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LaGuardia: FAA leitet Entlassungsverfahren gegen Fluglotsen wegen vorzeitigen Dienstendes ein

Stefan Steiner 28. August 2026 11:35

Nach einem schweren Flugzeugunglück auf dem New Yorker Flughafen LaGuardia am 22. März 2026 hat die US-Bundesluftfahrtbehörde Federal Aviation Administration die Kündigung von zwei Fluglotsen eingeleitet. Den Betroffenen wird vorgeworfen, ihren Dienst rund eine Stunde vor dem offiziellen Schichtende verlassen zu haben, wodurch das verbleibende Tower-Personal während eines extrem hohen Verkehrsaufkommens ohne zusätzliche Reserve arbeiten musste. Das Fehlverhalten kam im Rahmen der Untersuchung einer Kollision zwischen einem landenden Passagierflugzeug und einem Feuerwehrfahrzeug ans Licht, bei der beide Piloten der Passagiermaschine starben und zahlreiche Menschen verletzt wurden. Der Vorfall rückt eine in der US-Flugsicherung teils geduldete Praxis des vorzeitigen Schichtverlassens sowie die anhaltenden Personalengpässe in der amerikanischen Luftfahrtüberwachung in den Mittelpunkt der Debatte. Ablauf der Kollision auf der Start- und Landebahn Der Vorfall ereignete sich am 22. März 2026 um 23:37 Uhr Ortszeit auf der Landebahn 4 des LaGuardia Airport. Die Maschine der Air Canada Express mit der Flugnummer 8646, ein von Jazz Aviation betriebener Regionaljet vom Typ Bombardier CRJ900 auf dem Flug von Montreal-Trudeau nach New York, kollidierte während des Landevorgangs mit einem Einsatzfahrzeug der Flughafenfeuerwehr. Das Feuerwehrfahrzeug hatte zuvor die Genehmigung erhalten, die Landebahn im Rahmen eines gesonderten Einsatzes für ein anderes Flugzeug zu überqueren. Bei dem Zusammenstoß kamen der Kapitän und der Erste Offizier des Passagierflugzeugs ums Leben. Nach Angaben der US-Untersuchungsbehörde National Transportation Safety Board wurden 39 Personen in umliegende Krankenhäuser transportiert, wobei sechs Passagiere schwere Verletzungen erlitten. Die ersten Untersuchungsergebnisse des NTSB zeigten, dass zum Zeitpunkt des Unglücks lediglich zwei Fluglotsen im Kontrollturm Dienst taten und

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Gastronomisches Entertainment im Wiener Prater: Mirage Garden Bubble Brunch

Jan Gruber 28. August 2026 10:29

Mit dem Mirage Garden Bubble Brunch präsentiert die Eventlocation Mirage im Wiener Prater ein Unterhaltungskonzept für die Sommermonate. Die Veranstaltung kombiniert an ausgewählten Sonntagnachmittagen ein mehrgängiges Speisenangebot mit Live-Performances, DJ-Musik und der Option auf ein unbegrenztes Schaumweinangebot. Angesiedelt an der Adresse Prater 75 in Wien, setzt das Format auf eine Synthese aus Gastronomie, Musik und Open-Air-Atmosphäre. Die Durchführung ist dabei strikt an geeignete Witterungsverhältnisse gekoppelt, um den Charakter einer Freiluftveranstaltung im Prater zu garantieren. Architektur und Location im Prater-Ensemble Der Veranstaltungsort Mirage – bekannt als Spielstätte für Dinnershows, Varieté und kulturelle Aufführungen – erweitert mit dem Mirage Garden sein Areal um einen Außenbereich. Gelegen mitten im Wiener Prater, bietet die Freiluftzone Raum für Tagesveranstaltungen im Sommerhalbjahr. Die Kulisse fügt sich in die Mischung aus Tradition und modernem Amüsement ein, die das gesamte Areal prägt. Die Barrierefreiheit ist auf dem Areal gegeben, was den Zugang für ein breites Publikum erleichtert. Die Ausrichtung des Mirage Garden zielt darauf ab, das klassische Brunch-Erlebnis in Richtung eines Event-Formats zu verschieben. Während das Hauptgebäude mit festen Bühnenbauten und festinstallierter Lichttechnik arbeitet, nutzt der Außenbereich ein offenes Gestaltungskonzept mit flexiblen Bestuhlungszonen, Bar-Elementen und Freiluftbühnen. Kulinarischer Aufbau: Vier Gänge als Flying Menu Das gastronomische Angebot hebt sich von klassischen Selbstbedienungs-Buffets ab. Die Speisen werden in Form eines sogenannten Flying Menu direkt an den Tisch der Gäste serviert. Das Menü ist in vier aufeinander aufbauende Runden gegliedert, die sich stilistisch zwischen gehobenem Streetfood und klassischen Brunch-Komponenten bewegen. In der ersten Runde, bezeichnet als Savory Starters, stehen Vorspeisenvarianten im

