Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Evakuierungen: Die Sache mit Handgepäck und Notrutschen

In Notfällen ist die Evakuierung von Flugzeugen eine entscheidende Sicherheitsmaßnahme, die Leben retten kann. Dabei werden oft Notrutschen verwendet, um Passagiere schnell aus dem Flugzeug zu bringen. Doch die Verwendung von Notrutschen ist nicht immer angebracht, und es gibt Risiken, die zu Verletzungen führen können. Zudem müssen Handgepäckstücke an Bord bleiben, aber viele Passagiere ignorieren diese Anweisung, was zusätzliche Probleme bei Evakuierungen verursacht. Wann werden Notrutschen verwendet? Notrutschen werden in Situationen verwendet, in denen eine schnelle Evakuierung erforderlich ist, z. B. bei einem Brand, einem Triebwerksausfall oder einem Druckverlust im Flugzeug. Sie bieten eine schnelle und effiziente Möglichkeit, Passagiere aus dem Flugzeug zu bringen, insbesondere wenn die normalen Ausgänge blockiert sind oder nicht verwendet werden können. Wann werden Notrutschen nicht verwendet? Notrutschen werden nicht verwendet, wenn die Gefahr besteht, dass sich die Flugzeuginsassen auf dem Boden verletzen könnten, z. B. wenn das Flugzeug auf Wasser landet oder wenn der Untergrund nicht sicher ist, wie bei brennendem Treibstoff oder Trümmerteilen. Warum kommt es oft zu Verletzungen bei der Verwendung von Notrutschen? Bei der Verwendung von Notrutschen besteht das Risiko von Verletzungen durch Stürze, Stöße oder unkontrollierte Landungen auf dem Boden. Die Passagiere müssen auch darauf achten, ihre Gliedmaßen nicht zu verletzen, während sie die Rutschen hinunterrutschen. Warum müssen Handgepäckstücke an Bord bleiben? Handgepäckstücke müssen an Bord bleiben, um den Evakuierungsprozess nicht zu behindern. Wenn Passagiere versuchen, ihr Handgepäck mitzunehmen, kann es zu Verzögerungen kommen und den Evakuierungsweg blockieren. Warum halten sich viele Passagiere nicht daran, ihr Handgepäck an Bord zu lassen?

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Ab Anfang Mai 2024: KLM erlaubt Flugbegleitern Sneakers

KLM erlaubt ab dem 6. Mai 2024 das Tragen von Turnschuhen unter der Uniform, um mehr Komfort am Arbeitsplatz zu bieten und das Wohlbefinden der Mitarbeiter zu fördern. Die Kollegen haben die Möglichkeit, ihre eigenen Sneaker auszuwählen, die bestimmte Anforderungen erfüllen müssen, oder den speziell entwickelten KLM-Sneaker von Filling Pieces zu erwerben. Diese Entscheidung kommt der wachsenden Nachfrage nach bequemeren Arbeitsschuhen nach, insbesondere von Kollegen, die eine Alternative zu Pumps wünschen. Das Tragen von Turnschuhen unter der Uniform wird bei Fluggesellschaften zunehmend beliebter und als zeitgemäß angesehen. Ein Pilotprojekt im vergangenen Jahr zeigte positive Auswirkungen auf das Wohlbefinden der Mitarbeiter, wie Senior Purser Willeke van den Boomgaard berichtet.

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Dallas: Ladendieb vor Turkish-Airlines-Flug verhaftet

