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Jan Gruber

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Jan Gruber

Condor nimmt tägliche Flugverbindungen von Palma de Mallorca nach Dortmund und Münster wieder auf

Jan Gruber 26. März 2026 17:08

Der deutsche Ferienflieger Condor weitet sein Streckennetz zum Sommerflugplan 2026 aus und kehrt an zwei wichtige Regionalstandorte in Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen zurück. Ab dem 1. Mai 2026 bedient die Fluggesellschaft wieder täglich die Routen von Palma de Mallorca nach Dortmund (DTM) sowie zum Flughafen Münster/Osnabrück (FMO). Diese Verbindungen waren im Oktober 2024 aus betrieblichen Gründen eingestellt worden. Mit der Wiederaufnahme reagiert das Unternehmen auf die anhaltend hohe Nachfrage nach Pauschalreisen und Individualflügen auf die Baleareninsel, die als wichtigstes touristisches Einzelziel im deutschen Luftverkehr gilt. Für die Durchführung der Flüge setzt Condor unterschiedliche Kapazitäten ein. Auf der Strecke nach Dortmund kommt ein Airbus A321 aus der eigenen Flotte zum Einsatz, der über rund 210 Sitzplätze verfügt. Die Verbindung nach Münster/Osnabrück wird hingegen im Rahmen eines Wet-Lease-Abkommens von der Partnergesellschaft Heston Airlines mit einem Airbus A320 bedient. Branchenanalysen zeigen, dass diese strategische Entscheidung den Wettbewerb an den Regionalflughäfen verschärft, da Condor hier in direkte Konkurrenz zu Anbietern wie Eurowings tritt, die diese Standorte ebenfalls hochfrequentiert ansteuern. Die tägliche Taktung soll insbesondere Reiseveranstaltern eine stabilere Planung ihrer Kontingente ermöglichen. Zusätzliche Marktbeobachtungen verdeutlichen, dass die Rückkehr von Condor an den Flughafen Dortmund eine wichtige Lücke im Sommerflugplan schließt, da der Airport verstärkt auf touristische Verkehre setzt, um das Passagieraufkommen zu stabilisieren. Am Flughafen Münster/Osnabrück wird die Kapazitätserweiterung ebenfalls positiv bewertet, da der Standort durch die täglichen Rotationen eine deutliche Aufwertung im Segment der Ferienflüge erfährt. Die Kooperation mit Heston Airlines ermöglicht es Condor dabei, die eigene Flotte für längere Routen oder stark ausgelastete Hubs

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Sitzplatzpolitik: Konflikt um Beförderungsrichtlinien bei Southwest Airlines sorgt für Aufsehen

Jan Gruber 26. März 2026 12:30

Die US-amerikanische Fluggesellschaft Southwest Airlines steht erneut im Fokus einer öffentlichen Debatte über ihre Beförderungsbedingungen. Anlass ist ein Vorfall am Flughafen von Nashville, bei dem der Passagierin Ruby Cosby der Boarding-Vorgang für einen Flug zum Los Angeles International Airport verweigert wurde. Nach Angaben der Betroffenen forderte das Bodenpersonal sie unmittelbar vor dem Abflug dazu auf, einen zusätzlichen Sitzplatz zu erwerben, um den Sicherheits- und Komfortrichtlinien der Fluggesellschaft zu entsprechen. Da eine Einigung vor Ort nicht erzielt werden konnte und die Passagierin die Kosten für den Zusatzplatz nicht aufbringen wollte, wurde ihr Ticket annulliert. Dieser Vorfall ereignet sich zu einem kritischen Zeitpunkt für die Fluggesellschaft, die sich mitten in einer historischen Umstrukturierung ihres Kabinenkonzepts befindet. Während Southwest über Jahrzehnte für ihr System der freien Sitzplatzwahl bekannt war, stellt die Einführung von fest zugewiesenen Sitzplätzen Anfang 2026 das Unternehmen vor neue operative Herausforderungen. Der aktuelle Fall verdeutlicht die Spannungen zwischen standardisierten Sicherheitsvorgaben und der individuellen Wahrnehmung von Passagierkomfort in einer Branche, die zunehmend auf eine Maximierung der Kabinenauslastung setzt. Die Anwendung der Richtlinien für Passagiere mit besonderem Platzbedarf Im Zentrum des Streits steht die sogenannte Customer of Size-Richtlinie von Southwest Airlines. Diese besagt, dass Fluggäste, die nicht in einen einzelnen Sitz passen, ohne die Armlehnen auf beiden Seiten vollständig absenken zu können, dazu verpflichtet sind, einen zweiten Sitzplatz zu buchen. Ziel dieser Regelung ist es laut Unternehmen, sowohl die Sicherheit als auch den Komfort aller Passagiere an Bord zu gewährleisten. In der Praxis sieht die Richtlinie vor, dass Kunden den zusätzlichen Platz