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Russland prüft neuen Lizenzantrag der russischen Fluggesellschaft Izhavia nach Entzug des AOC

Stefan Steiner 28. August 2026 08:34

Die russische Regionalfluggesellschaft Izhavia hat bei der nationalen Zivilluftfahrtbehörde Rosawiazija ein neues Betreiberzertifikat beantragt, um die Wiederaufnahme ihres kommerziellen Flugbetriebs zu erreichen. Nach Angaben der Regionalregierung der Republik Udmurtien wird eine Entscheidung der Behörde für die zweite Hälfte des Monats November 2026 erwartet. Das ursprüngliche Betreiberzertifikat der Fluggesellschaft war von Rosawiazija mit Wirkung zum 1. August 2026 annulliert worden, nachdem ungelöste Mängel im Bereich der Flugsicherheit festgestellt worden waren. Parallel dazu hat die Luftfahrtbehörde vorgeschlagen, Izhavia die Streckenrechte für insgesamt 79 internationale Verbindungen in acht Länder sowie die allgemeine Genehmigung für internationale Charterflüge zu entziehen. Ohne ein gültiges Betreiberzertifikat darf das Unternehmen derzeit keine gewerblichen Passagier- oder Frachtflüge durchführen. Sicherheitsmängel und der Entzug des bisherigen Betreiberzertifikats Die Annullierung des Betriebszertifikats durch Rosawiazija am 1. August 2026 folgte auf eine Reihe von behördlichen Überprüfungen, bei denen strukturelle und betriebliche Defizite im Sicherheitsmanagement der Fluggesellschaft festgestellt wurden. Nach den geltenden luftfahrtrechtlichen Bestimmungen in der Russischen Föderation führt das Nichtbeheben behördlich gerügter Mängel innerhalb festgesetzter Fristen zum Entzug der Flugbetriebslizenz. Izhavia, die sich im Besitz der regionalen Behörden von Udmurtien befindet, stellte daraufhin den gesamten Flugbetrieb vorübergehend ein. Die Aussetzung trifft die Region logistisch, da das Unternehmen eine zentrale Rolle bei der Anbindung der Landeshauptstadt Ischewsk an das nationale Streckennetz einnimmt. Um den Ausfall im zivilen Luftverkehr zu kompensieren, mussten Passagiere kurzfristig auf Ausweichverbindungen anderer regionaler Fluggesellschaften umgebucht werden. Verfahren zur Prüfung der internationalen Verkehrsrechte Zusätzlich zum Lizenzentzug befasst sich die zuständige Kommission der Zivilluftfahrtbehörde mit dem formellen Entzug der Streckenrechte von Izhavia.

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Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur am Bahnhof Flughafen Graz-Feldkirchen

