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Verschärfte US-Sanktionen lösen Rückzugswelle internationaler Hotelketten aus Kuba aus

Amely Mizzi 5. Juni 2026 10:38

Der kubanische Tourismussektor steht vor den Trümmern seiner jüngeren Entwicklungsgeschichte und durchlebt die schwerste Krise seit mehreren Jahrzehnten. Eine ab dem 5. Juni in Kraft tretende Verordnung der Regierung der Vereinigten Staaten von Amerika zwingt die bedeutendsten internationalen Hotelgesellschaften dazu, ihre Aktivitäten in dem sozialistischen Inselstaat mit sofortiger Wirkung radikal einzustellen. Die unterzeichnende Executive Order Nummer 14404 von US-Präsident Donald Trump droht ausländischen Unternehmen, die mit dem kubanischen Militärkonglomerat Gaesa kooperieren, drakonische Strafen an. Diese reichen von der totalen Sperrung und Beschlagnahmung von Vermögenswerten auf amerikanischem Territorium bis hin zum vollständigen Ausschluss aus dem internationalen Banken-Zahlungsverkehrssystem Swift. Da die Tourismustochter des Militärs, Gaviota, den Großteil der Hotelinfrastruktur des Landes besitzt, führt für europäische und asiatische Hotelkonzerne kein Weg an einer Beendigung ihrer Verträge vorbei, um das eigene globale Geschäft nicht zu gefährden. Der erzwungene Rückzug trifft die kubanische Wirtschaft inmitten einer verheerenden Phase aus anhaltender Treibstoffknappheit, einer kollabierenden Energieversorgung und einem massiven Einbruch der internationalen Passagierzahlen. Das finanzpolitische Daumenschrauben-System der neuen Executive Order Die juristische und wirtschaftliche Sprengkraft der neuen amerikanischen Verordnung liegt in ihrem extraterritorialen Charakter. Das jahrzehntelange US-Embargo gegen Kuba wurde durch die Executive Order Nummer 14404 in einer Weise verschärft, die drittländische Unternehmen direkt ins Visier nimmt. Das amerikanische Finanzministerium wurde ermächtigt, gegen jede ausländische Firma vorzugehen, die geschäftliche Beziehungen zu Körperschaften unterhält, die unter der Kontrolle des kubanischen Verteidigungsministeriums stehen. Im Zentrum dieser Struktur steht die Grupo de Administracion Empresarial S.A., besser bekannt als Gaesa. Dieses militärische Wirtschaftskonglomerat kontrolliert schätzungsweise bis zu achtzig Prozent der kubanischen

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US-Ostküste: Ermittlungen und Festnahme nach riskanten Tiefflügen über belebtem Strandabschnitt

Belinda Borg 5. Juni 2026 08:36

Ein gravierender Vorfall im US-amerikanischen Luftraum hat zu einer strafrechtlichen Verfolgung eines Privatpiloten sowie zu umfassenden Untersuchungen durch die Bundesluftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten geführt. Ein fünfzigjähriger Pilot aus dem Bundesstaat South Carolina wird beschuldigt, mit seinem Kleinflugzeug wiederholt extrem niedrige Flugmanöver über einem dicht besetzten Strand und angrenzenden Wohngebäuden auf Pawleys Island durchgeführt zu haben. Die Manöver lösten bei den Strandbesuchern erhebliche Panik aus und führten zu zahlreichen Notrufen bei den lokalen Sicherheitsbehörden. Nach Abschluss einer mehrwöchigen behördlichen Untersuchung stellte ein Richter einen Haftbefehl aus, woraufhin sich der Pilot den Justizbehörden stellte. Während der Beschuldigte die Vorfälle mit einem technischen Defekt im Triebwerksbereich zu erklären versucht, widersprechen die Aussagen von Augenzeugen sowie die behördlichen Auswertungen dieser Darstellung. Der Fall berührt grundlegende Sicherheitsvorschriften der zivilen Luftfahrt und hat in Pilotenkreisen eine intensive Debatte über das Verhältnis von staatlicher Regulierung und strafrechtlicher Verfolgung bei fliegerischem Fehlverhalten ausgelöst. Der Hergang des Vorfalls auf Pawleys Island Die Ereignisse spielten sich an einem Nachmittag im Frühjahr an der Küste von South Carolina ab. Bei der Leitstelle des zuständigen Sheriff-Büros im Georgetown County gingen innerhalb kurzer Zeit mehrere dringende Anrufe von besorgten Bürgern ein, die sich am Strand von Pawleys Island aufhielten oder in den dortigen küstennahen Wohnhäusern befanden. Die Zeugen berichteten übereinstimmend von einem einmotorigen Leichtflugzeug, das in untypisch geringer Höhe über den Sandstrand und die Dünen hinwegfegte. Augenzeugenberichten zufolge flog die Maschine so niedrig, dass Personen auf dem Boden instinktiv Schutz suchten. Eine Strandbesucherin schilderte gegenüber lokalen Medien, das Flugzeug habe regelrecht auf ihre