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Analyse der Osterreisepläne: Österreicher setzen auf Heimaturlaub und Wellness

Jan Gruber 26. März 2026 07:02

Die Reiselust der österreichischen Bevölkerung präsentiert sich im Frühjahr 2026 weitgehend stabil, wobei ein deutlicher Trend zur Erholung im eigenen Land erkennbar ist. Laut dem aktuellen Urlaubsradar der Österreichischen Hotelvereinigung (ÖHV), für den rund 1.000 Personen befragt wurden, plant jeder vierte Österreicher eine Reise über die Osterfeiertage. Während 56 Prozent der Befragten das Fest zu Hause verbringen, entscheiden sich 63 Prozent der Reisenden für eine Destination innerhalb der Bundesrepublik. Die Steiermark verteidigt dabei ihre Spitzenposition als beliebtestes Bundesland, gefolgt von Oberösterreich, Wien und Salzburg. ÖHV-Präsident Walter Veit sieht in dieser Entwicklung eine Bestätigung für die Verlässlichkeit und das hohe Qualitätsniveau der heimischen Hotellerie. Zusätzliche Marktbeobachtungen der Tourismusbranche unterstreichen eine signifikante Verschiebung der Reisemotive. Der Wunsch nach Entschleunigung und Wellness hat gegenüber dem Vorjahr spürbar zugenommen: 44 Prozent der Urlauber suchen primär Erholung, was einen Anstieg um acht Prozentpunkte bedeutet. Klassische Aktivurlaube wie Skifahren, Wandern oder Radfahren bleiben mit einem Anteil von 20 Prozent eine konstante Säule des Ostergeschäfts. Ein weiteres Fünftel der Reisenden nutzt die schulfreie Zeit für Verwandtenbesuche. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Kombination aus traditionellem Brauchtum, wie den Ostermärkten in Wien oder Salzburg, und modernen Wellnessangeboten in den ländlichen Regionen die entscheidende Attraktivität für den Binnenmarkt ausmacht. Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen zwingen viele Haushalte jedoch zu einer genauen Budgetplanung. Die Umfrageergebnisse verdeutlichen, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis für die Buchungsentscheidung massiv an Bedeutung gewonnen hat. Zwei Drittel der Urlauber kalkulieren mit einem Budget von unter 1.000 Euro für die gesamte Reise, wobei 30 Prozent sogar weniger als 500 Euro ausgeben

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United Airlines reagiert auf volatile Treibstoffkosten infolge des Nahost-Konflikts