Amely Mizzi 28. August 2026 07:31

Der Bahnhof Flughafen Graz-Feldkirchen wird derzeit umfassend modernisiert und barrierefrei ausgebaut, um der gestiegenen Bedeutung des Standorts im steirischen Nah- und Regionalverkehr gerecht zu werden. Anfang August 2026 wurde mit dem erfolgreichen Einhub eines rund 23 Meter langen und etwa 37 Tonnen schweren Personenstegs aus Stahl und Glas ein zentrales Bauwerk der Neugestaltung platziert. Durch die Inbetriebnahme der Koralmbahn und die Neuordnung des S-Bahn-Netzes ist das Zugangebot an der Haltestelle seit Ende 2025 spürbar ausgeweitet worden. Das gesamte Investitionsvolumen für die Umbauarbeiten beläuft sich auf rund 6 Millionen Euro. Die Fertigstellung aller Anlagenteile, zu denen neben dem Steg auch Bahnsteigverlängerungen und eine neue Bushaltestelle gehören, ist für Ende des Jahres 2026 vorgesehen. Einbindung in das regionale Schienennetz und Frequenzerhöhung Die verkehrliche Relevanz der Haltestelle Flughafen Graz-Feldkirchen hat sich im Zuge der schrittweisen Umsetzung des Koralmbahn-Projekts und der damit verbundenen Fahrplananpassungen verändert. Seit Beginn des Jahres 2026 bedient die durchgehende S-Bahn-Linie S1 den Bahnhof und verbindet die Obersteiermark direkt mit der Südsteiermark. Am Grazer Hauptbahnhof bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den Fernverkehrszügen der ÖBB in Richtung Kärnten. Mit dem Fahrplanwechsel stieg die Zahl der täglichen Zugstopps am Bahnhof Flughafen Graz-Feldkirchen um rund 28 Prozent auf bis zu 92 Halte pro Tag. In den Spitzenzeiten des Früh- und Abendverkehrs wird die Station im Viertelstundentakt angefahren. Diese Taktverdichtung erhöht die Anforderungen an die Kapazität der Bahnsteige und die Passagierlenkung am Boden, was die baulichen Anpassungen der Infrastruktur erforderlich machte. Technische Details des Personenstegs und barrierefreie Erschließung Der neu eingehobene Personensteg bildet das Herzstück der barrierefreien

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Flughafen Altenrhein feiert 100-jährigen Bestand

Jan Gruber 28. August 2026 06:38

Der Schweizer Flughafen Altenrhein begeht sein hundertjähriges Bestehen mit einer mehrtägigen Jubiläumsveranstaltung. Die geografische Nähe zur österreichischen Grenze – das Vorarlberger Gemeindegebiet Gaißau liegt lediglich rund sechs Kilometer entfernt – prägte die Geschichte des Standorts von Beginn an. Der Flughafen geht auf die Initiativen von Claude Dornier im Jahr 1926 zurück und entwickelte sich über die Jahrzehnte von einem Werksflugplatz und militärischen Ausbesserungswerk zu einem Regionalflughafen für den Personen- und Businessflugverkehr. Mit dem Eigentümerwechsel an den Vorarlberger Unternehmer Markus Kopf im Jahr 2011 und der Gründung der hauseigenen Fluggesellschaft People’s erlangte der Standort eine spezifische Funktion für die Anbindung der Bodenseeregion an das internationale Streckennetz und die österreichische Bundeshauptstadt Wien. Anfänge und industrieller Hintergrund im 20. Jahrhundert Die Entstehung des Flugplatzes St. Gallen-Altenrhein ist eng verknüpft mit den Nachwirkungen des Ersten Weltkriegs und den Bestimmungen des Vertrages von Versailles. Dieser verbot die Flugzeugproduktion auf deutschem Territorium. Der Luftfahrtpionier Claude Dornier, der seine berufliche Laufbahn im Zeppelin-Konzern begonnen hatte, wich daher im März 1926 auf die Schweizer Seite des Bodensees aus. Auf einem überwiegend sumpfigen Geländekomplex in Altenrhein begannen die Bauarbeiten für Produktionshallen und eine 600 Meter lange Graspiste. Das Areal diente zunächst als Erprobungsgelände für Flugzeugentwicklungen wie das Flugboot Dornier Do X, das für den Transport von bis zu 175 Passagieren konzipiert war. Bereits 1927 wurden erste regelmäßige Linienverbindungen nach Basel, Innsbruck und München eingerichtet. Nach dem Zweiten Weltkrieg folgte der Ausbau der Start- und Landebahn auf eine Länge von 1.200 Metern. In den darauffolgenden Jahrzehnten stand die Nutzung der

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Klagenfurt: Passagiere muckieren sich über Unkraut am Vorfeld