Ein scheinbar routinemäßiger Flug von Dallas/Fort Worth International Airport nach Indien endete für einen Passagier im Jänner 2024 in einer Verhaftung, nachdem er beschuldigt wurde, Diebstahl begangen zu haben. Was als harmloser Einkaufsbummel begann, endete mit einem Aufenthalt im Gefängnis, als der Passagier sich entschied, die Regeln zu brechen. Berichten zufolge betrat der Mann im Januar einen Laden am Flughafen von Dallas/Fort Worth International Airport und kaufte dort einen Artikel. Als er den Laden verließ, bemerkten die Mitarbeiter jedoch das Fehlen einer Geldbörse. Die Überwachungskameras zeigten deutlich, wie der Kunde die Geldbörse in seine Tasche steckte, ohne sie zu bezahlen. Die Mitarbeiter des Geschäfts alarmierten sofort die Polizei und gaben an, dass der Passagier nach Indien fliegen werde, ohne jedoch zu wissen, mit welcher Fluggesellschaft er reisen würde. Dennoch baten sie die Beamten, die Gates für Fluggesellschaften wie Qatar Airways oder Turkish Airlines zu überprüfen, da diese die wahrscheinlichsten Optionen für Reisende nach Indien seien. Der Vorfall wurde von einer Polizeikamera aufgezeichnet und auf YouTube veröffentlicht. Der Passagier wurde schließlich vor seinem Flug mit Turkish Airlines festgenommen. Obwohl er den Kauf eines Artikels im Geschäft zugab, bestritt er den Diebstahl energisch und forderte die Beamten auf, seine Tasche zu überprüfen. Als die Ladenmitarbeiter zum Verhör gerufen wurden, identifizierten sie eine Geldbörse in der Tasche des Passagiers als das gestohlene Element. Der Passagier behauptete dann, dass ihm die Geldbörse vom Ladenangestellten kostenlos mit dem gekauften Artikel überreicht worden sei. Seine Geschichte erschien jedoch unglaubwürdig, da die Videoaufnahmen klar zeigten, wie er

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Bundesheer nahm an internationaler Cyber-Übung teil

Von 23. bis 25. April 2024 fand die jährliche internationale Cyber-Übung „Locked Shields 24“ statt, bei der mehr als 4.000 Experten aus 40 Nationen in einer simulierten Umgebung die kritische Infrastruktur eines fiktiven Staates schützten. Das österreichische Kontingent nahm gemeinsam mit schweizerischen und amerikanischen Soldaten an der Übung teil, die dieses Jahr in der Schweiz stattfand. Ziel der Übung war es, komplexe Cyber-Bedrohungen zu bewältigen und die internationale Zusammenarbeit zu verbessern. Verteidigungsministerin Klaudia Tanner betonte die Bedeutung der Teilnahme an „Locked Shields 2024“ für das kontinuierliche Engagement Österreichs in der Cyber-Sicherheit und die internationale Zusammenarbeit. Solche Übungen seien entscheidend, um die Verteidigungsfähigkeit zu stärken und auf die wachsenden hybriden Bedrohungen im Cyberraum vorbereitet zu sein. Locked Shields, organisiert von der NATO seit 2010, gilt als die weltweit größte und anspruchsvollste Cyber-Übung. Sie zielt darauf ab, die Verteidigungsfähigkeiten der Teilnehmer zu stärken und kritische Infrastrukturen gegen großangelegte Cyberangriffe zu verteidigen. Das österreichische Kontingent wurde von Spezialisten der Schweizer Armee und amerikanischen Cyber-Verteidigungseinheiten unterstützt, was einen wertvollen Erfahrungsaustausch ermöglichte und die Reaktionsfähigkeit auf komplexe Cyber-Sicherheitsvorfälle verbesserte. Die Cyberkräfte des Österreichischen Bundesheeres ergreifen alle erforderlichen Maßnahmen zum Schutz der militärischen Netze und stehen auf Anforderung gesamtstaatlich bereit. Sie gewährleisten eine reibungslose Kommunikation und Datenübertragung in den jeweiligen Netzwerken. Seit 2022 bietet die Theresianische Militärakademie einen eigenen Studiengang für militärische Informations- und Kommunikationstechnologie an.