Jan Gruber 26. März 2026 05:34

Die US-amerikanische Fluggesellschaft United Airlines steht vor einer signifikanten strategischen Neuausrichtung ihrer kurzfristigen Betriebsplanung. Als Reaktion auf die massiv gestiegenen Preise für Kerosin, die durch die anhaltenden militärischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten befeuert werden, plant das Unternehmen eine Reduzierung der Flugkapazitäten um bis zu fünf Prozentpunkte. In einer internen Mitteilung an die Belegschaft verdeutlichte Vorstandschef Scott Kirby die Schwere der wirtschaftlichen Belastung. Die aktuelle Kalkulation des Konzerns geht davon aus, dass die Treibstoffpreise für den Rest des laufenden Jahres auf einem hohen Niveau von etwa 175 US-Dollar pro Barrel verharren und bis Ende 2027 nicht unter die Marke von 100 US-Dollar fallen werden. Diese Kostensteigerung stellt die Rentabilität der gesamten Branche in Frage, da allein die zusätzlichen Ausgaben für Treibstoff bei diesem Preisniveau jährlich rund 11 Milliarden US-Dollar erreichen könnten – eine Summe, die den bisherigen Rekordgewinn des Unternehmens von weniger als 5 Milliarden US-Dollar bei weitem übersteigt. Trotz dieser drastischen Sparmaßnahmen betont die Konzernleitung, dass die Nachfrage nach Flugreisen weiterhin auf einem historischen Höchststand verbleibt und die langfristigen Investitionspläne, insbesondere die Übernahme neuer Flugzeuge, unvermindert fortgesetzt werden sollen. Marktanpassungen und Streichungen unrentabler Flugverbindungen Um den finanziellen Druck abzufedern, hat United Airlines damit begonnen, das Streckennetz systematisch zu untersuchen und unrentable Segmente zu identifizieren. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf den sogenannten Red-eye-Flügen, also Nachtverbindungen, die im zweiten und dritten Quartal dieses Jahres gestrichen oder reduziert werden sollen. Diese Flüge weisen oft eine geringere Auslastung oder niedrigere Durchschnittserlöse auf, wodurch sie bei hohen Betriebskosten als erste zur Disposition stehen. Die

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Flughafen Köln/Bonn erwartet hohe Passagierzahlen zum Osterreiseverkehr

Jan Gruber 26. März 2026 04:02

Mit dem Beginn der Osterferien am 27. März 2026 stellt sich der Flughafen Köln/Bonn auf die erste große Reisewelle des Jahres ein. Bis zum 12. April rechnet der Flughafenbetreiber mit insgesamt rund 485.000 Fluggästen. Besonders am Osterwochenende von Karfreitag bis Ostermontag wird mit etwa 123.000 Reisenden ein massives Verkehrsaufkommen erwartet. Als Spitzentag der gesamten Ferienperiode gilt voraussichtlich der 12. April, an dem mehr als 34.000 Passagiere abgefertigt werden sollen. Thilo Schmid, Vorsitzender der Geschäftsführung, betonte die intensive Vorbereitung mit allen Systempartnern, um den operativen Ablauf trotz des hohen Volumens stabil zu halten. Zusätzliche Branchenrecherchen ergeben, dass der Flughafen Köln/Bonn im Vergleich zum Vorjahr seine Kapazitäten durch den neuen Sommerflugplan, der am 29. März in Kraft tritt, deutlich erweitert hat. Das Streckennetz wächst um zwölf neue Destinationen, worunter sich Ziele wie Belgrad, Rimini und Podgorica befinden. Die Nachfrage konzentriert sich weiterhin stark auf klassische Warmwasser-Ziele in der Türkei, Spanien und Italien, ergänzt durch Städtereisen nach London, Wien und Istanbul. Um die Effizienz bei der Abfertigung zu steigern, wurden am Standort massiv digitale Services ausgebaut. Dazu gehören automatisierte Möglichkeiten zur Gepäckaufgabe (Self-Bag-Drop-Off) für Kunden großer Airlines wie Eurowings, Lufthansa und Ryanair sowie die Option, vorab feste Zeitfenster für die Sicherheitskontrolle zu buchen. Ein wesentlicher Faktor für den Reisekomfort in dieser Saison ist die laufende technische Modernisierung der Kontrollstellen. Der Flughafen investiert aktuell in die flächendeckende Umrüstung auf moderne CT-Scanner. Zum Ferienstart stehen bereits fünf dieser neuen Kontrollspuren zur Verfügung, die es ermöglichen, Flüssigkeiten und elektronische Geräte während der Durchleuchtung im Handgepäck zu

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Deutliches Passagierwachstum am Flughafen Nürnberg zu den Osterferien

