorjahr zu einem massiven Anstieg der internationalen Einreisen nach China beigetragen und soll nun den Passagierfluss in beide Richtungen weiter beleben. Neben dem Tourismus und dem kulturellen Austausch profitiert insbesondere der Logistiksektor von der neuen Fluglinie. Bereits der Erstflug transportierte rund 12 Tonnen Luftfracht nach Wien. Xi’an fungiert als bedeutender Knotenpunkt für Hightech-Produkte, industrielle Komponenten und E-Commerce-Sendungen. Durch die zusätzliche Beiladekapazität in den Passagiermaschinen stärkt der Flughafen Wien seine Rolle als Logistikdrehscheibe für Zentral- und Osteuropa. China Eastern Airlines, ein Mitglied der SkyTeam-Allianz und

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Dertour-Chef: „Marke Fischer Air gehört uns und nicht Vaclav Fischer“

Amely Mizzi 21. April 2026 10:53

Die – wieder einmal – gescheiterte Wiederbelebung der Fischer Air nimmt ein neues, absurdes Ausmaß an: Gegenüber der deutschen Bildzeitung bestätigte Dertour-Generaldirektor Christoph Debus, dass man Inhaber der Marke „Fischer Air“ ist und folglich Vaclav Fischer unter diesem Brand überhaupt keine geschäftlichen Aktivitäten durchführen darf. Während der 71-jährige tschechische Unternehmer ankündigte, von Regionalflughäfen wie Kassel-Calden aus den Flugbetrieb aufnehmen zu wollen, sieht er sich nun mit einer klaren Absage des zweitgrößten europäischen Reisekonzerns Dertour konfrontiert. Dertour-Vorstandschef Christoph Debus stellte in einer öffentlichen Stellungnahme unmissverständlich klar, dass die Markenrechte an Fischer Air seit dem Jahr 2020 im Besitz seiner Unternehmensgruppe liegen und rechtliche Schritte gegen jede unbefugte Nutzung eingeleitet wurden. Neben dem Markenstreit überschatten fehlende Betriebsmittel, unbezahlte Rechnungen an Standorten wie Friedrichshafen und staatsanwaltschaftliche Ermittlungen das Vorhaben. An den potenziellen Startflughäfen herrscht mittlerweile Funkstille, was die Realisierung des Projekts in weite Ferne rückt. Rechtsstreit um Markenidentität und Markenschutz Im Zentrum der Auseinandersetzung steht die Frage, wer die Identität der Marke Fischer Air für kommerzielle Zwecke nutzen darf. Václav Fischer, der die ursprüngliche Fluggesellschaft in den 1990er-Jahren zu großem Erfolg geführt hatte, beansprucht den Namen aufgrund seiner historischen Rolle als Gründer. Die aktuelle Aktenlage beim Deutschen Patent- und Markenamt sowie beim Amt der Europäischen Union für geistiges Eigentum (EUIPO) spricht jedoch eine andere Sprache. Die Rechte sind eindeutig auf die tschechische Tochtergesellschaft der DER Touristik eingetragen. Dieser Schutz umfasst explizit Dienstleistungen im Bereich von Flugreisen und Transportwesen. Christoph Debus betonte in einem aktuellen Interview, dass die rechtliche Situation für sein Haus abgeschlossen

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EU-Kommission stuft Treibstoffversorgung im Luftverkehr trotz Nahost-Spannungen als gesichert ein

