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Jan Gruber

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Jan Gruber

Sicherheitslandung und Evakuierung einer Lufthansa-Maschine in Athen

Jan Gruber 15. Mai 2026 20:06

Ein Airbus A321 der Lufthansa musste am Montagnachmittag kurz nach dem Start vom internationalen Flughafen Athen-Eleftherios Venizelos umkehren und eine Sicherheitslandung vollziehen. Auslöser für den Abbruch des Fluges nach München war eine Warnleuchte im Cockpit, die einen Brand im Hilfstriebwerk (APU) signalisierte. Da zudem ein intensiver, kerosinähnlicher Geruch in der Kabine wahrgenommen wurde, ordnete die Cockpit-Besatzung unmittelbar nach dem Aufsetzen auf der Landebahn die Evakuierung des Flugzeugs über die Notrutschen an. An Bord befanden sich insgesamt 177 Passagiere sowie sieben Besatzungsmitglieder. Im Zuge der Evakuierung erlitten drei Fluggäste leichte Verletzungen. Sie wurden zur medizinischen Untersuchung in ein nahegelegenes Krankenhaus gebracht, konnten dieses jedoch nach ambulanter Behandlung rasch wieder verlassen. Die restlichen Passagiere wurden in der Nacht zum Dienstag auf Ersatzflüge umgebucht oder in Hotels untergebracht, sodass laut Unternehmensangaben mittlerweile alle Reisenden an ihren Zielorten eingetroffen sind. Der Flughafen Athen verzeichnete durch den Vorfall kurzzeitige Beeinträchtigungen im Betriebsablauf, da die Maschine für die Dauer der Rettungsmaßnahmen auf dem Rollfeld verblieb. Die anschließende technische Untersuchung durch Techniker der Lufthansa und der griechischen Luftfahrtbehörde ergab, dass es sich bei der Brandwarnung um einen Fehlalarm handelte. Das Hilfstriebwerk wies keinerlei Brandspuren oder technische Defekte auf. Die Ursache für den auffälligen Geruch in der Kabine konnte ebenfalls geklärt werden: Den Ermittlungen zufolge stammten die Dämpfe von einem dieselbetriebenen Bodenfahrzeug, das sich zum Zeitpunkt der Landung in unmittelbarer Nähe des Flugzeugs befand. Über die Klimaanlage wurden die Abgase des Fahrzeugs in das Innere des Airbus gesaugt, was die Crew in Kombination mit der Fehlermeldung zur Einleitung

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Kontinuierlicher Aufstieg der Passagierzahlen am Flughafen Zürich im April 2026

Jan Gruber 15. Mai 2026 18:09

Der Flughafen Zürich verzeichnete im April 2026 eine deutliche Steigerung des Passagieraufkommens und setzt damit seinen Wachstumskurs im laufenden Geschäftsjahr fort. Insgesamt nutzten 2.948.839 Reisende das größte Schweizer Luftfahrtdrehkreuz, was einem Zuwachs von 6,1 % im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Davon entfielen über 2,1 Millionen auf den Lokalverkehr, während der Anteil der Transferpassagiere mit 793.006 Personen bei rund 26,9 % lag. Branchenexperten führen diese Entwicklung primär auf das starke Aufkommen während der Osterfeiertage sowie eine generell hohe Nachfrage nach Geschäfts- und Städtereisen in Kontinentaleuropa zurück. Trotz geopolitischer Spannungen im Nahen Osten zeigt sich die Nachfrage nach internationalen Flugverbindungen ab Zürich weiterhin robust. Parallel zum Passagierwachstum erhöhte sich auch die operative Aktivität auf dem Rollfeld. Die Anzahl der Flugbewegungen stieg um 5,0 % auf insgesamt 23.488 Starts und Landungen an. Besonders hervorzuheben ist die verbesserte Effizienz im Flugbetrieb: Die durchschnittliche Anzahl der Fluggäste pro Maschine kletterte auf 139,3, was einer Steigerung von 1,1 % entspricht. Zudem verbesserte sich die Sitzplatzauslastung um 1,7 Prozentpunkte auf einen Wert von 82,3 %. Diese Kennzahlen belegen, dass die Fluggesellschaften ihre Kapazitäten am Standort Zürich zunehmend wirtschaftlicher einsetzen und größere Flugzeugtypen auf stark frequentierten Routen bevorzugen, um dem gestiegenen Aufkommen gerecht zu werden. Im Gegensatz zum Passagiergeschäft entwickelte sich der Frachtbereich im Berichtsmonat leicht rückläufig. Am Flughafen Zürich wurden im April 36.694 Tonnen Fracht abgewickelt, was einem Minus von 2,1 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Marktanalysten deuten dies als Folge einer leichten Abkühlung im globalen Warenverkehr und veränderter Lieferkettenstrategien in der Industrie. Während die Beiladefracht in

