secondnews

Pieter Elbers verlässt IndiGo mit sofortiger Wirkung

Belinda Borg 12. März 2026 05:37

Die indische Luftfahrtbranche steht vor einer unerwarteten personellen Zäsur an der Spitze ihres Marktführers. Pieter Elbers, der seit 2022 die Geschicke der Fluggesellschaft IndiGo leitete, ist mit sofortiger Wirkung von seinem Posten als Vorstandsvorsitzender zurückgetreten. Wie das Mutterunternehmen InterGlobe Aviation in einer offiziellen Mitteilung am 10. März 2026 bekannt gab, wird Rahul Bhatia, der Mitbegründer und Geschäftsführer von IndiGo, die operative Leitung interimsweise übernehmen, bis eine dauerhafte Nachfolgeflösung präsentiert werden kann. Der Abgang von Elbers erfolgt nach einer Phase intensiver regulatorischer Spannungen und operativer Herausforderungen, die das Unternehmen Ende 2025 schwer belasteten. Während der Verwaltungsrat dem scheidenden Manager für seinen Dienst und seinen Beitrag zur Expansion der Fluggesellschaft dankte, deuten Marktanalysten den plötzlichen Wechsel als Reaktion auf massive Flugverspätungen und Sanktionen durch die indische Luftfahrtbehörde. Mit der Rückkehr von Rahul Bhatia in das aktive Management signalisiert das Unternehmen eine Rückbesinnung auf interne Kernwerte und eine angestrebte Stärkung der betrieblichen Zuverlässigkeit in einem hochkompetitiven Marktumfeld. Pieter Elbers galt bei seinem Amtsantritt im Jahr 2022 als internationaler Hochkaräter der Luftfahrtbranche. Nach einer beeindruckenden Karriere von drei Jahrzehnten bei der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines, davon zwölf Jahre als deren Vorstandsvorsitzender, sollte er IndiGo von einer regionalen Erfolgsgeschichte zu einem global agierenden Akteur transformieren. Unter seiner Führung verfolgte die Fluggesellschaft eine ambitionierte Wachstumsstrategie, die unter anderem Rekordbestellungen von Flugzeugen der Airbus A320neo-Familie sowie den Ausbau des internationalen Streckennetzes in Richtung Zentralasien und Europa umfasste. Elbers brachte europäische Managementstrukturen in das indische Unternehmen ein und versuchte, die betriebliche Effizienz auf internationales Niveau zu heben.

Versicherungslücken bei kriegerischen Konflikten: Reisende tragen finanzielle Risiken oft selbst

Jan Gruber 11. März 2026 14:31

Die Eskalation der kriegerischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten hat nicht nur unmittelbare Auswirkungen auf die Sicherheit in der Region, sondern legt auch tiefgreifende strukturelle Defizite im globalen Reisemarkt offen. Viele Touristen und Geschäftsreisende, die von Flugausfällen, Routenänderungen oder festsitzenden Maschinen betroffen sind, müssen feststellen, dass ihre Standard-Reiseversicherungen in diesen Fällen keinen Schutz bieten. Da kriegerische Ereignisse in den meisten Allgemeinen Versicherungsbedingungen als Ausschlusskriterium definiert sind, bleiben Betroffene häufig auf den Kosten für Umbuchungen, zusätzliche Hotelübernachtungen oder gänzlich entfallene Reiseleistungen sitzen. Diese Situation führt zu einer erheblichen Verunsicherung bei Verbrauchern und stellt die Reisebranche vor die Herausforderung, die Grenzen der Haftung und des Versicherungsschutzes transparent zu kommunizieren. Während Fluggesellschaften im Rahmen internationaler Abkommen zur Beförderung verpflichtet bleiben, greifen die privaten Zusatzabsicherungen bei einer durch Krieg verursachten Leistungsstörung in der Regel nicht, was im Ernstfall zu finanziellen Belastungen im vierstelligen Bereich führen kann. Die Systematik der Kriegsausschlussklausel In der Versicherungsbranche ist die sogenannte Kriegsklausel ein Standardelement fast jeder Polizze. Sie besagt, dass Schäden, die unmittelbar oder mittelbar durch Krieg, bürgerkriegsähnliche Zustände oder Aufruhr entstehen, nicht vom Versicherungsschutz umfasst sind. Die Logik dahinter ist rein kalkulatorisch: Das Risiko eines Krieges ist für Versicherungsunternehmen kaum berechenbar und kann im Ernstfall zu einer derartigen Anhäufung von Schadensfällen führen, dass die wirtschaftliche Stabilität des Versicherers gefährdet wäre. Im aktuellen Kontext des Iran-Konflikts bedeutet dies, dass eine Reiserücktrittsversicherung nicht zahlt, wenn ein Flug aufgrund der Sperrung des Luftraums annulliert wird. Auch die Reiseabbruchversicherung verweigert meist die Übernahme von Mehrkosten für eine vorzeitige oder verspätete Rückreise, wenn diese