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Neue Verbindung zwischen Brüssel und Sao Paulo schließt jahrzehntelange Lücke im europäischen Streckennetz

Jan Gruber 5. Juni 2026 07:34

Die südamerikanische Luftfahrtgesellschaft Latam Airlines hat eine neue Nonstop-Verbindung zwischen dem internationalen Flughafen Brüssel-Zaventem und dem Drehkreuz Sao Paulo-Guarulhos in Brasilien offiziell in Betrieb genommen. Mit diesem Schritt etabliert sich die Fluggesellschaft als einziger Anbieter von Direktflügen zwischen Belgien und dem größten Staat Südamerikas. Die neue Flugroute wird dreimal wöchentlich bedient und mit modernen Großraumflugzeugen des Typs Boeing 787-9 durchgeführt, die über eine Kapazität von dreihundert Sitzplätzen verfügen. Für den Flughafen Brüssel stellt die Aufnahme dieser Strecke einen historischen Meilenstein dar, da es sich um die erste direkte Passagierverbindung nach Lateinamerika seit mehr als einem Vierteljahrhundert handelt. Die neue Luftbrücke verbessert nicht nur die interkontinentale Anbindung des europäischen Diplomatenzentrums, sondern bietet Passagieren aus ganz Nord- und Westeuropa über das Drehkreuz Sao Paulo Zugang zu einem dichten Anschlussnetz von über einhundertfünfunddreißig Destinationen auf dem südamerikanischen Kontinent. Neben dem touristischen und geschäftlichen Personenverkehr besitzt die Route eine erhebliche Bedeutung für den internationalen Güteraustausch. Durch die Bereitstellung zusätzlicher Unterflurfrachtkapazitäten von mehr als einhundert Tonnen pro Woche wird insbesondere der Transport von zeitkritischen und hochwertigen Industriegütern wie pharmazeutischen Produkten zwischen den beiden Wirtschaftsregionen nachhaltig gestärkt. Historische Relevanz und strategische Positionierung des Flughafens Brüssel Die feierliche Einweihung des Erstfluges markiert das Ende einer über fünfundzwanzigjährigen Periode, in der der Flughafen Brüssel über keinerlei direkte Linienverbindungen für den Passagierverkehr nach Südamerika verfügte. Seit den strukturellen Umbrüchen im belgischen Luftverkehrsmarkt um die Jahrtausendwende mussten Reisende in Richtung Lateinamerika ausnahmslos auf die großen europäischen Umsteigeflughäfen wie Frankfurt, London, Paris oder Madrid ausweichen. Flughafen-Chef Arnaud Feist betonte im Rahmen

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Eurowings reagiert auf geopolitische Spannungen und erhebliche Kostendrücke

