Die Europäische Kommission hat eine unmissverständliche Klarstellung zur Preisgestaltung im Luftverkehr veröffentlicht und unterbindet damit die Praxis nachträglicher Preiserhöhungen bei bereits verkauften Flugtickets. Hintergrund sind Bestrebungen einiger Fluggesellschaften, die massiv gestiegenen Kerosinkosten infolge der aktuellen Ölkrise an Kunden weiterzugeben, deren Buchung bereits abgeschlossen war. Die Kommission stützt sich hierbei auf die EU-Verordnung 1008/2008, welche eine strikte Transparenz bei der Preisangabe vorschreibt. Demnach muss der zum Zeitpunkt der Buchung angezeigte Endpreis sämtliche Steuern, Gebühren und Zuschläge enthalten. Ein einseitiges Nachfordern von Treibstoffzuschlägen nach der Transaktion ist rechtlich unzulässig. Diese Entscheidung hat weitreichende Folgen für die Vertragsgestaltung der Airlines. Viele Unternehmen nutzten in der Vergangenheit Klauseln in ihren Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB), die Preisanpassungen bei extremen Rohstoffpreisschwankungen vorsahen. Die EU-Kommission bewertet solche Passagen nun als unvereinbar mit geltendem Unionsrecht. Experten für Fluggastrechte weisen darauf hin, dass der Luftverkehr eine Branche mit festen Beförderungsverträgen ist, bei denen das unternehmerische Risiko – etwa die Kalkulation der Treibstoffkosten – beim Anbieter liegt und nicht im Nachhinein auf den Verbraucher abgewälzt werden darf. Fluggesellschaften sind nun aufgefordert, ihre Vertragswerke umgehend an diese Rechtsauffassung anzupassen. Zusätzlich betont die Brüsseler Behörde, dass auch optionale Zusatzleistungen einer strengen Transparenz unterliegen. Kosten für Gepäck, Sitzplatzreservierungen oder Verpflegung müssen von Beginn des Buchungsprozesses an klar ersichtlich sein. Das Prinzip der „ausdrücklichen Zustimmung“ (Opt-in) bedeutet, dass Kunden nicht automatisch für Leistungen bezahlen dürfen, die sie nicht aktiv ausgewählt haben. Branchenbeobachter sehen in der aktuellen Klarstellung eine Reaktion auf die angespannte Marktsituation im Jahr 2026, in der die Volatilität der Kerosinpreise die Gewinnmargen der

Der EU-Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas hat eine klare Position im Streit um massenhafte Flugstreichungen bezogen und die Fluggesellschaften zur Einhaltung der Passagierrechte gemahnt. In einer Stellungnahme gegenüber der „Financial Times“ stellte der Kommissar klar, dass steigende Kerosinkosten keinen „außergewöhnlichen Umstand“ im Sinne der EU-Fluggastrechteverordnung 261/2004 darstellen. Damit widerspricht die Behörde den Argumenten zahlreicher Airlines, die in den vergangenen Wochen aufgrund der volatilen Marktlage im Zuge der Nahost-Krise weltweit rund zwei Millionen Sitzplätze aus den Flugplänen gestrichen haben. Laut Tzitzikostas basieren diese Streichungen primär auf wirtschaftlichen Erwägungen der Unternehmen, da unrentable Routen bei verdoppelten Treibstoffpreisen finanziell nicht mehr tragbar seien. Während Branchengrößen wie AirAsia-Chef Tony Fernandes die aktuelle Situation als gravierender als die Corona-Pandemie einstufen, weist die EU-Verkehrsabteilung Behauptungen über eine akute physische Kerosinknappheit in Europa zurück. Tzitzikostas betonte, dass Europa über ausreichende Notfallreserven verfüge und die Versorgungssicherheit über einen langen Zeitraum gewährleistet sei. Diese Einschätzung steht jedoch im Kontrast zu Warnungen der Internationalen Energieagentur (IEA). Deren Direktor Fatih Birol hatte zuvor darauf hingewiesen, dass die europäischen Vorräte teilweise nur noch für etwa sechs Wochen ausreichen könnten. Auch EU-Energiekommissar Dan Jørgensen äußerte besorgte Töne hinsichtlich einer drohenden Versorgungskrise, was auf eine Uneinigkeit innerhalb der Kommission hindeutet. Trotz des regulatorischen Drucks und der angespannten Versorgungslage investieren einige Marktteilnehmer antizyklisch in die Erweiterung ihrer Flotten. AirAsia gab jüngst die Bestellung von 150 Airbus A220-300 bekannt, einem Auftrag mit einem Volumen von rund 19 Milliarden US-Dollar. Dies unterstreicht, dass große Player langfristig trotz der aktuellen Preisverdreifachung beim Treibstoff mit einem Wachstum des Luftverkehrsmarktes rechnen. Für