Sicherung der Flugsicherungsgelder für Schweizer Regionalflughäfen: Nationalrat wendet drohende Krise ab

Jan Gruber 11. März 2026 13:38

Der Schweizer Nationalrat hat eine weitreichende Entscheidung zur finanziellen Zukunft der Regionalflughäfen getroffen und damit eine drohende strukturelle Krise abgewendet. Nach dem Ständerat sprach sich nun auch die große Kammer in Bern dafür aus, die Bundesbeiträge für die Flugsicherungsdienstleistungen an Standorten wie dem Flughafen Altenrhein vorerst beizubehalten. Ursprünglich sah ein Sparpaket des Bundes vor, diese Mittel in Höhe von insgesamt 25 Millionen Franken zu streichen, was die betroffenen Plätze vor massive finanzielle Herausforderungen gestellt hätte. Die Befürworter der Finanzierung argumentierten erfolgreich, dass die Regionalflughäfen eine essenzielle Infrastruktur für den grenzüberschreitenden Wirtschaftsraum darstellten und die hohen Kosten nicht auf das Unvermögen der Betreiber, sondern auf die monopolartige Struktur der aktuellen Flugsicherungsdienste zurückzuführen seien. Während die Gelder kurzfristig gesichert sind, bleibt das strategische Ziel bestehen, die Abhängigkeit vom Bundesbudget innerhalb der nächsten drei bis vier Jahre zu beenden. Hierzu wird eine grundlegende Neuausrichtung des Marktes angestrebt, die den Weg für private Anbieter ebnen und die Kosten um bis zu 40 Prozent senken soll. Parlamentarische Rückendeckung für den Luftverkehrsstandort Die Entscheidung des Nationalrats markiert einen Wendepunkt in der Debatte um die föderale Infrastrukturförderung. Im Zentrum der Diskussion stand die Frage, inwieweit kleinere Flugplätze für die Kosten einer staatlich verordneten Sicherheit aufkommen müssen. Thomas Kutzler, CEO der Peoples Airline, verfolgte die Debatte vor Ort in Bern und zeigte sich erleichtert über das Ergebnis. Seiner Ansicht nach liegt das Kernproblem nicht in der Wirtschaftlichkeit der Regionalflugplätze selbst, sondern in den Rahmenbedingungen der Flugsicherungsdienstleistung. Durch die Beibehaltung der Subventionen wird den Flughäfen nun die nötige Zeit

Hundert Jahre ziviler Linienluftverkehr: Lufthansa kündigt historische Jubiläumsflüge ab Berlin an