Stefan Steiner 5. Juni 2026 06:38

Die europäische Luftfahrtbranche befindet sich in einer Phase tiefgreifender Marktveränderungen, die von geopolitischen Krisen im Nahen Osten und einer drastisch veränderten Kostenstruktur an den europäischen Heimatflughäfen geprägt ist. Vor diesem Hintergrund vollzieht die deutsche Fluggesellschaft Eurowings eine strategische Neuausrichtung ihres Streckennetzes und ihrer betrieblichen Prioritäten. Wie das Unternehmen im Rahmen einer aktuellen Lagebeurteilung mitteilte, bleiben die Flugverbindungen in die Krisenregionen des Nahen Ostens, darunter die Destinationen Dubai, Tel Aviv und Erbil, aufgrund der anhaltenden Sicherheitsrisiken bis auf Weiteres ausgesetzt. Während für die israelische Metropole Tel Aviv eine Wiederaufnahme der Flüge auf unbestimmte Zeit ausgeschlossen wird, zeigt sich das Management für eine Rückkehr nach Dubai im kommenden Winterflugplan vorsichtig optimistisch. Gleichzeitig reagiert die Fluggesellschaft auf die massiven Kostensteigerungen im europäischen Luftraum, die sich durch gestiegene Flughafengebühren, Flugsicherungsentgelte und Bodenabfertigungskosten auf einen dreistelligen Millionenbetrag summieren. Durch die Einstellung unrentabler innerdeutscher Kurzstrecken und eine verstärkte Konzentration auf den stabilen ethnischen Reiseverkehr sowie auf stark nachgefragte Urlaubsziele im westlichen Mittelmeerraum versucht das Unternehmen, seine Profitabilität für das laufende Geschäftsjahr abzusichern. Geopolitische Blockaden und die Perspektive des ethnischen Verkehrs Die Eskalation der Sicherheitslage im Nahen Osten hat die ambitionierten Expansionspläne der Fluggesellschaft in dieser Region vorerst zum Stillstand gebracht. Das Unternehmen hatte das Flugangebot in die Golfregion und die Levante zuvor strategisch ausgebaut und alle acht modernen Flugzeuge des Typs Airbus A320neo mit einer höherwertigen Bestuhlung für die Geschäftsreiseklasse ausgestattet. Dieses Investitionsprogramm war gezielt darauf ausgerichtet, längere Routen in den Nahen Osten durch die Gewinnung von Premium-Freizeitreisenden und dezentralen Geschäftsreisenden profitabler zu gestalten. Aufgrund der

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Unruhe an Bord zwingt Verkehrsflugzeuge zu unplanmäßigen Zwischenlandungen

Amely Mizzi 5. Juni 2026 05:30

Die US-amerikanische Zivilluftfahrt sieht sich innerhalb kurzer Zeit mit einer Häufung gravierender Passagierdisziplinlosigkeiten konfrontiert, die ein unmittelbares Eingreifen der Besatzungen und unplanmäßige Ausweichlandungen erforderlich machten. Innerhalb von nur achtundvierzig Stunden kam es auf zwei Inlandsflügen zu extremen Sicherheitsstörungen, bei denen Passagiere versuchten, die Integrität der Kabine beziehungsweise des Cockpits zu verletzen. Ein Linienflug der Fluggesellschaft Frontier Airlines von Puerto Rico nach Chicago musste spät abends nach Miami umgeleitet werden, nachdem ein Fluggast während des Reiseflugs in einer Höhe von rund elf Kilometern versucht hatte, eine der Kabinentüren gewaltsam zu öffnen. Nur zwei Tage zuvor ereignete sich ein ähnlich gelagerter Zwischenfall auf einem Flug von United Airlines, bei dem ein Passagier mehrfach versuchte, in das Cockpit einzudringen, was eine Notlandung im Bundesstaat Wisconsin zur Folge hatte. Die US-Luftfahrtbehörde verzeichnet seit Beginn des laufenden Jahres bereits Hunderte solcher Vorfälle, was die Debatte über Sicherheitsmaßnahmen an Bord und rechtliche Konsequenzen für renitente Passagiere neu entfacht. Der Vorfall an Bord von Frontier Airlines Flug 3345 Der jüngste Sicherheitsvorfall ereignete sich an Bord einer Maschine des Typs Airbus A321neo, die unter der Flugnummer 3345 auf dem Weg vom internationalen Flughafen Luis Munoz Marin in San Juan, Puerto Rico, zum Flughafen Chicago O’Hare im US-Bundesstaat Illinois war. Während des Fluges über dem offenen Meer geriet ein männlicher Fluggast in einen Zustand extremer Unruhe und unternahm den verheerenden Versuch, eine der Seitentüren des Flugzeugs zu öffnen, um sich aus der Maschine zu stürzen. Das Flugzeug befand sich zu diesem Zeitpunkt auf seiner regulären Reiseflughöhe von sechsunddreißigtausend Fuß,