Jan Gruber 25. März 2026 19:03

Der Flughafen Nürnberg erwartet für die Osterferien 2026 eine signifikante Zunahme des Reiseverkehrs und rechnet mit rund 240.000 Passagieren innerhalb des zweiwöchigen Ferienzeitraums. Dies entspricht einer Steigerung von knapp 10 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Insgesamt stehen den Reisenden etwa 60 Nonstop-Ziele zur Verfügung, wobei rund 1.600 Starts und Landungen geplant sind. Als voraussichtlicher Hauptreisetag gilt der 11. April 2026, an dem allein knapp 17.000 Fluggäste abgefertigt werden sollen. Um den erhöhten Andrang zu bewältigen, hat die Flughafengesellschaft zusätzliche Maßnahmen in der operativen Abwicklung und im Kundenservice, darunter einen neuen digitalen Chatbot für Reiseinformationen, implementiert. Zusätzliche Marktanalysen der Luftfahrtbranche bestätigen die ungebrochene Nachfrage nach klassischen Urlaubsregionen im Mittelmeerraum. Spitzenreiter im Nürnberger Flugplan ist die Insel Mallorca mit rund 30.000 erwarteten Urlaubern, dicht gefolgt von Antalya in der Türkei mit 28.000 Passagieren. Auch das ägyptische Hurghada festigt seine Rolle als wichtiges Ganzjahresziel mit etwa 20.000 Reisenden. Neben den klassischen Badezielen verzeichnen europäische Metropolen wie London und Amsterdam mit jeweils rund 10.000 Buchungen stabile Zuwächse. Branchenkenner weisen darauf hin, dass die Erhöhung der Sitzplatzkapazitäten durch Airlines wie Corendon, SunExpress und Ryanair maßgeblich zu diesem Wachstum am Standort Franken beigetragen hat. Die positive Entwicklung am Albrecht Dürer Airport Nürnberg spiegelt einen bundesweiten Trend wider, bei dem Regionalflughäfen zunehmend von der Verlagerung touristischer Verkehre profitieren. Flughafengeschäftsführer Dr. Michael Hupe betont, dass die intensiven Vorbereitungen des Airport-Teams darauf abzielen, trotz der hohen Auslastung einen reibungslosen Ablauf bei der Sicherheitskontrolle und dem Check-in zu gewährleisten. Fluggäste werden dennoch dazu angehalten, an den Hauptreisetagen deutlich mehr Zeit

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Die Renaissance des Nachtzugverkehrs in Europa und rechtliche Fallstricke

Jan Gruber 25. März 2026 18:33

Der grenzüberschreitende Schienenverkehr in Europa erlebt derzeit eine tiefgreifende Transformation, wobei insbesondere das Segment der Nachtzüge eine zentrale Rolle einnimmt. In der aktuellen Buchungssaison für das Jahr 2026 zeigt sich ein deutlicher Trend: Immer mehr Reisende entscheiden sich für die Kombination aus Transportmittel und Übernachtungsmöglichkeit, um weite Distanzen zwischen den Metropolen des Kontinents zeiteffizient zu überbrücken. Während traditionsreiche Strecken weiterhin Bestand haben, erweitern neue Anbieter und saisonale Linien, etwa in Richtung der Alpenregionen oder an die Küsten, das Netz stetig. Doch die Komplexität des Betriebs über Landesgrenzen hinweg bringt spezifische organisatorische Herausforderungen mit sich. Das Europäische Verbraucherzentrum (EVZ) Deutschland hat vor diesem Hintergrund seine Leitlinien aktualisiert, um Passagiere auf die Besonderheiten dieser Reiseform vorzubereiten. Von der digitalen Informationsbeschaffung über Sicherheitsaspekte im Abteil bis hin zur Durchsetzung von Fahrgastrechten bei technischen Defekten – die Planung einer Nachtzugreise erfordert eine differenzierte Herangehensweise, um den gewünschten Komfort sicherzustellen. Juristische Experten betonen dabei vor allem die Notwendigkeit der sofortigen Reklamation bei Mängeln vor Ort, um spätere Entschädigungsansprüche rechtssicher geltend machen zu können. Die digitale Informationskette als Sicherheitsanker Ein wesentliches Merkmal des modernen Nachtzugverkehrs ist die Beteiligung verschiedener nationaler Bahngesellschaften und privater Anbieter. Diese Kooperationen führen in der Praxis nicht selten zu Informationslücken am Bahnsteig. Da nicht jedes beteiligte Unternehmen an jedem Bahnhof mit eigenem Personal oder Schaltern vertreten ist, bleiben klassische Durchsagen oder Anzeigenmonitore bei kurzfristigen Gleiswechseln oder Verspätungen mitunter ungenau oder zeitverzögert. Erfahrene Reisende setzen daher verstärkt auf die digitalen Infrastrukturen der Bahnbetreiber. Die Installation der jeweiligen Applikationen und die Aktivierung von Push-Benachrichtigungen