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Rückläufige Passagierzahlen am Flughafen Frankfurt infolge von Streikmaßnahmen

Jan Gruber 15. Mai 2026 13:08

Der Flughafen Frankfurt verzeichnete im April 2026 einen deutlichen Rückgang des Passagieraufkommens. Insgesamt wurden rund 4,8 Millionen Reisende abgefertigt, was einem Minus von 11,0 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Als Hauptursache für diese Entwicklung nennt der Flughafenbetreiber Fraport die mehrtägigen Arbeitsniederlegungen bei der Lufthansa. Die Streiks, zu denen sowohl die Pilotenvereinigung Cockpit als auch die Flugbegleitergewerkschaft UFO aufgerufen hatten, erstreckten sich über insgesamt sechs Tage. Nach offiziellen Angaben waren von den Flugausfällen etwa 500.000 Passagiere direkt betroffen, was die Bilanz des größten deutschen Luftverkehrsdrehkreuzes massiv belastete. Auch der Logistikbereich blieb von den tariflichen Auseinandersetzungen nicht verschont. Das Frachtaufkommen, bestehend aus Luftfracht und Luftpost, sank im Berichtsmonat um 0,6 Prozent auf 168.526 Tonnen. Dieser Rückgang resultierte einerseits aus Streikfolgen bei Lufthansa Cargo und andererseits aus der reduzierten Kapazität für Beiladefracht in den ausgefallenen Passagiermaschinen. Parallel dazu verringerten sich die Flugbewegungen um 11,6 Prozent auf 34.623 Starts und Landungen. Die summierten Höchstabfluggewichte schrumpften ebenfalls um 10,2 Prozent auf rund 2,2 Millionen Tonnen, was die operativen Einschränkungen am Standort Frankfurt unterstreicht. Im internationalen Portfolio der Fraport AG ergab sich im April ein uneinheitliches Bild. Während der Flughafen Ljubljana in Slowenien ein kräftiges Plus von 14,5 Prozent auf rund 143.800 Reisende verbuchte und auch die brasilianischen Standorte Fortaleza und Porto Alegre mit einem Zuwachs von 5,0 Prozent auf 1,1 Millionen Passagiere positiv abschnitten, meldeten andere Regionen Verluste. Insbesondere der Flughafen Antalya in der Türkei verzeichnete ein Minus von 10,3 Prozent, was unter anderem auf die im Vergleich zum Vorjahr unterschiedliche zeitliche Lage der

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Rettungsversuch für die Luftverkehrsanbindung: Bremen und Lufthansa verhandeln über Frankfurt-Route