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SAS-Premierenflug nach Indien muss auf halber Strecke umkehren

Stefan Steiner 4. Juni 2026 21:40

Die skandinavische Fluggesellschaft SAS hat bei der mit großer Aufmerksamkeit verfolgten Wiederaufnahme ihrer Flugverbindungen nach Indien einen schweren operativen Rückschlag erlitten. Der offizielle Erstflug auf der neu eingerichteten Langstreckenroute zwischen Kopenhagen und der indischen Metropole Mumbai musste auf halber Strecke über dem Kaspischen Meer umkehren, da der Fluggesellschaft die endgültigen behördlichen Genehmigungen für den Einflug und die Landung im indischen Luftraum fehlten. Die Maschine vom Typ Airbus A330-300 kehrte nach mehreren Stunden Flugzeit zum Ausgangsflughafen in Dänemark zurück, ohne ihr Ziel erreicht zu haben. Für das Luftfahrtunternehmen, das nach fast zwei Jahrzehnten Abwesenheit eine strategisch wichtige Expansion auf dem asiatischen Markt feierte, bedeutet der Vorfall einen erheblichen Imageverlust sowie immense zusätzliche Kosten für Passagierentschädigungen und Treibstoff. Unerwartete Kehrtwende über Aserbaidschan Die Flugverbindung mit der Flugnummer SK969 sollte den feierlichen Auftakt für die neue Direktverbindung bilden. Es handelte sich um den ersten Linienflug der Fluggesellschaft nach Indien seit rund 17 Jahren, nachdem sich das Unternehmen im Jahr 2009 im Zuge tiefgreifender Umstrukturierungen vollständig aus diesem Markt zurückgezogen hatte. Die eingesetzte Großraummaschine mit dem Luftfahrzeugkennzeichen LN-RKM hob am Kopenhagen-Kastrup Flughafen ab, allerdings bereits mit einer flugplanmäßigen Verzögerung von knapp viereinhalb Stunden. Das Flugzeug befand sich bereits seit rund vier Stunden in der Luft und überflog gerade den Luftraum von Aserbaidschan, als die Cockpitbesatzung die Anweisung erhielt, den Flug abzubrechen. Zu diesem Zeitpunkt war den Verantwortlichen in der Operationszentrale der Fluggesellschaft klar geworden, dass die erforderliche finale Einflug- und Landegenehmigung der indischen Luftfahrtbehörden nicht rechtzeitig vorliegen würde. Anstatt den Flug in Richtung des

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Venezuela verpflichtet ausländische Fluggesellschaften zu Treibstoffzahlungen über das amerikanische Finanzministerium

Amely Mizzi 4. Juni 2026 21:30

Die venezolanische Regierung hat eine grundlegende Kehrtwende bei der Abwicklung internationaler Zahlungsströme im Energiesektor eingeleitet. Ausländische Fluggesellschaften, die an den Flughäfen des südamerikanischen Landes Flugtreibstoff beziehen, müssen ihre Rechnungen ab sofort über Konten begleichen, die der direkten Verwaltung des Finanzministeriums der Vereinigten Staaten unterliegen. Eine entsprechende ministerielle Anweisung wurde Ende Mai an alle im Land operierenden Fluggesellschaften sowie an internationale Reedereien übermittelt. Diese Maßnahme markiert einen beispiellosen Schritt in den internationalen Finanzbeziehungen des Landes und verlagert die Kontrolle über erhebliche Deviseneinnahmen aus dem staatlichen Zugriff Venezuelas hin zu US-amerikanischen Treuhandkonten. Für die Luftfahrtbranche bedeutet diese Umstellung eine erhebliche administrative Anpassung, da die Freigabe von Treibstofflieferungen vor Ort nun an den Nachweis von Zahlungen gekoppelt ist, die im Ausland verbucht werden. Die Neuregelung ist das direkte Resultat strenger internationaler Sanktionsvorgaben und finanzpolitischer Vereinbarungen, welche die Erlöse aus dem venezolanischen Rohstoffsektor neu ordnen. Ein offizielles Schreiben mit weitreichenden Konsequenzen Die formelle Benachrichtigung der internationalen Luftverkehrsunternehmen erfolgte über ein Rundschreiben des venezolanischen Ministeriums für Erdöl und Wasserkraft, das auf den 28. Mai datiert ist und das offizielle Briefkopf-Emblem der staatlichen Ölgesellschaft Petroleos de Venezuela, kurz PDVSA, trägt. In diesem Dokument werden die Fluggesellschaften detailliert über die neuen Zahlungsmodalitäten informiert. Betroffen ist primär der Bezug des standardisierten Flugkraftstoffs Jet A1, der für den Betrieb von kommerziellen Langstrecken- und Regionalflugzeugen zwingend erforderlich ist. Nach den neuen Vorgaben sind Direktzahlungen in Fremdwährung an venezolanische Banken oder staatliche Kassenstellen für den Treibstoffbezug unzulässig geworden. Stattdessen enthält das Schreiben präzise Bankkoordinaten für ein sogenanntes Verwahrkonto bei der US-amerikanischen