Amely Mizzi 11. März 2026 11:38

Die deutsche Luftfahrtgeschichte erreicht im Frühjahr 2026 einen bedeutenden Meilenstein. Am 6. April jährt sich die Aufnahme des regulären Linienbetriebs der Deutschen Lufthansa zum hundertsten Mal. Um dieses Ereignis würdig zu begehen, hat die Fluggesellschaft zwei exklusive Sonderflüge aufgelegt, die ab sofort für die Öffentlichkeit buchbar sind. Diese Flüge rekonstruieren symbolisch die beiden Originalrouten, mit denen am 6. April 1926 die Ära des planmäßigen Luftverkehrs in Deutschland begann. Zum Einsatz kommen modernste Langstreckenflugzeuge aus der aktuellen Flotte, die speziell für diesen Anlass mit einer Jubiläumslackierung versehen wurden. Die Reise führt von der heutigen Basis am Flughafen Berlin-Brandenburg nach Zürich und Köln. Während die historischen Vorbilder aufgrund der damals begrenzten Reichweite und technischen Kapazitäten mehrere Zwischenstopps einlegen mussten, werden die Jubiläumsmaschinen die Strecken im Direktflug absolvieren. Flankiert wird das operative Ereignis durch ein umfangreiches Rahmenprogramm am Boden, das die technische Entwicklung der vergangenen zehn Jahrzehnte beleuchtet. Die Geburtsstunde des Linienverkehrs im Jahr 1926 Ein Blick zurück in die Archive verdeutlicht die rasanten Fortschritte der Luftfahrttechnik. Am ersten Betriebstag des Jahres 1926 wurden zwei grundverschiedene Flugzeugtypen eingesetzt, um die ersten Post- und Passagierverbindungen sicherzustellen. Die Route von Berlin nach Zürich wurde von einer Fokker-Grulich F.II bedient. Dieses einmotorige Hochdecker-Flugzeug bot Platz für lediglich sechs Passagiere in einer geschlossenen Kabine, während der Pilot in einem offenen Cockpit den Witterungseinflüssen ausgesetzt war. Unter der Führung von Pilot Otto Babekuhl startete die Maschine in Berlin und arbeitete sich über Zwischenstationen in Halle, Erfurt und Stuttgart-Böblingen bis zum Flugplatz Zürich-Dübendorf vor. Zeitgleich fand die Premiere der

Pünktlicher Saisonstart und modernisierte Infrastruktur für die Wachaubahn im Frühjahr 2026

Stefan Steiner 11. März 2026 08:38

Die Wachaubahn, eine der traditionsreichsten Bahnstrecken Niederösterreichs, nimmt am 13. März 2026 planmäßig ihren Betrieb für die neue Saison auf. Rechtzeitig zur Marillenblüte in der UNESCO-Weltkulturerbe-Region Wachau wurden umfangreiche Modernisierungsmaßnahmen abgeschlossen, die vor allem die Barrierefreiheit und die technische Infrastruktur betreffen. Ein zentrales Element der diesjährigen Bauphase war die Neugestaltung des Bahnhofs Aggsbach Markt, der umfassend saniert und an moderne Mobilitätsstandards angepasst wurde. Mit dem begleitenden Mobilitätsangebot des Frühlingstickets Wachau zielt der Betreiber, die Niederösterreich Bahnen (NÖVOG), darauf ab, den Individualverkehr in der Region zu entzerren und eine nahtlose Verbindung zwischen Schiene, Bus und Schiff zu schaffen. Die Verantwortlichen aus Politik und Unternehmensführung betonen die strategische Bedeutung der Bahn als touristisches Rückgrat und regionales Verkehrsmittel, das durch seine erhöhte Trassierung einzigartige Perspektiven auf die Kulturlandschaft zwischen Krems und Emmersdorf ermöglicht. Umfassende Modernisierung am Standort Aggsbach Markt Im Zentrum der diesjährigen Winter- und Frühjahrsbauarbeiten stand die vollständige Sanierung des Bahnhofs Aggsbach Markt. Die Maßnahmen umfassten nicht nur oberflächliche Ausbesserungen, sondern einen tiefgreifenden Eingriff in die Substanz der Bahnanlage. Die gesamte Gleisanlage im Bahnhofsbereich wurde erneuert, um den Fahrkomfort zu erhöhen und die Langlebigkeit der Trasse sicherzustellen. Parallel dazu erfolgte eine Sanierung der Entwässerungsanlagen sowie die Neuverlegung von Kabelwegen für die Signal- und Energietechnik. Besonderes Augenmerk wurde auf die Barrierefreiheit gelegt. Der neu errichtete Randbahnsteig ermöglicht nun einen stufenlosen Einstieg in die Züge. Die Zugänge wurden auf Höhe des bestehenden Bahnhofsgebäudes sowie in Richtung der nördlichen Ortssiedlung neu gestaltet, um die Anbindung an das lokale Siedlungsgebiet zu verbessern. Auch die Beleuchtung des

Air New Zealand nutzt die Gunst der Stunde und erhöht die Ticketpreise exorbitant

