Ein Skandal von beispielloser Dimension hat Südtirol und das angrenzende Trentino erschüttert: Die Staatsanwaltschaft von Trient ermittelt wegen mutmaßlicher Korruption, Bauspekulation und krimineller Machenschaften gegen insgesamt 77 Personen. Das Netz der Verdächtigen umfasst prominente Unternehmer, Beamte und öffentliche Verwalter. Mit Josef Gostner, dem Chef der Fluggesellschaft SkyAlps, und René Benko, einem der bekanntesten Immobilieninvestoren Europas, stehen zwei der prominentesten Namen im Fokus der Justiz. Die Ermittlungen werfen ein düsteres Licht auf ein angeblich über Jahre gewachsenes Netzwerk, das die Bauwirtschaft und öffentliche Verwaltung in Südtirol und dem Trentino unterwandert haben soll. Laut der Staatsanwaltschaft Trient reichte der Einfluss der Gruppe bis in die höchsten Ebenen der Entscheidungsträger. Korruption und illegale Absprachen sollen eine zentrale Rolle bei der Umsetzung von Großprojekten gespielt haben. Ein zentraler Punkt der Vorwürfe betrifft René Benko, der als Kopf einer kriminellen Vereinigung identifiziert wurde. Gemeinsam mit Heinz Peter Hager, einem Bozner Steuerberater und Vorstandschef der nach Benkos Tochter benannten Laura Privatstiftung, sowie Paolo Signoretti aus Rovereto soll Benko Grundstücksdeals und Bauprojekte forciert haben, die teils offen gegen geltende Vorschriften verstießen. Zu den Projekten, die im Fokus stehen, gehören der prestigeträchtige WaltherPark und das Gries Village in Südtirol sowie das Cattoi-Gelände und ein ehemaliges Hotel in Arco im Trentino. Trotz zahlreicher Unregelmäßigkeiten, die von „ehrlichen Beamten“ entdeckt wurden, habe die Gruppe durch Manipulationen und Druckmittel die erforderlichen Genehmigungen erhalten. Flughafenerweiterung unter Verdacht Ein weiteres Element des Skandals betrifft den Bozner Flughafen, dessen Erweiterung ebenfalls Gegenstand der Ermittlungen ist. Josef Gostner, Chef der Fluggesellschaft SkyAlps, soll mit Paolo

Der US-amerikanische Flugzeughersteller Boeing befindet sich weiterhin in einer angespannten Lage, nachdem ein siebennöchiger Arbeitskampf die Produktion und Auslieferung maßgeblich beeinträchtigt hat. Die jüngst veröffentlichten Zahlen für November 2024 zeigen deutlich die Nachwirkungen des Konflikts, der nicht nur die Produktionslinien lahmlegte, sondern auch die wirtschaftliche Stabilität des Unternehmens weiter unter Druck setzte. Mit nur 13 ausgelieferten Flugzeugen im November liegt Boeing deutlich unter dem Niveau des Vorjahreszeitraums, als noch 56 Maschinen an Kunden übergeben wurden. Der Arbeitskampf begann Anfang Oktober 2024, als rund 33.000 Beschäftigte an verschiedenen Standorten Boeings ihre Arbeit niederlegten. Der Streik, ausgelöst durch Unstimmigkeiten über Gehälter und drohende Stellenkürzungen, brachte die Produktion in den Werken für die Modelle 737 MAX, 767, 777 und 777X vollständig zum Erliegen. Erst Anfang November wurde eine Einigung mit den Gewerkschaften erzielt, die jedoch nicht ohne Folgen blieb. Kurz darauf kündigte Boeing die Entlassung von mehreren Hundert Beschäftigten an, darunter mehr als 2.000 Mitarbeiter in Washington und 700 in Missouri. Trotz der Beilegung des Konflikts blieb die Produktion im November weit hinter den Erwartungen zurück. So lieferte Boeing lediglich neun 737 MAX, zwei 777-Frachter und zwei 787-9 aus. Im Vergleich dazu waren es im Oktober 14 Flugzeuge – eine ohnehin niedrige Zahl im Vergleich zu den Produktionszielen des Unternehmens. Qualitäts- und Sicherheitsprobleme belasten die Produktion Die Einschränkungen bei der Produktionsrate wurden bereits Anfang des Jahres durch erhebliche Sicherheits- und Qualitätsmängel bei der 737 MAX 9 verschärft. Diese Probleme, die bei Alaska Airlines auftraten, veranlaßten die US-Aufsichtsbehörden, die Fertigung streng zu überwachen. Obwohl