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Slowenien verweigert israelischer Linienmaschine die Landung in Ljubljana

Belinda Borg 4. Juni 2026 21:26

Die slowenischen Luftfahrtbehörden haben einer Passagiermaschine der israelischen Fluggesellschaft Israir überraschend die Landung auf dem Flughafen der Hauptstadt Ljubljana verweigert. Der Vorfall, der sich am Mittwoch ereignete, betraf einen Airbus A320, der sich bereits im Sinkflug auf sein Ziel befand und nach dem abrupten Entzug der Landerechte auf den Flughafen der kroatischen Hauptstadt Zagreb ausweichen musste. Die Führung der israelischen Fluggesellschaft reagierte mit scharfer Kritik und warf den slowenischen Behörden einen schweren Verstoß gegen internationale und europäische Luftverkehrsvereinbarungen vor. Hintergrund des Zwischenfalls ist ein politisch aufgeladener Streit um die Betriebserlaubnis der Fluggesellschaft im slowenischen Luftraum. Nach Angaben aus Kreisen der Fluggesellschaft wurde eine bereits erteilte saisonale Genehmigung kurzfristig durch das zuständige slowenische Infrastrukturministerium widerrufen. Der Vorfall belastet die bilateralen Beziehungen zwischen beiden Staaten und wirft komplexe Fragen zum internationalen Luftrecht sowie zur politischen Instrumentalisierung von Überflug- und Landerechten auf. Abrupte Abweisung im Endanflug Der Flug mit der Nummer 6H755 hatte planmäßig in Tel Aviv abgehoben und steuerte den Flughafen Joze Pucnik in Ljubljana an. Die Piloten des Airbus A320 mit dem kroatischen Luftfahrzeugkennzeichen 9A-BTI, der von Israir im Rahmen eines Leasingabkommens betrieben wird, hatten bereits den Sinkflug eingeleitet und standen im Funkkontakt mit der slowenischen Flugsicherung. Völlig unerwartet wurde der Besatzung in dieser Phase mitgeteilt, dass eine Landung auf slowenischem Territorium nicht gestattet sei und das Flugzeug den Luftraum des Landes umgehend zu verlassen habe. Da die Treibstoffreserven für den regulären Weiterflug zu einem Ausweichflughafen ausreichten, drehte die Maschine ab und nahm Kurs auf das benachbarte Kroatien. Der Flughafen Zagreb

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Reform der europäischen Fluggastrechte droht nach jahrelangem Ringen endgültig zu scheitern