Jan Gruber 15. Mai 2026 12:38

Die Zukunft der traditionsreichen Flugverbindung zwischen dem Flughafen Bremen und dem Drehkreuz Frankfurt am Main ist wieder offen. Nachdem die Deutsche Lufthansa AG ursprünglich angekündigt hatte, die Strecke zum 1. Juli 2026 aus wirtschaftlichen Gründen einzustellen, zeichnet sich nun eine mögliche Kehrtwende ab. In einem Spitzengespräch zwischen Bremens Bürgermeister Andreas Bovenschulte und dem Lufthansa-Vorstandsvorsitzenden Carsten Spohr wurde vereinbart, gemeinsam nach Modellen für einen wirtschaftlich tragfähigen Weiterbetrieb zu suchen. Ziel der Verhandlungen ist es, den Anschluss der Hansestadt an eines der wichtigsten weltweiten Luftverkehrsdrehkreuze nahtlos sicherzustellen. Diese Entwicklung erfolgt nach massivem Druck aus der regionalen Wirtschaft und Politik, die in dem drohenden Wegfall der Verbindung einen erheblichen Standortnachteil für den Nordwesten Deutschlands sehen. Während die Lufthansa auf operative Rahmenbedingungen und Rentabilität verweist, betont die Bremer Seite die existenzielle Bedeutung der Zubringerflüge für die internationale Vernetzung von Wissenschaft und Industrie. Wirtschaftliche Hintergründe der Streichungspläne Die Ankündigung der Lufthansa, die Verbindung Bremen-Frankfurt einzustellen, kam für viele Beobachter überraschend, folgt jedoch einer konsequenten Konsolidierungsstrategie des Konzerns. Die Airline begründete den Schritt mit einer detaillierten Analyse von Nachfrage und Rentabilität. In den vergangenen Jahren haben sich die operativen Kosten im deutschen Luftverkehr, insbesondere durch gestiegene Flughafenentgelte und Luftsicherheitsgebühren, deutlich erhöht. Hinzu kommt ein verändertes Reiseverhalten im Kurzstreckensegment, wo Geschäftsreisende zunehmend auf digitale Kommunikationsmittel oder die Schiene ausweichen. Bislang bedient die Lufthansa die Strecke mit bis zu fünf täglichen Rotationen. Diese hohe Frequenz dient primär als Zubringer für das internationale Streckennetz ab Frankfurt. Ohne diese Anschlüsse müssten Reisende aus Bremen auf die Hubs in München, Zürich

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Michael Garvens übernimmt operative Leitung bei Skyhub PAD

Jan Gruber 15. Mai 2026 11:00

Die Paderborner Initiative Skyhub PAD hat Michael Garvens mit Wirkung zum Mai 2026 als neuen Chief Commercial Officer (CCO) verpflichtet. Garvens, der über jahrzehntelange Erfahrung in der Luftfahrtbranche verfügt, soll in seiner neuen Funktion das Geschäftsmodell des Unternehmens skalieren und die Marktpräsenz über die regionalen Grenzen hinaus ausbauen. Der Manager ist in der Branche kein Unbekannter: Er leitete unter anderem als Vorsitzender der Geschäftsführung über 15 Jahre lang den Flughafen Köln/Bonn und war zuvor als Geschäftsführer bei der Fluggesellschaft Tuifly tätig. Seine Berufung wird als deutliches Signal für die Wachstumsambitionen der in Ostwestfalen ansässigen Plattform gewertet, die sich auf die Vernetzung von Akteuren der Luftfahrt- und Logistikbranche spezialisiert hat. Die Personalie fällt in eine Phase, in der kleinere Verkehrsflughäfen und damit verbundene Dienstleister unter erhöhtem wirtschaftlichem Druck stehen, ihre Erlösstrukturen zu diversifizieren. Garvens gilt als Experte für die Entwicklung von Low-Cost-Strategien und die Optimierung von Non-Aviation-Umsätzen. Bei Skyhub PAD wird seine Hauptaufgabe darin bestehen, Partnerschaften mit Fluggesellschaften, Reiseveranstaltern und Logistikunternehmen zu intensivieren. Ziel ist es, den Standort Paderborn/Lippstadt als Innovationszentrum für neue Verkehrskonzepte und digitale Abfertigungsprozesse zu etablieren. Dabei kommen ihm seine umfassenden Kontakte in die internationale Luftverkehrspolitik und zu großen europäischen Carrier-Gruppen zugute. In Branchenkreisen wird die Verpflichtung von Garvens als Coup für die Region gewertet. Die Initiative Skyhub PAD verfolgt das Ziel, Synergien zwischen Forschung, Start-ups und etablierten Luftfahrtunternehmen zu schaffen. Durch die Integration eines erfahrenen CEOs an der kommerziellen Spitze verspricht sich das Konsortium eine schnellere Kommerzialisierung von Projekten in den Bereichen Frachtlogistik und Passagierabfertigung. Marktbeobachter weisen