Jan Gruber 28. August 2026 05:31

Der Flughafen Klagenfurt steht im Sommer 2026 aufgrund des sichtbaren Bewuchses von Wildkräutern auf den Vorfeldflächen in der öffentlichen Wahrnehmung. Passagiere und Besucher des Kärntner Regionalflughafens äußerten wiederholt Bedenken hinsichtlich des optischen Erscheinungsbildes der asphaltierten und gepflasterten Flächen. Die Betreibergesellschaft des Flughafens stellte klar, dass der Bewuchs auf Bereiche beschränkt ist, die primär als Abstell- und Warteflächen dienen. Eine Gefährdung des laufenden Flugbetriebs oder eine Einschränkung der betrieblichen Sicherheit liege nicht vor. Die Start- und Landebahn sowie die primären Rollwege sind von dem Aufwuchs unberührt und entsprechen den geltenden internationalen und nationalen Vorschriften für den Zivilluftverkehr. Die Debatte unterstreicht die Herausforderungen bei der Instandhaltung von Großflächen der Verkehrsinfrastruktur unter Berücksichtigung mechanischer und thermischer Pflegemethoden. Abgrenzung der Betriebsflächen und sicherheitsrelevante Vorgaben Im Zivilluftverkehr unterliegen Flugbetriebsflächen strengen Regularien der Europäischen Agentur für Flugsicherheit sowie der nationalen Luftfahrtbehörden. Diese Vorgaben unterscheiden strikt zwischen sicherheitskritischen Bereichen und untergeordneten Infrastrukturflächen. Zu den kritischen Zonen gehören die Start- und Landebahn, die Sicherheitsstreifen sowie die stark frequentierten Hauptrollwege. In diesen Bereichen dürfen sich keine Fremdkörper, Pflanzenteile oder Lose Partikel befinden, um Schäden an Triebwerken oder Fahrwerken von Luftfahrzeugen zu verhindern. Am Flughafen Klagenfurt beschränkt sich der beobachtete Pflanzenwuchs nach Angaben der Flughafensprecherin auf Risse und Fugen im Asphalt der Vorfeldflächen. Diese Flächen werden für das Abstellen von Luftfahrzeugen, das Parken von Bodengeräten oder als Ausweichzonen genutzt. Die Belastungsintensität und die Rollgeschwindigkeiten der Flugzeuge sind in diesen Abschnitten deutlich geringer als auf den Start- und Landebahnen. Regelmäßige Inspektionen durch das Bodenpersonal stellen sicher, dass lose Pflanzenteile oder abgetragenes

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Südliches Flair auf der Donau: Die Italienische Nacht der DDSG Blue Danube zwischen Kulinarik und Entertainment

Jan Gruber 27. August 2026 15:33

Die DDSG Blue Danube bietet mit der Italienischen Nacht ein mehrstündiges Eventformat auf der Donau an. Bei dieser Abendschifffahrt verbinden sich ein themenbezogenes Buffetangebot, Live-Musik sowie DJ-Unterhaltung mit einer dreieinhalbstündigen Schiffsreise entlang der Wiener Flusslandschaft. Die Veranstaltung richtet sich an ein Publikum, das gastronomische Angebote mit musikalischem Rahmenprogramm auf dem Wasser kombiniert erleben möchte. Das Schiff dient dabei gleichzeitig als schwimmendes Restaurant und als Eventbühne. Als schwimmende Location für die Italienische Nacht dient in der Regel die MS Admiral Tegetthoff, eines der größeren Einheiten im Flottenverband der DDSG Blue Danube. Das Schiff verfügt über großzügige klimatisierte Innenbereiche mit festen Tischreservierungen sowie über ein weitläufiges Freideck. Der Ausbau ermöglicht eine Trennung zwischen dem Speisebereich im Schiffsinneren und der Aussichtszone im Freien. Die Barrierefreiheit ist sowohl an der Anlegestelle als auch auf dem Schiff weitgehend gegeben. Die Einweisung der Gäste erfolgt durch die Bordcrew. Die Gastronomie richtet die Sitzordnung vor Fahrtantritt nach der jeweiligen Gruppengröße aus, um zusammengehörige Personen an gemeinsamen Tischen zu platzieren. Kulinarische Ausrichtung: Das italienische Spezialitätenbuffet Das gastronomische Konzept beruht auf einem umfangreichen Buffet, das im Fahrpreis enthalten ist. Die Zubereitung und Speisenfolge sind thematisch an die italienische Küche angelehnt. Der Vorspeisenbereich beinhaltet eine Auswahl klassischer Antipasti. Serviert werden unter anderem eine italienische Antipastiplatte, bunte Peperonata, gebackene Teigwaren sowie Salatvariationen wie Insalata Capricciosa mit Schinken, Mozzarella, Eiern, Artischocken und Oliven. Ergänzt wird das Angebot durch Tomaten-Mozzarella-Salat mit Pestodressing sowie passendes italienisches Gebäck. Bei den Hauptspeisen stehen den Gästen Fleisch- und Teiggerichte sowie vegetarische und vegane Alternativen zur Auswahl. Angeboten