Stefan Steiner 4. Juni 2026 10:39

Die Verhandlungen zwischen dem Europäischen Parlament und den Mitgliedstaaten der Europäischen Union über eine umfassende Reform der Fluggastrechte sind in einer nächtlichen Marathonsitzung in Brüssel vorerst ergebnislos abgebrochen worden. Trotz intensiver Debatten und punktueller Annäherungen in Detailfragen gelang den beteiligten Unterhändlern nicht der entscheidende Durchbruch. Der Kern des anhaltenden Konflikts dreht sich um die Frage, ab welcher zeitlichen Verzögerung Passagiere bei Flugverspätungen finanzielle Ausgleichszahlungen beanspruchen können und wie hoch diese Entschädigungen künftig ausfallen sollen. Die Europäische Kommission hatte die Novellierung der bestehenden Verordnung bereits im Jahr 2013 auf den Weg gebracht. Seither blockieren sich die europäischen Institutionen gegenseitig, da die Positionen zwischen verbraucherfreundlichen Parlamentariern und den eher wirtschaftsorientierten Regierungen der Mitgliedstaaten als nahezu unvereinbar gelten. Nun steht das gesamte Gesetzesvorhaben vor dem endgültigen Aus, da eine strikte Frist bis Mitte Juni den Verhandlungsdruck massiv erhöht. Sollte bis zu diesem Datum kein rechtskräftiger Kompromiss erzielt werden, verfällt der Reformvorschlag nach mehr als dreizehn Jahren im Gesetzgebungsverfahren, und die bisherigen Regelungen bleiben unverändert in Kraft. Die Fronten im Brüsseler Verhandlungsmarathon Der jüngste Verhandlungsversuch in der Nacht zum Mittwoch spiegelte die tiefe Spaltung wider, die das europäische Gesetzgebungsverfahren in dieser Angelegenheit seit über einem Jahrzehnt lähmt. Während Vertreter des Europäischen Parlaments nach den nächtlichen Gesprächen betonten, man bleibe zwar grundsätzlich im Dialog, zeigten sie sich gleichzeitig unnachgiebig in Bezug auf den Schutzstatus der Verbraucher. Der Presseservice des Parlaments stellte klar, dass die Abgeordneten keinesfalls bereit seien, eine Vereinbarung zu unterzeichnen, die zu einer Verwässerung oder Schwächung der aktuell geltenden Passagierrechte führen würde. Die

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Steigende Systemkosten und verändertes Konsumverhalten zwingen Hotellerie zu tiefgreifenden Anpassungen

Jan Gruber 4. Juni 2026 08:33

Die Tourismus- und Freizeitwirtschaft in Österreich blickt trotz solider Buchungslagen und quantitativ hoher Nächtigungszahlen auf eine zunehmend fragile wirtschaftliche Gesamtsituation. Der aktuelle Tourismusbarometer, der gemeinschaftlich von der Prüfungs- und Beratungsgesellschaft Deloitte Österreich sowie der Österreichischen Hotelvereinigung herausgegeben wird, zeichnet das Bild einer Branche, die sich in einem tiefgreifenden Transformationsprozess befindet. Die Ertragskraft vieler Beherbergungs- und Gastronomiebetriebe leidet massiv unter einer Kombination aus historisch hohen Betriebskosten, einer unverändert drückenden Steuer- und Abgabenlast sowie unvorhersehbaren geopolitischen Krisenherden wie den anhaltenden Spannungen im Nahen Osten. Diese Gemengelage führt dazu, dass das traditionelle betriebswirtschaftliche Ziel einer reinen Auslastungsoptimierung im Sinne voll belegter Betten nicht mehr ausreicht, um die finanzielle Stabilität und die langfristige Überlebensfähigkeit der Unternehmen zu sichern. Mehr als zweihundertdreißig führende Branchenrepräsentanten aus allen Bundesländern beteiligten sich an der empirischen Erhebung und lieferten detaillierte Einblicke in die veränderte wirtschaftliche Realität des heimischen Tourismussektors, der für die Gesamtwirtschaft des Landes von fundamentaler Bedeutung ist. Die Schere zwischen Umsatz und Gewinn öffnet sich weiter Ein zentrales Ergebnis der statistischen Auswertung ist das gravierende Missverhältnis zwischen der Umsatzentwicklung und der tatsächlichen Rentabilität der Betriebe. Bei jedem zweiten befragten Hotel- und Gastronomiebetrieb hat sich der Gewinn in den vergangenen drei Jahren deutlich schwächer entwickelt als der nominale Umsatz. Diese Schieflage ist primär das Resultat drastisch gestiegener Fix- und Variablenkosten. Insbesondere die Aufwendungen für Energie, Logistik und die allgemeine Betriebsführung bewegen sich auf einem Niveau, das durch Preisanpassungen bei den Zimmerraten kaum noch vollständig an den Endverbraucher weitergegeben werden kann. Hinzu kommt eine spürbare Dynamik bei den Personalkosten,

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