Belinda Borg 11. März 2026 07:36

Die neuseeländische Nationalfluggesellschaft Air New Zealand hat auf die massiven Verwerfungen an den internationalen Energiemärkten reagiert und eine flächendeckende Erhöhung ihrer Ticketpreise auf sämtlichen Flugrouten umgesetzt. Ausschlaggebend für diesen Schritt ist die drastische Verteuerung von Flugkraftstoff, die unmittelbar auf die kriegerischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten zurückzuführen ist. Neben der preislichen Anpassung sah sich das Management der Airline gezwungen, die bisherige Ergebnisprognose für das Geschäftsjahr 2026 vollständig auszusetzen, da eine verlässliche Kalkulation unter den derzeitigen volatilen Bedingungen nicht möglich erscheint. Mit dieser Entscheidung gehört Air New Zealand zu den ersten großen Luftfahrtunternehmen weltweit, die die gestiegenen Betriebskosten direkt an die Endverbraucher weitergeben. Die Situation verdeutlicht die Anfälligkeit der Branche gegenüber geopolitischen Schocks, insbesondere in einer Region, die aufgrund ihrer geografischen Lage auf extrem lange Flugstrecken und damit auf enorme Treibstoffmengen angewiesen ist. Während die Preise für Rohöl und Kerosin kurzzeitig historische Höchststände erreichten, bleibt die weitere Entwicklung eng an die diplomatischen und militärischen Ereignisse in der Golfregion geknüpft. Struktur der Preiserhöhungen und operative Hintergründe Die von Air New Zealand vorgenommenen Aufschläge variieren je nach Distanz und Streckenprofil, folgen jedoch einer klaren Systematik. Für Passagiere in der Economy-Klasse auf Inlandsstrecken innerhalb Neuseelands erhöht sich der Ticketpreis um pauschal zehn neuseeländische Dollar. Auf Kurzstreckenverbindungen, die vornehmlich den pazifischen Raum und Australien abdecken, beträgt der Aufschlag 20 neuseeländische Dollar. Die deutlichste Anpassung erfolgt jedoch im Langstreckensegment, wo Reisende künftig 90 neuseeländische Dollar pro Ticket mehr entrichten müssen. Diese Staffelung spiegelt den proportionalen Anstieg des Treibstoffverbrauchs auf den jeweiligen Routen wider. Die ökonomische Notwendigkeit dieser

Geopolitische Erschütterungen am Energiemarkt: Luftfahrtbranche unter massivem Kostendruck durch Kerosinpreise

Jan Gruber 11. März 2026 06:37

Die globale Luftfahrtindustrie steht im März 2026 vor einer ihrer größten wirtschaftlichen Bewährungsproben seit der Pandemie. Innerhalb von nur neun Handelstagen nach dem 28. Februar hat sich die Kostenstruktur für Fluggesellschaften und die Geschäftsluftfahrt radikal verändert. Ausgelöst durch den eskalierenden Konflikt im Nahen Osten und die damit verbundene Unsicherheit über die Versorgungswege durch die Straße von Hormus, sind die Preise für Rohöl der Sorte Brent sowie die Raffineriemargen für Kerosin – der sogenannte Crack Spread – in bisher kaum gekannte Höhen geschnellt. Während der Ölpreis zeitweise die Marke von 119 US-Dollar pro Barrel touchierte, kletterte der Crack Spread auf das Fünffache der historischen Norm. Diese Entwicklung trifft eine Branche, die Kerosin als größten oder zweitgrößten variablen Kostenblock verbucht, mit voller Wucht. Experten wie der Strategieberater René Armas Maes warnen vor einer dauerhaften Neubewertung des Sektors. Trotz erster Anzeichen einer leichten Entspannung bei den Raffineriemargen in den letzten zwei Handelstagen bleibt das Preisniveau für Jet A-1 mit rund 174 US-Dollar pro Barrel fast doppelt so hoch wie vor der Krise. Fluggesellschaften weltweit reagieren bereits mit Kapazitätsanpassungen und Preiserhöhungen, während die Geschäftsluftfahrt händisch nach Wegen sucht, die Margenerosion durch Treibstoffzuschläge abzufedern. Neun Tage, die den Markt veränderten: Volatilität auf Rekordniveau Noch im Februar 2026 herrschte am Ölmarkt eine trügerische Stabilität. Über einen Zeitraum von fast sechs Monaten bewegte sich Brent-Rohöl in einem moderaten Korridor um die 65 US-Dollar, und der Crack Spread für Kerosin lag mit etwa 21 bis 22 US-Dollar nur knapp über dem langjährigen Durchschnitt von 20 US-Dollar. Diese Berechenbarkeit