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Rechtsstreit um Handgepäckgebühren: Verbraucherschützer ziehen gegen sieben Airlines vor Gericht

Jan Gruber 25. März 2026 14:24

Die Preisgestaltung im europäischen Luftverkehr steht vor einer weitreichenden juristischen Klärung. Ein Bündnis aus europäischen Verbraucherschutzorganisationen hat rechtliche Schritte gegen sieben namhafte Fluggesellschaften eingeleitet, um die gängige Praxis der Aufpreise für Handgepäck zu beenden. Im Zentrum der Vorwürfe gegen Unternehmen wie Ryanair, Easyjet und Wizzair steht der Verdacht der Verbrauchertäuschung sowie ein systematischer Verstoß gegen geltendes EU-Recht. Die Kläger argumentieren, dass die Mitnahme von angemessenem Handgepäck ein unverzichtbarer Bestandteil der Personenbeförderung sei und somit bereits im Basisflugpreis enthalten sein müsse. Während die betroffenen Fluggesellschaften auf begrenzte Kapazitäten in den Kabinen und die Notwendigkeit einer differenzierten Preisstruktur verweisen, berufen sich die Verbraucherschützer auf Grundsatzurteile des Europäischen Gerichtshofs. Erste juristische Erfolge, wie das stattgegebene Urteil gegen die spanische Airline Vueling, deuten auf eine mögliche Trendwende hin. Die Forderung nach einer Standardisierung von Maßen und Gewichten sowie der kostenlosen Mitnahme eines persönlichen Gegenstandes könnte das Geschäftsmodell vieler Billigflieger grundlegend verändern und die Transparenz bei der Flugbuchung für Millionen Passagiere erhöhen. Juristische Grundlagen und der Vorwurf der Rechtswidrigkeit Die rechtliche Auseinandersetzung basiert maßgeblich auf der Auslegung der EU-Verordnung über gemeinsame Vorschriften für die Durchführung von Luftverkehrsdiensten. Der Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv) und der europäische Dachverband BEUC führen an, dass Handgepäck kein optionales Extra wie ein Bordmenü oder eine Sitzplatzreservierung darstellt. Vielmehr handle es sich um eine notwendige Voraussetzung für die Reise. Bereits im Jahr 2014 stellte der Europäische Gerichtshof (EuGH) fest, dass Handgepäck als ein notwendiger Aspekt der Beförderung von Fluggästen anzusehen ist. Demnach dürfen für solche Gepäckstücke keine zusätzlichen Gebühren erhoben werden, sofern sie

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Michael O’Leary konkretisiert Zeitplan für seine verbleibende Amtszeit bei Ryanair