Amely Mizzi 21. April 2026 09:02

Die Europäische Union verfügt über ausreichende Reserven an Flugkraftstoff, um den Betrieb an europäischen Flughäfen in den kommenden Wochen sicherzustellen. Dies erklärte der EU-Kommissar für Verkehr und Tourismus, Apostolos Tzitzikostas, im Rahmen eines informellen Treffens der EU-Tourismusminister in Nikosia am 16. und 17. April 2026. Berichte über drohende unmittelbare Engpässe aufgrund der eskalierenden geopolitischen Spannungen im Nahen Osten wies der Kommissar als unzutreffend zurück. Dennoch räumte er ein, dass die Energie- und Versorgungssicherheit zunehmend die touristische Agenda präge, da externe Risiken die wirtschaftliche Planbarkeit im Luftverkehrssektor erschweren. Trotz der aktuellen Stabilität bereitet die EU-Kommission vorsorglich Notfallmaßnahmen vor, falls die Instabilität in der Region, insbesondere in der strategisch wichtigen Straße von Hormus, über einen längeren Zeitraum anhält. Die „Oil Coordination Group“ der EU wurde bereits einberufen, um potenzielle Risiken für die globalen Lieferketten zu bewerten. Tzitzikostas betonte, dass die EU im Bedarfsfall zu einer koordinierten Freigabe von Notfallreserven bereit sei. Bisherige Flugstreichungen europäischer Fluggesellschaften stünden zudem nicht im Zusammenhang mit einem physischen Mangel an Kerosin, sondern seien primär auf die drastisch gestiegenen Betriebskosten infolge der Preisentwicklung am Rohölmarkt zurückzuführen. Die Widerstandsfähigkeit des europäischen Marktes stützt sich zu einem erheblichen Teil auf die Eigenversorgung: Rund 70 Prozent des benötigten Flugkraftstoffs werden in europäischen Raffinerien produziert, während lediglich 30 Prozent importiert werden müssen. Dennoch bleibt die Überwachung der Marktveränderungen in enger Abstimmung mit der Luftfahrtindustrie und den Kraftstofflieferanten eine Priorität der Behörden. Neben der reinen Versorgungssicherheit rückte bei den Beratungen in Zypern auch der Schutz von Passagierrechten in den Fokus, da die Branche

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Embraer präsentiert technologische Innovationen auf der Hannover Messe 2026

Amely Mizzi 21. April 2026 06:07

Der brasilianische Flugzeugbauer Embraer nimmt an der diesjährigen Hannover Messe teil, um seine neuesten Entwicklungen in den Bereichen künstliche Intelligenz, Automatisierung und Robotik vorzustellen. Auf einer Fläche von rund 2.000 Quadratmetern präsentiert sich das Unternehmen im Rahmen des brasilianischen Gemeinschaftsstandes, da Brasilien in diesem Jahr als offizielles Partnerland der weltweit bedeutendsten Industriemesse fungiert. Ein zentraler Bestandteil des Messeauftritts ist die Förderung strategischer Partnerschaften sowie die Integration brasilianischer Technologien in globale Innovationsnetzwerke. Embraer nutzt die Plattform zudem, um einen Startup-Marathon auszurichten, bei dem Unternehmer Lösungen für komplexe Herausforderungen der Luft- und Raumfahrtbranche präsentieren können. Besonderes Augenmerk liegt auf der Tochtergesellschaft Eve Air Mobility, die ihr Konzept für ein elektrisch betriebenes Senkrechtstart- und Landeflugzeug (eVTOL) vorstellt. Dieses Fluggerät ist für den Einsatz im Rahmen der urbanen Luftmobilität konzipiert und soll künftig neue Transportlösungen in Ballungsräumen ermöglichen. Neben der Konstruktion des Fluggeräts entwickelt Eve ein umfassendes Portfolio an Dienstleistungen und Betriebslösungen, um ein funktionsfähiges Ökosystem für den städtischen Flugverkehr aufzubauen. In Hannover werden dazu konkrete Ansätze zur Digitalisierung des Luftraums und zur Steuerung autonomer Flugsysteme mit Fachbesuchern und potenziellen Investoren diskutiert. Die Präsenz von Embraer in den thematischen Hallen für Digitalindustrie und Maschinenbau unterstreicht die wachsende Bedeutung der fortschrittlichen Fertigung für den Luftfahrtsektor. Durch den Einsatz von Robotik und KI-gestützten Prozessen strebt das Unternehmen eine höhere Effizienz in der Produktion sowie eine Beschleunigung von Entwicklungszyklen an. Die Hannover Messe 2026, die über 130.000 Besucher aus mehr als 60 Ländern erwartet, dient dabei als Schaufenster für Brasiliens industrielle Leistungsfähigkeit. Leonardo Garnica, Leiter der Unternehmensinnovation

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TAP: Portugiesische Regierung übernimmt Haftung für Altschulden gegenüber Azul