Umfangreiche Modernisierung der Weststrecke führt im März zu massiven Fahrplanänderungen im österreichischen Bahnnetz

Belinda Borg 11. März 2026 06:32

Reisende auf der wichtigsten und am stärksten frequentierten Eisenbahnverbindung Österreichs müssen sich in der zweiten Märzhälfte auf erhebliche Einschränkungen einstellen. Ab Sonntag, dem 15. März 2026, beginnen auf der Weststrecke zwischen Linz Hauptbahnhof und St. Valentin umfassende Gleisbauarbeiten, die bis zum darauffolgenden Sonntag andauern werden. Um die notwendigen Instandhaltungsmaßnahmen an der hochbelasteten Infrastruktur zeitnah abzuschließen, wird auf der Baustelle rund um die Uhr gearbeitet. Die Auswirkungen dieser Maßnahmen betreffen nicht nur den regionalen Pendlerverkehr in Oberösterreich und Niederösterreich, sondern ziehen weite Kreise bis in den internationalen Fernverkehr nach Deutschland, Ungarn und die Slowakei. Durch notwendige Umleitungen über den Knoten Enns verlängern sich die Reisezeiten in beiden Richtungen, zudem müssen zahlreiche Anschlüsse im Nahverkehr angepasst oder gänzlich gestrichen werden. Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sowie der private Konkurrent Westbahn sind gezwungen, ihre Fahrpläne zu synchronisieren, um den Engpass auf diesem Teilstück gemeinsam zu bewältigen. Mit einem Investitionsvolumen von rund 4 Millionen Euro unterstreichen die Maßnahmen die Notwendigkeit, die Belastbarkeit der Strecke angesichts stetig steigender Zugzahlen und Achslasten langfristig zu sichern. Technische Details und Investitionsschwerpunkte der Gleiserneuerung Die geplanten Arbeiten konzentrieren sich primär auf den Abschnitt zwischen St. Valentin und Linz Kleinmünchen. In diesem Bereich ist die Beanspruchung des Oberbaus durch den dichten Takt von Hochgeschwindigkeitszügen, schweren Gütertransporten und Regionalverkehr besonders hoch. Auf einer Gesamtlänge von rund drei Kilometern wird das Schotterbett in mehreren Teilabschnitten vollständig erneuert. Dabei kommt schwere Gleisbaumaschinerie zum Einsatz, die den alten Schotter reinigt oder ersetzt, um die erforderliche Stabilität und Elastizität der Trasse wiederherzustellen. Neben der Schotterbettreinigung steht

Turkish Airlines und Österreich Werbung unterzeichnen Grundsatzvereinbarung

Jan Gruber 11. März 2026 05:38

Im Rahmen der Tourismusfachmesse ITB Berlin haben Turkish Airlines und die Österreich Werbung eine richtungsweisende Partnerschaft besiegelt. Mit der Unterzeichnung eines Memorandum of Understanding am 4. März 2026 legen beide Organisationen den Grundstein für eine intensivierte Zusammenarbeit, die das Ziel verfolgt, die internationale Nachfrage nach Reisen nach Österreich signifikant zu steigern. Die Vereinbarung sieht vor, die globale Reichweite und das weitverzweigte Streckennetz der türkischen Nationalfluggesellschaft strategisch zu nutzen, um neue Gästepotenziale in Fernmärkten zu erschließen. Durch gemeinsame Marketingaktivitäten und eine optimierte Vernetzung der Flugpläne soll die Erreichbarkeit der österreichischen Destinationen für Reisende aus aller Welt verbessert werden. An der feierlichen Zeremonie nahmen hochrangige Vertreter beider Partner sowie zahlreiche Akteure der Reisebranche teil, was die Bedeutung dieses Abkommens für den heimischen Tourismusstandort unterstreicht. In einer Zeit des intensiven globalen Wettbewerbs um zahlungskräftige Fernreisende stellt diese Kooperation eine wesentliche Weichenstellung dar, um Österreichs Position als erstklassiges Reiseziel im internationalen Kontext zu festigen und weiter auszubauen. Ausweitung der globalen Anbindung über das Drehkreuz Istanbul Ein zentraler Aspekt der neuen Partnerschaft ist die Nutzung des Flughafens Istanbul als strategisches Drehkreuz für den österreichischen Tourismus. Turkish Airlines bedient von ihrem Heimatflughafen aus mehr Länder als jede andere Fluggesellschaft weltweit. Diese enorme Konnektivität bietet die Möglichkeit, Reisende aus Regionen wie Asien, dem Nahen Osten und Amerika effizient nach Österreich zu bringen. Harun Bastürk, Senior Vice President Sales von Turkish Airlines, betonte bei der Unterzeichnung, dass die Vereinbarung die Präsenz der Airline in Österreich festige und gleichzeitig die Anbindung des Landes an globale Märkte stärke. Durch die