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IT-Panne: American Airlines macht Seniorin um 100 Jahre jünger

Ein bemerkenswerter Vorfall, der von der British Broadcasting Corporation gemeldet wurde, sorgte für Aufsehen, als eine 101-jährige Frau wiederholt für ein Baby gehalten wurde, aufgrund eines Fehlers im Buchungssystem einer Fluggesellschaft. Die Passagierin, Patricia, erklärte, dass dieses Problem bereits zuvor aufgetreten sei und dringend behoben werden müsse. Die Ursache des Problems liegt laut dem britischen Nachrichtenunternehmen darin, dass die Systeme von American Airlines Schwierigkeiten haben zu verstehen, warum die Frau im Jahr 1922 und nicht im Jahr 2022 geboren wurde. Patricia fand es amüsant, dass sie für ein kleines Kind gehalten wurde, obwohl sie eine alte Dame ist. Dennoch betonte sie, dass der Fehler schnellstmöglich behoben werden müsse, da er ihr bereits in der Vergangenheit Probleme bereitet habe. Bei einem früheren Vorfall hatten Flughafenmitarbeiter kein Transportmittel für sie bereitgestellt, da sie ein Baby erwarteten, das getragen werden konnte. Ein ähnliches Problem trat letztes Jahr auf, als Patricia und ihre Tochter Kris flogen. Der Sitzplatz von Patricia war als Erwachsenenticket gebucht, aber das Computersystem am Flughafen konnte ihr Geburtsdatum, das so weit in der Vergangenheit lag, nicht verarbeiten. Als Ergebnis wurde automatisch angenommen, dass sie erst 100 Jahre später geboren wurde. Fehler kommen immer wieder vor Ein weiteres Beispiel für IT-Probleme bei Fluggesellschaften ist der Fall von Ieuan Davies, der 2023 mit Lufthansa flog und angeblich aufgrund eines Computerfehlers fast 1.500 US-Dollar verlor. Davies hatte einen Rückflug gebucht, um am Euro 2024 Qualifikationsspiel gegen Kroatien teilzunehmen, wurde jedoch beim Einchecken für seinen Rückflug informiert, dass er seinen Flug verpasst hatte. Die

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Wien: Fährservice der Stadt ist wieder da

Das Inselhüpfen auf der Neuen Donau geht in die nächste Runde, nachdem der Fährservice der Stadt Wien aus seiner Winterpause zurückgekehrt ist. Die Copa Cruise bietet bis Mitte Oktober 2024 wieder eine umweltfreundliche Verkehrsverbindung auf dem Wasser, die es den Passagieren ermöglicht, die Vielfalt der Donauinsel zu entdecken. Das Inselboot, betrieben von einem Elektromotor und ausgestattet mit Photovoltaik-Paneelen, bietet Platz für bis zu 20 Personen und verkehrt jeweils an Freitagen, Samstagen, Sonntagen und Feiertagen. Mit vier Stationen entlang der Donauinsel, darunter der belebte CopaBeach und der naturnahe Norden, können Passagiere die verschiedenen Facetten der Insel erkunden. Stadträtin Ulli Sima äußerte sich erfreut über den Saisonstart und betonte die Einzigartigkeit der Copa Cruise als Service für Gäste der Neuen Donau und der Donauinsel. Bezirksvorsteher aus der Donaustadt und Floridsdorf zeigten sich ebenfalls optimistisch über den Erfolg des Angebots und dessen Beitrag zur Erweiterung des öffentlichen Verkehrsnetzes. Die Fahrpläne der Copa Cruise werden laufend an die Lichtverhältnisse angepasst, und je nach Wetterlage soll der Fährbetrieb voraussichtlich bis Oktober 2024 fortgeführt werden. Einzelfahrten für Erwachsene kosten 3,00 Euro, der aktuelle Fahrplan ist online verfügbar.