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Flottenerweiterung bei Medsky Airways durch Wet-Lease-Abkommen mit Marathon Airlines

Jan Gruber 15. Mai 2026 10:11

Die libysche Fluggesellschaft Medsky Airways hat ihre operativen Kapazitäten durch die Anmietung eines zweiten Regionaljets von der griechischen Marathon Airlines erweitert. Der Embraer E190LR absolvierte am 11. Mai 2026 seinen ersten Einsatz für das Unternehmen auf der hochfrequentierten Route zwischen dem Flughafen Tripolis-Mitiga und Istanbul. Durch diesen Wet-Lease-Vertrag, der sowohl das Fluggerät als auch die Besatzung, Wartung und Versicherung umfasst, stärkt die in Tripolis ansässige Airline ihre Präsenz auf internationalen Verbindungen. Marathon Airlines, ein Spezialist für solche Leasing-Modelle mit Sitz in Athen, stellt damit bereits das zweite Flugzeug dieses Typs für den libyschen Partner bereit, um die steigende Nachfrage im Regionalverkehr zu bedienen. Die Strategie von Medsky Airways ist eng mit den regulatorischen Herausforderungen des libyschen Luftverkehrssektors verknüpft. Da libysche Fluggesellschaften aufgrund von Sicherheitsbedenken weiterhin auf der sogenannten „Schwarzen Liste“ der Europäischen Union stehen und somit nicht mit eigenen, in Libyen registrierten Maschinen in den EU-Luftraum einfliegen dürfen, nutzt Medsky komplexe Kooperationsmodelle. Neben der Flotte von drei Airbus A320-200 arbeitet das Unternehmen intensiv mit Malta MedAir zusammen. Durch diese Partnerschaft können Flugzeuge mit maltesischer Registrierung eingesetzt werden, was der Airline den Zugang zu europäischen Destinationen wie Rom oder Valletta ermöglicht, der rein libyschen Betreibern verwehrt bleibt. Die Einflottung der Embraer-Maschinen markiert eine Diversifizierung der bisherigen Airbus-Flotte. Der Embraer E190LR ist aufgrund seiner Reichweite und Kapazität von etwa 100 Sitzplätzen besonders für Routen geeignet, auf denen der Einsatz größerer Jets unwirtschaftlich wäre. Neben der Türkei-Verbindung plant Medsky Airways, das zusätzliche Gerät verstärkt für Destinationen im Mittelmeerraum und Nordafrika einzusetzen. Branchenbeobachter werten

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Passagierzuwachs und Frachtboom am Flughafen Brüssel im April 2026

Jan Gruber 15. Mai 2026 10:09

Der Flughafen Brüssel hat für den Monat April 2026 eine positive Bilanz vorgelegt. Mit insgesamt 2.203.773 Fluggästen verzeichnete der wichtigste belgische Airport einen Zuwachs von 3,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Dieser Anstieg ist primär auf die starke Nachfrage während der Osterferien in den flämischen und französischsprachigen Landesteilen zurückzuführen. Das Ferienaufkommen konnte damit die anhaltenden operativen Einbußen durch die Instabilität im Nahen Osten kompensieren. Aufgrund der Aussetzung von Flugverbindungen nach Tel Aviv und Doha sowie reduzierter Frequenzen nach Dubai und Abu Dhabi büßte der Flughafen im April schätzungsweise 50.000 Passagiere ein. Trotz der regionalen Einschränkungen im Flugplan baute der Flughafen Brüssel sein europäisches Streckennetz weiter aus. Neu hinzugekommen ist eine viermal wöchentlich bediente Verbindung der LOT Polish Airlines nach Danzig. Zu den gefragtesten Reisezielen im April gehörten klassische Feriendestinationen wie Spanien, Italien, die Türkei und Marokko, aber auch Langstreckenziele in die USA. Ein deutlicher Trend zeichnet sich beim Transferverkehr ab: Der Anteil der Umsteigepassagiere stieg auf 12 % des Gesamtaufkommens, wobei insbesondere Verbindungen zwischen Nordamerika, Europa und Afrika stark frequentiert wurden. Die durchschnittliche Auslastung der Maschinen erhöhte sich leicht auf 151 Passagiere pro Flug. Im Bereich der Luftfracht meldete der Flughafen ein signifikantes Wachstum. Das Gesamtvolumen stieg um 6,2 % auf fast 74.000 Tonnen. Besonders hervorzuheben ist das reine Frachtfluggeschäft, das ein Plus von 23,5 % verbuchte, getrieben durch eine hohe Nachfrage auf den Routen von und nach Asien. Während die Beiladefracht in Passagiermaschinen aufgrund der gestrichenen Nahost-Flüge um 8 % zurückging, legte der Expressversand sowie der Lkw-Ersatzverkehr deutlich zu.