Linz: Gerichtsvollzieher pfändet Boeing 737 von Ryanair

Stefan Steiner 10. März 2026 19:26

Ein außergewöhnlicher juristischer Vorgang hat am Flughafen Linz-Hörsching für Aufsehen gesorgt und die operative Routine der irischen Fluggesellschaft Ryanair unterbrochen. Aufgrund einer seit fast zwei Jahren ausstehenden Entschädigungszahlung sah sich ein staatlicher Exekutor dazu veranlasst, eine Pfändungsmarke, im Volksmund auch Kuckuck-Pickerl genannt, direkt an einem Flugzeug des Unternehmens anzubringen. Der Fall wurzelt in einer massiven Flugverspätung aus dem Jahr 2024, die für eine Passagierin und ihre Begleitung zu erheblichen Mehrkosten führte. Da die Fluggesellschaft trotz rechtskräftiger Urteile und mehrfacher Zahlungsaufforderungen die Forderung nicht beglich, griff die Justiz zu diesem drastischen Mittel der Zwangsvollstreckung. Während die Airline eine physische Beschlagnahmung der Maschine bestreitet, verdeutlicht der Vorfall die zunehmende Härte, mit der Fluggastrechte gegen Billigfluganbieter durchgesetzt werden. Hintergründe einer langjährigen Forderung Die juristische Auseinandersetzung begann im Sommer 2024. Eine Reisende und zwei Begleitpersonen wollten von Linz aus in den Urlaub nach Mallorca starten, als ihr Flug eine Verspätung von über 13 Stunden verzeichnete. Nach den Bestimmungen der EU-Fluggastrechteverordnung 261/2004 steht Passagieren bei einer Verspätung von mehr als drei Stunden eine pauschale Entschädigung zu, sofern keine außergewöhnlichen Umstände vorliegen. Im vorliegenden Fall mussten die Betroffenen zudem auf einen Alternativflug umsteigen, was zusätzliche Kosten für neue Tickets sowie Verpflegung und Kommunikation verursachte. Inklusive der über die Monate aufgelaufenen Zinsen und der Kosten für die Rechtsverfolgung summierte sich die Forderung schließlich auf exakt 890 Euro. Dass ein international agierender Konzern wegen eines im Vergleich zu den Betriebskosten marginalen Betrages eine Pfändung riskiert, wird von Rechtsexperten oft als taktische Verzögerungsstrategie gewertet. Viele Fluggesellschaften spekulieren darauf, dass

Weitere Artikel aus der Rubrik

Pieter Elbers verlässt IndiGo mit sofortiger Wirkung

Versicherungslücken bei kriegerischen Konflikten: Reisende tragen finanzielle Risiken oft selbst

Sicherung der Flugsicherungsgelder für Schweizer Regionalflughäfen: Nationalrat wendet drohende Krise ab

Hundert Jahre ziviler Linienluftverkehr: Lufthansa kündigt historische Jubiläumsflüge ab Berlin an

Pünktlicher Saisonstart und modernisierte Infrastruktur für die Wachaubahn im Frühjahr 2026

Air New Zealand nutzt die Gunst der Stunde und erhöht die Ticketpreise exorbitant

Geopolitische Erschütterungen am Energiemarkt: Luftfahrtbranche unter massivem Kostendruck durch Kerosinpreise

Umfangreiche Modernisierung der Weststrecke führt im März zu massiven Fahrplanänderungen im österreichischen Bahnnetz

Turkish Airlines und Österreich Werbung unterzeichnen Grundsatzvereinbarung

Linz: Gerichtsvollzieher pfändet Boeing 737 von Ryanair

Navigation

Besuchen Sie uns auch auf