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Tarifkonflikt führt zu unbefristetem Streik der spanischen Airbus-Beschäftigten

Jan Gruber 27. August 2026 13:32

Tausende Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des europäischen Luft- und Raumfahrtkonzerns Airbus in Spanien haben einen unbefristeten Streik begonnen, nachdem ein von der Unternehmensleitung vorgelegter Vorschlag zu Gehältern und Arbeitsbedingungen in einer Abstimmung abgelehnt worden war. Der Ausstand begann am 25. August 2026 im Anschluss an dreistündige Arbeitsunterbrechungen und Personalversammlungen am Vortag. Das Streikkomitee der Arbeitnehmervertreter erklärte, dass die Arbeitsniederlegungen jeweils volle 24-Stunden-Zeiträume umfassen und vorerst ohne festes Enddatum geführt werden. Bereits vom 1. Juli 2026 bis zum 23. Juli 2026 hatte eine Serie von Warnstreiks stattgefunden, die zu verhandelten Kompromissvorschlägen führte, welche von den Belegschaften jedoch in einem Referendum verworfen wurden. Ein neuerlicher Schlichtungsversuch zwischen der Unternehmensführung und den Gewerkschaften ist für den 27. August 2026 anberaumt. Forderungen der Belegschaft und Stand der Schlichtungsverhandlungen Die Ursachen der Arbeitseinstellung liegen in mehreren ungelösten Tarif- und Arbeitsplatzfragen. Die Belegschaft fordert Anpassungen bei den Reallöhnen, klarere Regelungen für das Arbeiten im Homeoffice, verbindliche Vereinbarungen zu Urlaubsplanungen sowie zur betrieblichen Mitarbeiterbeförderung. Zudem steht die Anwendung des sogenannten Bradford-Faktors in der Kritik – einer Formel, mit der das Management die Häufigkeit und Dauer von Krankheitsausfällen misst und bewertet. Die Arbeitnehmerseite verlangt ferner schriftliche Garantien dafür, dass organisatorische Umstrukturierungen nicht zu Stellenabbau oder einer Verschlechterung von Arbeitsbedingungen führen. Dies betrifft insbesondere Umbauprojekte in den spanischen Raumfahrtaktivitäten des Konzerns. Ein weiterer Streitpunkt sind Lohnunterschiede zwischen jüngeren Beschäftigten und langjährigen Mitarbeitern, die vergleichbare Tätigkeiten ausüben. Im Rahmen der Vermittlungsgespräche hatte die Führung von Airbus am 21. August 2026 ein Angebot vorgelegt, das Gehaltserhöhungen mit Koppelung an die Inflationsrate sowie

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Frankfurt: Zwei Todesfälle durch seltene Form der Flughafen-Malaria bestätigt