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Wien: Passagierrückgang offenbart politische Schwachstellen und Konkurrenzdruck

Jan Gruber 15. Mai 2026 09:33

Die jüngste Verkehrsstatistik der Flughafen-Wien-Gruppe für den April 2026 zeichnet ein Bild, das über die üblichen saisonalen Schwankungen weit hinausgeht. Während die Konzernleitung die Zahlen mit Kalendereffekten wie dem frühen Osterfest begründet, offenbart der drastische Passagierrückgang von 8,2 Prozent am Standort Wien tiefgreifende strukturelle Probleme. Besonders kritisch ist die Entwicklung vor dem Hintergrund zu betrachten, dass die internationalen Beteiligungen in Malta und Kosice massiv wachsen, während das österreichische Flaggschiff der Gruppe spürbar an Boden verliert. Analysten sehen hierin nicht nur eine Folge geopolitischer Krisen, sondern vor allem das Resultat einer zunehmenden Abwanderung von Billigfluggesellschaften, die dem Hochpreisstandort Wien den Rücken kehren. Der vollständige Rückzug von Wizz Air und die deutlichen Frequenzreduzierungen durch den Branchenriesen Ryanair markieren eine Zäsur für das Wiener Drehkreuz und stellen die bisherige Wachstumsstrategie der Flughafen Wien AG massiv infrage. Der Abzug der Low-Cost-Carrier als strukturelles Risiko Die Reduktion des Angebots durch sogenannte Low-Cost-Carrier (LCC) ist kein Zufallsprodukt, sondern das Ergebnis eines langwierigen Konflikts um Flughafengebühren und Standortkosten. Besonders schwer wiegt der vollständige Rückzug von Wizz Air aus Wien. Die ungarische Fluggesellschaft hat ihre Basis am Standort Wien geschlossen und ihre Kapazitäten fast vollständig an den benachbarten Flughafen Bratislava sowie nach Osteuropa verlagert. Für Wien bedeutet dies den Verlust zahlreicher Direktverbindungen, die insbesondere für preisbewusste Lokalpassagiere von Bedeutung waren. Parallel dazu hat auch Ryanair, der zweitgrößte Kunde am Standort, seine Präsenz in Wien signifikant ausgedünnt. Die irische Airline kritisiert seit langem die Erhöhung der Passagiergebühren und die mangelnde Flexibilität des Flughafenmanagements. Dass die Zahl der Lokalpassagiere im

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Wirtschaftliche Herausforderungen im Tourismussektor: Geopolitische Krisen und steigende Energiekosten belasten das Reiseklima