Jan Gruber 25. März 2026 14:04

Michael O’Leary, der langjährige Leiter der Ryanair Group, hat in einem Interview mit dem irischen Sender Midwest Radio neue Details zu seiner beruflichen Zukunft bekannt gegeben. Der Manager, der das Unternehmen seit 1994 maßgeblich geprägt hat, plant derzeit mit einer weiteren Amtszeit von etwa fünf Jahren. Einen Zeitraum von zehn Jahren an der Spitze des größten europäischen Billigfliegers bezeichnete er hingegen als unrealistisch und „weit entfernt“. Damit konkretisiert O’Leary seine Nachfolgeplanung, nachdem er seinen Vertrag bereits im Jahr 2022 bis Juli 2028 verlängert hatte. Gleichzeitig bemüht sich O’Leary, das Vertrauen der Investoren in die Stabilität des Konzerns über seine eigene Person hinaus zu stärken. Er betonte, dass die Ryanair Group auch ohne seine Führung exzellent aufgestellt sei. Das Management bestehe aus erfahrenen Führungskräften, die innerhalb des Unternehmens gewachsen sind und das operative Tagesgeschäft bereits heute weitgehend eigenständig steuern. Diese Struktur soll sicherstellen, dass die ambitionierten Wachstumsziele – wie die geplante Steigerung der Passagierzahlen auf 300 Millionen pro Jahr bis 2034 – unabhängig von der Person an der Konzernspitze erreicht werden können. Trotz der eingegrenzten Zeitspanne bei Ryanair denkt der 65-jährige Ire keineswegs an einen klassischen Ruhestand. O’Leary erklärte, dass er auch nach seinem Ausscheiden aus der Fluggesellschaft weiter arbeiten wolle, sei es innerhalb der Luftfahrtbranche oder in einer anderen Funktion. Die Branche stehe vor tiefgreifenden technologischen und strukturellen Veränderungen, die er weiterhin aktiv begleiten möchte. Branchenbeobachter wiesen in diesem Zusammenhang darauf hin, dass O’Learys verbleibende Jahre bei Ryanair vor allem durch die Integration der massiven Bestellung von Boeing 737-Max-10-Maschinen geprägt

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Positive Bilanz nach einem Jahr Aeroshark-Einsatz bei Austrian Airlines

Jan Gruber 25. März 2026 13:57

Die österreichische Fluggesellschaft Austrian Airlines hat ein Jahr nach der vollständigen Ausstattung von vier Langstreckenflugzeugen des Typs Boeing 777-200ER mit der Aeroshark-Technologie eine erste Bilanz gezogen. Die von Lufthansa Technik und BASF entwickelte Oberflächenfolie, die der Struktur von Haifischhaut nachempfunden ist, kam seit Ende März 2025 auf den Maschinen mit den Kennungen OE-LPA bis OE-LPD zum Einsatz. Durch die mikrostrukturierte Riblet-Folie, die auf rund 830 Quadratmetern des Rumpfes und der Triebwerksgondeln appliziert wurde, konnte der Luftwiderstand im regulären Linienbetrieb messbar reduziert werden. Datenanalysen zeigen eine aerodynamische Verbesserung, die zu einer Treibstoffersparnis von bis zu 0,9 Prozent pro Flug führt. Zusätzliche Brancheninformationen verdeutlichen, dass die Implementierung dieser bionischen Technologie weitreichende Anpassungen in der Wartung und Instandhaltung erforderte. So wurden im ersten Betriebsjahr die Reinigungsprozesse der Flugzeugaußenhaut modifiziert, um die feinen Rillenstrukturen der Folie nicht zu beschädigen und deren volle Funktionalität über den gesamten Zeitraum zu erhalten. Austrian Airlines fungierte als weltweiter Erstnutzer dieser Technologie auf der Boeing 777-200ER und lieferte damit wichtige Validierungsdaten für die gesamte Lufthansa Group. Die erzielten Einsparungen von rund 930 Tonnen Kerosin innerhalb von zwölf Monaten bestätigen die ursprünglichen Prognosen der Ingenieure und unterstreichen die wirtschaftliche Relevanz der Maßnahme zur Senkung der laufenden Betriebskosten. Die technische Neuerung wurde von einer weitreichenden Kommunikationsstrategie begleitet, die unter dem Motto „Move like a shark“ insbesondere in sozialen Medien für Aufsehen sorgte. Ein eigens produziertes Musikvideo erreichte Millionen Aufrufe und diente dazu, die komplexe Strömungsphysik hinter der Riblet-Technologie einer breiteren Öffentlichkeit verständlich zu machen. Fachleute weisen darauf hin, dass solche Modifikationen

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