Belinda Borg 27. August 2026 12:33

Am Flughafen Frankfurt am Main sind zwei Beschäftigte an den Folgen einer Malaria-Tropica-Infektion gestorben. Wie das Gesundheitsamt der Stadt Frankfurt sowie der Flughafenbetreiber Fraport am 27. August 2026 bestätigten, infizierten sich im Sommer 2026 insgesamt sechs Personen im Rahmen ihrer beruflichen Tätigkeit auf dem Flughafengelände. Als Ursache vermuten Fachleute den Import von infizierten Anopheles-Mücken, die mit interkontinentalen Passagier- oder Frachtflugzeugen aus Endemiegebieten nach Deutschland gelangt sein dürften. Der erste Todesfall ereignete sich bereits Anfang Juli 2026, wobei die Diagnose erst posthum gesichert werden konnte. Der zweite Todesfall wurde im August 2026 gemeldet. Vier weitere betroffene Mitarbeiter haben die medizinische Behandlung erfolgreich abgeschlossen und gelten als genesen. Behörden und Forschungseinrichtungen untersuchen den Vorfall, während das allgemeine Ansteckungsrisiko für die Anwohner und Passagiere als vernachlässigbar eingestuft wird. Verlauf der Infektionswelle und zeitliche Erfassung der Fälle Die ersten Erkrankungsfälle unter dem Personal des Frankfurter Flughafens wurden Anfang Juli 2026 registriert. Nach Angaben des Robert Koch-Instituts erkrankten die ersten vier betroffenen Personen zwischen dem 4. Juli 2026 und dem 6. Juli 2026 an unklarem Fieber. Das Institut veröffentlichte die Bestätigung des Ausbruchs Mitte Juli 2026 in seinem Epidemiologischen Bulletin. Im weiteren Verlauf des Sommers stieg die Gesamtzahl der diagnostizierten Fälle auf sechs Beschäftigte an. Die medizinische Aufarbeitung zeigte, dass der Erreger Plasmodium falciparum für die Erkrankungen verantwortlich war. Dieser Parasit löst die Form der Malaria tropica aus, die im Vergleich zu anderen Malariaformen den schwersten Verlauf nehmen kann. Bei dem ersten Verstorbenen führte die verzögerte Zuordnung des Krankheitsbildes dazu, dass die gezielte Therapie erst

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Rückgang des Passagieraufkommens am Flughafen Dubai durch militärische Spannungen im Nahen Osten

Stefan Steiner 27. August 2026 11:35

Der Flughafen Dubai International hat in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 ein Drittel seines gewohnten Passagieraufkommens verloren. Auslöser dieser Entwicklung waren die militärischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten, die den Luftverkehr in der gesamten Golfregion massiv beeinträchtigten. Der Flughafenbetreiber Dubai Airports teilte am 26. August 2026 mit, dass die ersten sechs Monate des Jahres von erheblichen betrieblichen Herausforderungen geprägt waren. In diesem Zeitraum wurden 31,5 Millionen Passagiere gezählt, was einem Rückgang von 31,3 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum des Jahres 2025 entspricht. Das Frachtaufkommen sank um 28,7 Prozent auf 751.340 Tonnen. Trotz des deutlichen Einbruchs im ersten Quartal zeichnet sich im Verlauf des zweiten Quartals eine schrittweise Erholung der Flugbewegungen und der Auslastung ab. Auswirkungen der regionalen Konflikte auf den internationalen Flugbetrieb Der militärische Konflikt zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und dem Iran, der am 28. Februar 2026 eskalierte, führte zu umfassenden Anpassungen der Flugrouten über dem Nahen Osten. Raketen- und Drohneneinsätze in der Region veranlassten zahlreiche internationale Fluggesellschaften dazu, den Luftraum über dem Arabischen Golf und angrenzenden Gebieten zu meiden oder Flüge vorübergehend einzustellen. Dies betraf auch den Flughafen Dubai, der als zentrales Drehkreuz für den internationalen Umsteigeverkehr dient. Insgesamt verzeichnete Dubai International im ersten Halbjahr 2026 nur noch 150.600 Flugbewegungen, was einem Minus von 32,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Ausfall wichtiger Transitrouten und die Verhängung von Reisehinweisen in vielen Herkunftsländern bremsten den Flugbetrieb über mehrere Wochen hinweg stark ab. Insbesondere der langstreckige Umsteigeverkehr zwischen Europa, Asien und Australien, der einen wesentlichen Teil des Gesamtverkehrs in

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