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FTI-Schuldenschnitt vor dem Scheitern

Die Pläne des designierten Käufers der FTI Group, Certares, auf einen Schuldenschnitt für das Unternehmen hoffen zu können, könnten sich zerschlagen. Laut Handelsblatt ist es unwahrscheinlich, dass der Bund die Rückzahlung der Kredite, die im Rahmen des Währungsstabilisierungsfonds ausgezahlt wurden, erlässt. In einer nicht öffentlichen Sitzung des Bundestag-Tourismusausschusses wurde ein Bericht der Bundesregierung bezüglich der möglichen Bereitschaft zur Erlassung der Rückzahlungsgelder für FTI diskutiert. Das Bundesfinanzministerium hat jedoch vorab mitgeteilt, dass es nicht beabsichtigt, die Rückzahlung der Stabilisierungsmaßnahmen zu erlassen. Diese Entscheidung könnte die Hoffnungen auf einen Schuldenschnitt zunichtemachen, wie Anja Karliczek, die tourismuspolitische Sprecherin der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, gegenüber dem Handelsblatt äußerte. In der Branche war seit Wochen spekuliert worden, dass sich Certares um einen Schuldenschnitt für die FTI Group bemüht hatte. Allerdings haben die meisten Marktbeobachter Zweifel daran geäußert, dass ein solcher Deal zustande kommen könnte. Es bleibt nun abzuwarten, wie Certares, der die FTI Group für einen symbolischen Euro erwarb, mit der Schuldenlast von rund 600 Millionen Euro umgehen wird. Certares hatte angekündigt, 125 Millionen Euro investieren zu wollen, aber die Zukunft von FTI innerhalb des weit verzweigten touristischen Beteiligungsgeflechts des Investors bleibt unklar.

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Sundair-Basis Lübeck nimmt den Betrieb auf

Am Dienstag, den 30. April 2024, hebt der Airbus-Jet mit der Kennung 9A-BER von Lübeck aus ab und steuert mit 150 Sitzplätzen Heraklion auf der griechischen Insel Kreta an. Dies markiert den Beginn einer neuen Ära für den Flughafen Lübeck, da Sundair erstmalig ein Flugzeug vor Ort stationiert. Damit erweitert die Charterfluggesellschaft ihr Angebot am Lübecker Flughafen deutlich, indem sie wöchentlich 10 Flüge in südliche Urlaubsregionen anbietet. Sundair, im dritten Jahr am Flughafen Lübeck, reagiert damit auf die steigende Nachfrage nach Flugverbindungen in den Süden. Holger Conrad, Head of Sales Management & Capacity Control bei der deutschen Airline, betont die Attraktivität des erweiterten Flugprogramms und freut sich darauf, viele Reisende in ihren wohlverdienten Urlaub zu befördern. Die operative Durchführung der Flüge erfolgt aber nicht durch die deutsche Ferienfluggesellschaft selbst, sondern durch die kroatische Konzernschwester FlyAir41. Die Entscheidung, ein Flugzeug in Lübeck zu stationieren, erfordert entsprechende Infrastruktur und personelle Unterstützung vor Ort, wie Jürgen Friedel, Geschäftsführer des Flughafens, erklärt. Neben dem Catering und der Flugzeugwartung sei die Anwesenheit einer Wartungsfirma ein wichtiger Faktor, um die Betreuung der Flugzeuge sicherzustellen. Die Stationierung von Flugzeugen in Lübeck kommt nicht nur den Fluggästen zugute, sondern auch den vielen anderen Nutzern des Flughafens. Geschäftsflieger, Flugschulen und Vereine profitieren von den längeren Öffnungszeiten und der verbesserten Infrastruktur. Allerdings gibt es auch eine schlechte Nachricht: Lübeck Air hat den Flugbetrieb eingestellt, was bedeutet, dass sich das Angebot am Flughafen verändert hat. Das Sommerangebot ist daher von den Sundair-Flügen dominiert, denn klassische innerdeutsche Ziele wie München und Stuttgart,

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GPS-Störungen: Finnair muss erste Strecke aussetzen