Amely Mizzi 21. April 2026 05:36

Im Rahmen des laufenden Privatisierungsprozesses der nationalen Fluggesellschaft TAP Air Portugal hat die portugiesische Regierung eine weitreichende Entscheidung zur Absicherung potenzieller Investoren getroffen. Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz gab bekannt, dass der Staat für eine strittige Forderung der brasilianischen Fluggesellschaft Azul Linhas Aéreas in Höhe von 90 Millionen Euro einstehen wird, sollte ein entsprechendes Gerichtsurteil zugunsten der Brasilianer ausfallen. Diese Zusage ist ein entscheidender Schritt, um die verbliebenen Bietergruppen – namentlich die Air France-KLM-Gruppe und die Lufthansa-Gruppe – vor unvorhersehbaren finanziellen Altlasten zu schützen. Der Konflikt um die ausstehende Summe reicht in die Phase der Pandemie-bedingten Verstaatlichung zurück, als Kredite, die der einstige Anteilseigner David Neeleman vermittelte, rechtlich angefochten wurden. Durch die Übernahme der Haftungsverantwortung signalisiert Lissabon Entschlossenheit, den Verkauf von 44,9 % der Staatsanteile zügig und rechtssicher zum Abschluss zu bringen. Hintergrund der finanziellen Verflechtungen mit Azul Die Ursprünge der aktuellen juristischen Auseinandersetzung liegen im Jahr 2016, als die Fluggesellschaft Azul über ihren Gründer David Neeleman massiv in die damals angeschlagene TAP Air Portugal investierte. Im Zuge dieser strategischen Partnerschaft wurden Wandelanleihen und Kredite bereitgestellt, um die Liquidität der portugiesischen Airline zu sichern. Das Volumen dieser spezifischen Forderung beläuft sich auf rund 90 Millionen Euro. Mit dem Ausbruch der globalen Pandemie im Jahr 2020 änderte sich die Situation jedoch grundlegend. Die portugiesische Regierung sah sich gezwungen, TAP zu verstaatlichen, um den drohenden Zusammenbruch der nationalen Infrastruktur zu verhindern. In diesem Prozess wurden die Beteiligungsverhältnisse neu geordnet, wobei die Ansprüche von Azul und Neeleman in die juristische Prüfung gerieten. Die brasilianische

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Gulf Air stabilisiert internationales Streckennetz nach Wiederöffnung des Luftraums in Bahrain

Amely Mizzi 20. April 2026 19:02

Die bahrainische Nationalfluggesellschaft Gulf Air hat nach der vollständigen Wiederfreigabe des nationalen Luftraums die schrittweise Reintegration wichtiger internationaler Destinationen in ihren Flugplan eingeleitet. Die Airline nutzt die stabilisierte Sicherheitslage in der Region, um die Konnektivität zwischen dem Golfstaat und globalen Wirtschaftszentren wiederherzustellen. Während der vorangegangenen Sperrungen hielt Gulf Air den Betrieb über ein provisorisches Netzwerk ab dem Flughafen Dammam im benachbarten Saudi-Arabien aufrecht. Diese zweigleisige Strategie wird nun sukzessive zugunsten des Heimatdrehkreuzes in Manama zurückgefahren, während die Kapazitäten auf den Kernrouten nach Europa und Asien deutlich hochgefahren werden. Im europäischen Raum erfolgt die Wiederaufnahme des Flugbetriebs in einer eng getakteten Staffelung. Bereits seit dem 9. April 2026 wird London-Heathrow wieder täglich angeflogen, zudem bedient die Airline Istanbul einmal pro Woche. Ab dem morgigen 21. April folgen jeweils drei wöchentliche Verbindungen nach Paris-Charles de Gaulle und Frankfurt am Main. Damit stellt Gulf Air die Anbindung an zwei der bedeutendsten europäischen Luftfahrt-Drehkreuze sicher, was insbesondere für den Frachtverkehr und Geschäftsreisende von hoher Relevanz ist. Zusätzliche Recherchen bestätigen, dass die Airline hierfür vorwiegend moderne Maschinen des Typs Boeing 787-9 Dreamliner einsetzt, um eine hohe betriebliche Effizienz auf den Langstrecken zu gewährleisten. Der weitere Ausbau des Flugplans sieht für den Mai und Juni zusätzliche Kapazitäten im deutschsprachigen Raum vor. Ab dem 1. Mai nimmt Gulf Air die Verbindung nach München mit vier wöchentlichen Frequenzen wieder auf, gefolgt von Genf am 5. Juni mit zwei Flügen pro Woche. Branchenexperten werten diese schnelle Rückkehr zum regulären Betrieb als Signal für die wirtschaftliche Resilienz des Unternehmens. Durch

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