Jan Gruber 15. Mai 2026 06:32

Die deutsche Tourismuswirtschaft sieht sich im Frühjahr 2026 mit einer komplexen Gemengelage aus geopolitischen Spannungen und massiven Kostensteigerungen konfrontiert. Laut aktuellen Erhebungen des Münchner Ifo-Instituts hat sich die Stimmung unter Reisebüros und Reiseveranstaltern im April weiter eingetrübt. Der entsprechende Branchenindikator sank auf einen Wert von minus 43,5 Punkten, was die tief sitzende Verunsicherung innerhalb des Sektors unterstreicht. Hauptverantwortlich für diese Entwicklung ist der eskalierende Konflikt am Persischen Golf, der nicht nur direkte Auswirkungen auf beliebte Transitknotenpunkte hat, sondern auch die globalen Energiemärkte in Unruhe versetzt. Da sich der Preis für Flugkerosin seit Ausbruch der militärischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten mehr als verdoppelt hat, sehen sich Fluggesellschaften und Reiseanbieter gezwungen, die Preise für Urlaubsreisen drastisch anzuheben. Während die Branche auf eine Entspannung zum Ende der Sommersaison hofft, bleiben die Buchungseingänge bei großen Marktteilnehmern wie der Tui derzeit hinter den Erwartungen zurück. Die Zurückhaltung der Konsumenten resultiert dabei sowohl aus Sicherheitsbedenken als auch aus der schwindenden Kaufkraft angesichts einer inflationsgetriebenen Verteuerung von Flugleistungen. Auswirkungen der Nahost-Krise auf das Buchungsverhalten Der bewaffnete Konflikt im Iran hat die Reisebranche bereits im März massiv getroffen und wirkt nun im zweiten Quartal des Jahres nach. Laut Branchenexperte Patrick Höppner vom Ifo-Institut führt die Unsicherheit dazu, dass viele potenzielle Urlauber ihre Pläne vorerst aufschieben oder gänzlich stornieren. Besonders kritisch wird die Lage für die kommende Wintersaison 2026/27 bewertet, da Langstreckenreisen oft weit im Voraus geplant werden und gerade Ziele im arabischen Raum sowie Transitverbindungen über die großen Hubs in der Region nun als risikoreich eingestuft werden. Obwohl

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JetBlue erweitert Transatlantik-Netz um Verbindung zwischen Boston und Mailand

Jan Gruber 15. Mai 2026 04:00

Die US-amerikanische Fluggesellschaft JetBlue Airways hat ihr internationales Streckennetz offiziell um die erste Verbindung nach Italien erweitert. Mit dem Start eines täglichen saisonalen Sommerdienstes zwischen dem Logan International Airport in Boston und dem Flughafen Mailand-Malpensa setzt der Carrier seine Expansionsstrategie in Europa konsequent fort. Mailand stellt damit das neunte europäische Nonstop-Ziel dar, das JetBlue während der Sommermonate von seinem Drehkreuz in Boston aus bedient. Die neue Route folgt unmittelbar auf die kürzlich erfolgte Aufnahme von Flügen nach Barcelona und ergänzt das bestehende Angebot zu Metropolen wie London, Paris, Amsterdam und Dublin. Branchenanalysten werten diesen Schritt als direkten Angriff auf etablierte Netzwerk-Carrier, da JetBlue versucht, mit seinem hybriden Geschäftsmodell Marktanteile im lukrativen Transatlantikgeschäft zu gewinnen. Das Unternehmen setzt dabei auf eine Preisstrategie, die deutlich unter den Tarifen klassischer Fluggesellschaften liegt, während gleichzeitig ein hoher Komfortstandard in der Kabine beibehalten wird. Zur Markteinführung wurden Sondertarife für die einfache Strecke angeboten, die je nach Buchungsklasse zwischen rund 400 und 2.200 US-Dollar variieren. Insbesondere die Premium-Klasse „Mint“, die über flache Bettsitze verfügt, soll Geschäftsreisende und anspruchsvolle Urlaubsgäste ansprechen, die eine Alternative zu den großen Allianzen suchen. Der Flughafenbetreiber SEA Mailand betonte die wirtschaftliche Bedeutung der neuen Verbindung für Norditalien. Die direkte Anbindung an den Nordosten der USA fördert nicht nur den Tourismus, sondern stärkt auch die akademischen und geschäftlichen Beziehungen zwischen den beiden Wirtschaftsregionen. Durch das Drehkreuz in Boston erhalten Reisende aus Italien zudem Zugang zu zahlreichen Anschlussverbindungen innerhalb des nordamerikanischen Netzwerks von JetBlue. Experten weisen darauf hin, dass die Wahl von Mailand als

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