Finnair setzt vom 29. April bis zum 31. Mai 2024 die täglichen Flüge nach Tartu, Estland, aus, um eine alternative Anfluglösung ohne GPS-Signal am Flughafen Tartu zu implementieren. Die derzeit verwendeten Anflugmethoden am Flughafen Tartu basieren auf einem GPS-Signal. Störungen, die in der Region häufig auftreten, beeinträchtigen die Verwendbarkeit dieser Anflugmethode und können daher das Anfliegen und Landen von Flugzeugen verhindern. In der letzten Woche mussten zwei Finnair-Flüge aufgrund von GPS-Störungen den Rückflug nach Helsinki antreten, nachdem die Anflüge auf Tartu abgebrochen werde mussten. Finnair setzt die Flüge nach Tartu für einen Monat aus, während dessen das Ziel darin besteht, Anflugmethoden am Flughafen Tartu zu entwickeln, die einen sicheren und reibungslosen Flugbetrieb ohne GPS-Signal ermöglichen. Finnair ist die einzige Fluggesellschaft, die internationale Flüge nach Tartu durchführt. „Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten, die die Aussetzung für unsere Kunden verursacht. Die Flugsicherheit hat bei uns stets oberste Priorität, und da der Anflug auf Tartu derzeit ein GPS-Signal erfordert, können wir bei GPS-Störungen nicht dorthin fliegen“, sagt Jari Paajanen, Leiter des Betriebs von Finnair. „Die Systeme in den Flugzeugen von Finnair erkennen GPS-Störungen, unsere Piloten sind sich des Problems gut bewusst, und die Flugzeuge verfügen über andere Navigationssysteme, die verwendet werden können, wenn das GPS-System nicht funktioniert“, sagt Paajanen weiter. „Die meisten Flughäfen nutzen alternative Anflugmethoden, aber einige Flughäfen, wie Tartu, verwenden ausschließlich Methoden, die ein GPS-Signal benötigen, um sie zu unterstützen. Die GPS-Störungen in Tartu zwingen uns, die Flüge auszusetzen, bis alternative Lösungen gefunden wurden.“ GPS-Störungen haben seit 2022 zugenommen, und

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Quartalszahlen: Griechenland mit deutlich mehr Ankünften

Die internationalen Ankünfte in Griechenland stiegen im ersten Quartal des Jahres im Vergleich zum gleichen Quartal des Vorjahres um 18,7 Prozent an, was auf eine wachsende Nachfrage und eine verlängerte Saison hinweist. Laut Daten, die diese Woche von INSETE, dem Forschungsinstitut der Griechischen Tourismus-Konföderation (SETE), veröffentlicht wurden, verzeichneten die griechischen Flughäfen insgesamt 1,6 Millionen internationale Ankünfte im Zeitraum Januar bis März, im Vergleich zu 253.000 im Vorjahr. Aufgeschlüsselt: Im Januar wurden 485.000 Ankünfte gemeldet, ein Anstieg um 25,3 Prozent; im Februar 462.000, ein Anstieg um 19,5 Prozent und im März 656.000, ein Anstieg um 13,8 Prozent. Der internationale Flughafen Athen begrüßte im ersten Quartal (Q1) 2024 insgesamt 1,2 Millionen Ankünfte, was einem Anstieg von 20,4 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. An zweiter Stelle verzeichnete der Flughafen Thessaloniki 371.000 internationale Ankünfte, ein Anstieg um 13,3 Prozent gegenüber Q1 2023. Auf Kreta begrüßte der Flughafen Heraklion 25.000 ankommende Passagiere, ein Anstieg um 40,4 Prozent gegenüber Q1 2023, und der Flughafen Chania 9.000 Ankünfte, ein Anstieg um 19,8 Prozent. Insgesamt kamen auf Kreta im ersten Quartal 34.000 internationale Ankünfte zustande, ein Anstieg um 16,5 Prozent. Andere Flughäfen mit Zunahmen bei den internationalen Ankünften waren die von Rhodos (+72,9 Prozent auf 19.000), Kalamata (+42,5 Prozent auf 3.000) und Korfu (4,1 Prozent auf 8.000). Insgesamt gab es in der Region der Ionischen Inseln einen Rückgang der Ankünfte um 4,4 Prozent auf 8.000 im ersten Quartal. In der Zwischenzeit ging der internationale Verkehr über den Flughafen Santorin im Zeitraum Januar bis März um 39,7 Prozent auf

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